公路货运费用怎么计算？ 大概市场价 不要说什么特大重物，谁有特大重物？ 简单的说，比如每吨走一_百度知道请问铁路货运价格说是提高1.5分钱，1.5分钱是什么意思啊？_百度知道亳州：高速公路惊现“飞车党” 行驶途中扒车偷货物|货车|陈某_凤凰资讯
亳州：高速公路惊现“飞车党” 行驶途中扒车偷货物
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曾因犯罪被判过刑，刑满释放后，又纠结在一起对高速公路上的大货车进行盗窃，造成他人财产损失近90万元。4月17日，犯罪嫌疑人李某、孙某、陈某和赵某被利辛县人民检察院以涉嫌盗窃罪依法批准逮捕。
原标题：亳州：高速公路惊现“飞党” 行驶途中扒车偷货物曾因犯罪被判过刑，刑满释放后，又纠结在一起对高速公路上的大货车进行盗窃，造成他人财产损失近90万元。4月17日，犯罪嫌疑人李某、孙某、陈某和赵某被利辛县人民检察院以涉嫌盗窃罪依法批准逮捕。李某和赵某是河南人，孙某和陈某是安徽人。李某和赵某曾经因为盗窃罪被判过刑，孙某和陈某因为掩饰隐瞒犯罪所得罪被判过刑。在中间人郭某(另案处理)的介绍下，这四人结识并商量再次作案。日深夜，郭某开着一辆皮卡车，带着李某和赵某，陈某开着厢式货车带着孙某，在宁洛高速公路上行驶着伺机盗窃。途中，他们盯上了一辆白色的货车。由于是在夜间，又在高速公路上，这辆货车的驾驶员也并未在意跟在其后面的两辆车。郭某把其前面的车灯熄灭，然后慢慢地靠近前面的货车，李某利用梯子跳到大货车上，将锁链剪断后，进入车厢内将一包一包的服装扔到后面的五菱皮卡车上。由于在盗窃的过程中产生了比较大的声响，李某发现货车司机发觉后，又跳回到皮卡车上，迅速逃跑。据统计，这次盗窃得手的是23箱衣服，价值7万余元。同一天晚上，李某等人以同样的方法盗窃另外一辆物流车上488件货物，导致快递公司产生了理赔金额82万余元。这两辆被盗的货车在下高速时，发现货物被盗并迅速报警。今年3月，李某等人先后被利辛县公安局抓获归案。(中国亳州网-亳州晚报)
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为何不避开这一路段，为何不白天行车，为何不增加人手……面对这些问题，司机也很无奈
货车缘何绕不开昆仑关
南国早报 &&&&日 &&&&
出于节约成本考虑，货车司机大都选择昆仑关这条线路。
黄春图/制图
&&&&追踪昆仑关“扒车贼”③&&&&南国早报记者&&&&货车夜间遭扒窃现象并非一朝一夕，知情者透露，早在上世纪80年代，昆仑关附近扒车者就有相当规模。几十年间，个体运输户升级成了物流公司，小货车变成了大卡车。然而，这并没有让扒车者丢掉“饭碗”，屡战屡败的老运输还在苦苦寻找破解法门&&&&为何不避开昆仑关&&&&南来北往的大货车为何一定要经过昆仑关附近路段？连日来的采访中，这个问题始终萦绕在南国报记者心中。不善言语的司机大佬们回答也很干脆：不走昆仑关，走哪呢？&&&&翻开广西地图，从南宁市出发，往北有G80、G75、G72三条高速路，以及G324、G322、G210三条国道，大方向上有多种选择。但从经济快捷方面考虑，前往区内业务最为繁忙的桂林、柳州一线，以及前往广东，能走的就剩下322、324国道和G72高速，走322、324线都必经两线重叠的昆仑关。&&&&走G72高速，绕开昆仑关，司机们不是没想过，而是走不起。南宁市一家专营南宁-柳州-桂林路线的物流公司负责人给记者算了一笔账，以同样一辆货车从南宁前往桂林为例，一趟下来走国道过路费要省100多元，天天跑的货车，一年可节省四五万元。&&&&昆仑关路段路况复杂，沿线长坡多，坑洼路面多，货车经过时都不得不放慢车速，这就给扒车贼作案提供了机会。久而久之，该路段便成了扒车贼盗抢的高发地点。在记者接触的十几名货车司机中，几乎都有在昆仑关被扒窃的经历，少的一年几百元，多的一次就损失几万元。&&&&为何不白天行车&&&&小偷夜袭成性。既然空间上避不开，时间上能不能错开夜闯昆仑关呢？&&&&以南宁-柳州-桂林物流路线为例，目前区内物流基本要求是隔天送达，物流公司白天货没收齐，不能有效配置运力，只能等到晚上归类分车后才能从南宁出发；在另一个方向，天亮之前赶到南宁也是最佳选择，因为送到的货可以当天分发。记者了解到的一个事实也很能反映这个情况，从南宁出发的物流车基本上都是晚上出发，由南往北时经常被扒；而从桂林返回的车辆，途经昆仑关时，基本在早上6时左右，即使有时天还蒙蒙亮，遭扒的概率却大大降低。&&&&物流货车选择夜间行车，还有一个不太愿意向外界透露的原因。一名常年跑货运的司机告诉记者，出于成本考量，物流货车超重、超载、超高是常有的事情，这样的货车白天上路，十辆有九辆会被发现查处，夜间行车是为了尽量规避有关部门处罚。&&&&为何不增加人手&&&&多年被扒的惨痛经历，确实在触动着各类运输业者。为了防盗，有条件的货车以前都会两人甚至多人乘车一起经过昆仑关，一人开车，其他人下车跟随或者站在车厢上查看，过关后再上车。&&&&“刚开始时，这种方法还管用。”上林籍的货车司机卢氏叔侄俩告诉记者，但久了以后，小偷们也找到了应对措施，昆仑关一带货车通过要20分钟左右，其中上坡路段就有七八个之多，小偷们的下手点也不一定，有人看守时，对方不会下手，可只要跟随的人上了车，可能立马就会被偷。&&&&多人行车的方法，在紧抠成本的物流公司也是行不通的。南宁市强达物流公司负责人覃先生介绍说，在竞争激烈的当下，在区内线路多增加一名司机无异于自寻死路，一些时候，物流公司的利润还没有多出来的司机工资高。&&&&为何不结伴而行&&&&记者在昆仑关附近深夜蹲守，几次都发现了扒车贼采取行动，他们下手的目标都是孤零零的大货车。对于接连几辆通过的车辆，没见对方下手。如果货车在通过昆仑关之前集结，结伴过关，被偷的概率显然会大大降低。&&&&但现实情况是，即使是南宁本地的物流公司，也无人组织互帮互助一事，再加上各家公司发货时间都不一样，一起通过昆仑关如何操作，并不是单个物流公司有能力协调的。&&&&具体到货车司机，他们也并非没有互帮互助的愿望。一名黄姓司机说，他跑桂柳线已经快20年，发现前面货车被扒，刚开始时他还按喇叭、切换远近灯光提醒同行，后来他的车牌被扒车贼记了下来，只要是这辆车通过，对方都不分青红照白用石头砸车，最后公司不得不把这辆车调到了别的线路。&&&&(下转A14版)}