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Pressure-induced isostructural phase transition of a metal–organic framework Co2(4,4′-bpy)3(NO3)4·xH2O
Corresponding authors
State Key Laboratory of Superhard Materials, Jilin university, Changchun, PR China
Fax: +86 431
Tel: +86 431
College of Physics, Jilin university, Changchun, PR China
Based on the 4,4′-bipyridine organic linker, metal–organic frameworks of Co2(4,4′-bpy)3(NO3)4·xH2O (CB-MOF) have been prepared. The pressure-dependent structure evolution of CB-MOF has been investigated up to 11 GPa. An isostructural phase transition was observed at about 6 GPa followed by negative compressibility along the b axis.
The article was
received on 23 Dec 2013,
accepted on 18 Feb 2014
first published on 19 Feb 2014
Article type:
Communication
Author version available:
CrystEngComm, 2014,16,
ReferenceManager
M. Zhou, K. Wang, Z. Men, C. Sun, Z. Li, B. Liu, G. Zou and B. Zou,
CrystEngComm, 2014,&16, 4084
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& & 造梦西游4如何成为回魔流悟空
1.回魔浅析
先来个图：
其实，我的平民回魔46还不算高，再给你们算一下：时装可以加2，(我不排除玩得久的有蓝色转轮王的可能性，反正我玩得时间不算多，16年寒假入坑)翅膀可以加8，(算一下：我是春节过后玩的，可惜春节签到有一片紫羽对吧，端午节一片，暑假两片，好了，现在是四象，四象对于我们回魔流来说并不难，所以目前我有一片，总共有四片，马上再向四象要一片就得了，我已经打过4次了，而三片已经洗好了，6回魔刚才说过，剩下的再洗好，是4回魔，接着重点来了：
只要5片羽毛都是满回魔就可以加4回魔
虽然开启条件是完成击杀四象祖巫任务，但是我认为平民也可以打过啊，实在不行砸几颗还魂丹就能过了，就像我这样233)饰品如果用帝空扳指，保守一点，强化加10是加11回魔，可以加2，(别跟我说平民强化石，我背包里+7+9的装备多着呢)总共加起来是。是。是58!也就是说，平民也可以达到58回魔，再来一个转轮王buff和联盟buff简直爽歪歪!
差点忘了，平民也可以得到的智慧法戒!那这样的话，保守强化到10级就是13回魔，噗，竟然只比帝空扳指多2回魔。
突然感觉造梦无爱了。60回魔已经是无buff回魔了，加上联盟buff(假设4级)4回魔和转轮王buff4回魔，当然那些稀有的紫色烟花啊，康乃馨花束啊，2016烟花啊就不谈了，平民68回魔已经可以惊动整个造坛了233
好了，为了让你们眼馋，呸，是为了让你们对比一下，所以我再将土豪的极限回魔算一下：
头衔3+时装14+宝石27+翅膀14+饰品21+法宝6+被动10竟然是95!比平民高了35!我已吐血。
再来一个7级联盟回魔和转轮王、紫色烟花、康乃馨花束、2016烟花等各种buff，好像有121回魔!这。。。(联盟7，转轮王4，其余都是5，如果有错欢迎提出)事实证明，悟空也可以回魔破百。
好了，咱不提这伤心事了，反正平民60回魔也不错了。
算了，平民还是努力吧。
对了，顺便提一下，回魔流加点暴击也挺好用的
2.技能加点
刚才介绍了回魔流的成为方式，就是说回魔流极限到底能有多高，现在，让我们来看看回魔流如何加点。
升龙斩：效果：霸体、怪物浮空、范围大，可以打到后方、伤害高，可以说是悟空的输出、连击神技，连击里面经常用到它
推荐加点：废话，当然是满级
烈焰闪：效果：无敌、位移、速度快、没有僵直，逃跑神技不解释，还有一个可怕的用处就是觉醒腾云，耗boss回血回魔!悟空核心技能
推荐加点：废话，当然是一级
烈焰风暴：效果：多段伤害、易被打断、滞空、无法攻击上方敌人、会将敌人往两边推、有时连击也需要它
推荐加点：满级，因为咱们是回魔流啊~~~
嗜血火眼：效果：吸血、增加攻击力、有僵直、易被打断，但是效果已经形成、全身被红色围绕，眼睛变红
推荐加点：满级，吸血杠杠的
火魔斩：效果：无敌、范围大、多段伤害、最后一击伤害巨大、在空中使用后会掉到地面、会有短暂僵直
(无视黑夜，无视大小，因为火魔斩不好截图)
推荐加点：满级，用在连击中伤害爆炸，最后一击如果暴击就爽歪歪了
好了，回魔流悟空的推荐加点部分结束
3.连击搭配
应该是：假设你是50回魔(平均值)，升龙斩耗魔100(14级)，烈焰风暴耗魔192(14级)，火魔斩耗魔371(13级)，等下，让我来编一套连击
这套连击一共是9秒，连击顺序：升龙斩&&跳&&跳攻两下&&跳&&烈焰风暴&&升龙斩&&火魔斩&&火魔斩&&烈焰风暴
好巧有木有，9步正好9秒。
必须保证boss不落地，在火魔斩后，烈焰风暴要打到boss
耗魔：100+192+100+371+371+192=1326魔，伤害是。等下，好像又忘记了什么。
对了，我忘了先算一下技能伤害。
14级升龙斩：
1.3*攻击+5152(固定伤害)=技能伤害
(重要提示：不要怀疑即使攻击0也有5152伤害，这是14级的升龙斩，小梦里面是13级，1级当然伤害低，这点请注意!) 注意：不能考虑幸运的伤害浮动，反正我测试时没有，而小梦前面声明过了她忘记考虑幸运了233，
对了，玄武门那个拿枪的小怪防御应该是2，这个就无视吧，额，对了，说不定还有魔抗233
14级烈焰风暴：
0.55*攻击+3365(固定伤害)=技能伤害
对了，3次伤害
13级火魔斩：这就尴尬了。
脑容量不够。
好吧。前面的伤害：
0.34*攻击+1147(固定伤害)=技能伤害，
最后一击的伤害：
2.07*攻击+6323(固定伤害)=技能伤害
对了，前面连击8次，最后连击1次。
好了，3个连击中的技能伤害都算完了
以上数据告诉我们：攻击对技能根本就没有什么卵用。
你看2000攻击对于升龙斩只增加了2600伤害还是和0攻击比的。
所以说技能等级附带伤害挺多的。
好了，现在该算连击的伤害了
两个升龙斩+两个烈焰风暴+两个火魔斩+两个跳攻的伤害是。
普攻第一下：1.2*攻击
普攻第二下：1.5*攻击
普攻第三下：0.9*攻击
普攻第四下：2*攻击
跳攻：1*攻击
跑攻：1.5*攻击
玄武门小怪防御的什么就别管他了。
现在可以算了吗?
解：设攻击为x，连击伤害为y。
用含有x的代数式表示y：
y=2*[1.3x+.55x+.34x+x+6323+2x]
看不懂这个就别管他了。
化简结果如下：
y=19.18x+61492
好吧其实也没那么长时间，就10分钟的事儿。
攻击1800，代入是：19.18*=96016。。。
9秒，一套连击，耗魔1326，伤害接近10w。。。
这魔耗的。。。
不过至少是我独创的连击了。。。不要在意细节吗。。。
不过也许会有错误的地方，请指出，谢谢。
4.boss打法
这部分应该比较简单，没有到初中的都能看懂。
陆地非霸体boss。(这种boss多的数不来，我就不列举了) 空中非霸体boss。(蝴蝶、蝙蝠、大鹏、沙僧白龙的噩梦，沙僧白龙的噩梦，沙僧白龙的噩梦) 陆地霸体boss。(各种祖巫，如金巫、雷巫、天气等等) 空中霸体boss。(五行、电巫、青鸾等) 有错欢迎提出，还有，我没有给会动的和不会动的分类，因为动不动和霸体不霸体不是一个概念
陆地非霸体boss：这个应该是比较简单的，对于悟空来说，连击随便虐，当然你们也可以用我的连击教程
空中非霸体boss：这个一般是一级火魔斩轻松些，不过有了烈焰闪&腾云也可以轻松些
陆地霸体boss：这个主要打法就是躲技能，躲技能，躲技能!当然我没有说这很重要
找准时机输出就行了，毕竟我只是将大体的boss打法简要概括一下
空中霸体boss：这个也是一级火魔斩轻松些，不过，遇到不能耗时间比如四象放反伤频率高的和回血高的就应该满级火魔斩暴力输出，当然注意躲招，我可没有说一定要一级火魔斩啊233，只是要看你的回魔情况适合地加点，你想想，火魔斩的时间大约是2.5秒，满级耗魔371，你有本事回魔148试试，满级火魔斩跟一级火魔斩用的一样爽
但是稍微少些，60差不多，也是可以经常使用的
最后，再提供几个通用伤害计算公式：
实际攻击伤害=攻击-防御
实际魔攻伤害=攻击*(100%-对方魔抗)-防御
实际暴击伤害=2*攻击*(100-对方守护)-防御
实际魔抗=魔抗-对方破魔
实际暴击=暴击-对方韧性
实际闪避=闪避-对方命中
当然不管是对于boss还是对于你来说，都是这样，因为boss也可能有魔抗、破魔、暴击、韧性、闪避、命中等属性。
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Copyright &
All rights reserved●内饰设计各有千秋
　　四台车的问世先后差着两年，但内饰整体水准相近，只有风格不尽相同。我觉得内饰特别看眼缘，至少在这四辆车中选择一辆自己喜欢的并不难。
　　单从用料软硬来评判的话，四款车都差不多，但论材质，最好的是锐界，大量真皮的使用比另外三款车都要上档次。在设计方面，个人感觉昂科威的最走心，冠道、汉兰达、锐界三车的内饰更注重使用层面，在设计感方面欠佳，尤其是汉兰达和锐界。
　　当然，花里胡哨的东西未必实用，昂科威在这里又是最弱的，空调面板这里最为明显，触摸式的设计让我们在每次调节时都要低下头来看，很不人性化。这里需要提一下汉兰达，它是四款车里最好用的一个，它就像是个体贴的大汉子，虽然设计很粗犷，尤其是座椅加热、通风，这种滚轮式的特别少见，但用起来却特别方便，四辆车里最偏美式的就是它了。这辆车不会动小心思，不会给你惊喜，也没什么硬伤，就是特别实在，和它接触很轻松。
　　到了后排，四辆车的风格各异。昂科威没什么亮点，汉兰达的配置也不高，锐界则在便利性配置上更加丰富，再看冠道就逆天了，配置齐全的就像个行政级座驾。
●乘坐空间
　　五座之争——冠道完胜：
　　受限于体型，昂科威第二排的乘坐空间是最小的，好在座椅可以前后调节，后排乘客依旧可以换来一个比较宽敞的空间，但相比起同为五座的冠道，劣势还是很明显的。冠道的第二排座椅无法移动，但靠背角度非常合适，座垫填充也是最柔软的，舒适性没得挑。
　　七座对决——汉兰达大、锐界精
　　整体来讲，汉兰达的乘坐空间比锐界显得宽敞，但从座椅质感、填充的柔软度和座椅舒适性上来说，锐界都要更好一筹。如果7座是您的刚需，我倒觉得您最好实地体验一下这两款车，如果锐界的空间足以满足您需求的话，那它会是更好的选择。
●储物空间
　　昂科威车内储物格
冠道车内储物格
汉兰达前排储物格
汉兰达二、三排储物格
锐界前排储物格
锐界二、三排储物格
　　对比之后，我的个人意见是，四款车的车内储物空间都能满足正常使用，你的随身物品都有地儿放，不必纠结。当然诸如汉兰达那样的大扶手箱确实很吸引人，但不过是个小小的加分项罢了。
●后备厢测量——还是汉兰达最大
　　对于大家关心的后备厢容积问题，我们使用了1升和8升的量块为大家实车测量，装载高度以最后一排座椅靠背（不含头枕）为准，并将二、三排座椅移动至最后。对于汉兰达、锐界两款7座车型，我们分别测量了在三排座椅立起和放倒时的数据，在后备厢门能正常关闭，且不会对量块造成挤压的前提下，四台车的表现如下。
　　同样受限于车身尺寸，昂科威的后备厢空间是四辆车里最小的，只有326L。汉兰达在这一环节一斤保持了大的特点，以582L的表现拿下了第一。
　　再来看看后排座椅放倒，四台车里锐界最棒，可以电动放倒两排座椅靠背，昂科威、冠道通过把手来放倒，汉兰达最将就，靠个拉绳解决问题。
　　将四台车的座椅放倒后可以看到，昂科威、汉兰达的地板最为平坦，锐界的第二排座椅略微有一点小坡，最不好的是冠道，后备厢地板到座椅靠背之间有一个斜坡衔接，放置大件物品时可能要略费些力。
●驾驶感受
　　四辆车配备的都是2.0T发动机，参数也都是主流或主流之上的水平。其中冠道的发动机参数最为亮眼，而且它可以使用92号汽油，跟锐界一样。汉兰达需要用95号汽油才行，与丰田车“适应力强”的印象稍有些出入，这点需要注意。
　　昂科威虽然定位为中型SUV，但其实它的体积更接近紧凑型SUV，它的车身尺寸比另外三位对手小了一圈，加上外观风格也不显大，总体看着跟途观、翼虎大小差不多。它开起来自然比那三位轻松不少，上手的难度很低，如果这四辆车对比来开的话，昂科威的灵活性更像中型轿车。
　　四辆车中，昂科威的动力输出最顺畅。它的油门调校得恰到好处，低速很灵敏，踩多少就给多少，不用给升挡和涡轮介入留预判，也不会灵敏到让你感觉“窜”。6AT变速箱平顺性出色，比别克上一代那个以顿挫著称的6AT要强不少，日常驾驶基本挑不出毛病，总之就是很顺、很放松。
　　昂科威的悬架软硬适中，颇具韧性，行驶中保留了相当丰富的路感，顶配车型配备的CDC主动液力减振对于提升操控性和舒适性也有一定帮助，只谈驾驶的话，昂科威无疑是最好的。
　　冠道的发动机拥有272马力、370牛·米，同级最强2.0T毫无疑问。然而，它的油门响应是最迟钝的，起步和低速下，总要多踩一点才行，“肉”倒谈不上，但确实会让你有些疑虑。它的油门踏板也有些黏黏糊糊的，这一点很不像日系车。
　　而发动机转速一旦超过3000rpm，你便会感到源源不断的动力，加速力道十足，启动运动模式，这种表现还能更进一步。如果觉得这还不够，还可以使用换挡拨片进行强制降挡，声浪伴随着推背感会让你一下子兴奋起来，什么都明白了：这是台高转速发动机。但是，这样一台宽敞豪华的SUV，这样的调校真的实用么？恐怕不太合适。
　　冠道用的是ZF的横置9AT变速箱，按键式的换挡看着好玩，操作起来也很顺手，但实际表现可没那么好。它的升挡有些不够及时，中低速的顿挫明显，考虑到其豪华舒适的定位，这个问题不能忽视。
　　冠道有多种驾驶模式可选：普通、运动、舒适、雪地和节能。根据不同的模式，它的转向、换挡速度和换挡转速都会有不同表现，不俗的底盘质感让人印象深刻。
　　如果说昂科威和冠道这两辆5座车还算有一定共同点的话，那汉兰达和锐界就实在是太像了：同为7座、尺寸相近、动力水平相当、就连车重也只差了10kg。
　　在驾驶方面，汉兰达不会给你惊喜，驾驶乐趣这事儿就别想了。硕大的方向盘，轻盈的油门和转向，它的一切都不会让你感到新鲜，就像你习惯了的一顿便饭或是一套休闲装一样，只管舒服、放松去开就可以了。2.0T+6AT的组合成熟可靠，丰田品牌的平顺度不必多说，动力性虽然没有冠道那么劲爆，日常使用也足够了。
　　汉兰达的悬架是几辆车中最软的，对于大的、小的颠簸过滤得都很彻底，因此带来很好的舒适性。但与另外几位相比，它的底盘明显有些松散，行驶质感欠佳。
　　坐到锐界的驾驶座上，第一感觉就是坐姿很高，车头很长，最有大车的感觉。它的油门、刹车都比较线性，开起来很沉稳。发动机动力储备足够，运转起来也很平顺，与它搭配的是一台6AT变速箱，带有运动模式。与同为6AT的昂科威和汉兰达相比，它的换挡速度不如昂科威，平顺性也不如汉兰达，日常驾驶虽然不会给你大的不适，但也没有惊喜。想要获得更好的加速感，可以试试S挡或者使用换挡拨片。
　　锐界的悬架先软后硬，小的颠簸能很好地过滤掉，激烈驾驶时也能提供不错的支撑，充满韧性，这与它刚中带柔的气质很契合。
　　无论是超车还是巡航，平地还是颠簸，锐界安静的车厢和优秀的滤振都会给你一种享受感，是那种你愿意把一家老小放心地置入其中的享受感；汉兰达就朴实多了，它更像一个工具，在你需要的时候会第一个想到它。
●加速测试——冠道惊艳
　　还记得1.5T思域吗？它的0-100km/h官方加速时间是8.7秒，而我们实际测出了7.09秒。在冠道上，这种情况又发生了，这次测试，从静止到100km/h，它只用了6秒7！比官方的8秒快了一秒多，比我们8月份测试的7.45秒也快了不少。成绩怎么会有这么大出入？我们的分析是：此次测试当天气温接近0度，而上一次测试冠道是在炎热的八月，发动机和涡轮受气温影响很大，造成了成绩的大幅度起伏。
　　●刹车测试——昂科威最佳
　　刹车测试中，昂科威的成绩最好，冠道也刹进了优秀的级别，考虑到两吨多的车重，锐界的表现也还不错。汉兰达的劣势就有些明显了，它的刹车前段偏软，最终刹车距离最长。
●油耗测试
　　我们把发动机启停打开，启动最节能的模式，空调关闭（只开风扇），路况涵盖了高速、环路以及拥堵路段，四辆车的驾驶者途中适时换车并交替当头车，这样行驶了100km左右。四辆车的成绩很接近，可以说是同一水平，两辆体重更大的7座车比另外两辆5座车还要省油，算是意料之外。冠道是四辆车里唯一具有节能模式的车，打开节能模式后，能明显感觉到对油门的限制，即使这样的情况下，它的油耗成绩仍然是全场最高的，因此可以说冠道是最费油的。
　　●噪音测试
　　在噪音测试环节，从数值上来看，汉兰达是最好的，但有必要需要说明的一点是：我们所测得数值只是车辆以该速度巡航时的噪音，而这并不能全面的反应一辆车的隔音水平。从感官上来说，几辆车的隔音水平都非常不错，风噪和路噪方面不会感到明显差距。但如果在踩油门的时候，便会发现，两位美国选手在这方面要明显强过日本选手。别克的静音水平有口皆碑，昂科威也很好的继承了这一点；锐界也是波澜不惊，发动机超过3000rpm才能听到明显的噪音；冠道一改以往本田车噪音大的特点，多处降噪处理确有其用；而汉兰达虽然噪音数值最低，但发动机舱隔音做得不好，它在加速的时候，噪音是几辆车中最大的。
　　●四驱测试
　　四台车装备的四驱系统都是常规的多片离合器结构，其中昂科威的后桥还多了一组差速器，左右轮之间也可以实现不同的动力分配。但经过测试我们发现，这组差速器的意义主要体现在公路性能上，用以提升操控性。实际测试中，昂科威只能过交叉轴，不能通过单前轮和单后轮的测试。
　　表现最好的是冠道，在单前轮测试中，失去附着力的前轮制动效果明显，很快就脱困了；锐界的最终成绩跟冠道相同，但单前轮脱困动作没那么干脆；而汉兰达只能通过双前轮或双后轮的附着力测试，未能通过交叉轴测试，脱困能力明显偏弱，有些对不起身价。当然，我们的四驱测试考量的只是四驱性能，滑轮组也并不能全面的说明实际脱困能力，而实地的脱困除了路面、轮胎等因素外，还需要一定的驾驶技巧。
　　●全文总结
　　看完文章，我们将四辆车的优劣势大概总结一下，分别如下
　　昂科威：
　　优势：低扭好、驾驶便利灵活、内饰设计感不错
　　劣势：空间小、价格高、燃油适应性弱
　　冠道：
　　优势：动力强，第二排空间大、配置丰富
　　缺势：油耗高，低扭弱，不适合走走停停的路况
　　汉兰达：
　　优势：空间大、动力总成平顺
　　缺势：做工用料一般、燃油适应性弱
　　锐界：
　　优势：内饰用料好、豪华感强
　　缺势：空间相对不大
　　四款SUV，价格相近，却大有不同，这是我们最爱看到的，您可以踏实地选个五座的昂科威平时日常代步，或者为了照顾好坐在后排的家人选择冠道。如果七座是刚需，汉兰达和锐界也是风格不同的两款，前者空间足够大，后者做工更精细。总体来看，它们确实各自占据了一部分细分市场，来满足不同的消费者。我想此时此刻，四款车该怎么选，您心里应该清楚了。（文/图 汽车之家 于晗 孔晨星 摄影 于晗 孔晨星 时睦华 视频姬振嘉 张超）
汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座
冠道 2017款 370TURBO 四驱至尊版
昂科威 2017款 28T 四驱全能运动旗舰型
锐界 2017款 EcoBoost 245 四驱旗舰型 7座
厂商指导价
上汽通用别克
2.0T 220马力 L4
2.0T 272马力 L4
2.0T 260马力 L4
2.0T 245马力 L4
6挡手自一体
9挡手自一体
6挡手自一体
6挡手自一体
长*宽*高(mm)
最高车速(km/h)
官方0-100km/h加速(s)
实测0-100km/h加速(s)
实测100-0km/h制动(m)
实测油耗(L/100km)
工信部综合油耗(L/100km)
实测离地间隙(mm)
三年或10万公里
三年或10万公里
三年或10万公里
三年或10万公里
汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座
冠道 2017款 370TURBO 四驱至尊版
昂科威 2017款 28T 四驱全能运动旗舰型
锐界 2017款 EcoBoost 245 四驱旗舰型 7座
前轮距(mm)
后轮距(mm)
最小离地间隙(mm)
整备质量(kg)
车门数(个)
座位数(个)
油箱容积(L)
行李厢容积(L)
汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座
冠道 2017款 370TURBO 四驱至尊版
昂科威 2017款 28T 四驱全能运动旗舰型
锐界 2017款 EcoBoost 245 四驱旗舰型 7座
发动机型号
气缸排列形式
气缸数(个)
每缸气门数(个)
最大马力(Ps)
最大功率(kW)
最大功率转速(rpm)
最大扭矩(N·m)
最大扭矩转速(rpm)
发动机特有技术
97号(京95号)
93号(京92号)
97号(京95号)
93号(京92号)
汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座
冠道 2017款 370TURBO 四驱至尊版
昂科威 2017款 28T 四驱全能运动旗舰型
锐界 2017款 EcoBoost 245 四驱旗舰型 7座
6挡手自一体
9挡手自一体
6挡手自一体
6挡手自一体
变速箱类型
手自一体变速箱(AT)
手自一体变速箱(AT)
手自一体变速箱(AT)
手自一体变速箱(AT)
汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座
冠道 2017款 370TURBO 四驱至尊版
昂科威 2017款 28T 四驱全能运动旗舰型
锐界 2017款 EcoBoost 245 四驱旗舰型 7座
中央差速器结构
多片离合器
多片离合器
多片离合器
多片离合器
前悬架类型
麦弗逊式独立悬架
麦弗逊式独立悬架
麦弗逊式独立悬架
麦弗逊式独立悬架
后悬架类型
多连杆独立悬架
多连杆独立悬架
多连杆独立悬架
多连杆独立悬架
汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座
冠道 2017款 370TURBO 四驱至尊版
昂科威 2017款 28T 四驱全能运动旗舰型
锐界 2017款 EcoBoost 245 四驱旗舰型 7座
前制动器类型
后制动器类型
驻车制动类型
前轮胎规格
245/55 R19
245/55 R19
235/50 R19
245/50 R20
后轮胎规格
245/55 R19
245/55 R19
235/50 R19
245/50 R20
汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座
冠道 2017款 370TURBO 四驱至尊版
昂科威 2017款 28T 四驱全能运动旗舰型
锐界 2017款 EcoBoost 245 四驱旗舰型 7座
主/副驾驶座安全气囊
主● / 副●
主● / 副●
主● / 副●
主● / 副●
前/后排侧气囊
前● / 后-
前● / 后-
前● / 后-
前● / 后-
前/后排头部气囊(气帘)
前● / 后●
前● / 后●
前● / 后●
前● / 后●
胎压监测装置
零胎压继续行驶
安全带未系提示
ISOFIX儿童座椅接口
发动机电子防盗
车内中控锁
无钥匙启动系统
无钥匙进入系统
汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座
冠道 2017款 370TURBO 四驱至尊版
昂科威 2017款 28T 四驱全能运动旗舰型
锐界 2017款 EcoBoost 245 四驱旗舰型 7座
制动力分配(EBD/CBC等)
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)
可变转向比
前桥限滑差速器/差速锁
中央差速器锁止功能
后桥限滑差速器/差速锁
限滑差速器
汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座
冠道 2017款 370TURBO 四驱至尊版
昂科威 2017款 28T 四驱全能运动旗舰型
锐界 2017款 EcoBoost 245 四驱旗舰型 7座
运动外观套件
铝合金轮圈
电动吸合门
电动后备厢
感应后备厢
车顶行李架
汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座
冠道 2017款 370TURBO 四驱至尊版
昂科威 2017款 28T 四驱全能运动旗舰型
锐界 2017款 EcoBoost 245 四驱旗舰型 7座
真皮方向盘
方向盘调节
上下+前后调节
上下+前后调节
上下+前后调节
上下+前后调节
方向盘电动调节
多功能方向盘
方向盘换挡
方向盘加热
方向盘记忆
前/后驻车雷达
前● / 后●
前● / 后●
前● / 后●
前● / 后●
倒车视频影像
行车电脑显示屏
全液晶仪表盘
HUD抬头数字显示
汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座
冠道 2017款 370TURBO 四驱至尊版
昂科威 2017款 28T 四驱全能运动旗舰型
锐界 2017款 EcoBoost 245 四驱旗舰型 7座
运动风格座椅
座椅高低调节
腰部支撑调节
肩部支撑调节
主/副驾驶座电动调节
主● / 副●
主● / 副●
主● / 副●
主● / 副●
第二排靠背角度调节
第二排座椅移动
后排座椅电动调节
电动座椅记忆
前/后排座椅加热
前● / 后-
前● / 后●
前● / 后-
前● / 后●
前/后排座椅通风
前● / 后-
前● / 后-
前● / 后-
前● / 后-
前/后排座椅按摩
第三排座椅
后排座椅放倒方式
前/后中央扶手
前● / 后●
前● / 后●
前● / 后●
前● / 后●
多媒体配置
汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座
冠道 2017款 370TURBO 四驱至尊版
昂科威 2017款 28T 四驱全能运动旗舰型
锐界 2017款 EcoBoost 245 四驱旗舰型 7座
GPS导航系统
定位互动服务
中控台彩色大屏
蓝牙/车载电话
后排液晶屏
220V/230V电源
外接音源接口
USB+AUX+SD卡插槽
USB+AUX+SD卡插槽
CD支持MP3/WMA
多媒体系统
扬声器品牌
扬声器数量
汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座
冠道 2017款 370TURBO 四驱至尊版
昂科威 2017款 28T 四驱全能运动旗舰型
锐界 2017款 EcoBoost 245 四驱旗舰型 7座
日间行车灯
自适应远近光
转向辅助灯
大灯高度可调
大灯清洗装置
车内氛围灯
玻璃/后视镜
汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座
冠道 2017款 370TURBO 四驱至尊版
昂科威 2017款 28T 四驱全能运动旗舰型
锐界 2017款 EcoBoost 245 四驱旗舰型 7座
前/后电动车窗
前● / 后●
前● / 后●
前● / 后●
前● / 后●
车窗防夹手功能
防紫外线/隔热玻璃
后视镜电动调节
后视镜加热
内/外后视镜自动防眩目
内● / 外-
内● / 外●
内● / 外-
内● / 外●
后视镜电动折叠
后视镜记忆
后风挡遮阳帘
后排侧遮阳帘
后排侧隐私玻璃
遮阳板化妆镜
汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座
冠道 2017款 370TURBO 四驱至尊版
昂科威 2017款 28T 四驱全能运动旗舰型
锐界 2017款 EcoBoost 245 四驱旗舰型 7座
空调控制方式
后排独立空调
后座出风口
温度分区控制
车内空气调节/花粉过滤
高科技配置
汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座
冠道 2017款 370TURBO 四驱至尊版
昂科威 2017款 28T 四驱全能运动旗舰型
锐界 2017款 EcoBoost 245 四驱旗舰型 7座
自动泊车入位
发动机启停技术
车道偏离预警系统
主动刹车/主动安全系统
整体主动转向系统
中控液晶屏分屏显示
自适应巡航
全景摄像头
建议意见反馈
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