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这些都不是鸡肋 国产新锐界科技配置体验
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网易汽车4月29日报道&上海车展开幕前夕，备受关注的国产全新锐界也宣布上市，24.98-42.98万元的售价具有相当的竞争力，我们也于第一时间拿到了测试车辆。下面我们将对国产锐界的科技辅助配置进行一个简单的体验，如果您想查看其他方面内容，还请点击我同事的试驾文章了解详情：
本次体验的车型为国产锐界 2.7T GTDi 四驱尊锐型，车型售价为42.98万元，由于是顶配车型，自适应巡航、主动刹车预警、车道偏离系统等科技配置应有尽有，接下来我们就按照不同配置为您介绍这些系统的特点。
首先们先通过下面的表格来看下锐界对于安全配置的分配：
国产锐界科技配置表
2.0GTDi 四驱尊锐型
2.7GTDi 四驱运动型
2.7GTDi 四驱尊锐型
售价（万元）
车道偏离预警系统
主动刹车系统
自适应巡航
盲区检测/全景摄像头
在顶配车型上，锐界几乎是全副武装，对于一款四十万的中型SUV，这样的配置水平无可厚非。同时，福特在次顶配和2.0T顶配车型上提供了各项配置的选装包，以满足不同用户的使用需求。
随着技术的发展，单一巡航功能已经越来越难以满足城市出行需要了，ACC自适应巡航也因此而诞生，除了保留了正常巡航的所有特点，基于对速度和距离的判断也使驾驶员能够更从容的实现公路上的跟车动作。 系统启动条件：
1.时速低于20km/h进入待机模式 2.时速超过30km/h系统开始介入 注意事项：由于系统会根据车速调整安全距离，有近距离跟车习惯的司机可将距离调节至最远，系统判定距离过近后，除制动减速外，碰撞预警系统也会同时启动，确保行车安全。
按下巡航键系统就进入待机状态，超过30km/h后，自适应巡航开始启动，此时车辆会根据设定的速度调整与前车的安全距离。
在正常驾驶中，我们以100km/h的车速作为巡航节点，两车距离设定为最远（仪表盘上显示为4个横条），此时两车的实际距离大概在30米左右。在距离设定不变，时速控制在30、40km/h时，两车距离基本保持在5米左右。也就是说，这套ACC系统会随着当前速度的变化调整安全距离。
跟车时的加速稍显突兀，降档加速的动作与上升的转速声音使车辆变得不是那么安分。但对于前车减速时的状态判断还是比较敏感的，在前车刹车灯亮起的一秒钟内，车速会平稳下降，尽管这个制动力并不十分明显，但确实足够将车速下降到安全范围内。当然，如果系统判定距离过近，伴随着蜂鸣警报的碰撞预警系统就开始工作了。
如果驾驶过程中车辆与前车距离过近，位于前风挡的警示灯会持续闪烁提醒驾驶员，如果车辆持续靠近，驾驶员仍未采取制动措施，警示灯闪烁频率和亮度进一步增强，同时加入蜂鸣报警。此时碰撞预警系统还会介入刹车系统，对车辆进行主动制动，从而降低事故伤害率。 系统启动条件：
1.时速65km/h以上启动 2.主动刹车及警报灵敏度可根据个人喜好进行调整 注意事项：系统采取主动制动后，尽管有着一定的刹车力度，但车辆并不会直接刹停，此时仍需驾驶员进行制动操作，除此之外，系统会根据车速调整安全距离范围，高速行驶时，建议大家将车距提示和主动刹车两项功能全部开启。
碰撞预警系统的灵敏程度分为三级，标准状态下，两车最大的安全距离大约在10米以内，随着速度的提升，系统对于前后车的距离判定也会增长，换句话说，速度越快，碰撞预警系统留出的安全距离就越多。
实际体验中，我们以70km/h的速度接近前车，当与前车距离大概5米的位置时，位于前挡风玻璃处的部分红灯会持续闪烁，同时伴有蜂鸣警报，提示驾驶员控制车速并保持安全距离。
而如果此时驾驶员并没有采取制动，与前方车辆持续靠近时，位于风挡前的指示灯全部亮起，在亮度上也进一步增加，此时系统将会代替驾驶员采取主动刹车，刹车力度比较明显，但车辆并不会直接杀停。
系统在每次启动车辆之后默认开启，驾驶者可手动关闭。当系统判定驾驶者对于即将越过车道标线的情况没有采取任何修正的动作时，会对转向系统下达修正方向的指令，有着一定的修正力度，仪表盘也会发出提醒，请驾驶者手握方向盘。 系统介入条件：
1.时速70km/h以上且车道两侧标线可识别 2.车辆发生偏移时未开启转向灯 注意事项：在大角度的弯路或者匝道上时，系统的修正效果会受到一定的影响，由于系统通过车内反光镜后方的探头进行监测，在遇到恶劣天气（如大雪大雾等）或前风挡有污损的情况下，会对系统的判断造成一定影响。
驾驶过程中，车辆稍微或即将单侧车轮压线时方向盘就会及时发出抖动来提醒驾驶者，如果偏移加剧，系统将会进入修正过程。方向盘会用并不强硬但绝对有效的反向力度来帮助车辆重新回到正确轨道上。可以这样说，在直道上这套系统几乎可以避免车辆的偏离现象，当然，如果你打转向灯了，那系统就不会介入了。
方向盘震动分为高、标准、低三种力度，驾驶员可根据个人喜好调节，但出于对安全的考虑，系统的修正辅助功能并不可调。同时也可根据需要单独关闭警告（方向盘震动）或辅助（修正辅助），建议驾驶中开启警告+辅助功能确保行车安全。
这套自动泊车分为垂直泊车和平行泊车，也就是我们平常说的停车入库和路边停车。进入自动泊车模式后，挂档和刹车需要人为控制，位于方向盘内的电机会根据雷达及影像进行转向判断，对于泊车困难的新车来说，这项功能显然实用得多。 系统介入条件：
1.车速低于35km/h以下 2.平行或垂直车位 注意事项：在进入自动泊车模式后，需要为系统扫描留出一定空间，建议在寻找车位过程中，与其他车辆间距不宜过远，一般1-2米左右的距离就可以监测到。开始泊车后，需要驾驶员保持一定注意力，针对指令控制车速即可完成泊车过程。
位于车身四周的探头会在车速低于35km/h以下时，扫描四周空位情况，当发现适宜的空位停车时，系统会将指令发动到中控屏，驾驶员按照提示即可轻松完成整个停车过程。
值得一提的是，这套系统还配备了泊出辅助，使用上只需确定泊出方向，系统会利用探头和影像判断距离，驾驶员只需控制车速即可。小空间内的辗转腾挪对于锐界这样的大块头也毫无压力。
当系统发现车辆两侧视线盲区内的车辆时，外后视镜上的黄色指示灯开始闪烁，如果盲区内持续有车辆或障碍物，指示灯会始终点亮来提醒驾驶者，具有不错的可靠性。 系统介入条件：
1.有任何车辆接近盲区 注意事项：
盲区监测功能目前已经越来越多的出现在中级车的标准配置单上，福特这套系统对于行进中的车辆或是障碍物都有比较灵敏的判断，在有可疑危险靠近时，会在反光镜处进行提示，并不会发出警报，驾驶员还需时刻注意反光镜以保证安全
锐界采用福特与微软合作研发的MyFord Touch车载信息交互系统，可以提供常见的多媒体、导航等功能，8英寸显示屏让用户与车辆的沟通变得更加简单，于此同时SYNC语音系统的加入进一步提升了车辆的智能化和互联效果。 系统介入条件：
1.开机即可使用 注意事项：
在保留了正常多媒体功能外，具有独特微软风格的界面的确有着良好的稳定性和响应速度，但对于导航设置还可以再进一步提高，毕竟对于习惯搜素标志性建筑物的国内消费者而言，搜索门牌号或街道名称在用户习惯上有些不适应，除此之外，其余功能基本与同级别车型保持相同的水准。 尽管所有车型都搭载了SYNC系统，但根据配置的不同，SYNC系统的版本也有着一定变化，目前福特在海外车型上已经开始推进第三代SYNC系统，由于涉及本土化研发及引进等因素，国产锐界主要以第二代SYNC系统为主，下面我们就对这套系统进行一个简单体验。
国产锐界多媒体配置表
2.0T GTDi 两驱精锐型
2.0T GTDi 两驱铂锐型
2.0T GTDi 两驱豪锐型
2.0T GTDi 四驱豪锐型
2.0GTDi 四驱尊锐型
2.7GTDi 四驱运动型
2.7GTDi 四驱尊锐型
售价（万元）
SYNC 车载电话信息娱乐系统
中控屏尺寸
福特SYNC主要参数和功能一览表
操作系统（安卓/car paly等）
My FordTouch
屏幕类型（是否支持多点触控）
支持多点触控
中文/英文等
外接USB，A/V，SD卡
第三方地图
TeleNav车载导航
网络运营商
APP扩展（是否可以下载APP）
导航键和影音一键切换
无一键导航功能
车辆诊断和保养信息服务
无一键直拨功能
带一键语音控制键
通过同步手机APPLink
发生事故，通过手机自动呼叫后台
后台服务中心
无独立的呼叫后台
系统自带倒车雷达服务
SD卡下载更新
车况信息显示
通过车载操控手机中的应用
福特采用了GPS技术作为导航的技术支持，需要输入兴趣点作为出发点和目的地。但是在实际操作上，车主需要输入的地址太繁琐，甚至细节到街道，不太符合中国国内的操作习惯。
福特SYNC系统中最主要的就是人机交互，还有手机和汽车同步功能，蓝牙是其同步的主要方式。SYNC系统的同步完全是自动运行，不需要车主在进行点击操作，虽然功能简单，但是在功能细节之处做的还是比较完善的。
福特SYNC的语音控制功能有着一定实力，基本常用的功能都有相对的语音指令。最常用的比如打电话、收短信、调节车内温度、听音乐等等。 系统介入条件：
1.启动后按住方向盘右侧的语音控制按钮 2.支持空调、多媒体等基础功能的调整 注意事项： 福特语音控制还是比较方便的，识别度比较高。缺点是其语音控制比较死板，系统只识别特定的语音命令。另外，如果说错命令需要返回的话，必须等机器播报完之后从头开始，这一点非常折磨人，希望在之后可以进行改进。
如果说苹果SIRI系统是一个目前较为理想的语音交互程序，那么眼前这台SYNC系统显然还有一定提升空间。尽管实现了初步的语音交互功能，但在一些细节设置上显然还不够完善，比如系统需要经过稍显繁琐的二次确认，对于语音语调的识别也并不是十分清晰，系统内部命令有些古板等等。不过整个基本程序都是以目的性为导向，实用简单，常用功能也比较齐全。相信进一步完善后，会成为未来汽车生活中不可或缺的新配置。 有关于SYNC系统的更多体验部分，您还可以参考以下视频：
总结：经过短暂的体验，我们对于锐界上的科技配置也有了一个更深入的了解，也许有些朋友会说，这些配置看上去并不是很有帮助。个人认为，在汽车越来越智能化的今天，辅助科技开始逐渐改变行车乃至生活方式，这也为我们展现出未来汽车的发展趋势，而安全问题也一直是汽车发展过程中最被看中的，毕竟只有在保证安全的前提下，才能进一步探讨驾驶感受。在这里我们还是需要提醒大家，即便配备了诸多科技配置，驾驶员还是需要保持安全行车意识，才能最大限度的发挥这些功能配置的作用。
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粗犷大叔变潮男 福特全新锐界官图解析
09:46&&作者：何佳添&&出处：AutoV&&责任编辑：
内饰配置图解
全新的内饰设计十分简洁，科技感较现款车型有所提升。SYNC以及第二代MyFord Touch系统均有配备。
三辐式是不是有点熟悉？现款上就有配备。控制键、、多媒体控制键，以及换挡拨片，悉数奉上。
简洁的中控台布局也能在现款蒙迪欧上找到影子，并不需要多费时间去熟悉操作。悬浮式中控这么美观且实用的贴心设计自然也延续到全新锐界上了。
驾驶员左手所能进行的操作控制可谓之多，能为行驶过程带来相当高的便利性，门板的按键布局也并不繁复，相信误操作率并不高。另外，除了迎宾踏板外，座椅下方配备了柔和的蓝色照明灯，避免上下车因光线不足所造成的磕磕碰碰。
全新锐界依旧配备，延续了现款车型的配置。
全新锐界的内饰有黑/米两种配色可选，而全黑内饰应该是运动版车型专属。
副驾驶前方面板上的仿碳纤维饰条，以及门板上的黑色真皮缝边，同样是运动版车型专属的装饰。
全新锐界的后排座椅支持6/4比例放倒，大大提高了这辆中型跨界的实用性。
后备厢空间相当规整，而且由于加长了25mm，在放倒后排座椅后，全新锐界后备厢容积相比现款车型增加198L。
动力方面，全新锐界入门车型将搭载2.0L EcoBoost涡轮增压，最大245马力，峰值366Nm。此外，还有3.5L自然吸气发动机可选，不过目前参数尚不清楚。
运动版车型则采用最新的2.7L V6双涡轮增压发动机。传动系统方面，全新锐界全系配备6速SelectShift自动变速箱。方式上，2.0T车型有两驱和可选，而2.7T和3.5L车型则只有四驱。
　　总结：全新锐界的外观内饰着实令人眼前一亮，彻底地颠覆了我们以往对美国车的印象，少了几分粗犷，多了几分运动时尚，这样更能被消费者所接受。除了现款车型上的2.0T和3.5两款发动机外，全新锐界更搭载了福特全新2.7T双涡轮增压发动机，扩充车型阵列更能满足不同消费者的使用需求。至于目前现款锐界全系均为进口引进，面对竞争对手大多的情况，偏高的是消费者望而却步的一大原因。不过好消息是，将于2015年3月投产全新一代锐界，新车的竞争力将较现款提升不少。再顺带提一下，新一代亦将会在2015年引入国内，为应对锐界的蜕变，建议丰田可以考虑一改传统，跳过进口直接国产了。
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23.38-28.18万12.38-22.98万24.98-37.58万28.28-40.98万14.98-21.48万26.9-27.9万22.4-27.48万15.98-25.18万26.9-34.8万25.9-49.9万
29.92-36.57万41.8-69.8万26.9-34.8万32.88-35.68万49.8-49.8万62.8-95.8万430.0-456.0万23.88-48.88万648.8-738.88万112.8-164.8万
4.49-6.09万6.98-10.98万7.98-11.58万5.78-9.38万4.78-5.98万6.29-7.29万8.83-13.28万6.58-8.48万6.28-9.58万7.29-10.99万&　　长安福特2016款福特锐界于5月23日正式上市，本次共推出搭载2.0T涡轮增压发动机的5款车型，售价区间为24.98-33.98万元。与老款相同，福特锐界提供5座、7座版本，并提供两驱和四驱版本供选择。作为小改款车型，在外观上并没有变化。接下来网通社将通过对比的形式，来带大家看一下新款锐界究竟有哪些变化。
　　一、售价对比：新车售价保持不变
　　本次改款在售价上与老款车型保持一致，动力方面，新车延用老款车型2.0升EcoBoost?双涡流涡轮增压直喷发动机，与之匹配的还是SelectShiftTM 6速手自一体变速器。接下来将对福特锐界T四驱尊锐型和老款2.0T四驱尊锐型进行对比，看一下顶配车型在配置上有哪些变化。
　　二、娱乐&科技配置对比：新款四驱尊锐型搭第三代SYNC 车载系统
　　新款福特锐界2.0T四驱尊锐型搭载第三代SYNC? 3车载连接系统，相比上一代产品，反应更迅速、也更加便捷。其可与智能手机及众多应用程序对接。支持多点触控，实现手写输入，手势缩放功能。全面升级的语音识别技术，可用日常语言习惯控制通讯、导航、音乐等众多功能。同时具备终身免费的紧急呼叫救援功能，为安全提供多一份的保障。
　　三、内饰&座椅配置对比：新款四驱尊锐型增活性炭过滤器
　　新款福特锐界2.0T四驱尊锐型采用七座布局，第2、3排座椅支持电动调节折叠功能，可实现多种座椅组合，满足多种不同的使用需求。新款车型还搭载了活性炭过滤器，活性炭可以吸附空气中得有害气体，为车内良好的空气环境提供了保障。空调系统为双区全独立恒温空调，前排座椅支持电动加热与通风功能。
　　四、外观配置对比：外观配置方面两车完全相同
　　新款翼虎前脸设计上采用&全新福特家族设计语言&，特征明显的大尺寸六边形镀铬进气格栅与全LED前大灯融为一体，前脸造型更简洁有力。新款福特锐界2.0T四驱尊锐型拥有长1.45米，宽0.85米的大尺寸全景天窗，车内后排乘客也可以享受到阳光。此外还可选装前大灯自动远光感应调节系统和Glare free防眩目LED前大灯。
　　五、安全配置对比：安全配置方面两车完全相同
长安福特锐界新/老车型&安全配置对比
2016款2.0T四驱尊锐型
2015款2.0T四驱尊锐型
ABS(防抱死制动系统)
EBD(电子制动力分配系统)
ESC车身电子稳定控制系统
防盗报警器/发动机电子芯片防盗锁止系统
TCS(牵引力控制系统)
EBA(紧急制动辅助系统)
Roll Stability Control（防翻滚稳定系统）
BLD(电子差速锁）
HSA坡道起步辅助
定速巡航功能
ACC智能自适应巡航控制 (带前向碰撞预警和碰撞缓解制动系统)
LKA车道保持辅助系统
ACS低速行车安全系统
胎压监测系统
紧急救援呼叫服务(SYNC&连接服务)
前座高度可调预紧式安全带
前座正面安全气囊
前座侧面安全气囊
侧安全气帘
驾驶员膝部安全气囊
后泊车雷达
前泊车雷达
BLIS&盲区监测系统
倒车影像系统
360度全景影像可视系统
P.A.T.S电子防盗系统
电子儿童安全锁
激光焊接高强度吸能式车身
铝制引擎盖板
铝制引擎盖板
B柱防撞加强梁
四门高刚性侧面防撞梁
ISO Fix儿童座椅接口
注：&●&表示有此配置，&-&表示无此配置，&o&表示选装配置（选装配置以选装包方式组合装备）
制表：网通社&Internet Info Agency
　　安全配置方面，新款福特锐界2.0T四驱尊锐型拥有高强度吸能式车身，ABS、EBD、ESC和TCS等完备的车身稳定控制系统，为行车安全提供了保障。7个安全气囊/气帘坐车的防护系统，在发生意外时给驾乘人员保护。选装的ACC智能自适应巡航控制系统可自动调节车速并和前车保持设定的距离，在一定程度上可以缓解驾驶员的疲劳程度。
　　六、动力&尺寸对比：动力、尺寸完全相同
　　在车身尺寸方面，新老车型保持一致，长宽高为：4,878*1,925*1,770毫米，轴距为2,850毫米。动力方面均搭载2.0升EcoBoost?双涡流涡轮增压直喷发动机，其最大功率为180千万，最大扭矩可达350牛米。与之匹配的还是SelectShiftTM 6速手自一体变速器。百公里综合油耗为9.4升。
　　总结：长安福特2016款福特锐界2.0T四驱尊锐型与老款2.0T四驱尊锐型相比，最明显的变化在于新款车型搭载了最新一代的SYNC? 3车载连接系统，相比上一代产品反应更迅速、也更加便捷。此外新车换装了活性炭过滤器，相比老款车型使用的花粉过滤器，过滤效果要更好一些。其它配置方面并没有明显的变化，售价也于老款车型保持一致。新款车型在娱乐系统的使用上将给消费者带来更好的体验。（网通社 日 北京报道）
本网拥有此文版权，若需转载或复制，请注明来源于政府采购信息网，标注作者，并保持文章的完整性。否则，将追究法律责任。跟以往不同，这次全新锐界已经变成7座SUV，身材也因此有点发福，比以往多点野性，终于有SUV的感觉。另外科技配置也不少，LED大灯、ACC自适应巡航、电动折叠第三排、电动尾门通通都有。
可是，锐界起步售价要比汉兰达高出1万元，顶配的2.7T车款也更贵，这相差的价钱到底花在哪里？
别以为这是福特在给锐界自抬身价，其实是把亮点放大。以下这几点你必须知道，不然请别贸贸然刷卡埋单。
最低配车款依然是五座 但配置不低
当所有亮点都聚焦于锐界变身七座车型的时候，其实最低配的精锐型还是老样子，是锐界唯一一款五座布局的车型。
而因为是五座布局，体重被减掉不少，精锐型因此成为2.0T车型里面加速最快，同时综合油耗最低的车款。
另外，除了让人感觉有些“乞丐”的织物座椅、手动空调、手动座椅调节和卤素大灯以外，舒适性配置还蛮多的。
例如无匙进入/启动、第二排电动折叠、方向盘换挡拨片、胎压监测、倒车雷达、SYNC系统等统统齐备，连气囊数和布局都跟最顶配车型一视同仁。即便这只是入门车款，但是福特用在锐界身上的配置，还是挺有诚意的。
其实是有发动机启停系统 不喜欢可以躲开
估计不少人会觉得奇怪，我们首试文章竟然没有提及过发动机启停系统，连厂家的宣传资料都没有重点说明，怎么锐界还是会有这套系统呢？
我曾经为此询问过厂家，为什么全系列仅有2.0T最低配和2.0T最高配才有这套系统，得到的答复是非常含糊的，未能说明原因，或许是首次在国内应用发动机启停系统，试水的心态更多些。
但不管如何，如果你对这套系统有点心理障碍的话，大可以躲过这两个配置，铂锐型和豪锐型这两款都是没有的。至于这系统工作状态如何？因为目前经销商处暂时还没有这两款配置，所以我们也暂未能评价。
车道辅助、360可视等科技配置基本靠选装
2.7T顶配车型丰富的科技配置，确实引起不少消费者的关注，可是这仅仅是顶配车型的专属配置，想要获得它们？
可以的，但是你得买2.0T顶配或者2.7T入门车款，你才有资格进行选装，2.0T四驱尊锐型售价为33.98万，2.7T四驱运动型售价则高达39.98万。
而且，这些系统的选装都被捆绑起来，只有一个叫科技选装包A组成，里面包括前挡风玻璃加热、车道辅助系统、低速行车安全系统、ACC自适应巡航、盲区监测、360全景可视系统、LED自动远近光大灯。
经过我们咨询长安福特经销商处得知，这套打包套装价格需要花费1.5万，单价看起来不便宜，实际包含这么多内容其实也划算，不过毕竟有部分车型是不能后加的。而话说回来，这捆绑式销售还不如个性化选装合适，因为不是所有用户都喜欢所有这些配置。
第三排还是应急用 尾厢比汉兰达小
锐界第三排对于我这182身高来说，确实挺憋屈的，座垫够长但是腿部活动空间不够，基本只能维持同一坐姿直到下车为止，如果是跑长途的话，这确实不好受。
尾厢空间同样不能应付七人长途旅行的需要，三个小小登机箱就能满满堵上，想要额外加点载物空间，只能翻倒第三排实现，或者你可以考虑装顶置行李箱。我觉得五人出行才是锐界主要的用途，七人长途还是挺勉强的。
公路舒适性为上 四驱系统只是添砖加瓦
别看着锐界长高同时有四驱，就以为它能够疯狂地开拓森林野地。实际上这套四驱系统更多是用在普通烂路脱困，高难度的交叉轴路段，还是很勉强靠着发动机扭矩离开，想要越野的话，我不建议选择锐界。同时，增高的离地间隙也仅仅是给通过性做改善，不该被认为是给越野增加硬指标。
自从汉兰达和锐界在相近的时间出生以后，这成了老生常谈的问题，到底买汉兰达好，还是买锐界好？
汉兰达注重空间，设计师在挖掘空间方面的能力不错，车厢氛围做得很好，同时长年累月的口碑，也让这次全新车款一如既往地火爆。
至于锐界，这次拿出来的是福特看家的操控，还有各项丰富的车内配置，同价位的锐界总会比汉兰达多出几样东西，务求用配置和操控吸引消费者。
另外，锐界的发动机这次就没有那么挑吃，同为2.0T，汉兰达要求95号，而锐界只要92号，这也是一次改变。
注：新车评网原创文章，转载请注明出处。点击左下方阅读原文可一键分享长安福特锐界一车全部内容。
回复数字12，可查看12万元购车答疑。回复数字15，可查看15万元购车答疑。回复数字20，可查看20万元购车答疑。回复数字30，可查看30万元购车答疑。回复数字1或2或3，可查看用车和驾驶技巧答疑。
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