航空 空中战士II 电动操纵飞机 含2.
航空 空中战士II 电动操纵飞机 含2.
加工定制：否
包装方式：彩盒包装
材质：泡沫
适用年龄：3-7岁,7-10岁,10-14岁,14-18岁,18岁以上
货号：AA00702
产地：浙江
品牌：中天模型
品牌/型号：中天模型
是否电动：是
是否多功能：是
规格：翼展 620mm 机长 450mm
产品类别：滑翔机
功能：DIY自装
控制方式：线控
是否静态模型：否
是否支持一件代发：支持
是否能够DIY：是
简介：2009年第十一届“飞向北京”全国青少年航空模型竞赛指定机型,性能出众的线操纵竞赛器材，多届“飞北”指定器材。380马达, 可作过顶、8字等多项特技动作。配2.8AH动力电池，300MA充电器
该产品制作难易评级:
适用于:7岁以上儿童(家长指导)
三年级以上学生可以尝试独立动手制作。
动手探究能力: ★★★质
组装难易等级：★★★
货号：A007规格：翼展 620mm 机长 450mm动力：高性能380电机颜色：红色、黄色包装：12套/箱
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华西村玩起航空 直升机兜风票价每人1000元
　　▲买票。
　　▲过安检。
　　▲候机。
　　▲准备登机。
　　文/本报记者 杨传忠 片/本报记者 戴伟
　　向来敢为人先，经常做一些看似没谱但最后又证明相当有眼光的事。远的不说，去年华西村50周年庆耗费1吨黄金打造大金牛，在全国一片哗然与争议中已经悄然升值1亿多元。今年7月底，华西村又对外宣布，自己的村办航空公司正式开航，主营“空中看华西”等观光游项目。
　　众多质疑的声音又如期而至，村办航空能走多远？安全能有保障？然而，在我省通用航空界的专家看来，华西村已经实现了一件他们正在努力中的事，质疑是因为不了解这个行业，通用航空产业也将会是我省下一个经济增长极，“一个类似华西村的低空航空旅游项目――‘空中游山东’最晚明年6月会在山东多个景点铺开。”
　　票价每人1000元 一天最多超百人坐直升机兜风
　　8月13日，记者辗转来到了号称“天下第一村”的江苏省江阴市华西村。在小桥流水绕别墅的美景中，“坚持社会主义公有制为主体”等醒目的标语不时映入眼帘。在雄伟壮丽的华西塔群间，仰望超五星级的华西龙希大酒店，耳边传来的是《没有共产党就没有新中国》等一首首革命红歌。村边的青山中，依稀可见仿建的天安门、长城山海关、悉尼歌剧院等建筑。
　　就是这么一个秉承革命传统的村子，却保持着可贵的开拓创新、敢为人先的精神，代表国内多个新兴行业的新鲜事物经常在这里出现。7月26日，华西村对外宣布，初期投资1亿元的华西通用航空有限公司正式通航，这是全国首家村办航空公司。然而截至目前，全国尚无低空航空旅游的成熟案例。消息一出，坊间再度热议，质疑与赞誉裹挟而来。
　　华西新市村党委副书记、通用航空公司总经理李庆告诉记者，目前华西通航已经购入两架价值2000多万元的6人座欧直AS350B3直升机以及逾6000万元的8人座麦道MD902直升机，两个耗资1000多万元的停机坪建造在龙西湖公园的人工湖内。“现在主要经营‘空中看华西’和‘空中看江阴’两个旅游观光项目，也有空中航拍、森林防火等业务。”
　　目前，“空中看华西”的收费为每人每次1000元，全程15―20分钟；“包机”的定价则是6人座机型3.5万元/小时，8人座机型4.5万元/小时。华西村民可享受半价优惠。这么高的价格的确令人咂舌，三四万元的花销足以去欧洲游玩一趟，然而，记者调查了解到，空中旅游项目自去年5月推出以来，还真吸引了大批的游客远道而来坐直升机“兜风”。
　　“开始我们没资质，由上海一家航空公司代管经营，截至今年3月，两架直升机共飞行1020架次，接待4070人。”华西村党委副书记、宣传部门负责人赵志荣告诉记者。除了当地村民的福利性飞行外，不少上海等地的游客周末也专程来坐直升机。“少的时候十几人，最多一天超过了100人，两架直升机都没闲着。”华西通用航空飞行部值机员须恬恬说道。
　　由于记者采访时是周一，游客较少，来体验直升机的多是华西村自己的村民。机场麻雀虽小五脏俱全，值机、安检、候机等设备区域一应俱全。唯一与平常乘坐民航飞机不同的是，乘客上机前还需要称体重，“这是为了平衡直升机的重量，此外载人飞行前还得进行简单的试飞检测，安全性上不用担心。”总飞行师王新华告诉记者，
　　据介绍，开航前，华西通航公司配备了持有中国民航局颁发的飞行教员执照、飞行执照的总飞行师、飞行员、机务人员、质控经理等，建立起了13人的完善的飞行运营团队。“我坐过，很舒服，那感觉很棒，以前有钱也没机会坐直升机。”华西村民刘琳自豪地告诉记者，她是华西村1992年首批引进的大学生，这次是带70多岁的公公婆婆及儿子来体验。
　　不差钱只差政策 如审批通过将把航线扩至青岛
　　以空中旅游充实旅游产业，华西村耗巨资的这一做法在不少人看来“过于轻率”。中投顾问交通行业研究员蔡建明就认为，高额的消费将使空中旅游成为“少数人的乐园”，盈利前景堪忧。对此，华西村党委副书记赵志荣表示，“筹办航空公司，我们是进行过充分的市场调研和可行性分析的。事实上，初期我们进行短线的空中旅游实现盈利是非常困难的，我们看好的是未来。”
　　赵志荣告诉记者，“关键是要在今后多元化业务的拓展上下工夫，譬如空中航拍、婚纱摄影、结婚迎亲、电力巡线、森林防火、矿产勘探、海上石油平台工作人员的接送等。我们目前在想，如果能批到航线，就可以发展商务出行这一块，同时也在申请做灾后救援以及与公安部门联动，参与突发事件的应急处理等。”
　　“现在社会上不差钱的人太多了，前段时间去民航局批执照的时候，发现申请私人飞机、通用机场航线的人都排队。我们主要是看准了目前的机遇，提前进入低空领域，今后，国家一旦完全放开，我们就比别人早行一步，相关产业也可以带动起来。”赵志荣说道，正如华西村老书记所说的“解放思想，超时俱进”，由于眼光放得远，华西村还未出现大的投资失误。
　　在华西通用航空公司总经理李庆看来，短时间内华西通航更多的是在探索、蓄势，等待厚积薄发。“美国著名飞行杂志《FLY　Rc》最新一期披露，美国私人飞机有近30万架，通用机场1.9万个。如果中国的低空开放政策一旦实施，未来10年中国私人飞机的数量可能会超过美国，成为世界第一。所以说这里面有很多机遇，远的不说，无锡只有一个硕放机场，还没有通用机场。”
　　按照华西通航的十二五发展规划，到2015年华西村的机队规模将扩大至5架直升机、1架公务机，如果有可能可以在太湖边再投资建一座通用机场。“将低空旅游逐步发展到长三角的苏锡常地区，另外计划开发两条线：北线到青岛建一个有机场的旅游景点，青岛过去到大连，再到朝鲜旁边的丹东也要开发；南线距离杭州、宁波200多公里，往南到福建厦门鼓浪屿再到广州、海南各开发一个点。除此之外，华西村还考虑将在5年内培训百名飞行员。”李庆向记者展现了一幅华西通航美好的蓝图。
　　华西村不差钱，它等的是国家开放低空的政策东风。“低空政策的限制是对我们最大的一个制约，批建机场、批航线、申请起飞，都需要跟军方、民航局、空管分局等不断协调，现在起飞需要提前一天向空军等部门报计划，而美国只需提前半小时甚至网上填个单子就行。好在这两年国家正在逐渐开放低空领域，如果完全放开，这释放的市场潜力可就很惊人了。”赵志荣说道。
　　江苏华西通用航空的开航也激励着我省通用航空界。8月15日，记者致电山东航空产业协会秘书长葛学进时，他向记者透露了一个好消息，“我们正在青岛开会，研究‘空中看山东’项目的航线规划等。类似华西村的低空航空旅游项目，最晚明年6月前将在我省多个景点推开，今年10月份就有望试飞，山东在通用航空方面在全国还是领先的。”
　　葛学进告诉记者，目前我省通用航空涉及的领域主要集中在需要财政支持的农林牧业，在飞行培训和飞机制造方面也有了一定的突破，“但在私人飞行、公务飞行、空中游览、体验飞行等通用航空消费类市场上还有相当大的发展空间。尤其是下一步低空观光的大众化需求时代已经到来，从高空观览的体验，在地面是得不到的。”
　　目前，山东航空产业协会正在联合旅游部门，把山东的旅游资源与现有的支线机场资源整合起来，开通诸如“空中看青岛”“空中看泰山”“空中看曲阜”“空中看蓬莱”等旅游线路，“这对通用航空和旅游事业将是双向驱动。目前山东滨奥、山东齐翔、山东海若等几家通用航空公司已经着手运作这些低空旅游项目。”葛学进表示。
　　与江苏华西通航需要向国外购买飞机不同，我省通用航空发展则有着厚实的产业基础。“通用航空飞机主要分为固定翼飞机和直升机，这两种飞机目前我省都已经有相对成熟的制造企业。”葛学进告诉记者。比如滨奥公司还获得了欧洲航空安全局(EASA)的认证，悄然成为亚洲最大的通用飞机制造商，去年滨奥DA40飞机还完成了齐鲁环飞，开创了我国通用航空的先河。
　　“预计到2015年，山东将形成年产900架通用飞机的能力，航空工业增加值100亿元，主营业务收入400亿元，年增长50%以上，通用航空或将是下一个经济增长极。”葛学进表示。与此同时，山东加速了通用机场的布局建设，根据省政府去年出台的山东民航业“十二五”发展路线图，到2015年，全省民用机场力争从现在的11个达到20个以上，届时全省县级行政单位1.5小时内将能享受到航空服务。
　　的确，无论是江苏还是我省，通用航空的宏伟蓝图正在徐徐展开。但业内专家提醒，通用航空虽然市场空间大、前景看好，但并不是一个赚“快钱”的行业，需避免“一拥而上”。北京航空航天大学通用航空产业与政策研究中心主任高远洋告诉记者，“随着低空政策的逐步放宽，近两年民营资本开始逐渐进入这个行业，但通航成熟阶段还需要10-20年时间，企业要有长远发展的规划。”
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