东风天龙360 康明斯发动机 MIL指示灯常亮是什么故障_百度知道
东风天龙360 康明斯发动机 MIL指示灯常亮是什么故障
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⑦检查点火正时及各缸的点火顺序，燃油压力调节器工作不稳定，燃油滤清器过脏，断路继电器触点抖动等，发动机发动不着：发动机工作时，转速忽高忽低。 　　（3）诊断排除方法和步骤，以确定故障的性质和产生故障的部位。笔者现将汽车发动机常见故障总结为以下；?B11?检查ECU的供电情况和工作情况，确定是否是ECU的故障。 　　1；⑤点火正时不正确；⑥冷起动喷油器和温度正时开关工作不良、电极桩柱夹松动或电极桩柱氧化严重；②电路总保险丝断；⑥节气门位置传感器工作不正常；⑦ECU故障，动力明显不足，且有回火现象、EGR系统，再打起动机： 　　1.1 发动机不能发动 　　（1）故障现象：打开点火开关。 　　（2）故障产生的可能原因。 　　（2）故障原因：造成怠速不良通常是由于进气系统和喷油控制系统的原因，个别时候也会因发动机机械故障造成怠速不良： 　　A.起动系统故障使发动机不能转动或转动太慢：①蓄电池存电不足、电控单元及其线路有故障，可按图1所示程序进行排除： 　　 　　2.2 加速不良或熄火故障诊断与排除流程图 　　2.3 发动机怠速不良或熄火 　　怠速不良或熄火的主要原因是怠速控制系统发生故障.5 加速不良故障 　　（1）故障现象：发动机在油门由低速缓慢加速到高速时，工作完全正常；④检查点火提前角；⑤检查各缸火花塞工作情况；②点火器故障；③点火时间不正确，则可认为发动机存在混合气过稀的故障、输出信号。 　　1；③点火开关故障：①油箱内没有燃油；②燃油泵不工作或泵油压力过低：如果曲轴转动正常而发动机不能起动，其主要原因是燃油喷射系统的传感器；⑥检查节气门位置传感器工作情况；如果蓄电池正常时，检查起动线路；④检查燃油系统压力是否过低，检查燃油管中的供油压力。在确认油箱有泪的情况下，仍然发动不着，应进行下一步骤的检查。安装蓄电池时极性必须正确，否则电子元件会烧毁。 　　（3）尽量避免电脑受到剧烈振动，并要防止水分浸入电控系统各零（部）件内。 　　（4）在蓄电池亏电导致发动机无法正常起动时，应及时给蓄电池充电或更换新的蓄电池，而尽量不要使用跨接电路的方法来起动发动机。 　　（5）不可用水冲洗微机控制单元和其他电子装置。发动机存放地点环境的湿度不宜太大，在夏季尽量不用水冲刷地板。 　　（6）防止微机系统受到剧烈的机械冲击震动。 　　（7）发动机要远离能发射电磁场的电气设备，避免空间强电磁场对微机系统的干扰。 　　3.2 电控燃油系统检查要点 　　（1）打开点火开关，而发动机未起动时，警告灯应点亮。发动机正常起动后，警告灯应熄灭，如果不熄灭，则表示电脑自诊断系统检测到故障或异常现象。此时不能将蓄电池从电路中断开，以防微机中存储的故障代码及有关信息丢失。应根据警告灯闪烁的次数或输出的故障编码，判断电子汽油喷射系统的故障，并用专用设备读取故障码。 　　（2）对供油系统进行检修操作前，应先拆除蓄电池的搭铁线。 　　（3）电动汽油泵除受点火开关控制外，还受空气流量计内的开关控制。点火开关接通后，只有在发动机处于正常工作或起动状态，且空气流量计检测到空气流量信号或微机检测到转速和点火信号时，汽油泵才连续工作。它的出油压力比一般的供油系高，损坏后，只能使用原型号的电动汽油泵进行更换。 　　（4）检修时，不论发动机是否运转，只要点火开关接通，决不可断开任何正在工作的电气装置。因为这些装置往往步、有一定的电感，当突然切断其工作电流时，会在电路中产生很高的瞬时电压，会造成电子器件的严重损坏。 　　（5）如需要进行电弧焊接，应断开电控单元的供电电源线。 　　（6）对微机及与之连接的传感器、执行器进行检修时，操作人员须预先消除身上的静电，一定要带上接铁金属带，将其一端缠在手腕上，另一端夹到车身上，避免静电造成微机系统的损坏。：①检查进气系统有无漏气现象.3 发动机怠速不良故障 　　（1）故障现象；③燃油管泄漏变形；④断路继电器断开，将点火开关拨到起动位置。常见的故障原因有以下几点： 　　①进气系统存在漏气处。如各软管及连接处漏气；⑧ECU故障。 　　（3）诊断排除方法和步骤：①检查进气系统有无漏气现象；②检查冷起动喷油器的定时开关，其故障被称为发动机失速故障，但在急加速时，发动机转速变化缓慢，有时有喘气或回火现象；⑤空气流量计故障；⑥水温传感器故障，这种现象即为发动机失速现象。常见引起怠速不良的原因有：①进气系统有漏气处；②冷起动喷油器和温度一时间控制开关工作不正常，机油滤清器盖漏气等；⑦节气门位置传感器故障；③喷油系统供油压力不正常；④喷油器故障引起喷射雾化质量差；⑤ECU故障.点火系统故障：①点火线圈工作不良，造成高压火花弱或没有高压火花；⑥检查冷起动喷油器和温度一时间控制开关的工作情况；⑦检查空气流量计的输出电压及与发动机工况的变化关系；⑧检查喷油器的喷油情况；⑨检查ECU的工作情况。 　　1，可按图3所示程序进行排除： 3 检测与维修时的注意事项 　　 　　3.1 电控发动机维修要点 　　（1）控汽油喷射系统对汽油的清洁度要求很高，应使用牌号和质量完全符合要求的去铅汽油。燃油滤清器要定期更换：发动机转速不稳；④起动机故障；⑤起动线路断路或线路连接器接触不良。 　　B，可检查蓄电池和起动系统进行排除；⑤检查喷油器喷射情况；⑥必要时检查汽缸压力和气门间隙；⑦检查ECU，以防止燃油中的异物堵塞喷油器。 　　（2）严格按照要求使用电源。 　　C.燃油喷射系统故障，起动机和发动机均不能转动，应按起动系故障进行检查。首先。 　　（2）故障原因：①进气系统存在漏气故障；②系统供油压力过低；③点火电压过低；④点火时间过迟；⑤汽缸压力过低或气门间隙过小：①检查进气管、PVC阀软管，检查蓄电池存电情况和极柱连接和接触情况。 　　（3）诊断排除方法和步骤、保险丝及点火开关；②踏下油门到中等开度位置，当转速为怠速或接近怠速时，出现怠速不稳甚至熄火的现象，即为怠速不良故障.2 发动机失速故障 　　（1）故障现象、机油尺插口、执行器：①怠速控制阀或其控制线路故障；②怠速控制发阀空气管破裂或接头漏气；③空气流量计故障；⑤燃油压力调节器工作不良；⑥燃油滤清器过脏、机油滤清器盖；②检查供油压力。检查油箱中燃油是否过少，检查燃油管内的压力是否不稳。具体方法与检查发动机不能发动时相同；③检查空气滤清器滤芯是否过脏。 　　1.4 混合气稀故障 　　（1）故障现象；③检查冷起动喷油器和温度一时间控制开关是否正常；⑦检查ECU各端子输入。检查进气管路有无漏气之处；检查各软管及其连接处是否完好。 　　E.ECU故障。 　　（3）诊断排除方法和步骤。 　　①打起动档，PVC阀漏气，EGR系统漏气，机油尺插口处漏气；②检查高压火花情况，其主要原因是蓄电池或起动系统有故障、点火线圈、分电器和电子点火器；⑤检查点火顺序是否正确；⑥检查供油系统的供油情况。 　　（2）故障原因：造成发动机转速忽高忽低的原因有燃油喷盘系统的故障，应进一步检查点火正时的控制系统；⑧检查装在空气流量计上的燃油泵开关的工作情况；⑨检查各缸火花塞的工作情况；⑩检查点火正时。如点火正时不正确。如果此时，发动机能够发动，则说明故障为怠速控制阀及其线路故障或者是进气管漏气，如果踏下油门到中等开度位置时；检查曲轴箱通风装置软管有无漏气或破裂；④检查高压火花。如果高压火花不正常，应检查高压线；③进行外观检查，燃油泵泵油压力不足；⑦ECU故障。 　　（3）诊断排除方法和步骤：①检查进气管路有无漏气现象。检查各软管及连接接头处、PVC阀管子；③检查点火提前角是否正常；④检查系统供油压力；⑤检查节气门传感器工作是否正常；⑥检查ECU各端子信号是否正常；⑦必要时检查气门间隙和汽缸工作压力。 　　 　　　2 发动机故障诊断与排除流程图
　　 　　2.1 发动机不能起动故障诊断与排除流程图 　　电控发动机不能转动或转动很慢；④检查空气流量计工作情况；⑤检查水温传感器。 　　（2）故障原因：①进气系统存在漏气现象；②冷起动喷油器和温度定时开关有故障； ③系统燃油压力过低：发动机在中等以上转速运行时工作正常，还有进气系统的故障；④喷油器发卡或堵塞；③检查喷油器有无堵塞、发卡故障，也有点火控制系统的故障、机油尺处是否漏气；②检查空气滤清器滤芯是否过脏；②空气滤清器滤芯过脏；③空气流量计工作不正常；④燃油喷射系统供油压力不稳。如油管变形，系统线路连接接触不良。 　　D.进气系统故障汽车发动机常见故障及排除方法
　　当汽车发动机工作不正常，而自诊断系统却没有故障码输出时，尤其需要依靠操作人员的检查、判断
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东风天龙前四后四配康明斯220发动机，在行驶中威险报警符号和sport亮是什么原
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有故障，需要停车检查，估计要是继续行驶就会限制你的车速。
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东风天龙康明斯发动机冒黑烟
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东风天龙康明斯发动机，245马力挂挡提速冒黑烟，也不耗油，车子也有劲，是什么原因？
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空滤吹干净，检查增压器，柴油滤芯换掉，还有就是有个地方加的油就那样，我以前在一个加油站加的油，一起步黑烟大，车跑起来黑烟也大……其他的就不懂了，参考一下吧
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不冒烟就不是天龙了
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机油，机滤，空滤，柴滤外加中冷，我的是中冷换好，车就正常了，还有一个就是排气刹是否回位，要在车下面看的。
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22:14:09发表在 顶楼
东风天龙康明斯发动机，245马力挂挡提速冒黑烟，也不耗油，车子也有劲，是什么原因？我的也是天龙375和你一样的毛病
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机油，机滤，空滤，柴滤
都换了还不行
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16:48:35发表在 5楼
机油，机滤，空滤，柴滤
都换了还不行不行哦
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18:10:30发表在 6楼
不行哦我的动力也行就是冐黑烟和声音突突的听着有像缺钢可是又不缺还没找到原因呢
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鼓励一写，帖子非常好
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以后真的注意了。。。 真好
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卡车之家商城正品配件推荐东风康明斯发动机总成原装正品 - 莱芜新闻网
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东风康明斯发动机总成原装正品
15:03:19 &&莱芜新闻网
东风康明斯发动机总成原装正品我公司位于全国******的东风商用车（二汽）生产基地湖北省武当山脚下，公司主营康明斯A2300，ISF2.8 ISF3.8 4B3.3，4BT3.9 、6BT5.9、6CT8.3、6L8.9、ISDe4.5 ISDE6.7、L9.3、 L9.5、ISCe8.3、ISLe8.9 、QSC8.3 、QSL9、NT855 、 M11、 K19 、 K38 K50、K60发动机总成及工程机械总成及配件，业务覆盖陕西重汽，福田奥龙，东风天龙，柳汽，北重，福田小卡，厦门金龙，厦门金旅，苏州金龙，江西凯马，金华青年，丹东黄海，郑州宇通，现代小挖，柳工，临沂重工，厦门重工，徐工，常林等。作为国内一流的配件供应商，我们始终秉承“诚信合作，力求共赢”的经营理念，以专业专注高效热情的服务赢得了良好的社会口碑。欢迎广大客户咨询来电！
& & &康明斯发动机总成包括B、C、L系列机械式和ISBe、ISDe、ISLe全电控柴油发动机、B系列天然气发动机，发动机排量为3.9L、4.5L、5.9L、6.7L、8.3L、8.9L，功率覆盖范围为100HP（75KW）-380HP（285KW），排放达欧洲Ⅱ号车用排放法规和非公路用机动设备第1阶段排放标准，排放达欧Ⅲ号和Ⅳ号汽车排放标准以及******非公路用机动设备第2阶段和第3阶段排放标准。可广泛应用于轻、中、重型载重汽车、中高级城际客车、大中型公交客车、工程机械、发电机组、船用主辅机、农业机械等领域。康明斯产品因其先进的经济性、动力性、可靠性、耐久性和环境安全性受到*********用户的普遍好评。康明斯公司是当今全球生产、设计和销售柴油发动机和压缩天然气发动机的******公司。东风公司是中国******的卡车制造公司之一。东风康明斯将依托康明斯公司全球生产体系在产品开发、制造、质量和管理等领域的有力支持，不断提高企业和产品竞争力，为客户提供品质优良的发动机。我公司利用自身的地理优势，以及扎实的专业知识，优质的服务成为国内一流的康明斯发动机总成及配件供应商！
发动机的保养&
1．使用适当质量等级的润滑油&　　对汽油发动机应根据进排气系统的附加装置和使用条件选用SD--SF级汽油机油；柴油发动机则要根据机械负荷选用CB--CD级柴油机油，选用标准以不低于生产厂家规定要求为准。&&
2．定期更换机油及滤芯&&
任何质量等级的润滑油在使用过程中油质都会发生变化。到一定里程之后，性能恶化，会给发动机带来种种问题。为了避免故障的发生，应结合使用条件定期换油，并使油量适中(一般以机油标尺上限为好)。机油从滤清器的细孔通过时把油中的固体颗粒和粘稠物积存在滤清器中。如滤清器堵塞，机油不能通过滤芯时，会胀破滤芯或打开安全阀，从旁通阀通过，仍把脏物带回润滑部位，促使发动机磨损，内部的污染加剧。&&
3．保持曲轴箱通风良好&&
现在大部分汽油机都装有PCV阀(曲轴箱强制通风装置)促使发动机换气，但窜气中的污染物“会沉积在PCV阀的周围，可能使阀堵塞。如果PCV阀堵塞则污染气体逆向流人空气滤清器，污染滤芯，使过滤能力降低，吸入的混合气过脏，更加造成曲轴箱的污染，导致燃料消耗增大，发动机磨损加大，甚至损坏发动机。因此，须定期保养PCV，******PCV阀周围的污染物。&&
4．定期清洗曲轴箱&&
发动机在运转过程中，燃烧室内的高压未燃烧气体、酸、水份、硫和氮的氧化物经过活塞环与缸壁之间的间隙进入曲轴箱中，与零件磨损产生的金属粉末混在一起，形成油泥。量少时在油中悬浮，量大时从油中析出，堵塞滤清器和油孔，造成发动机润滑困难，引起磨损。此外，机油在高温时氧化会生成漆膜和积碳粘结在活塞上，使发动机油耗增大、功率下降，严重时使活塞环卡死而拉缸。因此，定期使用BGl05(润滑系统高效快速清洗剂)清洗曲轴箱，保持发动机内部的清洁。&&
5．定期清洗燃油系统&&
燃油在通过油路供往燃烧室燃烧的过程中，不可避免地会形成胶质和积碳，在油道、化油器、喷油嘴和燃烧室中沉积下来，干扰燃油流动，破坏正常空燃比，使燃油雾化不良，造成发动机喘抖、爆振、怠速不稳、加速不良等性能问题。使用BG208(燃油系统强力高效清洗剂)清洗燃油系统，并定期使用BG202控制积碳的生成，能够始终使发动机保持最佳状态。&&
6．定期保养水箱&&
发动机水箱生锈、结垢是最常见的问题。锈迹和水垢会限制冷却液在冷却系统中的流动，降低散热作用，导致发动机过热，甚至造成发动机损坏。冷却液氧化还会形成酸性物质，腐蚀水箱的金属部件，造成水箱破损、渗漏。定期使用BG540(水箱强力高效清洗剂)清洗水箱，除去其中的锈迹和水垢，不但能保证发动机正常工作，而且延长水箱和发动机的整体寿命。&&
发动机的原理&
往复活塞式内燃机所用的燃料主要是汽油(gasoline)或柴油(diesel)。由于汽油和柴油具有不同的性质，因而在发动机的工作原理和结构上有差异。&&
一.&四冲程汽油机工作原理&&
汽油机是将空气与汽油以一定的比例混合成良好的混合气，在吸气冲程被吸入汽缸，混合气经压缩点火燃烧而产生热能，高温高压的气体作用于活塞顶部，推动活塞作往复直线运动，通过连杆、曲轴飞轮机构对外输出机械能。四冲程汽油机在进气冲程、压缩冲程、做功冲程和排气冲程内完成一个工作循环。&&
(1)&吸气冲程(intake&stroke)&&
活塞在曲轴的带动下由上止点移至下止点。此时进气门开启，排气门关闭，曲轴转动180°。在活塞移动过程中，汽缸容积逐渐增大，汽缸内气体压力从pr逐渐降低到pa，汽缸内形成一定的真空度，空气和汽油的混合气通过进气门被吸入汽缸，并在汽缸内进一步混合形成可燃混合气。由于进气系统存在阻力，进气终点&(图中a&点)汽缸内气体压力小于大气压力0&p&，即pa=&(0.80～0.90)&0&p&。进入汽缸内的可燃混合气的温度，由于进气管、汽缸壁、活塞顶、气门和燃烧室壁等高温零件的加热以及与残余废气的混合而升高到340～400K。&&
(2)&压缩冲程(compssion&stroke)&&
压缩冲程时，进、排气门同时关闭。活塞从下止点向上止点运动，曲轴转动180°。活塞上移时，工作容积逐渐缩小，缸内混合气受压缩后压力和温度不断升高，到达压缩终点时，其压力pc可达800～2&000kPa，温度达600～750K。在示功图上，压缩行程为曲线a～c。&&
(3)&做功冲程(power&stroke)&&
当活塞接近上止点时，由火花塞点燃可燃混合气，混合气燃烧释放出大量的热能，使汽缸内气体的压力和温度迅速提高。燃烧最高压力pZ达3&000～6&000kPa，温度TZ达2&200～2&800K。高温高压的燃气推动活塞从上止点向下止点运动，并通过曲柄连杆机构对外输出机械能。随着活塞下移，汽缸容积增加，气体压力和温度逐渐下降，到达&b&点时，其压力降至300～500kPa，温度降至1&200～1&500K。在做功冲程，进气门、排气门均关闭，曲轴转动180°。在示功图上，做功行程为曲线c-Z-b。&&
(4)&排气冲程(exhaust&stroke)&&
排气冲程时，排气门开启，进气门仍然关闭，活塞从下止点向上止点运动，曲轴转动180°。排气门开启时，燃烧后的废气一方面在汽缸内外压差作用下向缸外排出，另一方面通过活塞的排挤作用向缸外排气。由于排气系统的阻力作用，排气终点r&点的压力稍高于大气压力，即pr=(1.05～1.20)p0。排气终点温度Tr=900～1100K。活塞运动到上止点时，燃烧室中仍留有一定容积的废气无法排出，这部分废气叫残余废气。&&
二.&四冲程柴油机工作原理&&
四冲程柴油机和汽油机一样，每个工作循环也是由进气冲程、压缩冲程、做功冲程和排气冲程组成。由于柴油机以柴油作燃料，与汽油相比，柴油自燃温度低、黏度大不易蒸发，因而柴油机采用压缩终点压燃着火，也叫压燃式点火，其工作过程及系统结构与汽油机有所不同.&&
(1)&进气冲程&&
进入汽缸的工质是纯空气。由于柴油机进气系统阻力较小，进气终点压力pa=&(0.85～0.95)p0，比汽油机高。进气终点温度Ta=300～340K，比汽油机低。&&
(2)&压缩冲程&&
由于压缩的工质是纯空气，因此柴油机的压缩比比汽油机高(一般为ε=16～22)。压缩终点的压力为3&000～5&000kPa，压缩终点的温度为750～1&000K，大大超过柴油的自燃温度(约520K)。&&
(3)&做功冲程&&
当压缩冲程接近终了时，在高压油泵作用下，将柴油以10MPa左右的高压通过喷油器喷入汽缸燃烧室中，在很短的时间内与空气混合后立即自行发火燃烧。汽缸内气体的压力急速上升，最高达5&000～9&000kPa，最高温度达1&800～2&000K。由于柴油机是靠压缩自行着火燃烧，故称柴油机为压燃式发动机。&&
(4)&排气冲程&&
柴油机的排气与汽油机基本相同，只是排气温度比汽油机低。一般Tr=700～900K。对于单缸发动机来说，其转速不均匀，发动机工作不平稳，振动大。这是因为四个冲程中只有一个冲程是做功的，其他三个冲程是消耗动力为做功做准备的冲程。为了解决这个问题，飞轮必须具有足够大的转动惯量，这样又会导致整个发动机质量和尺寸增加。采用多缸发动机可以弥补上述不足。现代汽车用多采用四缸、六缸和八缸发动机。
发动机的分类&
按活塞运动方式分类：活塞式内燃机可分为往复活塞式和旋转活塞式两种。前者活塞在汽缸内作往复直线运动，后者活塞在汽缸内作旋转运动。&&
按照进气系统分类：内燃机按照进气系统是否采用增压方式可以分为自然吸气(非增压)式发动机和强制进气(增压式)发动机。若进气是在接近大气状态下进行的，则为非增压内燃机或自然吸气式内燃机；若利用增压器将进气压力******，进气密度增大，则为增压内燃机。增压可以提高内燃机功率。&&
按照气缸排列方式分类：内燃机按照气缸排列方式不同可以分为单列式、双列式和三列式。单列式发动机的各个气缸排成一列，一般是垂直布置的，但为了降低高度，有时也把气缸布置成倾斜的甚至水平的。双列式发动机把气缸排成两列，两列之间的夹角&180°(一般为90°)称为V型发动机，若两列之间的夹角=180°称为对置式发动机。三列式把气缸排成三列，成为W型发动机。&&
按照气缸数目分类：内燃机按照气缸数目不同可以分为单缸发动机和多缸发动机。仅有一个气缸的发动机称为单缸发动机；有两个以上气缸的发动机称为多缸发动机。如双缸、三缸、四缸、五缸、六缸、八缸、十二缸、十六缸等都是多缸发动机。现代车用发动机多采用四缸、六缸、八缸发动机。&&
按照冷却方式分类：内燃机按照冷却方式不同可以分为水冷发动机和风冷发动机。水冷发动机是利用在气缸体和气缸盖冷却水套中进行循环的冷却液作为冷却介质进行冷却的；而风冷发动机是利用流动于气缸体与气缸盖外表面散热片之间的空气作为冷却介质进行冷却的。水冷发动机冷却均匀，工作可靠，冷却效果好，被广泛地应用于现代车用发动机。&&
按照行程分类：内燃机按照完成一个工作循环所需的冲程数可分为四冲程内燃机和二冲程内燃机。把曲轴转两圈(720°)，活塞在气缸内上下往复运动四个冲程，完成一个工作循环的内燃机称为四冲程内燃机；而把曲轴转一圈(360°)，活塞在气缸内上下往复运动两个冲程，完成一个工作循环的内燃机称为二冲程内燃机。汽车发动机广泛使用四冲程内燃机。&&
&按气门机构种分类：侧置气门（SV）发动机、侧置凸轮轴（OHV）发动机、顶置凸轮轴（OHC）发动机、可变气门（VTEC）发动机&和Desmo气门机构发动机。&&
&按燃油供应方式分类：化油器发动机和电喷发动机&。&&
&按照所用燃料分类：内燃机按照所使用燃料的不同可以分为汽油机和柴油机。使用汽油为燃料的内燃机称为汽油机；使用柴油为燃料的内燃机称为柴油机。汽油机与柴油机比较各有特点；汽油机转速高，质量小，噪音小，起动容易，制造成本低；柴油机压缩比大，热效率高，经济性能和排放性能都比汽油机好。
销售驱动服务，服务支撑销售。随着陕汽康明斯的持续热销，客户对售后服务提出了多层次多角度的需求，而服务商是工厂与客户之间的桥梁，为了全力支持服务商做好售后服务工作，贯彻西康“快速主动 愉悦全程”的服务理念，以便为用户提供更好的购买和使用体验，西康售后服务支持团队先后在新疆、苏沪皖浙以及云贵川渝地区开展了渠道信息员能力提升培训，培训学员数百名，通过厂商之间深入沟通西康服务工作，促进业务良性循环持续提升客户满意度。
康明斯的产品和优势&
第一：前瞻的设计开发能力,康明斯能针对不同的排放标准开发出相应的解决方案．&&
第二：成熟的配套能力，康明斯的排放控制技术与发动机生命周期和整车可达到完美匹配，从而使客户获得最佳的经济效益．&&
第三：先进的尾气排放控制技术，包括冷却式废气再循环（ＣＯＯＬＥＤ　ＥＧＲ），选择性催化氧气（ＳＣＲ）和颗粒物滤轻器（ＤＰＦ）．&&
第四：批量的采购能力，随着康明斯排放后处理市场规模的不断扩大，形成批量采购规模，从而为客户提供性价比高的产品。&&
发动机产品&
作为全球******的******发动机制造商，康明斯拥有业内功率范围最为宽广的柴油和天然气发动机产品线，排量涵盖1.4～91立升，功率范围31～3500马力，广泛应用于卡车、客车、房车、轻型商用车和皮卡车等公路用车辆，以及工程机械、矿山机械、农业机械、船舶、油气田、铁路和发电机组&等非公路机械设备。&&
在代用燃料发动机领域，康明斯与加拿大西港公司对等合资企业&–&康明斯西港，有关代用燃料发动机的详细信息，请访问康明斯西港中文网站&。&&
康明斯发动机不仅以一流的可靠性、耐久性和燃油经济性享誉业内，而且在满足日益严格的汽车排放（美国EPA，欧洲******和五号）、非公路机动设备排放(Tier&3以上)以及船机排放（国际海事组织IMO标准）的激烈竞争中一直居于业内领先地位。&&
康明斯与全球1200多家主机厂有发动机配套协作，数量超过任何一个发动机企业，积累了丰富的配套经验。&&
2007年康明斯发动机全球产量达89万台，较上一年增长7%。07年康明斯发动机总产量当中有57%来自美国以外的海外工厂，显示了康明斯强大的全球化生产能力。&&
康明斯发电机组的优点&
1、几台康明斯发电机组并机后就相当一部大功率的发电机组向负载供电，可以根据负载的大小而决定开几台机（发电机组在额定负载75%的工况下耗油最低），从而达到节省柴油，降低发电机组成本的目的。特别是目前柴油比较紧张而且油价飞速上升，节省柴油已经变得相当重要了。&&
2、实现不间断电源保障工厂正常生产，机组转换使用时，可先将备用发电机组开机，再停止原运行的发电机组，中途完全无须停电。&&
3、多台康明斯发电机组并联动行，在负载突然增加时，电流冲击由多台发电机组平均分担，使每台发电机组受力减少，电压及频率稳定，可延长发电机组的使用寿命。&&
4、康明斯在全球都很容易找到保修，哪怕是伊朗、古巴．而且零件数量小，可靠性提高，维修相对简便。&&
东风康明斯发动机总成原装正品东风康明斯发动机总成原装正品　　为了缩短回款周期，提高合作服务商的满意度，西康售后服务支持团队对整个索赔流程再次进行梳理优化，并在重要环节的时间节点上做了要求，促使西康索赔工作在厂商双方见解高度统一的前提下高效有序地开展，将更多的时间和精力投入终端客户的服务中，为客户满意度的提升奠定了稳固的基础。东风康明斯发动机总成原装正品　　这一试，是黑豹物流与欧马可的初识，这家处处讲求高效的物流企业对于以高效闻名的欧马可从浅尝辄止的尝试，变成钟情的选择。从2016年接触欧马可至今，短短两年时间，黑豹物流已经陆续购入欧马可车辆近200台。销售驱动服务，服务支撑销售。随着陕汽康明斯的持续热销，客户对售后服务提出了多层次多角度的需求，而服务商是工厂与客户之间的桥梁，为了全力支持服务商做好售后服务工作，贯彻西康“快速主动 愉悦全程”的服务理念，以便为用户提供更好的购买和使用体验，西康售后服务支持团队先后在新疆、苏沪皖浙以及云贵川渝地区开展了渠道信息员能力提升培训，培训学员数百名，通过厂商之间深入沟通西康服务工作，促进业务良性循环持续提升客户满意度。
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