新速腾1.4T升级，打开发动机的潜力
新速腾1.4T升级，打开发动机的潜力
大部分原厂程序都过于保守，未能发挥出发动机的潜力。大量车主带着半信半疑态度来咨询尝试。A君：网上说，刷电脑对发动机有害？B君：效果明显吗？能提升多少？C君：怎样知道是提升了动力？D君：几千块？怎么价格这么卵贵啊？E君：油耗会增加吗？…………等等以上问题，都是车主最关心的。对于这些问题，我之前已经写了很多文章解答过。如果还不了解，可以看看之前的文章。在这里我只能说，刷ecu这个行业已经在中国有十个年头。如果是一个短期忽悠人的改装项目，根本不能可能存在这么长的时间，而且现在各地的加盟店也越开越多。开加盟店的老板也不是傻的，都会考察清楚才会投资。如果刷了一台车会出现不良后果，谁会来干呢？这是一个技术性行业，只要程序调校得当，不过于去追求极限马力，几乎不会对发动机有任何影响，油耗也不会因此增加。下面这位大众速腾车主同样带着这个心态来尝试刷ecu，经试车体验后，对效果灰常满意！原车动力：131HP、220NM升级后动力：171HP、275NM新速腾1.4T升级ecu过程：在发动机仓，电池旁边拆卸下发动机电脑，如下图。发动机电脑型号为：MED17.5.20 ，博世电控系统。我们采用ecu升级设备Ktag，进大众，选择（p179）协议，按照设备提供的图纸接线，用Boot方式连接发动机电脑。确定无误后，就可以读出程序。然后发送给国外的工程师进行动力调校。等待一小时左右，新程序发送回来，校验写入发动机电脑，顺利完成升级。升级ecu后车主试车体验：升级前后区别很明显，动力整体表现丰满了很多，现在起步轻点油门车就走起来了，之前是要踩深一点油门才有反应的。起步后加速起来比以前要快得多，很快就能提速到120/130，而且上了120后，加速还很猛，源源不断，不断往上提速，丝毫没有动力到顶乏力的感觉。现在已经开了半个月，除动力提升很多以外，油耗没有增加，这是最满意的
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大众迈腾刷ECU升级,提升动力、优化怠速声音
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来自: 江苏省|无锡市
大众迈腾刷ECU升级,提升动力、优化怠速声音
升级作业前后数据对比：
升级前最大马力：200HP& && &升级前最大扭矩：280NM
升级后最大马力：240HP& && & 升级后最大扭矩：355NM
旅行版，进口车型。故名思意，是向往自由和个性化的体验。而旅行版的仍然搭载了2.0TSI排量的缸内直喷发机机，“TSI+DSG”的完美组合，发动机最大功率由国内的147千瓦(200马力)提升至155千瓦(210马力)，最大扭矩则没有变化依然是280牛米。虽然采用了缸内直喷技术，但是油门反应并不是很迅速。解决这个问题最简单直接的方式就是---刷ECU升级。
下面我们演示整个升级过程：
1、首先，对车辆进行一下检查以后，就可以进行ECU电脑的拆卸。这款车是需要拆电脑进行升级的，ecu电脑位于雨刮下方，只要拿掉几个夹片，稍微掀起塑料挡板，就可以看到ecu电脑位于最中间。直接伸手进去搬开锁扣，就能拿出电脑。然后拔掉两个插头。熟练的话一分钟不到可以拿下。
2、拆下ecu电脑后，我们可以看到她的型号是博世的MED17.5.2，内部主芯片为英飞凌的SAK-TC1767。而这款电脑板在很多车型中都普及采用，技术相当成熟。接下来的任务，就是要打开后盖，由于ecu电脑是采用防水设计。所以打开她的后盖也是十分费功夫的。
3、打开电脑板后在CPU附近找到三个点，两个BOOT，和CNF1。焊上引线。如下图，接线必须准确无误，而这些数据线就是为了读取程序和写入而必须要链接的，如上图。
4、一切都准备好后，就可以读出原车程序。连接好KTag ECU升级设备，读出原车数据保存好，这个过程大约需要一分钟左右。
5、把保存好的原车ecu数据包直接发给国外技术部。由专业发动机电脑工程师亲手有针对性的一对一调校，保证数据的本土化。数据发出去后，我们只有耐心等待。而这个程序调校过程大约需要45分钟左右。调校好的程序会通过电子邮箱和手机短信同时提醒下载。
6、按照同样的链接方式，调取经过重新调校好的升级程序，并进行在线效验，以便确定程序的合法性，坚决避免盗版及罐头程序的写入。把升级好的程序写会原车电脑板，装回原车，就OK了。
试车效果体验：
VX、mcyz1818
启动车后，怠速声音明显比之前低沉有劲。油门起步明显感觉轻快，当发动机的转速在2000转时以上提速跟升级前是两个概念，在车里能感觉车轮上传来的不安份。当车速提高后，涡轮增压的介入，爆发力开始充足体验。涡轮打开以后的动力绵绵不断，开起来感觉动力更直接，更加顺畅，动力明显比升级前要强劲多，推背感强烈。
居然ID被盗用2年，今天才发现！
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& 深圳代理出品KTM100 ECU 编程器 不得不说的一款好用的汽 ...
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我们的KTM100是目前国内动力升级和更换发动机电脑版本最新，车型最全的设备，没有之一。
下图是KTM100的主界面&&这是KTM100的接线图型号界面这是KTM100接线图界面，所有接线图均为实物接线图片，给您更简便，更直接的接线方式 我们在操作这款设备的时候请尽量选择芯片型号查找接线图，这样可以更直观的选择您所需要的ECU接线图 2.13版本的ECU 编程 新增了很多车型和功能 ， 需要支持车型列表的人，可以找客服索取。
KTM 100 设备常用问题解答：
1.&&KTM100 FLASH 跟EEPROM同时读，读出来数据还是不一样。 分开读取数据就一样， 这是为什么？& &
答： 同时读的时候&&EPPROM 是&&那个同时读&&是备份格式 ，备份格式是加密的， 文件大小是不一样，
会随机变动& &但是不影响写入。 如果需要编程数据，建议分开读取。
2.KTM100如何恢复次数？
答：设备侧面有一个恢复次数的按键，您在设备没连接电脑，没插电源的前提下，按住复位键，插上电源，等待电源灯闪烁5次之后就可以恢复到30次了。
3.是否需要设备使用到0次之后再复位此时呢？
答：完全不需要。您随时可以复位次数。
4设备质保是多久
答：我们的设备保修两年，只要不是人为损坏都是可以维修的。
5关于接线图的一些解释
答：请各位尊敬的客户一定要严格按照接线图接线，不要自己凭其他设备的经验或者想象力接线，然后读不出来数据找我们的技术人员。这样子的问题是让我们的工程师很无奈滴！
关于KTM100的一些常见知识介绍：
1. 目前市场上的任何一款ECU编程设备都没有办法直接修改数据，所以亲不需要在继续问，能不能修改数据， 没有一个设备可以做到！ 只能读取写入！ 谢谢！
2请正确安装设备设备驱动程序，大多数技术支持都是由于驱动没有安装导致设备无法正常使用。 V2.13 KTM100 KTAG ECU Programming Tool Master Version Firmware V7.003 with Unlimited Token
Top 6 Reasons to Get V2.13 KTM100 KTAG:
<font color="#. Software V2.13, Hardware Version V7.003
<font color="#. Multi-Language Support: English, Italian, Portuguese (If you need other languages, please feel free to contact us)
<font color="#. Support BDM Function Well, Available Protocols BDM MOTOROLA MPC5xx
<font color="#. Support both Car, Motorcyle and Truck ECU Programming
<font color="#. V2.13 KTAG Has Unlimited Tokens, We Add a Renew Button, when you run out of tokens, only need press the renew button, then you will have tokens again.
<font color="#. KTM100 Ktag Newly Add&&Encrypted ECU As Below:
EDC17C41& &TC1797
EDC17CP45&&TC1797
EDC17C50& &TC1797
EDC17C56& &TC1797
EDC17CP49&&TC1797
MEVD172G&&TC1797
MEDV1725& &TC1797
EDC17C46& &TC1797
EDC17C44& &TC1797
MED17.1.6& &TC1797
MED17.5.21&&TC1782
MED17.5.5& &TC1767
ME17.5.24& &TC1724
MED17.1.1& &TC1797
EDC17CP48&&TC1797
MED17.8.31& &TC1797
EDC17C59& &TC1767
EDC17C46& & TC1797
MED17.7.2& & TC1797
EDC17CP57& &TC1793
EDC17C66& & TC1793
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注：发现现在很多人不愿加QQ，QQ做一款长久的聊天软件是非常商家的，我们在QQ会经常发布各类新产品报价与优惠信息的
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