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关于凯翼C3R悬挂系统异响问题[待解决]
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楼主 电梯直达 楼
提车6个月左右，前悬挂系统在过坑洼路面、减速带等不平路面时，发出异响“卡卡”的声音，不知道各位车友遇到过没有，有没有解决方法？
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过坑洼路面只要速度快，只要是个车都会响的！
只有去4S店检查解决，这是唯一的方法
不是速度快，20以下还算快吗？而且正常路面行驶，遇到连续坑洼不平的路面也是会有异响
去过了，他们都找不到问题的原因啊
你去的是哪家4S店？不行吗打厂家400热线，发帖又解决不了问题
厂家电话也打过了，问过了，他们说没有收到任何关于类似悬挂或减震异响的问题的反馈；暂时只能去售后站去检查
几月的车？5月份之前的也许和c3&一样。我的车没你的这个问题
我的过坑洼水泥路时会有托底的感觉
我的二保时在四儿子那调了一下现在不会了
开始也是一样过坑就响&声音很大还以为碰底了&保养时4s紧了紧减震螺丝好多了
估计是坑洼比较厉害，减震到底磕碰的响声，正常。你速度再慢点就磕不住了。
楼主这边还是有空去检查下了，你可以加我下关注，我这边到时候可以提前帮你预约服务站对你的车辆进行检查
是5月份之前的车
你那是怎么调的呢&?
我的都查过了，不是螺丝松动的问题
不是减震到底的问题啊，都是小的坑洼。而且速度也不快
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凯翼X3 耐用好用才是硬道理
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在涡轮增压发动机“横行”的当下，着实应该为凯翼X3搭载DVVT点赞。从用车的几个层面而言：动力足够，对于凯翼X3这个级别的车型，1.6L的排量（93k和160N·m）完全可以胜任；用着省心，突出的表现就是对燃油适应能力强，对油品的宽容度大，故障率低，维修保养成本低，这点对家庭用车尤为重要。
原标题：凯翼X3 耐用好用才是硬道理提及凯翼X3，它有太多的光环：凯翼首辆从概念车演变而来的量产车，意大利知名设计师操刀设计，顶级供应商云集……归根到底，凯翼X3是一辆车，最核心的功能是首先要满足日常代步，舒适且经济实惠，这些才是消费者真正关注的。凯翼X3除了智能互联以及高科技配置外，还拥有成熟完善的生产平台，坚固稳定的底盘结构以及实用的动力配置。凯翼在成立之初就本着“新、轻、精、智、赢”五字方针来践行“致力于打造年轻人喜爱的智能互联汽车”的企业理念，其中的“轻”就是轻资产。凯翼X3的诞生，依托成熟的生产线，拥有丰富造车经验和质量管理体系。除此之外还集结了钛马、、科大讯飞、法雷奥等一批世界顶级供应商，可谓在成熟生产环境下生产出来的品质过硬产品。在凯翼X3所处的级别里面，大都在采用前独立后扭力梁半独立悬挂，像凯翼X3采用四轮独立悬挂算得上凤毛麟角。凯翼X3前轮采用的麦弗逊式独立悬挂加横向稳定杆，结构使用更为广泛，它的结构特点为：占用空间小，坚固度高。凯翼X3的后轮采用了双连杆独立悬挂加横向稳定杆，在颠簸路面独立悬挂吸震明显，加上横向稳定杆，有效抑制弯道侧倾，此刻车内的家人将有更舒适的乘坐感受。在涡轮增压发动机“横行”的当下，着实应该为凯翼X3搭载DVVT点赞。从用车的几个层面而言：动力足够，对于凯翼X3这个级别的车型，1.6L的排量（93k和160N·m）完全可以胜任；用着省心，突出的表现就是对燃油适应能力强，对油品的宽容度大，故障率低，维修保养成本低，这点对家庭用车尤为重要。
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48小时点击排行凯翼X3 搭载icar智能互联系统 - 汽车之友
凯翼X3 搭载icar智能互联系统
日&&来源：汽车之友&&作者：撰文_张凌玮 摄影_赵猛&&责任编辑：马岚
引言：近日，我们有幸见到了凯翼X3的高度试装版本，正好给大家介绍一二。
■ 搭载icar智能互联系统
■ 10.1英寸Car pad触控屏
■ 配备全景影像功能
不知道大家还记得凯翼汽车吗？这个创建仅有两年的汽车品牌是奇瑞控股旗下的一个全新汽车品牌，目前已经推出过两款轿车产品C3以及C3R，但你可以把它们看作是奇瑞的“换标”车。而凯翼X3则是这个品牌推出的首款SUV，也是由这个品牌完全独立设计开发的第一款产品。未来，在凯翼X3推出之后，还将会推出中型SUV凯翼X5以及中大型SUV凯翼X7。近日，我们有幸见到了凯翼X3的高度试装版本，正好给大家介绍一二。
凯翼X3在外形上延续了之前概念车i-CX的设计风格，整体造型比较年轻化。整车的车型尺寸长/宽/高分别为4335mm、1796mm、1665mm，轴距为2530mm，定位为小型SUV。车型前脸设计层次分明，采用格栅贯穿至大灯的鹰翼式设计，配合鹰眼式大灯，看上去非常有神。车辆侧面采用双腰线设计，增强运动感与力量感。车辆尾部设计透着那么点越野范儿，侧开门加“背书包”的外挂式备胎除了好看，更方便装卸各种货物。而搭配镀铬线条的黑色花瓣式18英寸轮毂，红色喷漆的制动卡钳，也让车辆变得更活泼，更能迎合年轻人的审美观。
车辆内部设计比较中规中矩，但总体上还是透露出一些时尚科技风格。凯翼X3的黑色内饰采用搪塑软性材质，辅以钢琴烤漆装饰，座椅则采用橘色与黑色双色皮革缝制，凸显时尚。而表现科技风格的设计则包括中控台上安装的10.1英寸触控屏、仪表台的7英寸液晶模拟显示屏，以及中控台上带室外温度显示的圆形出风口。其中触控大屏幕搭载的iCar 1.0智能互联系统算是整车最大的亮点。这套系统共包含50项车载与手机软件功能的操作，分属10类核心功能：全触屏整车控制、智能导航应用、全时智能语音、互联流量共享、手机远程控制例如开关车窗上锁解锁以及远程送风、随时诊断保养、异地车辆安防、便捷生活资讯等。目前icar1.0系统还不算完备，未来规划了2.0和3.0系统，将可以实现车辆开关空调、远程启动、熄火等功能。
凯翼X3在配置方面的诚意比较十足，且都比较实用。主流的配置诸如智能钥匙、无钥匙进入、一键启动、一键防夹电动天窗、真皮电加热座椅、多功能方向盘、多USB接口（前2后1）以及后视镜电动折叠都给配备了，而像360度实景泊车、胎压监测TPMS这类中高级车型才有的配置，凯翼X3也不缺少。
关于大家最关心的动力方面，目前还没有太详细的信息，只知道凯翼X3将搭载一台最大功率为93kW的1.6L排量自然吸气发动机，传动系统匹配5挡手动变速箱，高配车型则配备CVT变速箱。另外，比较意外的是车辆的悬挂系统，全系车型都会标配双连杆独立后悬挂，在同级车型中鲜有厂商有这么厚道的配置。
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