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欧洲卡车模拟2——金钱修改方法
　　这种卡车模拟题材的游戏，讲究的是真实性，本作比18轮大卡车更加的接近真实，对于新手来讲，总感觉缺少金钱，最快的获得方法无疑是通过修改获得，下面是方法。
　　你也可以使用修改器：http://www.962.net/patch/15016.html
　　首先你得有保存的游戏，你可以先进入游戏再退出，记得退出的时候要保存。
　　在我的电脑/我的文档找到欧卡的文档，打开save,接着再打开一个文件夹，就会看到你保存的游戏-game.sii 然后点右键用记事本打开，找下面的行 bank : _nameless. {
　　money_account:
　　money_account:后面的数字是钱可以随便改，你要多少改多少一下子你就成了亿万富翁。 (只能改到)
　　摁(CTRL+F)找下面的行
　　vehicle_engine_accessory : _nameless. {
　　torque: 10000
　　torque: 后面的数字是车的马力
　　摁(CTRL+F)找下面的行
　　vehicle_brakes_accessory : _nameless. {
　　torque: 10000
　　torque:后面的数字是刹车
/article/124683
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今日关注游戏欧卡2老司机按键设定经验和游戏手柄使用感受
​现在已经2017年，玩欧卡2大概是第5个年头吧，一款外人看上去非常无趣的模拟类游戏，慢悠悠开着卡车完成永远不会结束的任务。听着音乐唱着歌，整个欧洲都是你发挥的舞台，其中的乐趣只有自己知道。不可否认也会有无聊的时候，飙车释放一下压抑的心情也是非常有效的做法，后果就是高昂的修理费用。
钱，谁在乎啊。玩了这么多年，积累的资金想挥霍一空都难，上百辆车挣钱给你花。
不哔哔那些废话，进入主题，玩了这么多年，除了部分按键是保留默认的键位设置，其他按键都是根据自己操作习惯进行了修改。不要脸的自称为“欧卡老湿机”也不算过分。
​单手原则
​先说一下我个人的操作模式是键盘
鼠标，方向盘是用鼠标控制的，不要吐槽，用鼠标控制方向我玩的更6。因为右手要握住鼠标控制车辆方向，那么在行车过程中车辆剩余的操作只有一只左手可以用，这个时候就需要把行车过程中常用的按键布置到左手覆盖范围内，我给他称之为“单手原则”，一只手能干的事不要用两只手。
注意关键词，​行车过程中常用的按键。停车后需要操作的按键就不需要在左手范围内，保持默认设置就行。
​先看一下我的按键设置：
​键盘左边基本上全部设置满了。顶部1-9数字按键保留的是默认按键。
W/A/S/D：四个按键不用多说，W加油，S刹车，以这两个基础按键为核心。考虑到转向灯是行车过程中经常要用的按键，默认键位是键盘右侧的“【”和“】”按钮，你要去按转向灯肯定会影响到油门和刹车的控制。
Q/E：开车需要经常左右看后视镜或者观察外面道路情况，特别是转弯的时候，直接把往左看和往右看设置在Q/E两个键上，按他们的时候手必定会离开油门，这样就不会在切换视角过程中车子还在不断加速失控。按Q上面的数字“1”又可以马上回到正常驾驶视角。
​左Shift/Ctrl：默认键位没有改，真实自动挡模式下按Shift和Ctrl可以控制档位在D/N/R三种档位里切换。左手中指控制油门、刹车，左手尾指依旧能够控制变速箱换挡。
左Alt：很多人可能还不知道欧卡现在可以一键切换手动或者自动变速箱，不用跑到设置里面去更改了。这样在遇到一些路况你感觉自动挡用起来不爽的时候直接一键切换到手动模式。手动/自动挡切换没有默认键位，左边Alt按键刚好空着，我就放在这边。
N：空挡按钮，切换到手动模式的时候需要用，高档位直接刹停或者速度很低不方便一个个降档，直接一键空挡，然后再加档。好像也不是默认按钮，新版本更新这个功能后没有设置按键。
Lock/Tab：液力缓速器加、减开关，因为要用缓速器减速的时候左手肯定是会松开油门的，这时候手抬起来挪一下位置去按缓速器还是很方便的。换挡按钮也是基于同样的原因考虑。
F：远近光切换按钮，默认设置好像是K键，离的太远，开车的时候不方便切换远近光，设为F就刚好在手指边，挪动一下手指就行了。
K：双闪（危险灯），一般不常用，需要使用的时候都不需要加速了，可以挪动手去控制，和F键功能刚好互换。
​R：气喇叭按钮，我自己改的。默认好事想电台，用不上，改成气喇叭无聊的时候可以按着玩一下。前提是你要改装了气喇叭，不然按了是没有声音的，喇叭都没有，怎么发出声音？
​X：挂车刹车功能，正常刹车是正常制动系统都在工作，这个按下去只是单独对挂车进行刹车，车头是不会刹车的。有时候速度过快的时候转弯，用正常的刹车容易推头侧翻，只用挂车刹减速安全一些。
C：定速巡航，默认按键。但是我增加了巡航速度加减按钮，用的是键盘上的“
”和“-”按键，按C开启定速巡航后可以再用那两个按键控制巡航速度。
B：发动机制动，默认按键。按住会开启发动机制动功能，车辆会降档拉高转速增加发动机制动的制动功率。松开按钮自动退出发动机制动。
V：发动机制动开关，没写错，还是发动机制动。只是这个是开了会一直保持发动机制动功能，即使你松开按键他仍然持续工作，适合长下坡减速用，就不用一直按着B键。加油门会暂时退出工作，一松油门马上工作。
​上面就是我个人的按键使用喜好。其余没讲的大都是默认键位没有更改。
​北通阿修罗游戏手柄使用感受
时间不早了，手柄的按键布局下次单独讲。前面有说过以前一直是用键盘加鼠标玩的，有心想上方向盘玩，可惜是笔记本，不想整那么贵的设备，（主要是穷）。后来为了体验线性油门和刹车，还是觉得需要买个手柄先将就一下。最终选择了北通阿修罗。
选择的原因是在网上随便看了一下别人写的介绍，据说同价位里面表现比较均衡，上奶茶东一看价格还可以，还带震动功能，马上就入手了。到现在用了也有一两个月时间吧，个人感觉很值。
​​唯一让我吐槽的是指示灯，晚上玩的时候光线刚好直射眼睛特别难受，自己随便扯个小纸条贴上了，光线就不刺眼，依然可以看到它发光，不影响指示功能。
​用了手柄之后终于体会到了线性油门、刹车和转向是多爽的事。油门自己按多少就有多少，以前用键盘，按下去就是100%油门开度，现在完全看下手力度，刹车也是一样。转向虽然是线性的，不过还是比较难控制，相比鼠标还是好很多，高速终于能跑直线了，以前鼠标轻轻一动方向就跑偏。
​最爽的是带振动反馈，车轮压到减速带，开到不平整路面手柄握持的地方都会振动，让你和游戏直接互动感更强了。
并且左右两边振动引擎是独立工作的，如果只是左边压倒路沿或者障碍物，那手柄只有左边会振动，反正只有右边会振动。强烈建议想买游戏手柄的人一定要买带振动反馈的，买了不后悔。
​最后说一句，有钱还是上方向盘吧。罗技G27貌似已停产下架，G29代替原来的G27销售，价格涨了不少。2017年底希望有钱买一套玩。
游戏手柄按键不够用......
有关欧卡2问题可以评论或者私信，老湿机在等你。
预告下一篇：游戏手柄按键布置经验。
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那些数字、字母都代表啥？卡车车身标识也有大学问
提加卡车人网原创 作者：cooling面对一辆不认识的卡车怎样才能快速获取到这辆车的信息？国内品牌外卡车一般都会在车身上粘贴各种标识，包含了LOGO、车型、马力或发动机等，从车身上粘贴的各种标识获取基础信息是一种快速有效的方式，通过LOGO你可以知道这是什么品牌，通过车型标识你可以知道车型的名称，接下来就能用搜索引擎去了解更多关于这款车型的信息。标识从另一方面来说也是厂商宣传自己车辆特点的一种方式，例如比亚迪混合动力车型在车尾标了一个“4.9s”告诉大家这款车0-100km/h加速时间仅需4.9秒。与乘用车不同，卡车在标识上花样更多更复杂，不过也有规律可循。比亚迪混合动力车型的标识常见方式一：吨位+马力欧洲七大主流卡车品牌以奔驰卡车为首，最爱使用“吨位+马力”这种标牌粘贴在车门上。标牌总共由4位数字组成，前面2位数代表车辆设计的总质量（单位：吨），后面2位数字乘于10就等于发动机最大输出马力。以国内销售的主力车型Actros 2644为例，设计总质量26吨，最大输出功率440马力。、1841等都是同样的道理。奔驰卡车常见的车身标识包头北奔重型汽车有限公司在上个世纪80年代与奔驰卡车签署合作协议，引进了奔驰NG80系列重卡产品，在产品命名上北奔车型也延续了奔驰卡车的方式，所以在北奔卡车上看到和奔驰一模一样的标法也不要惊讶。北奔卡车常见的车身标识现在与戴姆勒集团合作的福田汽车有一款基于欧曼GTL打造的EST超级卡车，近日在国内上市后也开始使用与奔驰卡车一样的标牌形式，例如原来430马力的一款牵引车只在车门上标一个“430”，现在换成了“2543”。同为德国品牌的MAN卡车公司也是“吨位+马力”这种标法，标示比奔驰4位数更直观一些，MAN使用5位数标法，前面2位数是车辆设计总质量，后面3位是发动机最大输出马力，且会在最前面加上车型名称，一般是3个英文字母。例如MAN最近在国内主推的TGX 28.480，TGX是MAN旗舰车型，28表示车辆总质量是为28吨设计，480表示发动机最大输出功率。德国曼恩卡车常见的车身标识意大利被戏称为意呆利也不是没有道理，意大利人生产的依维柯中型车EuroCargo虽然是吨位+马力这种标法，不了解的人按照奔驰那种惯例去解读会一脸懵逼，因为依维柯标的方式很具有迷惑性。随便举个例子，一辆Eurocargo旁边标着“150E28”，很多人会下意识的认为这辆车是150马力，设计总质量28吨。恰恰相反，“150”表示的是设计总质量15吨，发动机最大输出功率280马力。最新款的Eurocargo已经换了一种新的标法，也是5位数字组成，前面2位数表示吨位，后面3位数字表示马力，“75-190”意思是7.5吨级，190马力。依维柯旗舰重卡Stralis则比较简单粗暴，直接标“车型+马力”，属于另一种分类了。意大利依维柯卡车的车身标识几个简单的数字就能传达车辆吨位、马力甚至车型信息，“吨位+马力”这种标示方法是非常直观有效的，经验丰富的人可以从这个标示信息里面大致猜到车辆类型和使用工况，比如奔驰2648，总重26吨肯定是3轴车，这个吨位级别配480马力发动机比较适合高速物流工况。换成奔驰3360，如果是33吨级别的牵引车还配600马力，那不出意外肯定是为了重载工况设计，才需要这么大吨位和马力。MAN和依维柯那个也是同理，不得不佩服当时想出这个方法的人。 常见方式二：车型+马力使用车型（车系）+马力标法是目前应用最广泛的做法，欧洲厂商以斯堪尼亚为代表，全系列车型都使用这种方式，标识由1个字母加3位数字组成。斯堪尼亚车系名称比较简单，从下往上依次为P/G/R/S系列，车型标识就是1个字母，后面3位数字表示发动机最大马力。举个栗子，G480表示这款车是采用斯堪尼亚G系列驾驶室，最大功率480马力，其他系列都是同样的道理。斯堪尼亚卡车的车身标识与斯堪尼亚一样的还有法国雷诺卡车，现在雷诺最新款的卡车都是以单个字母来分车型，有T系、C系、K系、D系等车型，对应不同的级别和使用工况。标识也是车系名称+马力组成。2015国际年度卡车雷诺T520那个“T”就代表车型，“520”表示这辆车是520马力。雷诺T系列卡车国产车基本都是使用这种标法，共和国长子在车门上标注“J6P-460”表示车型名称是解放J6P，发动机输出功率460马力；还有联合卡车U480，中国重汽汕德卡C7H 540、陕汽X，红岩杰狮C100 480等国产主流车型都是此类标法。解放卡车的车身标识这种应用广泛的标识方法有有优点也有缺点，优点是很直观知道车辆的名称和发动机动力大小，缺点是不能从命名上推测车辆使用工况。所以现在国产厂商才会在此基础上又给车身表面贴上“领航版”、“启航版”、“复合版”、“轻量化版”、“畅途版”之类的标签进一步细化车辆分类。如果你以为这样就能满足厂家“炫耀”的心理，那就太天真了，接着往下看。 常见方式三：技术标识不能少乘用车上咱们经常可以看到“VVTI”、“TFSI”、“1.5T”各种标签，这些都是厂商为了标榜自己的车拥有其他品牌车型没有或者不够好的地方，可以理解为一种炫耀。比如丰田的VVTI可变气门技术是属于丰田专利，其他厂商不能这么标榜自己，那丰田就可以把这个当做卖点宣传。卡车厂商也是同样的道理，一方面是为了展现更多的信息，另一方面也是炫耀。着其中还以发动机标识最为普遍，不论是国内还是国外车企都玩这一套。从奔驰说起，乘用车和卡车上都能找到“BlueTec”，它是奔驰原创的一项柴油发动机尾气后处理系统技术的名称，这种后处理技术可以有效较少微粒以及有效降低氮氧化合物的排放，是世界上最清洁的柴油发动机技术之一，奔驰这算不算赤裸裸的炫耀？奔驰卡车上的技术标识另一种奔驰卡车搭载V8发动机的车型，会在车头正面贴上“V8”的标识，告诉围观的吃瓜群众这是一辆搭载V8发动机的车。欧洲厂商MAN和斯堪尼亚也都有这种做法，会把V8标识当做一种荣誉加在车上。不过现在随着排放升级，只剩下斯堪尼亚保留了欧六排放的V8引擎，V8标识的含金量在欧卡里面就更足了。斯堪尼亚卡车上的技术标识即使没有V8发动机，只要发动机技术够先进，那也是可以当做炫耀的资本粘贴标识在车上的。德国MAN有一款欧六排放的发动机，发动机型号开头为“D38”，这款D38发动机性能优异，各项指标都能虐杀竞争对手，不论是燃油经济性还是动力性都是一流，为此MAN在装配D38发动机的车型上会贴一个“D38”的标识，让你知道这是搭载D38发动机的车。德国MAN卡车上的技术标识同样的是国内厂商也没少干，东风天龙有东风康明斯和雷诺技术的DCI两种品牌发动机可选，为了凸显DCI发动机，所有装配DCI发动机的天龙车都会在马力标识前多加一个“DCI”标识，装东风康明斯的机器则没有这个待遇。联合卡车也是如此，装配玉柴联合动力旗舰发动机YC6K12系列的车型都会在车门上粘贴一个“6K inside”，标识这辆车“心脏”是6K。东风天龙常见的车身标识为一款发动机专门做一个车系，这事听上去挺不可思议，事实上却并不少。沃尔沃卡车到目前为止还是欧洲卡车的马力之王，一款16升直列6缸发动机做出了750马力的最大输出功率足够引以为傲的，为此沃尔沃专门在FH的基础上增添一款“FH16”卡车，车辆前脸与其他FH颜色都不一样，车身表面也有专门的标识。沃尔沃FH16 750马力车型国内厂商欧曼在把这个玩的花样最多，一款欧曼GTL车型，装福田康明斯ISG发动机的叫“超能版”，车身侧面贴有大大的“康明斯ISG”标识；装奔驰OM457发动机的欧曼GTL叫“奔驰版”，车身上也有对应标识。由于福田车型可选发动机非常多，为了更好的区分发动机品牌，在马力标识后面还有一个字母代表发动机品牌。如“490 G”表示发动机最大输出功率490马力，发动机是康明斯ISG，字母“W”表示潍柴，“B”表示奔驰动力。欧曼GTL卡车的车身标识天龙旗舰标扭矩？最后要说一个非常有特点的标识类型，最近东风天龙旗舰换上了新的标识方式，一改往日惯用的马力标法，换成了4位数字加发动机排量。这4位数字可让不少人傻了眼，完全不能理解代表什么含义。天龙旗舰最新采用的车身标识“2330”“13L”，那个“13L”比较容易理解，代表了发动机排量13升，因为国内现在能装配13升发动机的车型不多，而且大多数号称13升的发动机排量大都是12升多一些，国内排量真正达到13升的也只有东风康明斯ISZ 13，所以东风这么傲娇把“13L”贴在车身上。“2330”的含义也就不卖关子，它表示发动机最大扭矩输出数值，别的厂商都标发动机功率，东风把扭矩标出来也是卡车界的头一回，开创了先河。这么做的目的是为了显示自己发动机扭矩大，车辆动力强劲，出发点很好，实际宣传效果如何那就不得而知。私以为，这种做法更像是厂商在“自娱自乐”。原因有二，第一是标扭矩这种做法看上去很直观，实际上底层用户很难量化这个数值，对它毫无概念，习惯了马力的标法突然来个扭矩，完全不能理解这是多少马力应有的水平。就好比大家都说自己身高是xx米，突然有个人说他身高是xx英尺，这就让人无法根据自己的经验马上判断出身高是多少。第二是标注形式太反常理，几乎没有人能猜到这四个数字是什么含义，奔驰那种吨位＋马力的组合形式深入人心，会按奔驰那种形式去解读。 总结所有车型，各个品牌不同车型在标识上规则不论如何变化都一定会有一个关键信息——马力值。卡车归根结底是一种运输工具，最基础和最关键的指标是动力强弱，只有动力足够强劲才能运载货物。基本上所有卡车发动机都是柴油机和带涡轮增压，属于标准配置，就不需要像乘用车一样把这些作为卖点标出来。而一款发动机都会有好几种不同输出功率的调教，再加上不同发动机类型，可选马力段就会特别丰富，这个时候将马力值标在车身上就能相对直观的反映车辆动力强弱。
在这里，读懂卡车人。中国卡车文化在哪里？作为国内唯一一家真正做卡车人新闻的垂直媒体平台，提加深信它藏在中国千万的卡车人中。因此，提加（trucker+）致力于深入国内卡车人中，去关注他们的生活方式和群体习惯，从而真正揭开中国卡车文化的面纱。
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