心脏搭桥术_百度百科
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心脏搭桥术
心脏搭桥手术，俗称，是国际上公认的治疗最有效的方法，是指当一条或多条冠状动脉阻塞严重或血供非常不足时，进行冠状动脉旁路移植术或心脏旁路手术。手术前应该进行全面的检查以便确认阻塞的确切部位。当进行手术时，需要切断心脏对身体的血液供应，所以需要应用心肺机将血液进行体外循环，以保护大脑等重要器官的正常动作。
心脏搭桥术过程详解
的冠状动脉狭窄多呈节段性分布。且主要位于冠状动脉的近中段，远段大多正常。就是在冠状动脉狭窄的近端和远端之间建立一条通道，使血液绕过狭中位而到达远端，如一座桥梁使公路跨过山壑江河一样畅通无阻。不过所用的材料不是钢筋水泥，而是患者自己的大隐静脉、乳内动脉、胃网膜右动脉、桡动脉，是将或大腿上的大隐静脉取上，一端与冠状动脉狭窄远端吻合，一端与升主动脉吻合，也可同时在一根静脉上开几个侧孔分别与几支冠状动脉侧侧吻合，这就是所谓的序贯搭桥或蛇形桥。
冠状动脉旁路手术是一项心脏开放性手术。手术将会分两部分同时进行，一为心脏本身的手术，二为腿部旁路血管的取材手术。旁路血管将会桥接在阻塞区域的上方，使心肌恢复血液供应。
有个别病人会有多条冠状动脉阻塞，则需建立多条旁路，选取的材料会有桡动脉、等。术后，病人将需住院观察7至10天。头1～3天会送到重症监护室内（ICU）内。胸腔引流管会被放置2-3天以便引流渗液，并进行全天候的心脏功能监测。手术效果的需在术后3-6个月后才能确定。术后3-4周内应禁止房事。但其它一般性的运动是可以进行的。
心脏搭桥术手术种类
（一）搭桥
大隐静脉搭桥手术损伤小些，简单一些，但远期效果比动脉搭桥差些，因此80岁以上老人可单独使用大隐静脉搭桥，55岁以下可考虑全用动脉搭桥，其他年龄可用一根乳内动脉加上大隐静脉。
（二）动脉搭桥
动脉搭桥损伤大，技术要求高，手术更难，但远期效果较大隐静脉好，适用于年轻病人。
心脏搭桥术适合患者
介入和搭桥，是治疗心血管疾病的两种重要手段。其中支架，尤其是药物支架，作为后起之秀，以其创伤微小的特点得到了很多患者的青睐。据《纽约时报》报道，美国2006年接受搭桥的患者约有36.5万，比10年前下降了1/3;而接受介入治疗的患者却一路猛涨，达到了100万左右。但该文章也指出：很多心血管病专家呼吁，尽管如此，人们不应忽视搭桥手术的优势，而只看重介入。那么，这二者到底孰轻孰重?在什么情况下，患者应该接受外科搭桥手术呢?
具有以下几种病变特征的患者应该选择搭桥。
左主干病变：按照国内外的指南，外科手术是左主干病变的首选。因为左主干一旦发生堵塞或再狭窄，可能会致命。为了缩小风险，最好选择搭桥。
：病变血管较多，如果选择介入治疗，要放很多支架，这会使再狭窄、发生血栓的几率大大增高。而且，患者的经济负担也较重。
伴有心功能不全：这类患者需要完全性的血运重建以促进缺血心肌的恢复，介入很难做到。
伴有糖尿病的患者：普通支架对糖尿病患者的再狭窄率较高，而药物支架问世时间较短，还没有明确证据表明介入治疗会比搭桥有更好的疗效。
心肌梗死后并发症患者：破裂、室间隔穿孔、二尖瓣关闭不全等都必须选择外科搭桥手术治疗。
由于支架需要患者服用抗血小板药物，对此药物过敏的患者也应考虑搭桥手术。“然而，如果患者有呼吸系统的疾病，接受全面麻醉可能会有危险，不适合接受常规体外循环搭桥，而应选择介入治疗。”
心脏搭桥术优势介绍
心脏搭桥与支架介入之利弊
治疗主要有药物治疗、手术及支架介入三种方式，三种方式各有长短。服药并不能改变血管狭窄的状况，但药物仍是冠心病治疗的基础及重要手段。过去在心脏血管发生严重狭窄的情况下，就要考虑做。而现在当冠状动脉血管存在严重狭窄（70%以上）或闭塞的时候，可以考虑支架介入治疗。
随着治疗冠心病的方法日益完善，创伤小的支架治疗成为很多心脏病患者的首选。甚至有人声称，“心脏搭桥”手术即将退出历史舞台。其实，搭桥手术的优势是不可替代的。
首先，再狭窄率一直是介入治疗的软肋，在狭窄的冠状动脉处放置普通支架，半年的再狭窄率为30%左右，即使使用，再狭窄率也在5%左右。而，就不用过多担心再狭窄的问题。
另外，并不是所有患者都适合做支架治疗，比如血管的分叉处，或者一根血管有两处以上狭窄，或者血管完全闭塞等情况放支架就比较困难，而且风险大。事实上，对于复杂病变，外科心脏仍是最佳选择。
用“立竿见影”形容搭桥手术的术后效果很贴切，许多患者在接受“心脏搭桥”手术后几天，便能上下楼梯，一周后便能走出家门，术后1~2个月就能上班。近年来，随着外科迅速发展，搭桥手术不用切开胸骨就能完成。因此，“心脏搭桥”有广阔的发展前景。[1]政院搭桥 成立新创媒合平台
行政院决定在台湾成立快速试制中心，媒合大企业参与早期的台硅（台湾+硅谷）新创事业，建立伙伴关系。政院并拟祭出专利权利金免税等诱因激励，催生台湾出现软硬整合的新型态系统整合公司（SI），抢占国际竞争优势。
另外，科技部将设立3亿美元的台湾硅谷基金，政院决定由国发基金、科发基金共同投资外，泛公股由耀华玻璃、中兴工程顾问社参与投资，民间创投已有2～3家业者表示有兴趣，初期先募资1亿美元。台积电董事长张忠谋日前向毛揆直言，大企业转型不易，宜将科技资源投入扶植新创事业，行政院副院长张善政领军的创新创业政策会报，日前召开第1次会议，决定由经部成立快速试制中心台湾端运作办公室，3月下旬正式启动。科技部產业园区司长邱求慧表示，办公室是媒合平台，将有专人引导媒合硅谷新创案源与国内制造业试制產能合作，是公私部门「搭桥」资源整合入口。他说，快速试制中心希望是由政府搭桥，媒合OEM、ODM大型代工业与台硅新创企业案源结合，建立伙伴关系，利用大企业閒置產能试制量產。毛揆更希望藉此培养软硬整合的系统整合公司（SI），指示科技会报提出激励诱因机制。依据规划，大型SI公司将由政府搭建平台，优先媒合国际优质创新案源，让大企业有合作或直接投资机会，若硅谷案源技转至国内，专利可予权利金免税优惠。中小型SI公司辅导，将以承接国际创新创业项目快速试制专案作为辅导项目，并可申请主导性计画经费补助，也可享有专利技转权利金免税等优惠。(工商时报)
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& 北京电商协会林亚：为电商企业搭桥建平台
北京电商协会林亚：为电商企业搭桥建平台
&&日18:38&&中国电子商务研究中心
　　(中国电子商务研究中心讯)4月11日下午，北京电子商务协会秘书长林亚在DoNews2011电子商务高峰论坛上表示，北京电子商务协会致力于在政府与电子商务企业之间搭起桥梁，为电商企业搭建平台，以此共同做大国内的电子商务市场。　　林亚表示，北京电子商务协会并不是来&管理&电商企业的，而是致力于在政府与企业之间搭建桥梁，为电商企业建立一个号的平台，以此做大整个电子商务市场。　　林亚表示，截止2011年，国内电商发展经历了十年的历史，与传统行业比起来，规模并不算大，因此希望电商企业精诚团结、开放合作：　　首先，电商企业要团结，要互相支持，不要一位地贬低对手、恶性竞争，而是需要求同存异、共同发展；　　其次，要发扬互联网的精神，讲求开放与合作；　　最后，电商企业要加强与政府、行业组织之间的沟通，让政府了解企业，知道如何去帮助企业。（来源：DoNews& 文/向霜）
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自从做了“心脏搭桥手术”，去大观澜简直太方便了
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自从做了“心脏搭桥手术”，去大观澜简直太方便了
三轨筑就龙华中心，打造观澜价值高地据龙华区政府消息称，地铁4号线延长线计划于今年三季度动工建设，有望在2020年1月前实现通车。地铁4号线延长线共设清华站、竹村站、世纪广场站、观澜中心站等八个站，从清湖站至牛湖站，全长10.6公里，为观澜开启直通福田口岸，接轨香港的快速通道。2016年4月，深圳地铁10号线也正式开工建设，建成后将成为亚洲最长的地铁单体车站，接驳香港与龙岗。其中，10号线支线的建设排期也将逐步走近，据深圳地铁规划，10号线支线将直接从雪象北站出发接驳观澜中心，届时将汇聚深圳香港繁华于观澜中心。而龙华新区现代有轨电车也预计于2016年年底完成主体工程建设，明年1~3月实现试运营。龙华现代有轨电车示范线总长约11.72公里，全线设站20座。其中主线从地铁4号线清湖站到新澜站（观澜中心）；支线沿环观南路布置，由大和站至下围站。有轨电车，将联袂地铁4号线延长线、10号线支线，带给龙华新区更极致的便捷交通，更中心的繁华。五和大道北段通车，极大改善观澜交通五和大道北段，起于环观南路，终于高尔夫大道，双向六车道，总投资近4.4亿元，全长约3.6km，经过石皮山隧道，与观平路、高尔夫大道、观澜大道等衔接，形成8字形的主干道环路交通系统。自从五和大道北段（观平路-环观南路段）通车后，大观澜片区新增了一条南北向主通道，就好像做了一次心脏搭桥手术，极大地改善了深圳北部大观澜片区的交通供应，方便交通出行。据了解，五和大道工程共分4个标段，目前1、3、4标段均已完工通车，2标段有望于年底实现全线通车。届时，五和大道将起于民乐立交，止于观澜高尔夫大道，贯穿民治、坂田、观湖、观澜街道，速达观澜再也不成问题。三轨交汇处，佳华领域广场坐拥龙华、观澜双中心佳华领域广场，与地铁4号线延长线观澜中心站A出口无缝对接，有轨电车新澜站交汇，并连接地铁10号线支线，三轨交汇处拥两横四纵立体路网，便捷速达全城。佳华领域广场，踞于龙华中轴之上，依托集团子企业——佳华百货，耕耘深圳21载，于深圳各区域中心，创10余家自营购物中心的经验实力，运筹20万㎡全优综合体。以21年自营保障，数百品牌业态集萃，创住宅、MALL、公寓及办公等于一体的一站式生活体验，在观澜现有繁华之上，带来变革式的蜕变。更享观澜二中、观澜中心小学等名校，为孩子呈现一站式成才教育体系。?
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