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  对于现在每个人能够去注意这几个军事方面的东西,也就是可以看到很多事情,好像就是自己所不理解的,或者说没有想到过的。就比如说现在美国总统那些专车在退役之后的话,就是会直接把它销毁,有的就是普遍存在海底了,有的人就是被打成碎渣。美国总统这些个座驾,一般情况都是知道是完全防弹的,而且,就是导弹都打不进去的。那么对于这些人来说的话都是应该注意到的,也就是感觉到好像现在都有这些美国总统来说的话,他们一个汽车都是非常强大的,也就是感觉到能够看到有了这些汽车之后的话,就是不会受害的。
  那么在这些个总统被下掉之后的话,基本上这些作家也就是坏掉了,那么原因有三个,其实也就是可以看得出来这些个汽车,如果是存留下来的话,如果是当着那些个恐怖分子手中或者有些人手中的时候,它就是有可能会把这些个建造这些个专车的一个技术泄露出去了。那么也就是会使得这些和总统在将来的话就是不再安全了。当然还有一个原因,可能就是说的,对于这些总统的座驾来说的话呢,就是应该考虑到怎么样才能够真正的有一个很好的安全状态的时候的话,就是应该去看到这些个总统,他们的座驾上面肯定就是有一些自己的隐私的。
  那么这些人也是一旦要是泄露出去的时候的话,那么也就是有可能会危及国家安全的。当然还有一个原因,其实就是人们都应该想到这个原因,那就说这些总统一般情况都是数一数二的人物。自然就是不希望自己去用别人用过的东西了。所以说了这些和别人开过的汽车的话,自然自己就是不想去开了,只给他做过汽车,这行也是不想去做的。你就是这样的原因,导致现在美国总统每次这些个专车就会被直接放到那些海底去,或者是直接就是破坏杂碎渣。反正就是确保不能再用,或者不能被捞出来。 "},日本各大媒体26日纷纷报道,日本政府正在讨论将&出云&号驱逐舰改造成可供战斗机起降的航空母舰,搭载可短距起飞垂直降落的F-35B战机。分析人士指出,改造&出云&号可能违宪,将给日本未来的防卫政策带来巨大改变,对地区安全构成不稳定因素。 中国外交部发言人华春莹26日表示,日方要采取的举措可能违反日本宪法第九条。中方敦促日方坚持走和平发展道路,在军事安全领域慎重行事。 谋划将&出云&号改为航母
防卫省正在考虑对&出云&号驱逐舰的甲板进行耐热处理,以便日后搭载可短距起飞垂直降落的F-35B战机。 日本宪法禁止自卫队保有攻击型航母。为避免与&专守防卫&政策以及历届政府主张相抵触,防卫省考虑将升级后的驱逐舰定义为&防御型航母&,以开展离岛防卫的名目推进。
从&出云&号服役起,航空自卫队就考虑在&出云&号上搭载F-35B战机,但迫于&专守防卫&政策以及担心引发周边国家反对一直没有落实。《朝日新闻》认为,改造&出云&号将标志日本防卫政策出现重大转变。
日本《东京新闻》提到,日本2018年度预算的防卫费高达约5.2万亿日元(约合458亿美元),刷新历史纪录。冷战结束后,日本的防卫费呈减少趋势,但自安倍晋三上台以来,防卫费不断增长,连年刷新历史纪录。 破坏稳定威胁地区安全 日本东洋学园大学教授朱建荣认为,日本此举一则可借朝核危机和所谓&中国威胁&扩充军事力量;其二,美国特朗普政府提倡&美国优先&,注重经济回报,把亚洲防卫更多付托于日本等盟国,使日本获得更多机会;其三,目前日本国内自民党把持国会,社会气氛保守化,也使其有条件突破历史禁区。 军事专家指出,&出云&号驱逐舰无论在吨位、布局还是功能上,都已符合现代轻型航母标准。如果未来日本在&出云&号驱逐舰上搭载F-35B战机,就将使其成为真正意义的轻型航母。 日本《读卖新闻》也说,&出云&号一旦改造完成,将成为日本自卫队拥有的第一艘航母,可望在本世纪20年代初期投入使用。有分析称,改造&出云&号,将给日本防卫政策带来巨大改变,对亚太地区安全构成不稳定因素,威胁地区安全局势。 据新华社 『出云』号冒充驱逐舰的『准航母』 &出云&号是日本海上自卫队的&出云&级直升机驱逐舰。它全长248米,宽38米,满载排水量2.7万吨。&出云&号最多可搭载14架直升机,可实现5架直升机同时起降。 &出云&号的舰载直升机主要包括SH-60海鹰反潜直升机、MCH-101扫雷暨运输机等反潜装备,还可搭载UH-60&黑鹰&通用直升机、UH-1&休伊&通用直升机甚至V-22鱼鹰运输机等多种先进辅助装备。 &出云&号具有航母式的&全通甲板&,被军事评论人士归类为&准航母&。&出云&级直升机驱逐舰有利于大型榴弹炮、轻型装甲车等武装力量的铺开,可承担反潜作战编队中的核心作用,在远程投放能力方面预留很大提升空间。"},
& &[环球网报道 记者 余鹏飞]据日本NHK电视台12月8日报道,日本外相河野太郎正在安排下个月的访华行程,为即将于明年春季在日本举行的日中韩领导人会议做准备。  报道援引日本外务省的消息称,河野太郎有望最早明年1月下旬访问中国,这也是其就任日本外相以来首次访华之旅。报道还说,河野太郎访华期间将与王毅等中国政府高级官员举行会谈。  NHK说,河野一月份访华使命除了为明年的日中韩领导人会议做准备外,为庆祝明年的中日缔结和平条约40周年,河野还将尽力就实现中日两国首脑互访铺路搭桥。责任编辑:刘光博 "},宝马会6312880交流群宝马会官网彩赢真人游戏宝马会
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  在现在军事方面,就是可以看得出来,日本本来就是一个导火线,或者日本本来就是一个人身份的一个国家,到处都是搬弄是非的。那我在这个问题上面其实也就是可以看的出来的,也就是说明日本来说的话,就是可以看到每一个人能够在这次了解到的事情都是差不多的,也就是想知道日本一直都是最小的那个,就把别的国家能够去挑拨是非,然后就是能够去让别的国家开始打仗的。因为只要是在这个国家能打仗,打起来的时候都和日本,就是可以有理由能够去参加战争,或者有理由去做点什么事情,然后就是可以获得暴利。
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历史上泰坦尼克号的事实原标题:全球首段光伏高速公路亮相!路面就是“充电宝” 汽车边跑边充电  晒晒太阳就能发电  电动汽车跑在上面就能充电  下雪后还能自行融化路面积雪  ……  是的!这就是光伏路面  交通行业与新能源产业深度融合的“黑科技”来了!  12月28日,由我国完全自主知识产权研发与铺设的全球首段光伏高速公路在山东济南亮相。目前,半透明的路面已铺设完毕,一些车辆已经开始在路面上进行测试。那么,这段公路到底有多神奇?交通产业跟新能源产业组合在一起,又会会擦出什么样的火花?  路面可将太阳能转化成电能  据了解,这种路面的全称是承载式高速光伏路面,最上面一层是类似毛玻璃的半透明新型材料,摩擦系数高于传统沥青路面。在保证轮胎不打滑的同时,还拥有较高的透光率,可以让阳光穿透它,使下面的太阳能电池把光能转换成电能,实时输送上电网,就好像一个巨大的“充电宝”。在冬季,这段路面还可以将光能转化为热能,消融冰冻积雪,确保行车安全。  未来可实现电动汽车边跑边充电  目前,路面下还预留了电磁感应线圈。未来,随着电动汽车无线技术的配套,可实现电动汽车在此路段行驶过程中,边跑边充电,再也不用担心电池不够用了。  可及时了解路段、车辆等信息  此外,这段光伏路面不只是将太阳能转化电能上网这么简单,预留的信息化端口未来还可接入各种信息采集设备,车辆信息、拥堵状况等信息将汇聚成交通大数据,成为智慧城市的一部分。   齐鲁交通发展集团董事长 徐春福:  是整个的一个大的跨界的融合,应该我感到也是一个前瞻性的,也带某种程度颠覆性的革命。  新闻多看点  其实,在公路上安装太阳能电池板早已不是一个新鲜话题,比如德国阿沙芬堡高速公路,在隧道安装太阳能板;意大利A18高速公路,在废弃的高架桥上安装太阳能设备,这样的例子不可胜数。但是,从目前来看,太阳能公路依然面临着成本高、推广难的困境。  荷兰:修建世界上第一条太阳能公路  2014年10月,荷兰修建了世界上第一条太阳能公路。这条路位于荷兰北部城市克罗曼尼,由荷兰应用科学研究院、皇家Imtech科技公司等联合开发。道路并不长,仅有70米,宽度为2米。然而这么短一条路,却造价不菲,整体花费达350万欧元(约2300万元)。目前,这条道路只能允许行人和自行车上路,并不对车辆开放。  美国:最早展开研究太阳能公路  尽管荷兰建造了世界第一条太阳能公路,但其实太阳能公路的研究工作,却最早始于美国。美国的一对叫Scott Brushaw和Julie的科学家夫妇,早在2006年就提出了太阳能公路的概念,Brushaw夫妇于2013年启动试点项目,与荷兰那条道路不同,他们将关注点聚焦在停车场路面上。  Brushaw夫妇的研究工作得到了政府的大力支持。美国能源局、美国联邦公路管理局等多次对其进行研究经费专项拨款,以期降低成本,尽快将太阳能公路、太阳能高速公路的梦想变为现实。  法国:太阳能公路总里程世界最长  与荷兰、美国相比,法国对太阳能公路的态度无疑更加激进。2016年1月,法国政府对外宣布,正式开启太阳能道路项目,未来5年,法国将修建全球里程最长的太阳能道路,总里程达966公里,分布于法国各地,能为法国500万人提供太阳能电力。"},
悟空传里面结局到底是什么?原标题:王健林旗下万达网科员工遭集体裁员,超千人已接到通知  王健林曾寄予厚望的万达网络科技集团,现在正面临着生存艰难的局面。  12月28日,有知情人士对澎湃新闻(www.thepaper.cn)表示,万达网络科技集团(以下简称“万达网科”)从当天开始大规模裁员,据称要从目前的6000名员工裁至300名,即只保留职能部门,这意味着网科人员将从最高峰削减95%。  口头通知员工签字离职,不签的会将合同快递到家  “今天一早到公司,上级领导就通知要裁员,领导和人力资源部门的人在房间里,把员工一个个单独叫过去谈话,并且告诉我们签不签协议都一样要走人,不签协议也没用,公司会单方面终止合同。如果不签的话,会把合同快递到家庭地址。现在已经通知1000多名员工了。”上述知情人士对澎湃新闻表示,“集团现在不仅项目都停了,而且还拖欠供应商的款项。”  澎湃新闻获得的这份《劳动合同解除通知》内容显示,公司与员工从日起解除劳动合同,此外,万达网科向离职员工支付1个月工资作为代通知金,支付2个月工资作为补偿金,万达网科为员工缴纳的社会保险到2017年12月为止。  但对于缴纳社保这一条,有万达网科的前员工称,在6月份离职的员工曾表示,之前万达网科承诺社保交到下个月(即7月份),但实际上并未交足。  同时,万达网科要求员工提交个人提交的辞职申请。内容显示,“因个人原因,我要求从日起解除与公司于X年X月X日签订的《劳动合同书》,终止与公司的劳动关系,并终止全部的劳动待遇……即日起,我的行为与公司无关,不会发表对公司不利的言论等。”  “他们口头上说签不签都一样,并且没有任何公司官方形式通知或者邮件通知,就是HR拿着协议找你一个一个聊,当面就说你只是个别情况。”该知情人士表示,“连领导都通知了,让被裁的领导和普通员工谈,万达网科的整块业务要砍掉。当时好多人都是被16薪(年收入=16个月月薪)忽悠进来的。”  澎湃新闻获悉,目前还未签署协议的员工有着“N+1+4”的诉求。该知情人士解释所谓的N+1+4的意思是,N+1是裁员赔偿,4是年终奖,也就是说一年有16薪。然而现在被要求在12月30日之前全部走人,也就是说员工根本拿不到年终奖的4薪。  澎湃新闻看到的已经签署“辞职文件”的名单里,除了已经在万达网科工作一年以上的员工,甚至在今年4月份、5月份新进来的员工也在其中,有部分员工已经签署了文件并被标注为:日离职,在岗时间仅有半年左右。  此前曾有报道称,万达网科要裁员70%,裁员的标准是尚在试用期的员工没有理由的一律不给转正,直接走人;有审计问题的,比如在2016年双十一中有刷单情况的走人;年终考核B以下的走人。  “考核标准一改再改,我的年中考核在B以上还是走人了。”前述知情人士表示,万达网科在更改员工的考核标准上采取,如果原来是ABC档次,C以上合格。但同样的分数会改成A+、AB+,原来的A就变成了B+。  其实,万达网科裁员的消息此前已经被爆出。  12月21日,万达网科公有云服务板块被爆出部分业务部门解散的消息。消息称,万达云公司销售部、市场部、解决方案部等部门解散,解散的原因则是公司与IBM的合作谈判并不顺利。而仅仅在4个月前,万达还公布了云服务在今年年底邀请试用的时间表。  澎湃新闻了解到,人员调整的消息基本可以确认,但并不清楚调整是否涉及公有云板块所有员工。当时有万达内部人士称,这个(与IBM合作)项目仍在正常进行,下一步,万达还将继续推进IBM公有云技术在中国的落地。关于此次调整,是双方在合作推进中,根据实际情况,在角色定位、推进节奏及责任义务作出的相应调整。  王健林曾宣布万达网科要在2020年实现整体上市  万达网科科技集团是万达集团在进行第四次转型时的成果。万达网科旗下主要有四大业务板块:包括数字商业、智慧生活、金融科技和公有云服务。  就在10月26日,万达网科旗下的飞凡APP还进行了功能升级。彼时,万达网科称,飞凡APP发布以“逛”为核心定位的全新产品版本,引导用户从单纯线上“买买买”回归线下“逛逛逛”的真实生活和社交体验中。  2016年10月,万达集团将万达网络科技集团从万达金融集团中分拆独立出来,分拆之后,原万达金融集团旗下的保险、投资业务归于新万达金融集团,而旗下的飞凡信息公司、快钱支付公司、征信公司、网络数据中心、海鼎公司、网络信贷公司归于万达网络科技集团。  万达网络科技集团总裁由原万达金融集团总裁曲德君担任。万达金融集团董事长兼总裁由广发银行原董事长董建岳担任。  按照网络科技集团官网的介绍,网络科技集团的愿景是将实业与互联网结合,做成大型开放型平台公司,以大数据、云计算、人工智能、场景应用等技术为实体产业实现数字化升级,为消费者提供生活圈消费服务。  此外,王健林更是为万达网科组建了一支豪华的高管队伍。  今年2月,万达网科的高管团队基本组建完毕,曾在北京银行担任副行长的赵瑞安任万达网科副总裁一职;曾在谷歌担任全球副总裁的刘允任万达网络科技集团副总裁兼首席运营官(COO);曾任微软互联网工程院副院长的杨晓松任万达网络科技集团副总裁兼首席技术官(CTO);曾任微软大中华区副总裁的徐辉任万达网络科技集团副总裁;曾任VISA中国区副总经理的王济涛任网络集团高级总裁助理;曾任PayPal中国区首席财务官的梁嘉声任网络集团高级总裁助理。  此前曾有知情人士告诉澎湃新闻,王健林对网科集团的期望值是比较高的。但万达网科的业务模式梳理的不清楚,除了金融科技板块有利润之外,其余的板块业务一直都不清晰。  其实对于万达网科业务模式的问题,王健林也曾在万达集团2017年的团拜会上提过。当时王健林称,目前除了网络和金融公司(即万达网科),其他公司的业务板块基本成型,业务模式也看得清楚了。值得注意的是,王健林在当时就强调,2017年将是万达网科关键的一年。  数据显示,2016年,网络集团收入41.9亿元,完成计划的103%;金融集团收入213.5亿元,完成计划的127.7%。王健林在2016年万达集团的年会中的讲话中表示,2017年网络集团收入要达到65亿元,金融集团收入达到265亿元。  王健林对于万达网科的期望不仅停留在简单的收入要求上。  在万达集团2016年的年会上,王健林表示,集团批准了万达网科2017年至2019年的发展计划,同时批准五年资金计划。按照这个计划,万达网科要力争2018年实现整体赢利,2020年利润过百亿,实现万达网科的整体上市。  的确,王健林在为万达网科寻找资金。  王健林曾表示,万达网科计划募资100亿元,在2017年上半年要完成示范项目和估值评估报告,三季度开始私募。王健林称,“要找好的投行和投资人,不是完全找朋友圈,不能完全找财务投资人。”  愿景是美好的,现实是残酷的。  9月份,澎湃新闻从知情人士处获悉,万达网络科技集团推迟原定于今年进行的15亿美元融资方案,时间推迟到至少2018年年初。责任编辑:张玉 "},。
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