孙悟空、猪八戒、沙僧和白龙马谁的罪孽最深重？孙悟空、猪八戒、沙僧和白龙马谁的罪孽最深重？凉城话坊百家号佛曰：放下屠刀，立地成佛。唐僧的四个徒弟都是这这样的典型，那么孙悟空、猪八戒、沙僧和白龙马谁的罪孽最深重？
首先，孙悟空他的主要罪过有：偷蟠桃、盗仙丹、闹天宫、杀人等，这些都是十恶不赦的大罪。
孙悟空受到的惩罚有：徒子徒孙伤亡惨重，自己被火烧雷劈，八卦炉焚烧，关了500年禁闭，而后带上了紧箍咒。
结局：获封斗战胜佛。
猪八戒的主要罪状：调戏嫦娥，打杀母亲兄弟，强占民女，吃杀活人等。
猪八戒受到的惩罚：受刑二千锤、凡间投猪胎。
结局：封净坛使者
沙僧的罪状：打破琉璃盏，杀人吃肉等。
沙僧受到的惩罚：打了八百（板或锤），贬下界受七日一次飞剑百次穿胸。
沙僧结局：封金身罗汉
白龙马主要罪行：火烧了殿上明珠、吃唐僧坐骑，杀人吃人等。
白龙马的惩罚：险些被杀，变身白马充当坐骑
白龙马结局：八部天龙马
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沙僧骑白龙马：打一食品
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我们会通过消息、邮箱等方式尽快将举报结果通知您。　　今天是骑行的第一天，按照最初这个团队成员的设想，五个人，奘志诚行队，取名于《西游记》人物中的各个角色，唐僧由张亚玮担当，孙悟空——马纯锋、八戒——张健康、沙僧——姚明磊、白龙马——张亚宁。　　早七点起床，整理行囊，扛车下楼、结账、零公里处集合，宣誓、录像、拍照，吃早饭，一切准备就绪，整十点出发，开始了新藏线第一天的骑行！　　天空作美，阴天，我们一行五人顺着国道219前行，道路是柏油路，路况很给力！行至20多公里，跟我们住在同一宾馆、也是骑行G219、从重庆来的父子两人，由于父亲腰间盘突出症状突然复发而被迫退出新藏线，遗憾！！！　　整条路上，除了退出的父子二人，只有我们奘志诚行队这五名成员骑行在新藏线上，回想去年川藏线，路上骑行的人很多，来往的车辆也较多，这是两者一大区别！　　从上午十点出发，下午4点半骑行至攻略上所说的可以中途补给所在地——柯克亚乡，在此处买了两个小囊，本想在此补充能量，但不知为何，这里到处都是维族人，今天好像是个什么聚会的节日一样。由于连日来维族刀砍汉人致死事件接二连三，使我这个第一次到达新疆的汉人精神上产生了恐惧心理，所以最好的办法，选择马上离开！！！　　来不及吃午餐（其实此时已是下午4点半），便疾速离开柯克亚乡，继续前行8公里，将近6点，来到了今天的目的地——普萨村。　　找了很久，仍然没有找到合适的住处，询问了当地的派出所，警察叔叔没有好脸色，看来此地不是很太平，唐僧师徒四人仍然在后面骑行，所以今天只能在此安营扎寨了！　　在此转悠了很久，才在普萨道班找到了一个落破的小房间，房间里到处布满了灰尘，而从院子里杂草丛生的迹象来看，此处早已很久很久没有人入住了，没办法，为了骑行，为了心中的梦想，受点委屈、吃点苦并没什么大不了的！（一人睡床上、一人睡沙发、三人打地铺）　　晚9点，唐僧师徒四人陆续赶到，师徒五人聚齐，吃过晚饭，进行了骑行新藏线的第一次总结，个人总结三点没想到：1一向以体力示弱的八戒，一路不畏辛苦，赶到了普萨；2柯克亚乡维族人多、危险，无法补给；3第一天骑行就如此之难，而我们却居然全部到达目的地。一点不足：个人冲动，冒然前行而不顾其他队友；一个失误：中间补给问题没考虑周到。　　。。。。。。　　写完当天日记，看看时间，已是夜里12点半。
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　　 第一天 叶城--普萨
72公里　　零公里路牌：　　　　标志性动作、标志性笑容：
　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　车祸形成的残骸，摆在此处，以警示后来者：　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　攻略上所介绍的中间补给所在地：　　　　　　买了两个小囊：　　　　因为拥有众多维族人，极为不安全，所以，来不及吃午饭，赶紧离开是非之地：　　　　　　找个清静之地，就着矿泉水，吃了几口小囊，发现实在太硬了，只得吃了几口，便无法再继续下咽：　　
　　饥饿状态下，来到了今天的目的地——普萨。　　　　上面的容器是用来盛水的。　　　　临近九点，师徒四人终于出现在镜头里（因为新疆靠西部，所以，日落很晚）　　　　　　　　　　由于条件有限，今晚，也就是出发第一天，就要打地铺了！　　
　　 第二天 普萨到127道班 55KM　　今天是骑行的第二天，按照攻略上给出的内容，是要从普萨骑到库地，全程88公里，计划终究是终究是计划，始终没有变化来得快！　　睡了一夜地铺，早上7点半从地上起来，浑身都疼，外出去村上找吃饭的地方，昨晚原定的吃早饭的地方，两个地点，一个也没开，都是铁将军把门，倒是旁边一家饭馆开门营业了，一会师傅、八戒、沙僧、白龙马陆续出现。。。。。。　　早饭是拌面，虽然餐馆卫生不能与城市里相比，但从拌面飘出来的香味，及入口后的口感还真地道，不愧是在新疆本地吃拌面，味道就是不一样！　　吃早饭的时候，街对面的餐馆也开门了，吃过早饭，在对面餐馆要了8个驴肉饼（加上昨晚剩下的2个饼子），每人2个，以备在路上充饥之用！　　早9点20从普萨出发，开启了第二天之旅，这两天也怪了，一直是阴天，相比于去年骑行川藏线，去年出发前几天艳阳高照，可让我们吃尽了苦头，我在出发第6天，头皮被晒暴了！！！　　时隔一年，此次骑行，头皮再次被晒暴的可能性、目前来看似乎并不大。　　道路两边属于典型的戈壁地貌，时而会看到悠闲吃着青草的山羊及骆驼，好不惬意，而我们还要辛苦骑行。。。。。。　　从普萨村一出来，便是一路上坡，不久时断时续起伏路，很是耗费我们的体力，行至K93，来到了矿场，这里的工作人员很热情招呼我们进来休息，从出来至此，已骑行21公里，此时2个驴肉饼子起到了极大的补给作用！　　休息片刻，继续前行，从K100开始，便一路爬坡，按照攻略上所介绍的，K111公里处便是库地达坂，是我们骑行新藏线的第一座达坂，俗话说“库地达坂险，犹似鬼门关”，借此来描述库地达坂的艰辛。　　此话的确不假，虽然只有区区11公里，但却耗尽了我们所有的体力，当骑行一段时间后，向下看，真的是非常恐怖、害怕，有恐高症的人似乎很难完成这个任务。　　由于每个人的体力及身体状况不同，骑行战线随着时间的推移而逐渐拉长，从早上9点20分出发，我们到达库地达坂，此时已是晚上8点，而中雨从下午4点半就开始一直下，直到我们从库地达坂连续15公里下坡到达127道班，雨仍然未停，好不容易找到了一间还算宿舍的房间，又是无法进行洗漱，已连续两天没有洗脸、刷牙、泡脚了。　　写完日记，时间已是半夜零点10分，而外面的雨声仍然未停。。。。。。　　今天是骑行第二天，从普萨到库地，骑行55公里。
　　清晨中的普萨村：　　　　昨晚预订的餐馆，并没有开，倒是隔壁的这家餐馆，刚刚生火：　　　　杂草丛生的院落里，发现了两只鸭子：　　　　收拾行李：　　　　　　早饭，每人一碗拌面，这味道，还真是地道！　　　　早9点20出发，一路上坡：　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　K93处来到了矿场，工作人员很热情地招呼我们进来休息：　　　　补给，此时，两个驴肉饼子起到大作用！　　　　　　补给过后，继续前行！　　　　　　　　　　
　　到达这里时，攻略上说，可以补给，但发现，所有的门，都紧闭着，似乎并不欢迎我们：　　　　　　　　　　终于到达库地达坂、海拔3250米：　　　　　　晚饭，泡面，似乎是最好的选择：　　　　　　我们的住处：　　
　　 第三天 127道班--库地 33KM　　隐约之中被一声鸡叫吵醒了，爬起来看手机，早8:18，凌晨入睡时窗外雨声一直未断，清晨听到了公鸡打鸣，一定是个大晴天！　　穿上衣服，推门一看，果然是晴空万里，不过早晨这里还是有些寒意的！　　127道班值班人员给我们准备了丰盛的早晨：拌面、热气腾腾的摆在你面前，诱惑十足，倘若是昨晚被雨淋得个落汤鸡、浑身打着寒颤之际，面对这样场景，估摸着一碗热汤面分分钟就会被搞定！　　吃过早饭、谢过道班值班者（每月工资3000元，这样的待遇在当地应该来讲算是高的了！），头顶大太阳，我们奘志诚行队一行五人开始了第三天的骑行之旅！　　按照攻略上的介绍，普萨到库地这88公里一天完成，由于昨天突降大雨，耽误了行进速度，我们只骑了55公里，原以为剩下来这33公里会轻松搞定，然而踏上国道，才知道有多难，路况倒是不错、柏油路，但时上时下的起伏路，实际上是很耗费体力的！　　在路过K130兵站时，巧遇一个庞大的军用运输车队，我们静静等待了半个多小时，才得以继续骑行，而传说中得恶狗追咬骑友事件，我们并没有遇到，只是听到了数声狗叫。。。。。。　　昨晚入住普萨时手机便没了信号，在K159公里处，手机突然有了信号，到达库地时已是下午5点，入住昆仑饭店，我们有幸结识了服务周到、非常热情的聂阿姨，河南焦作人，饭店里只有老板娘一个人，就在聂阿姨给我们做饭之际，门外突然闯入6个荷枪实弹的士兵，为首的看面相就是维族人，很凶，大声冲我们这五个骑行的人喝道：今晚一律不许入住这里！我们部队刚刚开完会，鉴于目前新疆维族暴乱活动猖獗，为了安全起见，从今天开始至7月15日止，一律不准外来人口入住这里！！！　　吃晚饭时，聂阿姨给我们讲了当前这里比较乱，让我们注意安全，新疆境内现在维族暴乱现象很多，维族暴徒见到汉人就砍、就杀，并制造了多起骇人听闻的事件。。。。。。听着就相当恐怖，还是早早休息，紧闭大门。　　今天早10点出发，骑行7个小时，行程33公里。　　目前这三天的骑行，虽然只行进了160公里，但难度很大，远远超过了我们的想象，在某种程度上也比去年的川藏线要困难一些。。。
　　昨晚我们就住在这里：　　　　127道班：　　　　中国移动的广告无处不在：　　　　勤劳的维族妇女正在给我们做早饭：　　　　条件艰苦，凑合吃吧！　　　　味道杠杠滴！　　　　准备出发：　　　　　　　　　　
　　当汽车遇到羊群：　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　见到四只骆驼，在路边悠闲滴吃着青草：　　　　　　站在高处，这个，似乎是它们的首领：　　　　由于我们的突然出现，似乎打扰到了它们：　　　　远离我们，成为它们的唯一选择：　　　　继续前行：　　　　　　　　　　
　　终于到达库地：　　　　偶遇一同行：　　　　入住昆仑饭店：　　　　聂阿姨，河南焦作人，热情：　　　　就住在这里：　　　　聂阿姨在里面辛勤地给我们做饭，利用这个机会，把日记写上：　　　　我们的晚饭，还算丰盛：　　　　锁阳，又名不老药，一种寄生植物，药物别名地毛球、锈铁棒、锁严子，野生于沙漠戈壁，零下20℃生长最宜，生长之处不积雪、地不冻。有补肾润肠、治阳痿，尿血等功效。据说，此药物很贵重，一斤要几百块。　　　　吃饭时，遇到一位反骑的车友，从西藏拉萨进、从新疆叶城出，来自湖北襄樊：　　　　这小伙子特别能吃！　　　　光盘行动啊，呵呵，毕竟我们是太饿了！　　　　自骑行开始，今天是第三天，连续两天“不要脸”，终于可以洗脸了：　　　　吃完晚饭，听聂阿姨给我们讲关于新疆的一些事情：　　　　著名的“爱民固边”战略：　　　　借着幽暗的光线，八戒在写日记：　　　　统计明天的补给：　　
　　 第四天 库地--208道班 48KM　　日，香港回归祖国怀抱第15个年头的纪念日，在这一天，我们开启了第4天的骑行。　　按照攻略上的介绍，今天只有区区46公里，然而就是在这一天，出现了很多意想不到的事情。　　出库地几百米，便是检查站，这里是我们自新藏线开始以来遇到的第一个检查站，据说这个检查站是新藏线新疆段最严格的检查站，身份证、边防证逐一呈上，单人单次，不像我们去年骑行川藏线，集体献上身份证，人家看你是骑车而来，知其用意、解其辛苦，也许这段日子新疆维族暴乱现象频发，公安机关严查也是情理之中。　　出了库地，便开始一路爬坡，刚刚爬过一个坡度，另一个上坡马上就会出现在你的眼前，如此反复，容不得你有太多休息、喘气的时间，只有你特意停下来，如此坡度，对体力绝对是个考验，这是第一个没有意想到的事情。　　从早上9点半出发，出发不久，师傅唐僧突然感觉身体不适，紧接着白龙马也出现了头晕，落差1500米，极易导致出现高反，当行至K185公里处时，唐僧、沙僧、白龙马体力实在不济，搭车向上而去，原以为他们三人搭车到204道班，然而却到了麻扎兵站（又叫麻扎道班），这是第二个没有想到的事情。　　五个人的团队，目前只剩下了悟空和八戒，二人在K190处会和，行至K194，八戒实在骑不动了，便让悟空先行，并嘱咐悟空到达204道班后让唐僧、白龙马下来接八戒，然后这一暂时分开，却造成了第三个没有想到的事情。　　悟空继续前行，此时天色完全黑了，打着手电筒，照着前行的路，K204道班，你在哪里啊？　　不知走了多久（此时已没有体力骑行上坡），眼前出现了灯光，伴随着狗叫，嗯，应该就是这里了，冲里面大喊了几声，对面有了回声，几句对话得知，唐僧师徒三人并没有入住这里！继续前行2公里，到达砍06道班，进去看了看，住宿的全部都是维族人，直觉告诉我，他们三人肯定不会住在这里，安全问题！　　继续前行2公里，到达K208道班，此时已出现严重的高反，头痛得厉害！！！用道班工人第二天中午跟我说的话就是：当时你是踉踉跄跄闯了进来，走路不稳，脚下无根。。。。。。　　上床睡觉时看了一下手机，时间是凌晨1点16分。。。。。。　　八戒，此时你在哪里？是否安全？请原谅大师兄无法照顾到你，现在的我，已是自身难保。。。。。。这是第四个没想到！　　今天的路程虽然只有48公里，但这区区48公里，竟然有四个没想到！！！
　　库地唯一一条街道，也是通往前进方向的唯一的一条路：　　　　我们的早饭（聂阿姨辛苦了！！！）　　　　整装待发:　　　　前行不远，便遇到了检查站：　　　　库地检查站，是新藏线新疆段最严格的检查站，身份证、边防证逐一呈上，单人单次:　　　　从K161开始，艰难爬坡：　　　　　　　　　　　　　　
　　继续前行：　　　　补给：条件艰苦　　　　师父有些高反：　　　　沙僧和白龙马：　　　　　　不幸的一幕：　　　　你好吗，牦牛？　　　　沿途野狗、疯狗较多，弄个打狗棒吧：　　　　　　　　
　　 第5天 K208道班--麻扎兵站 33KM　　从凌晨1点16分开始睡觉，一直到中午12点多，被道班工人叫醒：“你身体太虚弱了，起来吃点饭吧！”。强打精神，支撑起身体，只吃了两口米饭、几口冬瓜，便觉得十分恶心，实在实在吃不下去，道班工人见状，给我拿了两瓶葡萄糖口服液，喝过后，继续躺下睡觉，下午3点多起床，准备出发，此时午后阳光充足，空中却莫名其妙地飘起了雪花，都说六月飞雪，这已进入7月份了，空中依然还飘着雪花，看来有重大冤情啊！　　出门心中便有两件事：1.不知八戒在哪里？2.师徒三人搭车到了麻扎兵站，他们的状况如何？　　从K208道班到麻扎兵站33公里，前9公里爬坡，后24公里下坡，或许是由于睡了很久的缘故（虽然并没有怎么吃饭），体力得以恢复，9公里的上坡，2小时到达，由于208道班海拔较高，所以刚一出门时空中飘起了雪花。　　下午5点半终于到达麻扎，麻扎在维语中是“坟墓”的意思，与库地达坂相比，麻扎达坂凶险更胜一筹，“麻扎达坂尖，徒升五千三”。麻扎达坂处有“人为峰”的标志，旁边还有一处写着不知是英文还是维文，麻扎达坂高耸云端，两旁都是岩石山体，互相交错，山风时而考验你的体力，时而给你以助力。　　在麻扎达坂连续下坡24公里，到达麻扎兵站，由于路况好，全程柏油路，最高时速到达59公里，但由于有侧风及过往的重型卡车，所以，还是小心为妙、安全第一！　　终于见到师徒三人，四人安全会合，此时只差八戒一人了。　　晚上我们入住河南人开得“面食王”饭馆。　　今天，前半天休息，后半天骑行，33公里，前9公里爬坡，后24公里滑翔，难度并不大！
　　来自四川的K208道班工人，正在辛苦地给我做午饭，而此刻我还在床铺上躺着，此时浑身一丁点力气都没有！极度疲惫!!!(不过还好，还活着。。。）　　　　　　K208道班门前：　　　　此时午后阳光充足，空中却莫名其妙地飘起了雪花，都说六月飞雪，这已进入7月份了，空中依然还飘着雪花，看来有重大冤情啊！　　　　　　　　　　　　麻扎达坂：　　　　　　　　　　　　
　　日记还是要坚持写滴：　　　　已有多年泡脚习惯的我，出来这么多天了，终于可以在今天泡脚啦：　　　　今天还有电视看：　　　　
　　 第6天 麻扎兵站休整一天　　由于八戒今天要从K208道班赶过来，所以我们四人待在麻扎兵站，静候八戒的到来。　　简单总结一下前五天的骑行，一共骑行241公里，平均每天骑行48.2公里，算是中等偏慢的速度前行。　　第一站：叶城到普萨 72公里 海拔由1365米，上升至2183米，难度并不大，但到达普萨、寻找住宿却耗费不少时间，寻找很久，甚至找到了当地的派出所，从里面出来一个当官模样的警官，一开口就极其不友好（虽然听不懂维语），但其语气代表了一切，甚至把手一扬，大有拒人千里之外的感觉；相反，从派出所出来，在路边遇到一群放学的维族小朋友，一位胳膊上带着红袖标的人，问明了我的情况后，热情打电话帮我联系住宿，虽然未果，但其热情程度与之前的警官相比，却有天壤之别，这边热情、开放、包容，那边冷淡、拒人千里之外，意境有多高、格局有多大，道路有多远。。。。。。　　找了很久，终于在废弃的普萨道班安顿下来，第一天便是打地铺，这也算是骑行新藏线的第一个下马威吧，虽然只是一个小小的下马威。　　第二站：普萨到127道班 55公里 海拔由2183米，上升至3250米，今天翻越了新藏线上得第一个达坂、素有“猴子也爬不过去的山崖”——库地达坂，又名阿卡孜达坂，俗话说“库地达坂险，犹似鬼门关”，因地势险要而得名，因为我们这个团队体力有限，我们出发时间又晚，因而艰难到达库地达坂山口时，时间已是晚上八点，这时空中又突降暴雨，从山顶我们一路下坡，来到了127道班，当时浑身被雨水淋透了，直打寒颤，感冒、发烧随时都会发生。。。。。。　　第三站：127道班到库地K160
33公里 由于昨天翻越第一个达坂，很是耗费体力，因而这一天我们只骑行了33公里。　　第四站：库地160到K208道班 48公里 虽然只有区区48公里，但一出库地，便是连续上坡，唐僧、白龙马身体不适，行至K185，搭车前行，悟空和八戒在K190处会和，行至K195，八戒实在骑不动了，落在后面，师弟二人就此分开，悟空夜行10公里，来到K208道班，此时已是凌晨1点16分，严重的高反，使得悟空进入道班房间便睡觉，一觉睡到12点多。　　第五站：K208道班到麻扎兵站K241
33公里 由于前晚严重高反，导致中午才起床，吃了两口米饭，头晕得厉害，恶心、便吃不下去，继续睡觉，下午3点多起床，继续前行，经过2个小时艰难爬坡，终于到达新藏线第二个达坂：麻扎达坂，麻扎在维语中是“坟墓”的意思，与库地达坂相比，麻扎达坂更要凶险，“麻扎达坂尖，徒升五千三”，今天的难度算是这五天当中最艰难的一天了！翻越了新藏线上最艰难的三个达坂中的两个达坂，库地达坂和麻扎达坂，还剩下最艰难的黑卡达坂在等待我们去征服，加油吧，奘志诚行队的成员们！　　下午3点半，久违了的八戒，终于出现在了麻扎兵站，谈起这两天的经历，八戒仰天长叹：难啊！！！　　首先，7月1日骑行第4天，当天傍晚走到K200左右，八戒实在走不动了，见到一个桥洞子，钻进去，打地铺、睡睡袋，睡袋里热火朝天，睡袋外面寒气逼人，真是冰火两重天！艰难地熬过了这一夜，第二天八戒来到了K208道班，听道班工人讲述了悟空的高反经历。　　今天，八戒从K208道班出发，下午3点半到达麻扎兵站，暂时失散的奘志诚行队一行五人，终于又聚齐了！
　　休整的时候，见到了在国道219跑长途、给部队拉货的来自河南的大货司机们，听他们聊起了他们自己的所见所闻：　　　　可爱的小猫咪都听得入神了：　　　　为了消除疲劳、恢复体力，我们特意让老板炖一只鸡给我们吃：　　　　　　　　诱人吗？　　　　巧遇同行，来自成都的川妹子：　　　　帅哥来自广州：　　　　　　一扫而光：　　　　　　　　
　　 第7天 麻扎兵站--K301 60KM　　休整了一天，又吃了一盆炖鸡，精神饱满地上路了。　　从麻扎兵站出来，一路缓上坡，柏油路况，很给力，但阳光很充足，走到K273左右一路爬坡，虽然难度不大，但大家感觉还是很累，在K275处登顶，海拔3900米，休息片刻，继续前行。　　一路起伏路，下午3点半，来到了K288黑卡道班，一起同行得两位骑友住在了这里，当我下去时，门前两条大狗一黑一黄，凶神恶煞般地不停冲我咆哮着，这里似乎并不欢迎我们，继续前行。　　刚走2公里，从K290开始便是火星骑行，说是骑行，其实只能推车前行，面粉路、鹅卵石、厚浮土、施工的重型卡车不断通过，暴徒尘烟。。。　　从下午3点半，一路推行至K300，此时已是晚上9点，新疆这里的天气是这样：比内地的时间要晚2个半小时（按照当地人的说法，管我们这些人都叫内地来的人），但天空大亮，早就听说K301工棚有问题，所以当来到K300时，死活也不愿意再往前走，不断哀求K300工地上得藏民，暂时收留我们一夜，但人家以住不下为由、执意不肯，无奈只能来到K301，这里有两个废弃的大帐篷，我和师父先住在了这里，打地铺、睡睡袋，晚上11点多，沙僧、白龙马陆续赶到。。。　　在忐忑不安中进入了梦乡。。。　　今天骑行60公里，路况是前好、后差，尤其是后半段，极其耗费体力。
　　吃早饭：　　　　今天阳光充足，为了防止暴晒及灰尘，戴上“面具”：　　　　　　　　　　及时补充能量：　　　　云淡、风清：　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　黑卡道班：　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　黑卡道班：　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　哈哈又见爱迪克了。
　　不知道国庆这几天适不适合骑219
　　@梦想骑行66 28楼
19:38:00　　哈哈又见爱迪克了。　　-----------------------------　　哈哈哈，谢谢啊。你也去骑行了吗？
　　@hnhhsq 29楼
20:46:00　　不知道国庆这几天适不适合骑219　　-----------------------------　　看看老天爷是否给力了
　　 第8天 K301--三十里营 63KM　　由于昨晚太累，都忘记了吃饭，便倒头睡觉。　　腹中饥饿，熬过了一夜，今天早上起来，马上吃了几个小面包，看看帐篷里的东西，安然无恙！　　整理行囊，10点半出发，今天要翻越攻略上所说的最凶狠的达坂：黑卡达坂，“黑卡达坂旋，九十九道弯“，根据攻略上所介绍的，发卡弯一个接一个，坡度一点也没有减缓的意思，的确，当我们从K301出发时，碎石路况，外加坡度很陡，前一两公里我们艰难推行，由于路况生疏，外地当地施工人员告诉我们如何走近路，结果路是近了些，但却格外费力，根据前人总结出来的经验，在海拔如此之高的地区，还是不要抄近路。　　颇费了一段力气推行后，我们终于走上了“正轨“，但刚骑行了几公里，悟空的后胎爆了，此时正是午后，阳光灼人，但没办法，只得坐下来耐心搞车子，如果前胎爆了很好弄，偏偏是后胎！！唐僧与悟空弄了很久，才搞定！　　收拾好车辆，重新上路，原以为黑卡达坂是新藏线上最艰难的达坂，就在我们一路前行，一路艰辛爬坡之际，不想黑卡达坂到了！就这样，新藏线最难的达坂就这样被我们征服了！！！喜悦之情溢于言表！如果让我拿这三个达坂来做比较的话，麻扎达坂——库地达坂——黑卡达坂，不过每个人有每个人的观点，不可同一而论。黑卡达坂海拔4930米，此时也没有出现高原反应，倒是在K208出现了严重的高反。　　从黑卡达坂山口一路下坡，路况不错，一路下滑，路两边呈现峡谷风貌，而大风不时吹过，尤其是快到赛图拉哨所遗址前，我们顶风而行，风力很大。　　K364到达今天目的地——三十里营，当地人称三十里营是G219上得小香港，早先只有一个兵站，由于国道的经过，近几年这里繁华起来，开设了不少饭馆、小卖部，而且居然还可以取现金（每100元现金收取3元手续费）。　　我们入住青年旅社，老板姓李，四川人，热情、好客，早些年在隔壁饭馆打工，而后自己办起了这个青年旅社，从墙上的留言可以看出，入住这里的基本都是骑行者，也有少数开车者，老板人好，生意自然不会差！自己还在后院建太阳能热水器淋浴房，而从28日叶城出发至今，这也是我们所洗得第一次澡！而且李老板还在后院搭起了大棚，种植蔬菜，这也算是G219上的一个比较别致的景点了！　　行至第八天，手机终于有了信号，跟家人报过平安，把所有能洗得衣服洗过，晾干，吃过晚饭，在隔壁新星超市兑现若干人民币，写完日记，上床休息时已是11点22分。　　今天骑行63公里，翻越了黑卡达坂，路况特别难走，不过达坂倒是没有想象中的那么难！
　　条件艰苦，在帐篷里吃早饭：　　　　　　　　　　　　艰难翻越黑卡达坂：　　　　成功到达黑卡达坂：　　　　　　　　　　
　　下坡的路况，我们骑行这边，是正在修，而且，基本都修好了，但为了防止大型车辆通过，每隔一段时间都要设置一个卡子，而路左边是老国道。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　
　　赛图拉哨所遗址：新藏公路354公里处，有一处清朝哨所遗址，赛图拉哨所。赛图拉，维语的意思是殉教者。　　赛图拉哨卡的最早历史要追溯到1877年，左宗棠收复南疆后，清朝政府便在此设了卡。1928年设立了赛图拉边防局，不久又成立了边卡队，人数增至200人。1937年，盛世才统治新疆，继续在此设卡。1950年3月，中国人民解放军第五师第十团一个加强连进驻赛图拉。国民党官兵以为换防的来了，哭喊着埋怨：三年了才来，怎么又换装了。可想而知，20世纪60年代之前没有公路，在赛图拉守防有多艰难。　　解放前，赛图拉哨卡是中国最西防区的大本营。这里的官兵要负责800里喀喇昆仑的守防任务。几百公里的巡逻点，海拔全在四五千米的生命禁区，全靠马队驼队做交通工具，驮上粮草，走冰山，穿戈壁，过盐碱沼泽，承受冰雹风雪的袭击和强紫外线的辐射，一次巡逻至少两个月时间。　　一个多世纪以来，守在这里的中国军人远离家人，与世隔绝，用青春的流失和生命的折损威慑外来侵略。他们有很多怨言，但只有一个想法，脚下的这块土地不能改变了主人。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　@梦想骑行66
19:38:00　　哈哈又见爱迪克了。　　-----------------------------　　@爱迪克 30楼
08:41:00　　哈哈哈，谢谢啊。你也去骑行了吗？　　-----------------------------　　我都是四五百公里距离，不过瘾啊
　　-----------------------------　　@梦想骑行66 38楼
23:04:00　　我都是四五百公里距离，不过瘾啊　　-----------------------------　　还是你牛
　　 第9天 三十里营--康西瓦道班 73KM　　可能是昨天爬黑卡达坂有些累，大家起床很晚，吃过早饭，出发时已是11点（这也为今天很晚到达康西瓦道班埋下伏笔）。　　刚出三十里营，在山上驻住的官兵用戈壁滩上的石头镶嵌在山壁上、再刷白而写出的标语，很是震撼！　　一路柏油路，上下小起伏，路况给力，天气也给力，行驶22公里，见到一个废弃的兵营，继续前行，K404来到了神仙湾路口，向右便是著名的神仙湾哨所。神仙湾哨卡位于喀喇昆仑山群峰之中。海拔5380米，是世界最高的有人长期驻守的哨所，被誉为“天下第一哨”、“离月亮最近的哨所”！这里年平均气温低于零度，昼夜最大温差30多度，空气中的含氧量仅为平原地区的45%，而紫外线强度却高出50%。这里是不折不扣的“高原上的高原”。冬季长达6个多月，一年里17米/秒以上的大风天占了一半，被称之为“生命禁区”。央视曾热播的电视剧《在那遥远的地方》，就是根据现实生活中“昆仑山神仙湾哨卡”里的真实故事所改编的。剧中的哨卡称为“圣女峰哨卡”。 　　神仙湾哨所海拔高度为5380米，是世界最高的有人长期驻守哨所，被誉为“天下第一哨”、“离月亮最近的哨所”！这里年平均气温低于零度，冬季长达6个多月，一年里17米/秒以上大风天占了一半，空气中的氧含量不到平地的45%，向驻守边关的解放军叔叔致敬！　　下午4点55分到达K410道班，也就是从这里开始一路爬坡，这时从左侧突然开始刮起大风，风力极强，此时骑行的姿势犹如某饮料牌子在电视广告宣传片一样，斜着骑行，可见风速之大。经过三个小时的艰苦爬坡，7点50终于爬完15公里上坡，到达康西瓦达坂（虽然是上坡，但也有几段路是缓下坡）。此时风力更大，此地不易久留，便开始下坡，直奔今天的目的地——康西瓦道班。　　虽说是下坡，但由于风力太大，居然还要用力蹬车，这里的风，实在实在太猛烈了！！！　　（即使出发晚，外加路上贪玩，八戒不知从何时起，迷上了玉石，一路沿途寻找，耽误了行程）。　　下坡至K435左右，见到康西瓦烈士陵园的岔路口，虽然有2公里之远，虽然顶风，但还是执意推车上去，康西瓦烈士陵园是每个骑行新藏的人必定要去的地方，离路边约2公里，上70M左右的大坡。这里安葬着62年对印自卫反击战牺牲的烈士。一定要瞻仰！通往烈士陵园的道路宽阔又平坦，路旁用石子铺了两道笔直的白边，一样的柏油路竟显得如此庄严。　　附上相关介绍：　　康西瓦烈士陵园和雪山　　上个世纪60年代，我们在喀喇昆仑山上进行了一场举世注目的边境自卫还击作战。那时，我们的装备性能和保障条件比现在差得多，咱们的战场离后方比对方也远得多，那时的天气比现在也冷得多。当时，作战需要的物资都是汽车向上运一段，然后是骡马向上驮一段，最后是人工背到阵地上。说得悬一点，每一发炮弹、每一包物资，都相当于同等重量的汗水，甚至是鲜血。咱们的战士，在这地方行军打仗，据说当时许多人都用棉衣包着武器，以免枪机被冻住打不响。就是在这个被医学专家称为“生命禁区”，被军事专家称为“耸入云霄的战场”的地方，我们打赢了。　　打仗就得死人。打胜仗的军人也不是神仙，是有血有肉有生命的人。当年，我们许多战士就倒在了喀喇昆仑。他们有的是被敌人的枪弹打中的，有的是在阵地上待命出击被冻死的，有的是运送弹药和物资的时候累得扑倒在冰山上再也没有爬起来，还有的是被当时几乎无法医治的高原肺水肿夺去了生命。战斗结束后，一部分烈士的遗体被运到山下的叶城县革命烈士陵园。还有一部分烈士的遗体被运到了康西瓦。当时我们的前指就设在康西瓦，首长们在东面的山脚下选了一个地方，由部队和支前民工一起，为烈士们修了一个安息的家，这就是现在的康西瓦烈士陵园。那里背靠昆仑山，面向着烈士们曾经战斗过的喀喇昆仑，脚下是喀喇喀什河，在高原来说应该是风水最好的地方。此后，还有一些牺牲在高原的军人，也陆续被安葬在康西瓦，那里也就成为了我们国家海拔最高的烈士陵园。　　康西瓦在高原军人的心中，是一块圣地。许多边防战士表决心的时候都说：“生在喀喇昆仑为祖国站岗，死在康西瓦为人民放哨”。高原遇险的人，常用“差一点进了康西瓦”来形容当时的危急情况。 　　每逢清明，烈士墓前摆满了在高原难得一见的鲜花。汽车团的几十台大型运输车跑车队，路过康西瓦的时候，一律减速慢行，跟烈士打招呼的喇叭声响成一片，在山谷中久久地回荡不息。　　2002年左右，南疆军分区想把烈士们移到叶城，因为康西瓦实在太荒凉，4500米，没有人烟。但挖开后发现烈士们跟昨天阵亡时没有两样（下面1M就是永久冻土带），40多年了，62位烈士还是昨天的样子。没有他们，今天的阿里还在阿三手里。　　山下几公里有一大片房屋的废墟，有人说那是个战时的临时野战医院，反击战中被偷袭，医院没有战斗力而全部阵亡。也有说是各个战斗部队来不及后送的烈士。　　不管烈士们怎样牺牲的，他们今天仍然在这里，陵园里还是有那么威严的气势。我们毕恭毕敬地鞠躬。烈士们啊，谢谢你们！没有你们用鲜血换来了这片土地，或许现在要去那里我们还要签证！我们真的是没有理由不记住他们，以及现在还守卫在新疆和西藏高原的解放军战士。　　艰难中到达康西瓦道班，这里值班的全部都是维族工人，简单交流后，以住宿50元、晚饭20元、第二天早饭15元的价格成交，打地铺、睡睡袋。。。　　由于手机没信号，所以无法联系上唐僧、八戒等师徒四人。。。（焦急！！！）　　煎熬中，晚11点，四道电光在国道出现，唐僧、八戒、沙僧、白龙马依次出现，师徒五人终于又聚齐了，吃饭、打地铺、安排住处，凌晨1点多才进入梦乡。。。。。。　　今天上午11点出发，晚上9点到达目的地，骑行10个小时，行程73公里，爬坡、侧风、逆风。。。。。。，难度很大。
　　我们的早饭：　　　　　　来自四川的李老板，为人热情、好客，早些年在隔壁饭馆打工，而后自己办起了这个青年旅社，从墙上的留言可以看出，入住这里的基本都是骑行者，也有少数开车者，老板人好，生意自然不会差！　　　　出发：　　　　　　　　　　　　刚出三十里营，在山上驻住的官兵用戈壁滩上的石头镶嵌在山壁上、再刷白而写出的标语，很是震撼！　　　　　　回望三十里营：　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　不知从何时起，八戒开始迷恋上了玉石，这不，正在寻找呢。。。　　　　　　　　　　　　　　　　　　K404来到了神仙湾路口，向右便是著名的神仙湾哨所。神仙湾哨卡位于喀喇昆仑山群峰之中。海拔5380米，是世界最高的有人长期驻守的哨所，被誉为“天下第一哨”、“离月亮最近的哨所”！这里年平均气温低于零度，昼夜最大温差30多度，空气中的含氧量仅为平原地区的45%，而紫外线强度却高出50%。这里是不折不扣的“高原上的高原”。冬季长达6个多月，一年里17米/秒以上的大风天占了一半，被称之为“生命禁区”。央视曾热播的电视剧《在那遥远的地方》，就是根据现实生活中“昆仑山神仙湾哨卡”里的真实故事所改编的。剧中的哨卡称为“圣女峰哨卡”。神仙湾哨所海拔高度为5380米，是世界最高的有人长期驻守哨所，被誉为“天下第一哨”、“离月亮最近的哨所”！这里年平均气温低于零度，冬季长达6个多月，一年里17米/秒以上大风天占了一半，空气中的氧含量不到平地的45%，向驻守边关的解放军叔叔致敬！　　　　　　　　　　“死要爱”：　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　将近晚八点，终于到达奇台达坂，海拔4250米,此时山口风巨大:　　　　　　热情的维族小伙：　　　　　　　　下坡路，由于侧风、逆风非常强烈，所以，虽然是下坡，但依然还要用力蹬车才能走：　　　　大学时代的宿舍房间号码：　　　　　　下坡至K435左右，见到康西瓦烈士陵园的岔路口，虽然有2公里之远，虽然顶风，但还是执意推车上去，康西瓦烈士陵园是每个骑行新藏的人必定要去的地方，离路边约2公里，上70M左右的大坡。这里安葬着62年对印自卫反击战牺牲的烈士。一定要瞻仰！　　
　　通往烈士陵园的道路宽阔又平坦，路旁用石子铺了两道笔直的白边，一样的柏油路竟显得如此庄严。　　附上相关介绍：　　康西瓦烈士陵园和雪山　　上个世纪60年代，我们在喀喇昆仑山上进行了一场举世注目的边境自卫还击作战。那时，我们的装备性能和保障条件比现在差得多，咱们的战场离后方比对方也远得多，那时的天气比现在也冷得多。当时，作战需要的物资都是汽车向上运一段，然后是骡马向上驮一段，最后是人工背到阵地上。说得悬一点，每一发炮弹、每一包物资，都相当于同等重量的汗水，甚至是鲜血。咱们的战士，在这地方行军打仗，据说当时许多人都用棉衣包着武器，以免枪机被冻住打不响。就是在这个被医学专家称为“生命禁区”，被军事专家称为“耸入云霄的战场”的地方，我们打赢了。　　打仗就得死人。打胜仗的军人也不是神仙，是有血有肉有生命的人。当年，我们许多战士就倒在了喀喇昆仑。他们有的是被敌人的枪弹打中的，有的是在阵地上待命出击被冻死的，有的是运送弹药和物资的时候累得扑倒在冰山上再也没有爬起来，还有的是被当时几乎无法医治的高原肺水肿夺去了生命。战斗结束后，一部分烈士的遗体被运到山下的叶城县革命烈士陵园。还有一部分烈士的遗体被运到了康西瓦。当时我们的前指就设在康西瓦，首长们在东面的山脚下选了一个地方，由部队和支前民工一起，为烈士们修了一个安息的家，这就是现在的康西瓦烈士陵园。那里背靠昆仑山，面向着烈士们曾经战斗过的喀喇昆仑，脚下是喀喇喀什河，在高原来说应该是风水最好的地方。此后，还有一些牺牲在高原的军人，也陆续被安葬在康西瓦，那里也就成为了我们国家海拔最高的烈士陵园。　　康西瓦在高原军人的心中，是一块圣地。许多边防战士表决心的时候都说：“生在喀喇昆仑为祖国站岗，死在康西瓦为人民放哨”。高原遇险的人，常用“差一点进了康西瓦”来形容当时的危急情况。 　　每逢清明，烈士墓前摆满了在高原难得一见的鲜花。汽车团的几十台大型运输车跑车队，路过康西瓦的时候，一律减速慢行，跟烈士打招呼的喇叭声响成一片，在山谷中久久地回荡不息。　　2002年左右，南疆军分区想把烈士们移到叶城，因为康西瓦实在太荒凉，4500米，没有人烟。但挖开后发现烈士们跟昨天阵亡时没有两样（下面1M就是永久冻土带），40多年了，62位烈士还是昨天的样子。没有他们，今天的阿里还在阿三手里。　　山下几公里有一大片房屋的废墟，有人说那是个战时的临时野战医院，反击战中被偷袭，医院没有战斗力而全部阵亡。也有说是各个战斗部队来不及后送的烈士。　　不管烈士们怎样牺牲的，他们今天仍然在这里，陵园里还是有那么威严的气势。我们毕恭毕敬地鞠躬。烈士们啊，谢谢你们！没有你们用鲜血换来了这片土地，或许现在要去那里我们还要签证！我们真的是没有理由不记住他们，以及现在还守卫在新疆和西藏高原的解放军战士。　　　　　　　　　　　　　　艰难中到达康西瓦道班，这里值班的全部都是维族工人，简单交流后，以住宿50元、晚饭20元、第二天早饭15元的价格成交，打地铺、睡睡袋。。。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　没有完吧？我都等不及了。帐篷，睡袋，防潮垫是必备的装备吗？我明年也走新藏线。
　　@快乐的野骆驼 46楼
00:17:00　　没有完吧？我都等不及了。帐篷，睡袋，防潮垫是必备的装备吗？我明年也走新藏线。　　-----------------------------　　是必须滴！！！
　　-----------------------------　　个人感觉，一，没有团队精神，同进同退。二，行李过多，里面的东西都是必不可少的吗？
　　居然赶上直播了，期待。
　　风景实在太诱人了，能说下车的状况不。
　　怎么不更新了，有神马情况？　　
　　怎么不更新了，有神马情况？　　
　　@ljp楼
20:10:00　　怎么不更新了，有神马情况？　　-----------------------------　　刚刚开学第一周，身边工作比较忙，呵呵。
　　 第10天 康西瓦道班--红柳滩 50KM　　由于昨晚睡的很晚，今早大家起的很晚，吃过道班工人做的早饭，整理行囊，出发时已是11点多，连续几天都是11点左右出发，的确太晚了！（与其他骑友相比，我们这个队属于稳妥型的了）　　K347康西瓦道班出发，一水儿柏油路，路况好，坡度也不陡，时上时下，就这样，我们在阳光的照射下缓慢前行，下午3点13分，率先来到了红柳滩，四点多，唐僧、白龙马陆续赶到，本想在此休息一阵、再继续前行至攻略上所说的K509道班，由此可以为明天翻越奇台达坂做好充足的准备：时间上的、体力上的、以及精神上得，但一个电话打乱了事前部署，由于八戒、沙僧落后距离太长，恐怕只能赶到红柳滩，怎么办？　　沉思良久，以大局为重，今晚入住红柳滩，养足精神、明天早起、翻越奇台达坂！
　　这里就是昨晚我们入住的地方：　　　　　　　　与道班工人合影留念：　　　　　　　　“千手观音”？　　　　　　“潜伏”　　　　　　
　　　　怪石嶙峋：　　　　　　　　　　到达今天的目的地：红柳滩　　　　　　　　　　继续统计明天路上的补给：　　
　　回复第2楼，@爱迪克　　　　　　--------------------------　　干嘛要骑在上面？鄙视！　　
　　-----------------------------　　@p楼
14:54:00　　个人感觉，一，没有团队精神，同进同退。二，行李过多，里面的东西都是必不可少的吗？　　-----------------------------　　既然问道了这个问题，我就简单解释一下吧：　　1.因为我是负责人，组织骑行、路线、安排食宿，寻找下一站的落脚点，所以，尽量早到达下一站的地点。　　2.每个人的体力、耐力。。。等等不太一样，所以，尽管早晨一起出发，但随着时间的推移，我们这几个人的战线会越拉越长，所以，有时候，你就不难想象，第一个到达目的地的，与最后一个到达目的的，时间和距离上肯定有差距。　　3.如果你看了去年的骑行，就应该或多或少理解了。　　关于行李过多的疑问，是这样：新藏线，无论是难度，还是海拔，都要比川藏线难多了，很多地方都没有补给，比如过几天你将看到的令人恐怖的“死人沟”，要穿越几百公里的无人区，没有补给，所以，只能自己带睡袋，打地铺，。。。等等，所以，骑行新藏线，需要带帐篷、睡袋等东西，所以车辆后面的驼包，看起来比较多，比较重。　　不知以上的解释，是否令你满意？　　再次期待你的关注，谢谢。
　　@ljp楼
00:08:00　　风景实在太诱人了，能说下车的状况不。　　-----------------------------　　感谢先！　　关于车辆，是从北京购买的，美利达挑战者500，然后通过中铁快递，运到叶城的。
　　回复第2楼，
@爱迪克　　　　　　--------------------------　　@单车阿Q 57楼
19:13:00　　干嘛要骑在上面？鄙视！　　-----------------------------　　恩，鄙视有理！接受！
　　 第11天 红柳滩--K569废弃工棚 83KM　　按照昨晚制定的计划：早休息、早出发。今早7点起床，7点40分左右吃饭，稀饭、咸菜、花卷，这几样搭配起来吃，的确很给力，昨天在红柳滩青年旅社，李老板就是如此安排的早饭。　　就在八点半一切准备妥当、出发之际，八戒的后胎却莫名其妙地瘪了！待修好车胎，一切准备就绪，出发时间为9点半。　　刚一出红柳滩，便一路上坡，不过还好，坡度并不陡，当行至K508+700时，坡度突增，上山难度开始加大，而此时头顶上忽然飘过来一片乌云，刚刚换上雨衣，大风夹加着冰雹从天而降。。。　　不过还好，只持续了几分钟，乌云便被大风吹得一干二净，太阳又重新出现在空中，在唐僧、沙僧、白龙马三人落在后面很远，开始补充食物：第一次干吃方便面，就着矿泉水和榨菜，条件所限啊！　　继续爬坡，K511开始，大风、冰雹、雪花，一起袭来，艰难地行进了3公里，K514结束，太阳出现，高原气候就是如此，不知何时便突然出现大风，时而冰雹，尤其到了下午和傍晚。　　从K515开始一路起伏，时上时下，临近奇台达坂，最后这几公里略显漫长，K535顶风，风力极大，艰难爬坡，K535+700到达奇台达坂，海拔5200米，却也怪了，居然没有高原反应。简单照相后马上下坡，因为垭口处风力极大，一路下滑至K546处。　　由于时间已是晚上9点，八戒体力不济，外加师父出现高反，我们只得在此休息，此处是测量勘探队工作人员工作、休息地，一共四个帐篷，来自河南信阳，我们说了很多好话，对方才答应让有高反的师父和体力不济的八戒留在这里，而悟空、沙僧、白龙马则要继续赶路。　　三人一路前行至K569，终于找到了一处废弃的工棚，算是安顿下来。　　从奇台达坂下来，便进入了著名的阿克塞钦盆地，当我们三人从K546出来、向前赶路时，周围极为荒凉，犹如在火星上骑行的感觉，大风不断，侧风、横风、顶风，就是没有我们所需要的顺风，唉。。。　　今天悟空、沙僧、白龙马三人骑行83公里，难度不小！
　　　　　　昨晚我们入住这里：　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　条件所限，只能如此补给：　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　继续前行：　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　下了奇台达坂，便是著名的阿克塞钦盆地：　　　　　　
　　 第12天 K569废弃工棚--K610废弃工棚 41KM　　昨天骑行很辛苦，又睡睡袋，感觉很累，一睁眼，8点半，看看身边的沙僧、白龙马依然还在睡梦之中。。。。。。　　强打精神，起来，收拾行囊，由于腹中饥饿，临近10点，率先出发了。　　从K569处出发，一直围绕着阿克塞钦盆地默默前行，真是荒凉啊！艰难骑到K594，有一个工区，很大，有很多施工设备摆放于此，但似乎没有生命的迹象出现，人都哪里去了？泡面去哪里吃？此时已是午后一点半，手机突然有了信号，给后面的师父、八戒、沙僧打电话，均关机。　　再前行2公里，K596处便是甜水海兵站，闻听此处口碑并不是很好，便饿着肚子继续前行，午后3点来到了K610、又一个废弃的工棚。　　实在实在走不动了，只得选择此处为落脚点，而此处又恰巧是风口，风一直在吹，把前门堵死，风依然从缝隙之中吹过来，窗户早已没了踪迹，唉，凑合睡吧。不知师父、八戒、沙僧、白龙马四人状况如何？又是在哪里落脚休息呢？　　就在睡梦之中，忽然感觉到有人在敲门，一问才知道，师父他们赶过来了，五人终于又团聚了，晚上师父、沙僧、白龙马还兴致勃勃点起了火、煮了泡面，而由于疲劳，我和八戒早早进入了梦乡。。。。。。　　今天骑行41公里，虽然路程不算长，但风力太大，侧风、逆风，吹得脑袋痛！！！　　明天即将进入传说中令人恐怖的死人沟，究竟怎样，让我们拭目以待！！！
　　“论坛”留言：　　　　打地铺、睡睡袋，难啊！　　　　昨晚就入住这里，K569废弃工棚:　　　　紧邻219国道：　　
　　　　荒凉的阿克塞钦盆地：　　　　　　有一种美，叫“凄美”：　　　　K594，有一个工区，很大，有很多施工设备摆放于此，但似乎没有生命的迹象出现，人都哪里去了？泡面去哪里吃？　　　　　　　　　　
　　这就是传说中的甜水海兵站，据说，口碑不是很好！只得继续前行！　　　　K610处又一废弃工棚：　　　　周围荒无人烟，今晚只能住在这里了！　　　　　　　　　　就在睡梦之中，忽然感觉到有人在敲门，一问才知道，师父他们赶过来了，五人终于又团聚了，晚上师父、沙僧、白龙马还兴致勃勃点起了火、煮了泡面，而由于疲劳，我和八戒早早进入了梦乡。。。。。。　　
　　 第13天 K610废弃工棚--死人沟 74KM　　清晨被一阵阵大风吹醒，卯足劲睁开双眼，隔着没有玻璃的窗户框向外一看，阳光充足，原来太阳已早早升起来了。。。　　今天要翻越无名垭口，海拔5193米，同时要抵达名字听起来令人恐怖的死人沟，这两个任务都比较艰巨，既然来了，既然选择了这条路，无需担心，无需后退，上吧！　　起床、收拾行囊，尘封了12天的军用干粮，今天早上终于派上用场，又干又硬，虽然难吃，但困难时期就应该让它发挥应有的作用！　　上午10点，从K610出发，也是怪了，自从奇台达坂下来、进入阿克塞钦盆地，犹如进入火星骑行，极其荒凉不说，而且我们这一路遭遇的全是侧风，风速极大，从昨天K594开始，至今天684，整整两天时间，全部遭遇侧风，风吹的头痛得厉害！　　从K655开始爬坡，K659不远处竟然出现了两只藏羚羊，K662出现了西藏境界碑，比我们想象的要提前一天。在爬无名垭口之前约一公里的碎石路，施工人员正在紧张施工，真是辛苦了！　　按照攻略上的介绍，K672处为垭口，海拔5193米，但按照我们实际骑行的距离来看，此处为K677公里，从垭口下来，艰难前行，开始是碎石路，到达死人沟之前已全部是严重的搓板路，而且还是下坡，颠得五脏六腑真是无法承受！　　到达死人沟之前，有一个边防检查站，出了检查站，终于艰难到达死人沟，此时已是晚上9点半。。。。。。　　所谓死人沟其实是国道旁一片搭建起来的简易房，约莫有三五家餐馆，为过往司机提供食宿修车等。（我们所到达的那天，只有一家饭店，而且老板态度极其恶劣！！！）　　死人沟海拔约5005，在一片开阔的盆地里，盆地的大半被一个湖泊占据着，湖面平静无波，四周的山显出各种斑谰的色彩，觉得有一丝的诡异。湖边有几只巨型乌鸦，乌鸦们时而盘旋、时而鸣叫，又让人感觉一阵凄凉。这里是新藏公路新疆境内的最后一站。这里因为海拔的原因，下午下雨雪冰雹的机率很大。高反、恶劣的天气，加上这个地名，在这里睡上一觉真是让人难忘。　　传说死人沟的日落很美，能不能看到，就看你的人品了。很幸运的是，当晚，我们见到了死人沟美丽的日落。　　新藏线最骇人的不是糟糕的路况，而是高海拔、氧气稀薄引起的严重高原反应。其中最令人闻之色变的地方就算是“死人沟”了。 　　令人心虚的死人沟在地图上是找不到的，地图上叫泉水沟或者叫铁隆滩。其实这是两个地方，相隔几十公里呢，可是有人说铁隆滩就是死人沟，而网上流行的说法，指泉水沟就是死人沟。新藏线上，往来的司机和这里的本地人都直接把这里叫死人沟。　　这里气候多变、环境条件异常恶劣、危险性很大。历年在这里冻死、病死以及翻车死亡者留下的白骨数不胜数。车过这里，凄厉的风声犹似鬼哭狼嚎；夜幕降临后，沟两旁星星点点的磷火连成一片，在道路两旁蔓延，让人毛骨悚然。　　从新疆进藏，从库地达坂开始，海拔升的快，升的也高，到了“死人沟”已迅速升到海拔5150米的高度。　　很多资料都说，这是一道峡谷，海拔5000米以上，是新藏公路上最容易让人反应的地方，再健壮的人，可以躲得过麻扎、躲得过黑卡、躲得过康西瓦、躲得过甜水海，却无法躲过在死人沟一品反应的滋味，有些人甚至因此而丧生，似乎这里充满邪气，也是真正的名符其实。在你走新藏线之前一定会有很多有经验的人跟你提起这个地名。当地人传说1957年解放军进藏先遣部队从新疆进藏的连队曾在泉水沟一夜之间因高反而全军覆没，于是这里就改名叫“死人沟”。　　死人沟的住宿条件都差不多，都是住宿、餐馆、修车铺、小商店在一起。要有心理准备晚上非常得吵闹，你可能会被大车司机的高分贝聊天打搅的不行。　　新藏线上要做的三件事：“死人沟里睡一觉，界山达坂撒泡尿、班公湖里洗个澡。” 俺们凑凑合合也算把头一件事做了。
　　从K610废弃工棚出来，准备出发：　　　　　　一望无际，不知何时骑到尽头？　　　　来张自拍吧：）　　　　前行10公里，K620处留念：　　　　前行20公里，K630处，留言：横风通过！　　　　　　继续前行：　　　　到达藏羚羊活动区域：　　　　果不其然，刚骑行不远，就看到了几只藏羚羊：　　
　　遇到一反骑的哥们：　　　　路边的野花：　　　　　　骑行道下午4点40，实在太累了，直接倒在路边休息：　　　　休息一刻钟，继续前行：　　　　　　又见到一只藏羚羊：　　　　　　下午5点半，到达了西藏境内，比我们想象的要提前很多公里：　　　　　　
　　继续前行：　　　　在爬无名垭口之前约一公里的碎石路，施工人员正在紧张施工，真是辛苦了！　　　　　　　　即兴采访：　　　　　　被采访的感觉，总是很美好滴！！！　　　　　　回踩：　　
　　什么情况？看到鱼了吗？　　　　　　　　　　　　休息片刻，便继续前行：　　　　按照攻略上的介绍，K672处为垭口，海拔5193米，但按照我们实际骑行的距离来看，此处为K677公里，从垭口下来，艰难前行，开始是碎石路，到达死人沟之前已全部是严重的搓板路，而且还是下坡，颠得五脏六腑真是无法承受！　　　　到达死人沟之前，有一个边防检查站：　　
　　出了检查站，终于艰难到达死人沟，此时已是晚上9点半。。。。。。 　　所谓死人沟其实是国道旁一片搭建起来的简易房，约莫有三五家餐馆，为过往司机提供食宿修车等。（我们所到达的那天，只有一家饭店，而且老板态度极其恶劣！！！）　　死人沟海拔约5005，在一片开阔的盆地里，盆地的大半被一个湖泊占据着，湖面平静无波，四周的山显出各种斑谰的色彩，觉得有一丝的诡异。湖边有几只巨型乌鸦，乌鸦们时而盘旋、时而鸣叫，又让人感觉一阵凄凉。这里是新藏公路新疆境内的最后一站。这里因为海拔的原因，下午下雨雪冰雹的机率很大。高反、恶劣的天气，加上这个地名，在这里睡上一觉真是让人难忘。　　　　传说死人沟的日落很美，能不能看到，就看你的人品了。很幸运的是，当晚，我们见到了死人沟美丽的日落.　　　　新藏线最骇人的不是糟糕的路况，而是高海拔、氧气稀薄引起的严重高原反应。其中最令人闻之色变的地方就算是“死人沟”了。 　　令人心虚的死人沟在地图上是找不到的，地图上叫泉水沟或者叫铁隆滩。其实这是两个地方，相隔几十公里呢，可是有人说铁隆滩就是死人沟，而网上流行的说法，指泉水沟就是死人沟。新藏线上，往来的司机和这里的本地人都直接把这里叫死人沟。　　这里气候多变、环境条件异常恶劣、危险性很大。历年在这里冻死、病死以及翻车死亡者留下的白骨数不胜数。车过这里，凄厉的风声犹似鬼哭狼嚎；夜幕降临后，沟两旁星星点点的磷火连成一片，在道路两旁蔓延，让人毛骨悚然。　　　　从新疆进藏，从库地达坂开始，海拔升的快，升的也高，到了“死人沟”已迅速升到海拔5150米的高度。　　很多资料都说，这是一道峡谷，海拔5000米以上，是新藏公路上最容易让人反应的地方，再健壮的人，可以躲得过麻扎、躲得过黑卡、躲得过康西瓦、躲得过甜水海，却无法躲过在死人沟一品反应的滋味，有些人甚至因此而丧生，似乎这里充满邪气，也是真正的名符其实。在你走新藏线之前一定会有很多有经验的人跟你提起这个地名。当地人传说1957年解放军进藏先遣部队从新疆进藏的连队曾在泉水沟一夜之间因高反而全军覆没，于是这里就改名叫“死人沟”。　　死人沟的住宿条件都差不多，都是住宿、餐馆、修车铺、小商店在一起。要有心理准备晚上非常得吵闹，你可能会被大车司机的高分贝聊天打搅的不行。　　　　　　虽然地处偏僻，但这里居然还有电视看！　　　　今晚的晚饭，胃口可够大滴，估计是饿坏了！（这可是我一个人的饭量）　　　　新藏线上要做的三件事：“死人沟里睡一觉，界山达坂撒泡尿、班公湖里洗个澡。” 俺们凑凑合合也算把头一件事做了。
　　 第14天 死人沟--松西村 56KM　　凌晨1点半左右进入梦乡，睡梦之中感觉外面有狼叫。。。　　一睁眼，已是8点多，同来的三位骑友正在收拾行囊、吃早饭，带我们师徒5人全部起来、整理行头、装备、吃早饭、出发时，已是上午11点40分，这也为我们今日赶夜路打下伏笔。　　一出死人沟，便延续这昨天的烂路：碎石路，并且一直爬坡，前行14公里，艰难到达一个无名垭口，海拔5365米，从此处开始下坡，路面也变成全新柏油路，不仅路况棒，两边的峡谷风貌也极为给力！　　下午3、4点钟在路边补给之后，继续前行，有一个大的峡谷地貌，中间低洼处出现了成群的藏羚羊，安逸地吃着青草，而我们还要继续前行。　　下坡7公里后，沿峡谷缓上坡4公里，到达一个坡顶，海拔5179米，过了这个垭口，向左就可以看见很漂亮的高原湖龙木措湖，沿着龙木措湖一路下坡骑行，周围的雪山映着湖泊，午后的阳光充足，又是一路顺风，景色壮美，很是惬意。。。。。。　　一路前行至K715，烂路出现，艰难爬坡2公里，尤其是这最后一公里，实在实在太难了！！！晚8点终于到达坡顶：界山达坂，海拔5248米，彩色经幡在风中飞扬，界山达坂是新疆和西藏的分界，翻过达坂便进入西藏了。　　界山达坂是新藏公路的最高点，也是世界上海拔最高的一段公路。新疆和西藏的分界线就是以此而定，这座高山分开了两个民族，北面是信仰伊斯兰教的维吾尔族，南面是信仰佛教的藏族，翻过这里我们就能欣赏到另一种文化。　　到了达坂的顶端，看着连绵不绝的山峰横亘山口，巍峨壮丽，动人心魄。公路左侧树立的一块巨大界碑上写着“界山达坂—海拔5248米”，不远处还有石头堆起的玛尼堆，上面树着木桩，彩色经幡在风中绚丽地飘扬。　　八戒先期到达，悟空、唐僧、沙僧、白龙马陆续赶到，摄影、拍照留念。。。，晚9点一刻，从界山达坂下坡，说是下坡，其实非常短，而且还要爬坡，碎石路、起伏路。。。。。。　　刚刚行走了一公里，八戒走不动，留了下来，入住工地帐篷，剩下师徒四人，在走与留这个问题上讨论了很久，最后决定继续前行，此时天色逐渐变暗，而这里距离今天的目的地——松西村，还有12公里。　　一路碎石路加搓板路，外加晚上很冷，我们就是在这种情况下前行，偶尔会看到路两边不远处有几双闪着亮光的东西，明眼人一看便知这是野狼！　　我们四人一路低头骑行，不敢大声喧哗，也没有打车灯，就这样默默前行。。。。。。　　忽然之间，感觉脚下路况变好，终于打开车灯，一看码表，距离松西村还有3公里，紧张的心情放松下来，晚上12点，终于到达松西村，有幸在村口边一个商店里遇到了一个好心人，帮我们找到了住处——一家藏族茶馆。　　松西村是个藏族乡，也是我们自叶城出发、骑行700多公里后到达西藏境内的第一个藏族乡，房屋建筑都是藏式结构，门上挂着XX茶馆的招牌，提供食宿。　　我们到达这里时，虽然已是凌晨，但茶馆里却是人满为患，打麻将、喝酥油茶、吃小吃、聊天，犹如内地的酒吧一样，气氛甚至要超过酒吧，空气却是乌烟瘴气，但这里的人们并不在乎，似乎早已习惯于此。　　艰难骑行了56公里，并有12公里的夜路，我们四人就是在这种状况下进入了梦乡。。。。。。（此时，八戒师弟，你怎样了，是否也已进入了梦乡。）
　　名字虽然很恐怖，但死人沟的风景还是很棒滴！　　　　　　　　　　死人沟唯一一家饭馆：　　　　　　从大家的面部表情来看，就能猜出来，在这里一定是很不愉快滴！　　　　　　　　路况还没有修好：　　　　　　艰难爬坡：　　　　
　　回望死人沟：　　　　继续爬坡：　　　　终于出现柏油路面：　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　红山河机务站，由此向右，通往巴基斯坦，找本。拉登吗？不是在此地被击毙了吗？　　　　
　　继续前行：　　　　又见藏羚羊：　　　　　　　　　　　　　　　　　　天气热、太阳晒、体力不济：　　　　休息过后，继续前行：　　　　　　这张作为手机的屏幕画面：　　　　　　来张自拍：　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　看到了山顶，垭口还远吗？　　　　即将到达垭口：　　
　　晚8点终于到达坡顶：界山达坂，海拔5248米，彩色经幡在风中飞扬，界山达坂是新疆和西藏的分界，翻过达坂便进入西藏了。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　界山达坂是新藏公路的最高点，也是世界上海拔最高的一段公路。新疆和西藏的分界线就是以此而定，这座高山分开了两个民族，北面是信仰伊斯兰教的维吾尔族，南面是信仰佛教的藏族，翻过这里我们就能欣赏到另一种文化。　　到了达坂的顶端，看着连绵不绝的山峰横亘山口，巍峨壮丽，动人心魄。公路左侧树立的一块巨大界碑上写着“界山达坂—海拔5248米”，不远处还有石头堆起的玛尼堆，上面树着木桩，彩色经幡在风中绚丽地飘扬。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　此时为当地时间21:16，天空依然大亮！　　　　晚9点16分，从界山达坂下坡，说是下坡，其实非常短，而且还要爬坡，碎石路、起伏路。。。。。。 　　　　刚刚行走了一公里，八戒走不动，留了下来，入住工地帐篷，剩下师徒四人，在走与留这个问题上讨论了很久，最后决定继续前行，此时天色逐渐变暗，而这里距离今天的目的地——松西村，还有12公里。　　　　一路碎石路加搓板路，外加晚上很冷，我们就是在这种情况下前行，偶尔会看到路两边不远处有几双闪着亮光的东西，明眼人一看便知这是野狼！我们四人一路低头骑行，不敢大声喧哗，也没有打车灯，就这样默默前行。。。。。。　　忽然之间，感觉脚下路况变好，终于打开车灯，一看码表，距离松西村还有3公里，紧张的心情放松下来，晚上12点，终于到达松西村，有幸在村口边一个商店里遇到了一个好心人，帮我们找到了住处——一家藏族茶馆。　　松西村是个藏族乡，也是我们自叶城出发、骑行700多公里后到达西藏境内的第一个藏族乡，房屋建筑都是藏式结构，门上挂着XX茶馆的招牌，提供食宿。　　我们到达这里时，虽然已是凌晨，但茶馆里却是人满为患，打麻将、喝酥油茶、吃小吃、聊天，犹如内地的酒吧一样，气氛甚至要超过酒吧，空气却是乌烟瘴气，但这里的人们并不在乎，似乎早已习惯于此。　　艰难骑行了56公里，并有12公里的夜路，我们四人就是在这种状况下进入了梦乡。。。。。。（此时，八戒师弟，你怎样了，是否也已进入了梦乡？）　　　　　　　　
　　 第15天 松西村休整一天　　由于八戒落在了后面，外加昨晚住宿条件太差，非常吵，而且根据攻略介绍，今天路程从松西村到多玛乡，101公里，路途遥远，综合因素，导致我们今天没有前行。　　松西村行政上隶属于日土县东汝乡，村子不大，属典型的藏式建筑，民风淳朴，从大人们忙碌的神态、孩子们天真的笑容可以看出，这里一片祥和。　　与之形成鲜明对比的是：武警战士荷枪实弹、一派严肃，大批战士在此集结，在路边吃泡面，四辆军车整装待发，似乎有什么军事行动。　　在村口路边蹲坐一块大石头，上写：西藏记忆，海拔5128米。太阳光充足，国道219从西至东，从村子边经过。　　下午1点多，八戒出现在了我们的视野中，从其微笑的神态来看，昨晚睡眠质量很高，简单降暑了彼此的经历，由于我们所居住的环境实在实在太吵了，八戒特意为我们选择了一处比较安静的住处。（结果，还是由于面积不够大，悟空没有过去，依旧睡在喧嚣的藏族茶馆里）
　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　
　　　　　　　　
　　 第16天 松西村--多玛乡 101KM　　原定7点半起床、8点半走，可能是惯性使然，待吃过早饭、收拾装备，出发时已将近10点。　　今天的任务比较艰巨，一个是要翻越新藏线上最高的垭口——红土达坂，海拔5379米（但当我们到达这里时，界碑上写着海拔5280米，估计这个数字是不准确的，因为我们出发所在地松西村海拔为5218米，这一路我们一直在爬坡，所以，到达红土达坂，海拔应该在5380米左右更为靠谱些），另外一个任务是今天骑行距离长，101公里，是自骑行以来里程最多的一天，我们就是在这种情况下，开始了第16天的骑行。　　也许是在松西村休整了一天的缘故，虽然今天骑行一开始便爬坡，而且路况是碎石路，但大家似乎精力十足、信心满满，经过100分钟、连续11公里左右的爬坡，终于到达红土达坂，以往状态不在的八戒，今天爬坡时也莫足了劲，并没有落在后面，让我们感到欣慰！　　在红土达坂摄影、拍照之后，下山，继续我们的碎石路之旅，几公里下坡，便沿着山腰起伏而下，两边风景很美，虽然路不给力，前行不久，八戒的车后货架断裂，几经修复，仍无法搭载背包前行，在这前不着村、后不着店的地方，搭车成了唯一的选择。剩下我们师徒四人继续默默前行。。。。。。　　下山不久，经过一片湿地，见到了黑颈鹤，以及其他几只叫不上来名字的禽类，应该都属于国家级保护动物。　　从经过湿地开始，我们便感觉体力不济，太阳光又暴晒，此时大风又不期而至，侧风、顶风。。。，就是没有顺风，这个难受啊！　　只有骑行在路上，才会体验到这种感觉，一边欣赏到美丽的风景，一边还要忍受骑行所带来的痛苦，不仅骑行如此，生活不也如此吗，一帆风顺、前程似锦，顶多算是个美好的愿望罢了，现实中需要我们一步一个脚印、脚踏实地去努力、去奋斗，虽然可能结果未必如你所愿，但如果能够享受这个过程， 并从过程中体验、感悟出属于自己的一些东西，一如既往走下去，才应该是我们奘志诚行队的精髓所在！！！　　思绪就此打住，继续默默、艰苦前行，走了将近10公里的夜路。　　绕过一座大山之后，眼前出现了很多灯光，多玛乡终于到了，在此等候多时的八戒知道路况差、骑行辛苦，为我们点了一桌子的美味佳肴，而从踏入新疆版图开始至今，一直没有品尝到啤酒滋味的我，在忍耐了将近20天的煎熬，终于在今天，一品拉萨啤酒所带来的口感上得舒爽和精神上的愉悦。。。。。。　　进入梦乡时，已是凌晨。。。　　今天骑行101公里，是骑行以来最艰苦、路况最差、骑行最长的一天，熬过了今天，算是离目的地又进了一步，多一步则少一步，按照攻略，明天将到达日土县，在那里可以把多余的负重寄回家了，由此可以轻松上路了！
　　临走前，在村口大石头处拍照留念：　　　　　　　　踏上出发之路，爬坡、碎石路，看来又要艰难前行了！　　　　　　　　身边的风景，还是非常给力滴！！！　　　　　　
　　经过100分钟、连续11公里左右的爬坡，终于到达红土达坂，以往状态不在的八戒，今天爬坡时也莫足了劲，并没有落在后面，让我们感到欣慰！　　　　新藏线上最高的垭口——红土达坂，海拔5379米（但当我们到达这里时，界碑上写着海拔5280米，估计这个数字是不准确的，因为我们出发所在地松西村海拔为5218米，这一路我们一直在爬坡，所以，到达红土达坂，海拔应该在5380米左右更为靠谱些）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　遇到一位反骑的骑友：　　　　　　　　　　　　
　　夕照金山：　　　　　　　　　　　　
　　由于八戒的车辆，后货架断裂，只能搭车前行，所以八戒早于我们先期到达多玛乡，而我们到达目的地多玛乡时，已是晚上11点了！走了将近10公里的夜路！　　　　　　在此等候多时的八戒知道路况差、骑行辛苦，为我们点了一桌子的美味佳肴，而从踏入新疆版图开始至今，一直没有品尝到啤酒滋味的我，在忍耐了将近20天的煎熬，终于在今天，一品拉萨啤酒所带来的口感上得舒爽和精神上的愉悦。。。。。。　　
　　 第17天 多玛乡--日土 109KM　　由于昨晚到达多玛乡很晚，赶了10多公里的夜路，大家都很疲劳，所以今天起得也很晚，上午10点多起床、吃早饭、收拾东西、购买路上补给，结果出发时差5分钟12点，这也为继续赶夜路埋下伏笔。　　出门便开始一路上坡，而且碎石路，一爬就是7公里，真的是耗费了不少体力，7公里碎石路过后，柏油路面出现，但依然还是爬坡，8公里处，艰难爬到坡顶，终于可以享受下坡所带来的舒爽和快感了！　　就在我们在坡顶附近的桥头休息之际，沙僧忽然看到远处山坡上有两条影子在游动，似蜈蚣的脚一样，向前游动着，什么东西呢？拿出摄像机、打开镜头盖，拉近距离，啊，原来是两群野狼在游动，速度很快，就在我们四人伫立桥头看它们时（此时八戒正在前方赶路，远远把我们甩在了后面，其实，通过今天的骑行开始，真的没想到八戒的体力竟然如此之棒！远远超出了我们的想象！），这群野狼忽然停了下来，似乎已经观察到了有人在盯着它们，我们也纳闷呢：它们对什么产生了如此浓厚的兴趣呢？莫非附近出现了令它们感兴趣的猎物了吗？　　果不其然，在路的对面，也就是对面山坡上，我们找到了答案：五只骆驼正在悠闲滴吃着青草，噢，原来如此！据说，为了捕获猎物，狼群可以坚持不懈地跟踪许久许久，直至将猎物捕获！真的很佩服狼的这种天性！但狼终归是狼，是我们的敌人，只能远离它！　　看到刚才这一幕，使我们坚信这一带是不祥之地，加快前行速度，一路下坡，离开这个是非之地！　　此时已是午后，高原气候的特征之一就是不停滴刮风，这几天我们几乎天天经受着横风、侧风、逆风的考验与煎熬，似乎在有意为难我们一样，上坡是顶风也就算了，好不容易下坡时，依然还是顶风！　　一路碎石路，艰苦爬坡，将近晚上8点，来到了K895处著名的班公措湖：湖水非常清澈，也有很多的水鸟不时在湖面掠过，班公错：班公是印度语，意即一块小草地。而班公措在藏语称错木昂拉仁波，意为“长脖子天鹅湖”。湖面大部在我国境内，少部分属印控克什米尔，湖面海拔4200米，湖身东西长155公里，南北窄，最宽处有15公里，最窄处只有40米。这湖呈瘦长形，由东至西伸展全长150公里，南北跨度只有2-8公里，东面三分之二隶属中国领土范围，余下西面三分之一则属于印度。有意思的是，班公措在中国境内是淡水湖而在印度境内则是咸水湖。　　新路沿山，地势高，起伏大，路面还没铺，老路始终沿湖，较平坦，搓板土路。　　K918左右到达班公措鱼庄。这个当年官方FB的地方，如今已经废弃。你懂的！　　一路沿着湖边前行，整个湖面非常大，我们四人走了很久很久，此时天色逐渐暗了下来，一位路过的司机对我们说：前面一个叫八戒的人，通过我给你们代话：今晚在日土县城河北大酒店等候我们！　　听到这个消息，我们四人的一致反应是：八戒这么快到达目的地了吗？莫非搭车了？事实证明：八戒完全是依靠自身努力到达日土县城，关于这一点，我们真是误会了八戒！　　头顶月光，手中拿着手电筒，我们四人开始了夜骑。。。。。。　　当到达日土县城教育路河北大街河北大酒店、与八戒会合时，时间已是凌晨1点半。。。　　今天出发晚，外加里程是109公里，导致我们骑行夜路。
　　昨晚我们就住在这里，床超大、超舒服！！！　　　　习惯了早起的我，利用这段时间，把日记补上：　　　　签名留念，似乎成为了一种骑行习惯：　　　　这里就是我们昨晚入住的地方：　　　　由于昨晚到达的晚，今天起床晚，导致我们中午12点才出发，这也为继续赶夜路埋下伏笔。　　　　　　
　　　　　　　　　　　　
　　出门便开始一路上坡，路况极差，而且碎石路，还有大货车通过，一爬就是7公里，真的是耗费了不少体力：　　　　7公里碎石路过后，柏油路面出现，但依然还是爬坡：　　　　时间在这一刻，好似静止一般：　　　　　　　　　　　　　　　　
　　不好，前方突然狂风四起、似有情况出现：　　　　龙卷风（小型滴），第一次亲眼看到：　　　　只可远观，不敢靠近：　　　　　　来的快，去的也快，瞬间消失了：　　　　就在我们在坡顶附近的桥头休息之际，沙僧忽然看到远处山坡上有两条影子在游动，似蜈蚣的脚一样，向前游动着，什么东西呢？　　　　拿出摄像机、打开镜头盖，拉近距离，啊，原来是两群野狼在游动，速度很快，就在我们四人伫立桥头看它们时（此时八戒正在前方赶路，远远把我们甩在了后面，其实，通过今天的骑行开始，真的没想到八戒的体力竟然如此之棒！远远超出了我们的想象！），这群野狼忽然停了下来，似乎已经观察到了有人在盯着它们，我们也纳闷呢：它们对什么产生了如此浓厚的兴趣呢？莫非附近出现了令它们感兴趣的猎物了吗？　　　　　　果不其然，在路的对面，也就是对面山坡上，我们找到了答案：五只骆驼正在悠闲滴吃着青草，噢，原来如此！据说，为了捕获猎物，狼群可以坚持不懈地跟踪许久许久，直至将猎物捕获！真的很佩服狼的这种天性！但狼终归是狼，是我们的敌人，只能远离它！　　
　　看到刚才这一幕，使我们坚信这一带是不祥之地，加快前行速度，一路下坡，离开这个是非之地！前行不久，路边的风景还是非常给力滴！！！　　　　师父的后胎，爆了，在这种路面上，爆胎似乎是经常发生的事情（这里需要特殊说明一下师父的车，跟我们的稍微有些不同，我们是美利达挑战者500，师父的是挑战者350，骑行起来稍微有些吃力，不过师父最后还是通过自己顽强的意志力，成功到达拉萨，出色完成了这次骑行任务）　　　　　　不过，补胎对于师父而言，小菜一碟！　　　　继续欣赏身边的美丽风景：　　　　　　　　　　　　　　　　　　
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