帝柏3500的一些使用总结
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我是一个非常普通的工薪族，买车的时候就没把太贵的车子列在计划内。看来看去，最后买了帝柏3500两千九百块。骑了一个多月，里程不到一千公里，总结一下大概的感受，供打算入车的骑友参考。
我是从骑山地车过来的，和帝柏3500比较，首先相同的人相同的距离相同的速度，在不逆风的情况下旅行车要省三分之一左右的力，二百公里内我能轻易在二十五到二十八公里每小时巡航。确定，旅行坐姿原因，对风敏感，风阻大。
第二，就帝柏车架而言，车架软。当速度过三十，你发力的时候能明显感觉到车架也再扭。
第三，前叉和刹车，对这个没有什么好谈的，那个不能锁死的短行程叉子和机械碟刹也就那么回事。
最后谈下轮组，两条米其林防刺胎是这辆车硬件唯一值得称道的地方，表现不俗。至于车圈质量相当烂，一个多月就即将报废。正在考虑扔掉。不知道捷安特是怎么把关质量的。
总结，就三千块的预算而言，能买一辆配置适中的入门山地车，旅行车性价比极低，可以说帝柏不值这个钱。可升级性极低，新手购车，不推荐购买。
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tb700c 发表于
楼主是不是把旅行车当做山地车去骑了？
我骑车相当爱惜，不下台阶，不骑马路牙子，不走搓板路，不冲山，过减速杠速度速度小于十公里，如果这都算强度过大，那只能在庙里贡着了。
我也骑过一段时间帝柏，除了铝架的因素外，其他的其实还好，就是受不了铝架在路面的颠簸感，除了这个方面，通勤来说还是不错的！
您的看法我赞同，帝柏别的车子没骑过，没有发言权，单就3500而言，如果路上有那种肉眼不易察觉的缓坑，车子走上去这种颠簸就会被放大。如果是接连几个这样的坑，就得用力握紧把了。
我的是野狼2，似乎比较耐操&
两百公里内25+巡航。。。好牛逼！
绝不能反对。&
c的胎，有几分公里车的意思，车子重36斤，加速和公路比不了，和山地车都比不了，但是速度起来后能轻松的保持速度。买车后第一次短途是从河北涿州到保定，早六点整出发十点到达，单程近一百公里，逗留两个小时返程，下午四点多到家。齿比前2后8。
论坛管理员
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捷安特帝柏pro是捷安特的高端产品，车架等部件档次较高。TROOPER3500具体配置 尺寸: 700C×18M/L 车架: GIANT设计铝合金碟刹版车架 前叉: 700C避震前叉 大齿盘 SHIMANO FC-M191 28T/38T/48T齿盘 变速系统: SHIMANO ALIVIO 24S(FD-M412,RD-M410,SL-M410) 刹车系统 彦豪机械式碟刹 轮圈 700C双层铝合金圈 花鼓 SHIMANO DEORE花鼓 轮胎: MICHELIN轮胎700×40C 其他: 培林式主轴，铝合金零件SIL，无牙式车首零件SIL，铝合金蝴蝶把喷沙SIL，防漏内胎，铝合金双支撑停车架，维乐座垫，标配铝合金前货架、后货架及高分子复合材料泥除TROOPER PRO具体配置FRAME/车架 尺寸700*430MM/700*405MM车架GIANT 2011款 700C超轻量铝合金公路车车架前叉GIANT 轻量版旅行车避震前叉后避震器N/AComponents/组件车把 GIANT TWINS 新设计铝合金公路把，31.8车首竖杆 GIANT TWINS 铝合金竖杆，31.8座垫杆 铝合金坐垫杆（可调水平长度），30.9座垫 GIANT 舒适坐垫 Drivetrain/传动系统 变速把手 SHIMANO ST-3400前变速器 SHIMANO FD-3403后变速器 SHIMANO RD-3400刹车SHIMANO BR-R505刹车把手 一体式飞轮SHIMANO CS-HG50-9 12-25T链条X9L大齿盘SHIMANO FC-*30TWheels/轮组 轮圈ALEX ACE18花鼓 铝合金花鼓钢丝 不锈钢轮胎 MAXXIS MC 60TPI 轮胎Other/其他附件标配泥除、前后货架、停车架、码表及车首灯
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