请完成以下验证码
查看: 21728|回复: 23
[转载]拆了普源DS1052E，涉嫌使用低速AD超频——仪器也玩超频让人心寒！
下载分4648 分
原创币6 点
上传991 次
金币302 ￥
主题帖子积分
会员等级：
看了啊莫拆TEK,我也终于忍不住拆了普源DS1052E.
虽然关乎其性能的芯片都经过打磨,但擦了擦还依稀可辩.
前端放大用的是两片AD8370(打磨),还有两片AD的小8脚芯片,上有(B 7A)字样.
AD为5片AD9288 BSTZ-40(打磨)
RAM为IS61LPS2TQLI
废话少说,上图.
在淘宝上找的： 设备型号 DS1052E DS1102E&&
带宽 50MHZ 100 MHz&&
存储深度 1 Mpts（单通道），512 kpts（双通道）&&
通道 双通道+外触发&&
实时采样率 400 MSa/s，200 MSa/s（逻辑分析仪）&&
注：后面有网友提示在普源的网站上，是说采样1G的。
大家能对比一下，我拍的TEK解剖图，AD芯片是多少速度的？
随便在淘宝上找的：
AD9288－40确实是40M采样率。你再找找，应该还有高速AD吧？
那就说AD，这示波器我也在用，才刚买不到一个月。
为什么是5个AD9288?还有是8位的！我对这个位数很在意。
如果控制好采样时间，5个AD轮流接替采样是不是可以做到5×100＝500Mhz？不过那也和1G差好多——而且这是我想当然的，不知道实际是怎么做的。
能否麻烦看看晶振或振荡器是多少频率的？
我看到的AD9288是双通道的。有40M，80M，100M三个规格
那么超频到100M，双通道。5片。
不就刚好1G吗？
这个帖子的焦点在于，普元是否用蒙骗消费者？这款示波器是否达到1GSA的采样率，
实时采样率 1 GSa/s（单通道），500 MSa/s（双通道）&&
---------------------
看来是5个AD9288共10路AD轮流采样，再合成一个数据。达到1G的。
但前提是100M的AD9288.
但楼主的芯片是AD9288－40，是40M的。就算AD9288共10路AD轮流采样，再合成一个数据，也中是400M。
另外，网上有的说是400M采样，有的说是1G采样。费解。
另外，网上有的说是400M采样，有的说是1G采样。费解。& &
----------------------------
会否是以前普源这个型号，是400采样？ 现在新的型号，是1G的？
楼主的JJ是什么时候购买的？
才上个月买的？ 那应该是1G的吧。
大家再看看， 我解剖的TEK，里面的AD芯片是什么？速度多大？
AD9288也有-100的型号，5片双通道的ADC刚好就有10个通道了，最高的确可以去到1G的采样率。国内的厂商买不到高速的ADC，或者受成本限制只能用几个低俗的拼起来用，也听说过中国军方就有买TEK的高速示波器拆ADC出来用的。FPGA上面的PLL产生10路相位不同的ADC时钟去控制ADC就可以组成1G的采样率了。
一般用户用不到那么高的采样率，买普源的都是低端用户。
平时测个pwm，才多少频率。测晶振？搞单片机的，频率也不会太高，几十M差不多了，采样率几百M足够了。
所以普源的400M足够用了，反正你们400M和1G感觉不出来的，不如省点成本吧
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
会不会普源把它超频使用了呢？把40M的AD当100M的AD来使用，像AVR一样8M的主频我一般都用12M晶振，就算用20M晶振一样都可以正常工作！
就像Intel酷睿核心的赛扬可以超频100%，AMD的双核可以开四核一个道理
40M和100M都是一样的晶片，只是按ADI的QC标准分成了不同等级打成不同的标卖而已
但是作为一个大公司把芯片超了频用做产品出来卖就不厚道了，如果芯片没超频采样率只有400M的话就更加是欺骗消费者啦
估计以后普源会学得更乖了： 所有可能涉及看到速度的芯片，全部打磨掉。
这样，就算它标2GS/s 的取样，都很难有人能提出质疑了。
我的1052E关乎性能的芯片已经全部打磨掉了！一共9片打磨的。
不过4片打磨的不彻底，看到了。
楼主可以实测一下AD9288的时钟频率看看是否超频到100M使用，14，47管脚是时钟输入
如果用了5片AD9288，那很有可能是用多相时钟来提高采样速度
产生10路100M，相位差为1ns的时钟，而且抖动很小，也是很难办到的
刚测了是100M的时钟,看来真是超频到100M来用了.
而且无论你把采样率调到多少,AD都是用100M的时钟来采样的.
采样率调整是在FPGA里面处理的，AD的采样时钟一般不变。
看来日后DIY示波器买AD9288选40M的超频来用就可以了啊。
那就是超频来用了.那么只要芯片没问题,1G实时采样是可以确认的了.
至于采样率无论多少,ad都是100M时钟工作.
这个没问题的,采样率由软件控制.比魏坤的改变采样时钟更简单
超强啊。40M超100M来用。
如果是1G采样率的话，那也可以再测一下看一下上面-200的同步SRAM也有没有超频到-250使用。话说回来这示波器能卖到1800，利润也不高了，也就是一台一般的智能手机的价钱，何况这是一台仪器呢。
超频，然后打磨。 然后宣传里将指标写得很好 .....
呵呵，我一直说：种一棵树需要十几年，砍掉它只需要十几分钟。
SRAM CLK测得150M.
ADC严重超频会引起噪声系数增大！特别是输出精度严重下降！！一定要注意！！！
仪器类我认为是严格与严肃的东东。 超频与欺骗消费者无异啊。
为何不能老老实实，40M就标40M ？
国内的电子行业的诚信，就是这样被败坏的。
但它确实是实实在在的单通道工作在采样率1GS/S呀！&&
该示波器的哪一项功能或指标没有达到或不符合厂商说明书？？？
这似乎也不能叫欺骗呀～
请问欺骗的定义是什么？
请不要随便乱扣帽子。
别人用自己的不同的甚至更简单的经济的方法实现了同样的功能，实现并达到了产品手册上的所有功能和指标，这算是欺骗吗？
部分国人的心态就有问题：
1、谁说40MHZ的ADC不能超到100MHZ用?莫说100MHZ就是超到200MHZ,300MHZ不管芯片本身的工作状态，即使片子本身的性能在这样的情况下变差了，只要其不影
& &响最终的功能，指标，性能，并且最终的结果符合说明书给出的指标这就是一个好的设计，好的方法，好的构思。
2、难道电路的设计只拘泥于datasheet上面的典型应用吗？请问各位对ADI的这颗ADC芯片了解吗？各位又是否了解ADI这颗芯片的工艺，设计是否支持100MHZ&&
& &的时钟吗？是否知道ADI的这颗芯片的设计余量有多大？人家Rigol敢这么用，而且出货量还比较大，难道别人不会向ADI进行更详细的技术质询，不会做大
& &量的测试与实验？
3、综上所述，表示各位设计时还是拘泥于datasheet的典型应用。虽然在非典型应用条件下，芯片的性能不能实现最优，但是只要不超过其极限值，对芯片来
& &说都是正常使用的，只是有些指标不如芯片datasheet上面典型应用下的指标来的好看，漂亮罢了。
4、如果这也算欺骗的话，哈哈，如果有比较多的使用各个半导体厂商的器件的话，比如运放，如果各位仔细看看datasheet，就会发现即便TI,ADI,等等在他们
的芯片的datasheet上面也有很多甚至一堆一堆的类似的“欺骗”。（芯片指标的说明其实是有很多猫腻的，让工程师防不甚防）
最终的原因只是购买的用户心里真的会感觉很不爽的～～
但它确实是实实在在的单通道工作在采样率1GS/S呀～&&
恐怕这似乎也不能叫欺骗呀～&&
--------------------------------------------------------
10路40MSPS AD分时采样实现400MSPS采样和单片高速AD实现1GSPS采样，性能不可同日而语啊。这10路AD的布线都不等长，分时采样的时基抖动误差无法保证，精度自然也无法保证。&&
【107楼】 shark&&
靠，原来是超频的呀，我的DS5022ME（500MSPS）上面用了四个ADC，全部打磨了，一点型号也看不出来，估计也是超频的。& &
-------------------------------------------------------
上面反对我的网友现在估计该明白，为何我这么反感普源的打磨芯片了。
打磨芯片的最大原因，是为了蒙骗消费者不被识破。
如果你是普源的技术人员， 你的发言会让普源的支持者失望与心寒。
看来你已经承认，普源是将40M的芯片，超频使用到了100M了。 有这个承认就足够了。&&
另：如果你不承认，也没有关系，上面已经有足够的资料，表明普源是超频使用的。
我们网站的都是技术人员。大家都明白：超频使用只能用于业余场合，不能用于严谨的仪器类的。
普源看来将我们都当成傻子了。
下载分14032 分
威望228 点
原创币1 点
上传650 次
主题帖子积分
会员等级：
维修大佬, 积分 1079, 距离下一级还需 321 积分
其实国内不完全是普源，UT和AT都是这么做的，估计国内的厂商买不到高速的ADC。国外厂这对个有限制。必尽普源的价格低，TDS1000系列都比普源贵几倍。一分价钱分货，你不可能要求又便宜又好的。
下载分4648 分
原创币6 点
上传991 次
金币302 ￥
主题帖子积分
会员等级：
为何不能老老实实，40M就标40M ？
国内的电子行业的诚信，就是这样被败坏的。
中国制造=假冒伪劣 就是这样给搞出来的。
搞这行的，大家心里都明白：为何外国的仪器“好”。
其实如果价格同档次（甚至略低）的产品，国内的还是不错的。
我们丢掉了：诚信
下载分722 分
原创币0 点
下载105 次
主题帖子积分
会员等级：
基地最迷糊的
铜牌维客, 积分 139, 距离下一级还需 61 积分
：市场在低价竞争，产品要降价，又要销出去占领市场，低价又买不到高品质的元器件，某些厂商就挺而走险做超频了，见示波器超频还真少见
下载分14032 分
威望228 点
原创币1 点
上传650 次
主题帖子积分
会员等级：
维修大佬, 积分 1079, 距离下一级还需 321 积分
上几张普源DS1102E和UT的图,大家比较一下就了解了.
(263.16 KB, 下载次数: 14)
11:19 上传
(400.17 KB, 下载次数: 14)
11:19 上传
(436.63 KB, 下载次数: 9)
11:19 上传
(365.06 KB, 下载次数: 6)
11:19 上传
(355.22 KB, 下载次数: 6)
11:19 上传
(365.06 KB, 下载次数: 5)
11:20 上传
(365.4 KB, 下载次数: 6)
11:20 上传
(477.55 KB, 下载次数: 5)
11:20 上传
(488.43 KB, 下载次数: 5)
11:20 上传
(429.99 KB, 下载次数: 5)
11:20 上传
下载分2956 分
原创币0 点
下载180 次
上传143 次
主题帖子积分
会员等级：
银牌维客, 积分 213, 距离下一级还需 187 积分
我以前的工厂的产品也是打磨芯片，只不过是增加别人抄袭仿照的难度而已
下载分16029 分
威望245 点
原创币10 点
下载675 次
上传531 次
金币115 ￥
主题帖子积分
会员等级：
树叉版主东西真多。
还是有图有真相！
下载分14032 分
威望228 点
原创币1 点
上传650 次
主题帖子积分
会员等级：
维修大佬, 积分 1079, 距离下一级还需 321 积分
反正大家都在磨，台湾固纬也是用这个方案，不过它的东西没打磨而以。相对来说，固纬的品质肯定还是要好一些的，只是和安捷伦及泰克比还是有相当大的差距。
下载分16029 分
威望245 点
原创币10 点
下载675 次
上传531 次
金币115 ￥
主题帖子积分
会员等级：
GW起步比较早，美誉度也很高，更自信吧。
下载分14032 分
威望228 点
原创币1 点
上传650 次
主题帖子积分
会员等级：
维修大佬, 积分 1079, 距离下一级还需 321 积分
宇光大侠一定没看过GW的吧，我就做个搬运工，其实网络的资源非常丰富，就看你如何找到它，当然这要感谢GOOGLE，虽然它倍受打压。
这是一台固纬GDS-820C，非常漂亮，做工工艺很完美。
这是原作者的链结：示波器&bbs_id=9999
(285.52 KB, 下载次数: 0)
16:20 上传
(289.02 KB, 下载次数: 0)
16:21 上传
(230.97 KB, 下载次数: 0)
16:21 上传
(281.86 KB, 下载次数: 0)
16:22 上传
(274.08 KB, 下载次数: 0)
16:22 上传
(306.27 KB, 下载次数: 0)
16:22 上传
(225.34 KB, 下载次数: 0)
16:23 上传
(258.69 KB, 下载次数: 0)
16:23 上传
(310.32 KB, 下载次数: 0)
16:23 上传
下载分14032 分
威望228 点
原创币1 点
上传650 次
主题帖子积分
会员等级：
维修大佬, 积分 1079, 距离下一级还需 321 积分
图片太多，分开发。
(203.82 KB, 下载次数: 0)
16:25 上传
(234 KB, 下载次数: 0)
16:26 上传
(225.78 KB, 下载次数: 0)
16:26 上传
(258.52 KB, 下载次数: 0)
16:27 上传
(270.49 KB, 下载次数: 1)
16:27 上传
(265.38 KB, 下载次数: 0)
16:28 上传
(289.29 KB, 下载次数: 0)
16:28 上传
(268.53 KB, 下载次数: 0)
16:28 上传
(285.52 KB, 下载次数: 0)
16:28 上传
下载分48 分
原创币0 点
主题帖子积分
会员等级：
见习维客, 积分 46, 距离下一级还需 24 积分
赞同老杨的看法，和自己的tek比较下来，国内生产的仪器偶尔”不好用“的原因也就很清楚了
下载分941 分
原创币0 点
金币1200 ￥
主题帖子积分
会员等级：
正式维客, 积分 90, 距离下一级还需 30 积分
为什么大家都只是想到诚信的问题呢，为什么要求厂家有诚信呢？
其实这不是诚信的问题，这是法律的问题，中国企业造假，都没人管，消费者被骗，也只能被骗了。
没有法律的作用，还是会继续造假，你去美国造假看看，赔也能赔死你，这就是中国企业跟外国企业的区别，再说，中国企业去了外国，就不造假了，外国企业来了中国，就开始造假了。
造不造假，不是人家的问题，是我们自己的问题，是我们消费者自己的问题，不是厂家的问题。
下载分16029 分
威望245 点
原创币10 点
下载675 次
上传531 次
金币115 ￥
主题帖子积分
会员等级：
谢谢树叉版主，我的确没见过GW示波器的内部，开眼界了！
15年前我在仪表厂干时，我们有一台GW四位半万用表，是用来检测我们生产的PT100热电阻的。那时我一直迷惑不解——也没听说长城计算机还搞仪表呀？直到11年前，我在众通公司RF研发部工作时，我们有一台40兆的GW模拟示波器，我才知道是台湾固伟的。
下载分5110 分
威望517 点
原创币21 点
下载811 次
上传619 次
金币1309 ￥
主题帖子积分
会员等级：
国内厂商的生存环境不比当年的国外厂商，可以活动的空间很小。今天很多威名赫赫的厂商，当年也没多干净，只不过在后来的发展中洗白了。
下载分16029 分
威望245 点
原创币10 点
下载675 次
上传531 次
金币115 ￥
主题帖子积分
会员等级：
找到不用打磨的示波器A/D了，8bit 250MSPS的，只要80-90元，绿杨、优利德都在用。
(236.04 KB, 下载次数: 57)
11:29 上传
点击文件名下载附件
下载积分: 下载分 -2 分, 下载 1 次
我就喜欢这样的国货精品！
下载分605 分
原创币1 点
下载170 次
主题帖子积分
会员等级：
正式维客, 积分 93, 距离下一级还需 27 积分
打磨芯片很正常，我在基地网店里买的LCD编程器上的芯片还打磨了呢，呵呵。可能是防止技术外流，这个可以理解的。只是，以次充好就不太好理解了。
下载分4648 分
原创币6 点
上传991 次
金币302 ￥
主题帖子积分
会员等级：
其实这不是诚信的问题，这是法律的问题，中国企业造假，都没人管，消费者被骗，也只能被骗了。
造不造假，不是人家的问题，是我们自己的问题，是我们消费者自己的问题，不是厂家的问题。
------------------------------------------------------
法律能解决诚信问题？中国现在的法律还不够多？！！！！
原来没有法律只有三大纪律就能做到不拿群众一针一线，现在的法律多的让你名字都记不过来，实际效果呢？！
中国人有几千年优秀的文明历史，没有人能否认中国人、中华民族是个优秀的民族！！！
啥是错误的、真实的、正确的东西？你站在哪一边？社会提倡啥？国家应该鼓励啥？
下载分213 分
原创币0 点
主题帖子积分
会员等级：
初学乍练, 积分 18, 距离下一级还需 12 积分
那安泰信是不是也一样，有谁买过的拆开看看
下载分1778 分
原创币3 点
上传163 次
主题帖子积分
会员等级：
银牌维客, 积分 399, 距离下一级还需 1 积分
看到被打磨的芯片，感觉用水泥块在上面无数次的摩擦痕迹..
不说其他的，连像样的打磨机都没有，何能做好的仪器。
普源的东西一看就是山寨的。
Powered by Discuz! X3.4 -ALicensed
& 2017 Comsenz Inc.　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　
　　　　　　
新闻热线: 4&&&广告热线:1
DS是什么样的品牌？长安标致雪铁龙DS不能说的秘密
你打开电脑，百度搜索“DS”不会是跳舞的Dancers，也不会是流行的“屌丝”。相反，百度百科的解释则是“法国汽车工业顶级设计豪华品牌”，以奢侈品和时尚闻名世界的法国，竟然还有这样一个“高大上”的品牌，很多人会在问“早些年干嘛去了？”
DS在国内的合资公司叫长安标致雪铁龙，看似很复杂，其实理解起来不难，标致和雪铁龙都属于PSA集团旗下，DS的话，在国内宣传的统一口径是“法国最大的汽车集团PSA旗下的高端品牌”。DS品牌自2012年进入中国市场以来，仅带着挂雪铁龙标的DS5、DS4、DS3这三款纯进口车型，迅速在国内布设网店，不夸张的说，只要有投资人愿意投资这个品牌，基本都不会有太大的阻碍。品牌在国内建立初期，厂家和经销店人员流动性非常大，也不足为奇。
DS在国内的市场表现到底如何？
一、开荒阶段——举步维艰：
从年9月，这是属于DS品牌的开荒阶段。全车系法国进口，号称在欧洲很畅销的DS3，由于在国内全系标配的是1.6自然吸气 4AT的变速箱，直接就滞销了。同价位的MINI和甲壳虫，或许是更好的选择。另外获得好多大奖的DS4由于定价颇高、定位模糊，直接成为三款车中最难卖的，长期成为“镇店之宝”。唯有DS5，以同级别出色的做工和超前科技感的设计，征服了部分消费者，还能勉强走走量，保证一点点利润。没有售后保有客户，加之4S店模式超高的运营成本，经销店也是举步维艰。
二、播种阶段——加速国产：
2013年9月底，刚进入国内1年的DS5，竟然已经国产下线了，速度惊人的咋舌！大幅度拉低了售价，同时将原来进口DS5坑爹的导航改成了触摸式的了，更加符合国人的操作习惯，销量自然也有了不小的提升。尤其是首批国产DS5客户还赠送了五年15万公里的免费保养，破有秒杀日系豪华品牌三强的感觉。同时，也邀请到了法国国宝级老女神“苏菲玛索”来做代言人，和捷豹找贝克汉姆代言一个道理。因为国人对于欧洲明星的认知度远远低于岛国，尤其是女星，你们懂的！
三、发芽阶段——导入三厢车：
2014年3月，DS品牌针对中国市场研发的三厢车DS 5LS正式上市，起售价直接拉到了14.99万元。首批客户依然赠送了五年15万公里免费保养，就车本身来说，加之这样的售后服务，也是看似很不错的。事实也证明了，5LS的上市也带动里整体的DS销量。甚至于DS把自己归入豪华品牌之后，销量已经超过讴歌，直逼保时捷、英菲尼迪，这是要进入豪华车销量前八的节奏啊。
四、成长阶段——导入SUV：
2014年9月，已经命名的DS品牌SUV DS6即将上市，原本定位X1和Q3竞品的豪华品牌紧凑型SUV，直接来了个19.99万的预售价格。这或许让人更看清楚，这个品牌和产品的品质。或许，对于这个品牌和团队来说，走得是有点快了。
说了那么多，有朋友要说，这些算什么秘密？这些关注DS品牌的朋友都知道，不算什么不能说的秘密，那来几个大家比较关注的问题谈一谈。
DS在法国是什么样的品牌？
DS是否真的和国内宣传的那样，是法国顶级的豪华汽车品牌？是否是独立于标致和雪铁龙这两个平民品牌？销量是否真的风靡欧洲，秒杀MINI？
对于这些问题，我们通过一些可靠的渠道了解到，DS在法国确实存在，是挂着雪铁龙的子品牌，但并没有像国内单独运营。简单的说，DS就是雪铁龙下面的一个子品牌，型号叫DS，而不是车的品牌叫DS。所以，在国内叫DS5的车型，在法国，确切的应该叫雪铁龙DS5。DS车型在法国卖得其实很一般，不信的话，去法国大街逛逛就知道。换句话说，国内所卖的DS车型，是为了中国市场单独开创的品牌。在国外也没有单独运营过，所以就可以理解为什么DS进入中国的初期，在经销店内和工作人员的名片上还有雪铁龙的LOGO，如今却影子都没有了。都知道天朝人傻钱多，不炒作个概念和形象，怎么卖？
DS在国内算豪华品牌吗？
关于这个问题，如果你去问“度娘”，肯定会收到“法国顶级豪华品牌”的答案。这就是国内的公关，让你找不到一点瑕疵。即便如此，我们撇开度娘的回答，我们也可以来客观分析一下，DS到底算不算豪华品牌？
一、目前售价：
目前正在销售的DS车型主要有进口的DS3、DS4和国产的DS5和5LS，售价从15万不到至30万出头。光从售价上来看，我只想说一句话，全车系顶配才卖30万，你豪华个啥？这样的价位车，和英菲尼迪、讴歌、凯迪拉克这样的二线小众豪华品牌比销量，自然优势十足，超过他们也不是不可能，而且他们的客户群也不一定有交集。
二、品牌定位：
国内的品牌定位是脱离了雪铁龙的高端豪华品牌，类似于丰田和雷克萨斯的关系。而在法国，DS则是雪铁龙旗下的子品牌，至于高不高端？我在这里就不去讨论了。这个的话，又类似于皇冠在丰田中的定位，在丰田品牌下，又是旗舰级的子品牌，销售渠道也在丰田渠道内。
三、产品优势：
说到法系车，有几个通病：比如说配件比较少、维修麻烦、二手车保值率低等等。就目前DS的产品线来看，主打的发动机动力总成还是那台宝马和PSA联合开发的1.6T发动机，还调教成了160P和200P，这样就可以多几个配置，这也是德系车经常干的事儿。变速箱，比起豪华品牌，爱信的6AT变速箱就相对落后了。更坑爹的是号称欧洲市场秒杀MINI的DS3，竟然在国内是4AT！就这样一套1.6T 6AT的动力总成，被按在了主力车型DS5、DS 5LS，还有本月就要上市的DS6身上。的确可以看出，雪铁龙就只有这样的发动机技术吗？这肯定不会是DS的优势。DS给人感觉豪华的最大知觉，就是那个科技感的外观和超越竞品的做工。要知道为什么只针对中国市场推出的三厢轿车5LS，最高配和最低配要差十万吗？不是发动机变速箱有飞跃的变化，而是连门板和仪表台都做满了真皮，每条缝线都是那么有逼格，让很多注重外观和内饰的MM心动不已！就做工而言，DS是拿出了法国人造皮包的精髓了，一丝不苟，真材实料，真是让人惊叹！能秒杀同价位任何竞品，一点都夸张，这才是法国造车的优势。（小常识：法国90%以上正在行驶的车辆是手排车型，DS领导们买张机票自己去看的）
四、售后服务：
日系三大豪华品牌雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌，进入市场时主要靠两大法宝打天下。一个叫高品质，一个叫好服务。很好理解，就是这些品牌的车故障率低、不容易坏，而且服务非常好。什么才叫服务好？这三个品牌四年内保养都不要钱，这服务够好了吧（其实好多人还不知道，可见这三个品牌的营销做得有多差）。原先，DS在国内推出国产车型的初期，只是把赠送五年15万公里的作为活动赠送给客户，并没有常年坚持下去，作为品牌特色来做，这其实又与传统意义的二线豪华品牌有了一定的差距。
五、4S店形象：
这点上，不得不说DS在这方面上很下工夫。在国内的4S店都造得乌漆墨黑，外人看来就是一家“黑店”。还有一种带香味的空气系统，让人走进店就可以闻到这种味道，这称之为“嗅觉识别系统”，确实逼格失足。还有一块永远都吸不干净的米黄色地毯，和永远要去拖的黑色地砖，硬件上，比起合资品牌来说是很不错，可惜辛苦了做保洁的阿姨。
六、客户关怀：
豪华品牌和普通品牌的除了车型上面的区别，更大的是体现在服务上的。由于目前团队、财力、精力方面的问题，导致最终买车之后的客户体验方面并没有太多超群的地方，甚至不如一些成熟的合资品牌。如何把品牌服务打造成优势，这是需要时间的沉淀，就目前而言，要有豪华品牌的体验和服务，DS品牌还有很长的路要走。
就以上六点，DS品牌是否算得上豪华，我就不单独下定论了，相信大家自己心里也会有一杆秤。是女神还是屌丝？只有“呵呵”一过了！
写在最后，就最近长安PSA向国家质检总局备案了其召回了部分2013年款国产DS5，共计2124辆。召回的国产DS5由于其供应商制造原因，导致车辆燃油泵锁紧盖存在失效风险，造成燃油泵发生松动，继而存在漏油的风险，影响行车安全。这次超过DS总销量五分之一的召回事件却恰恰暴露了长安PSA在供应商把控和对品质监管方面的漏洞，这次是漏油，那么下次哪里会出问题呢？不过，召回是好事，也是企业负责的态度。相比最近比较火的“速腾断轴个案”来比，长安标致雪铁龙已经算很厚道了！责任编辑：王箭
版权声明:凡本网注明来源为“扬州网”或“扬州日报”、“扬州晚报”、“扬州时报”各类新闻﹑信息和各种原创专题资料的版权，均为扬州报业集团及作者或页面内声明的版权人所有。任何媒体、网站或个人未经本网书面授权不得转载、链接、转贴或以其他方式使用；已经通过本网书面授权的，在使用时必须注明上述来源。
新闻热线:4
广告热线:9
Yznews.com.cn All Rights Reserved蔡建军:DS两年走完其他豪华品牌十年历程（全文）
这是一个DS逆袭的故事，在2011年11月之前，即使它是有着近60年历史的品牌，又有着法国总统座驾的传奇故事作为梦幻佐料，但它在中国几乎无人知晓。不过，一旦在中国扎根，它又很快在深圳的土壤下迸发无穷生机。与他漫谈，聊聊他和他的DS如何双双成为“超级逆袭家”。
版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。
网易汽车9月16日报道（袁桂远（）发自深圳、）深圳观澜，以盛产最高档球场闻名——这里有中国唯一七十二洞球场，为亚洲最大。
本以为观澜会持续以这一奢华名片行走，但这一历史在2011年被改变——是年九月在这里诞生了另一“高大上”品牌——来自法国PSA集团的高档品牌寄望于此复兴。
相对于界的BBA（、宝马和奥迪），乃至克莱斯勒的C（300C），在很长一段时间内，D（DS）代表的是Down，直到呱呱落地于深圳观澜之后。
有意思的是，除了汽车品牌之外，可能是关联拼音的缘故，DS在野蛮生长的中国互联网文化中还衍生出另外一层意思：屌丝——诸如史玉柱等部分大咖甚至以屌丝自居——引得媒体为此撰文“如果DS请‘大屌丝’史玉柱代言”。
“屌丝”应该是DS品牌最不想“搭车”扯上关系的，因为其目标客户是清一色的精英阶层——跟“屌丝”的字面意思相反——从DS官方至今对此没有丁点回应就明白：屌丝可以逆袭，但不能登大雅之堂。
这次约长安PSA副总裁兼销售公司总经理蔡建军漫谈，我突然觉得有必要在穿着上不那么“屌丝”，于是西服革履一番，既是对受访者的尊重，也是对DS品牌的“格外照料”——这点恐怕外人并不知晓。
但即使我的穿着刻意体面，但最后敲定的采访地点却无奈遭遇“屌丝”——在DS综合大楼的离前台约两米的一处公共区域完成了本次采访——准确来讲，这个类似酒店大堂的公共区域，还是DS品牌展览区——最新的DS5和DS&5LS被静静地安放于此。
我们原来的计划是在蔡的办公室进行，但他略显低矮的办公室却无法让我们的聚光灯展开拳脚。跟DS的人，协调好了一会，最终的结果是：没有一间合适的会议室，只好作罢。
在完全开放的空间进行采访，最大的挑战来自于往来人群的打扰——最后我们的解决方案很原始也很屌丝，从DS公司饭堂借来几张屏风隔断，再让同事在大门入口处做口头“温馨提示”。
当然，这一切并不会影响一个自信的公司管理者的发挥：现阶段DS优异的表现，让他觉得有料可谈。
“用两年时间，走完其他豪华品牌十年的历程”
他上身穿着黑色定制版的西服，胸前的DS标清晰可见。再搭配一条细纹花点领带，于沉稳中带点活泼。下身黑色裤子，连着一双擦得锃亮的黑色皮鞋，做派十足。
似乎十年不改是他的寸短头发，而且仍乌亮，倒是腆出的肚子不大相同：已水涨船高——坐下来采访的时候，他必须敞开着西服，生怕肚皮前的纽扣不争气。一坐下来，蔡的气场就来了，不用我怎么问，就开始侃侃而谈——他的话题由DS在中国累积销售10000台开始。
截至于今年6月，DS在中国的销量突破10000台，这是DS的第一个万辆，并在首次进入中国豪华车上半年排行榜的前十，创造了一个后来者DS（屌丝）完全可以逆袭的样本。
“一万台对于汽车行业来说是很小的一个数字，但是对于一个全新的豪华汽车品牌来讲，它已经迈出了一大步，应该说是一个里程碑。”蔡告诉我。
“如果说DS品牌在号进入中国的时候，有很多的人，包括很多投资者、媒体人和用户还有怀疑的话，通过两年的时间，我们已经完成了其它豪华汽车品牌十年乃至二十年的历程。”蔡的自豪之情溢于言表。
DS怎么快速走过了其他豪华品牌10年乃至20年的历程？我问。无疑这一的提问关键是：速度，而DS似乎最不缺并引以为傲的就是速度。
从去年9月推出的首款国产车型DS5，到今年3月底再推DS&5LS，再到9月DS6的上市——一周年之内，DS接连推出了三款国产新车，“这是长安PSA在深圳的速度，应该说是非常快的。”
如果纵向来看，一年之内推出三款国产新车，在豪华品牌阵营当中确实绝无仅有。
“这也体现了我们要在中国市场成功的雄心。”蔡表达的语速不算快，但字字掷地有声。我猜想，声量会不会跟他的体量成正比。其实，蔡说DS有在中国成功的雄心，是说轻了。或者他未说出的话应该是：DS在中国不可不成功。
即使我们看到DS是一个有着近60年历史的品牌，又有着法国戴高乐总统座驾的传奇故事作为梦幻佐料，但其日渐式微却是铁的事实——如同东风伸手拯救PSA集团一般，DS以合资公司的形式导入中国，也被视为绝地反击。
2014上半年，DS全球共销售63800台，其中中国市场为10363台，占全球销量的16%。这对于，刚推出国产车型才一年的DS来讲，其中国地位不言而喻。我想，不用三年，中国市场的比例将突破50%。
“在这个过程中，我们推出的每一款车型，无论是整个推进的速度，还是整个进入市场的表现，应该说也是让我们整个团队非常兴奋的，同时也建立了很好的一个自信。”蔡说。
能够迅速丰满产品线，对一个营销老总来讲，着实是一件幸福的事。更让他感到满足的是，从新车型一开始的前沿研发，作为一个非工程师的“局外人”也可以深度介入，“有时我们比工程师更懂客户、更懂市场。”
“&DS&5&LS、DS6这两款车都是为中国的消费者量身打造的。”蔡的表情甚是得意，毕竟一家豪华品牌汽车公司从一开始就可以制造出中国独有版本，当属凤毛麟角——当中蔡的推动也功不可没。
蔡式“少壮派”如何炼成：从卖微货到DS
在我接触的采访嘉宾当中，蔡的肢体语言算是最丰富的一个：他时而把手抬到胸前，做握拳状；时而双手自然撒开，大拇指朝上挥动或直指地面。
他自己都沉浸在他的讲演之中，或许连他自己可能也不知道，自己的手上动作如此丰富——这应该是他常年在营销战场上指挥作战留下来的惯性动作——从另一层面也说明，面对我的采访，他能够进入状态，自然应付，没有刻意的躲闪和做作。
蔡建军很早就开始了他的营销职业生涯，可能是跟他在重庆理工大学攻读营销学、工商管理有关，1998年硕士毕业之后，他就加入了长安汽车（），以销售微型货车作为他漫长营销事业的起点。
不到半年时间，当时在五菱称王的广州微货市场中，蔡硬是让长安这个后来者分食了一杯羹。随后在1999年，他调任辽宁分销中心经理，期间所负责的东北市场成为长安增长最快的区域市场。
2002年-2005年，蔡再次被调任河北长安商用汽车销售有限公司总经理。同样，该区域的销量在随后三年中，从零增长到十万辆。一位和他共事过的人回忆说，当时的蔡为了在第一时间了解市场动态，甚至会挨家挨户拜访客户，以求掌握第一手需求。
蔡在微型货车、商用车被人称道的营销才能，最终为他捕获了主导乘用车的船票。
2005年-2008年，他担任长安福特马自达汽车有限公司销售总监，把这家公司带入一个新的发展阶段。
之后他任长安汽车轿车事业部常务副总，成为集团罕见的“少壮派”人物之一。2010年，以长安PSA筹备组副组长的身份，扛起DS在中国快速崛起的大旗。后来，他便顺理成章成为这家新晋合资公司的副总裁，仍然是主管销售。
纵观蔡的履历，一离不开的汽车圈，二绕不开的营销。中国汽车工业发展不过区区三十年，蔡竟做了汽车营销工作长达16年，确属难得。这也难怪，在与他的采访中，能感受他的气场很大，原来强大的自信靠的是过人的经历积淀。
在汽车营销圈，说他是绝对资深的，没有人会反对，但DS对于中国消费者而言又绝对是崭新的，过往在中国没有任何品牌沉淀——“老人带新品”，或许这正是长安选中他的缘由。
解析DS&5LS低价入市：定价是最痛苦的
目前&5LS的市场表现，你满意吗？我问了一个很常规的问题，估计这类问题他已回答过无数次了。DS&5LS对于DS来说，极其重要的一款走量，被寄予厚望。“目前市场的表现，我觉得比我的期望要好。”
“我们目前就两款车型（D+DS&5LS），单月销量突破了2000台，从网络的数量和产品投放的数量来看，我们无疑迈开了一大步。”蔡如是说。在他看来，DS无论是单一车型，还是单店的销量，已经缩小和其它竞争对手的差距，“毕竟我进入这个市场的时间还非常短。”
蔡开始举例子，以便让我更加信服，“我看到一个数字，某一个豪华品牌1994年进入中国市场，在今年4月份的销量也就是6000多台，总共9款车型，销售网点是145家。我们目前真正运营的4S店是48家，一个月的销量有2000多台，也就是说平均一家店的销量是50多台。”
“无论是还是，我看到它们单店的销量，应该说DS&5LS的表现不弱于这些竞争车型的。”谈到这些得意数据之时，他双手的动作更大了，“目前的80后、90后消费者喜欢创新的品牌，而我们DS无疑成为他们选择的品牌，在某些方面深刻地打动着这些消费者。这个成绩放在汽车行业真的是微不足道，包括对于那些汽车行业的先行者而言也是微不足道的，但是对DS的成长来讲，它已经迈出了一大步。”
有研究机构调查得知，中国汽车消费者对品牌的忠诚度并不高，诚然这正是DS的掘金机会。根据联信国际调研公司在今年上半年进行的一项名为“中国汽车品牌忠诚度研究”的结果显示，中国个人消费者购车的品牌忠诚度比较低，当有汽车客户升级换车时，有57.3%的人回答不会考虑购买现在所拥有的品牌。
蔡认为DS&5LS开创了豪华车市场的先河，“在豪华汽车这样一个市场区间内，它是没有完整的竞争对手的，如果一定要找一个对手，我觉得是奥迪A3。”
我大概理解蔡说的没有完整的竞争对手，最大的理由是它看上去不像是豪华车的价格，这也是引起争议的地方。
上市发布会，很多人跟我一样挺震惊的，DS&5LS发布了一个令人家很惊讶的价格：14.69万——24.69万。“你们把奥迪A3作为竞争对手，但它的价格在20万以上。即使是入门级的豪华车也比较少有低于19万的价位，DS&5LS的低价，可能会让很多人产生DS不是豪华品牌的错觉，你们是怎么考虑的？”——更接近DS&5LS价格的，有速腾或者高配版的福克斯。
“这个问题问得非常好”，看来蔡并不避讳回答，“定价对一个企业来讲是最痛苦的，这个背后有很多故事。从产品立项，从有这个项目假设开始，到最后推出这个价格，这个过程是非常痛苦的，当然更有意义、更有挑战。”
“作为豪华品牌，包括豪华的属性，哪些是符合豪华的属性，我们在做这样一个豪华品牌的时候，哪些是属于豪华的标签，我们在做这个品牌的时候一定要研究好。”
“我不认为高价格就等于豪华品牌，这种概念至少我本人不认可。”蔡抛出观点，但很快话锋一转，“豪华品牌，从DS而言，我们无论是从造型、内饰，还是从动力来看，应该说都深深地打上了豪华的烙印。”
“前些日子有个朋友来拜访我，从北京过来，也是业内人士，他先看了一下车，然后他问我，这款DS5LS多少钱？我说你猜。他说至少是30万。我后来告诉他这个价格，他说这个价格太亲民。”
“在价格的考量，很多人会说，为什么用这个14万多来入门，虽然14万配备的是1.8升自然吸气的发动机，而我们的入门级1.6T的价格是18.49万，这个价格如果跟豪华品牌的入门级车型比较，我们也是有竞争力的。”
“作为一个豪华品牌，作为消费者，第一个，看品牌，第二，还要关注它的价格，第三，看它的配置。从某种程度来讲，DS的配置是优于很多竞争品牌的。我们在定价的时候两个方面，一个是配置调整价格，第二个是可视价格。”
什么是可视价格？按照蔡的回答，我猜测是等同于品牌价值，“这个可视价格，从整个品牌的议价能力来看，目前我们对标的品牌是奥迪，当然现在和奥迪硬碰硬肯定是不行的，消费者对这个品牌的认知还需要时间，所以说我们在配置上赋予了这样一个豪华品牌很好的性价比。”
蔡认为在价格的制定上，他们主要考虑几个方面。一是，充分地进行了市场的调研，关注消费者的感受；二是，基于市场的竞争和对标车型而定；三是，还要关注未来品牌发展的战略，DS要持续不断地成为豪华品牌一员的话，我们要考量未来的发展。
“当然最重要的还要让更多的消费者认可DS品牌，还要让这个车跑起来，所以我们要关注业务计划的发展，要关注销量。”蔡看着我，认真地跟我说。我想，这个才重点，“先跑起来”，一个品牌再豪华，如果在城市的街头常年见不到一辆，只能在博物馆观赏的话，那也是悲哀。
“所以说我们在定价的时候，要在产品的销量、盈利性，包括品牌的定位上，要找到最大的平衡。”
蔡认为对于DS来讲，最大的挑战就是品牌的知名度，最大的平衡有时是一种妥协比如让价，“这是一个既痛苦又挑战的过程。”蔡再次重复说。
除了在价格上的让步，蔡想了很多方法渴望把DS&5LS推向销售高峰，“我记得，在上市之后，我们立即启动了一个分站的上市，我安排了主管以上的人员分赴到全国其它的市场做了一个分站上市，我相信其它的豪华品牌从来没有这样做过。”——分站上市在中国自主品牌阵营甚为常见，出发点跟DS一致：知名度低，那就摆擂台吆喝抓眼球。
“对于DS这样一个全新的LOGO，要让所有的消费者去认可的话，无疑是极具挑战的。”显然，蔡十分清醒，但他仍然制定了今年完成5万辆的目标——不久前发布的DS6也将参战助拳。
此前他很是避讳公布销量目标，但如今却大方公布，他说，“作为营销人员，我们往往年初都要制定一个比较有挑战的目标，如果作为一个营销人员，没有这样的目标的话，我们就会像政府出台的限购、限行那样的懒政，不懂脑筋就可以实现的一些行为。”
“作为营销人员，尤其是作为一个新的品牌，往往和其它品牌相比要有更多的付出，同时要有挑战自我的动力，这个动力是源于这样一个挑战性的目标。”
“我最近提出六力合一，包括销售力、品牌力、产品力、服务力、市场力、渠道力。所有的这些要素一旦成功了，离我们的目标就不远了。”他说。
“有人说我是真正把互联网思维落地到汽车业的人”
由于正值酷热的夏季，即使有空调，但被镁光灯照射着，豆大的汗珠仍然布满他的额头。他完全没有理会，只顾着接受采访。很多认识蔡建军的人，对他的评价一是认真，二是勤奋，三是聪明。“认真”从此次的采访便可窥一斑，“勤奋”从接触客户、经销商的频繁程度也能看得出来。
而“聪明”，我觉得最新的例证该讲讲他是如何玩转DS“一元钱微信预定”的。
“我们在营销方式上还需要一些创新，吸引消费者关注DS。”从他接棒DS之后，这一命题牢牢占据了他的头脑。
DS一元微信预定活动是谁帮你们策划的？（主要通过微信平台支付1元钱，就可以预够一台DS&5LS）
“这是我们整个团队的智慧。”蔡脱口而出，似乎并不想揽功。据了解，其实大部分是你的创意，这个灵感是怎么来的？我追问。
“2013年年末的一天，当时我在办公室，手里正拿着一个硬币。在与销售总监沟通的过程中，突然一个话题到我手上这个一元硬币，我当时问他，一元钱能做什么？我说一元钱对整个DS的用户是不屑一顾的，甚至丢在地上，一些用户连捡都不会捡。”
“我说这一元钱，我们能不能把它的价值放大，一元钱能不能建立跟客户的零距离？当时就出了这样一个点子，之后我们就开始策划。”蔡建军回忆说。
“我们是号11点11分启动的，这个数字也是为后来埋下了伏笔。后来在经销商大会的时候，在3月16号的厦门会议上，我又推出了一个订车宝，定金5000块钱，这个是会赚钱的订车宝，每天的收益是11.11元，就跟这个数字是非常吻合的。”
说起这些数字的时候，蔡信手捏来，“即使你到时候放弃你的选择，每一天还有1.11元的收益，这也是连贯的。”从蔡的嘴里又蹦出一个数字。
我心里暗想，难道做销售对数字敏感度也要要求。
“DS微信一元预定”和“订车宝”为3月28日正式上市的DS&5LS，做足了预热功夫。期间，好几个朋友通过微信向我询问有关DS&5LS这款车的问题，就足以证明了这点。
效果怎么样？我觉得还是要问下他。“效果非常好。”他回答，还没有等我补问：成交多少？他又迫不及待地讲起DS&5LS上市当晚宣布的“DS众筹梦想基金”活动——这是继“DS一元微信预定活动”，又一个手机互动营销的案例。
“3月28号，我们推出一个众筹梦想基金，让每一个想订车的人，都实现自己订车的计划，推出这个众筹。众筹的概念在国外是比较成熟的，在国内，我相信在汽车业我是第一家，也是在新车发布会的时候，第一家推出这样一个创新的营销方式。”
“很多人在新车发布会的时候，他往往就发布一台新车型，公布价格。那天所有的媒体人估计很惊讶，有些人说，蔡建军用创意的方式推出DS梦想众筹计划，也是真正把互联网思维落地到汽车业的人。”
“后来我们在实践的过程中，推出“无兄弟不众筹”的口号，只要拿出一元钱，就可以为你的购车的计划，为你的朋友提供100元的基金，当然最多可以有100个好友，总共获得1万元的基金。”
看得出来，蔡对自己团队提出的众筹计划相当自豪，他对别人给他的标签“真正把互联网思维落地到汽车业的人”也同样收入囊中。“从实际效果来看，截止到6月，我们的众筹发起人已经接近1万人。”他的声音自始至终保持洪亮，即使采访已经进行了近一个小时。
那众筹发起人实际到店订车的比例是多少？他回答说，“众筹发起人到4S店进行订车的比例达到了12.69%，众筹发起者中已经有1000多人订车了，当然这个数字是动态的。”
“我用很少的投入，就是大家在DS的微信公众号上进行注册，注册完之后，发布到他的朋友圈里面，通过好友来帮助他实现。”他告诉我，他对这几个活动的效果，“感到非常满意。”
满意的理由当然不仅仅是促成了DS的成交，我想更重要的是：DS品牌的迅速扩散。聪明的商人总是能利用小成本获得高收益，对于蔡建军来说，在手机移动屏上所花的成本微乎其微，但获得的人气曝光可能价值上亿。
内部鼓励开放：每一天都要有不同的创新方式
蔡建军连续祭出的移动创新玩法，看上去像是偶然拾得，但我觉得其实是内部开放管理的一种折射。
蔡在内部经常说的一句话是：“作为一个后来者，一方面要坚守一些固有的东西，包括一些传统的做法，传统的营销方式都不能丢。但是作为立足在豪华市场要冲出重围的，对于我们而言是没有后路的，必须，不成功便成仁。所以这样的方式要促使我们每一天都要有不同的创新方式。”
他认为，这个话说得简单，但是做起来非常难，“包括我本人，包括我们团队的每一个人，我在跟他们开会的时候就跟他们讲，我们一方面要借外脑，我们更重要的是要发挥我们整个团队的智慧，每个人每一天你们有一个好的点子都可以告诉我。”
为了践行这种，在蔡的提议之下，DS在内部建立了一个叫DS之家的微信群，“这个圈子里面没有职务之分，没有国别之分，我们都是这个家庭的一个成员，我们都会分享一些好的点子，包括看的好的文章，都可以在DS之家里进行分享，包括老外也参与进来。”
“我们是非常open的。今年我们还要设立两个合理化建议大奖，到年底会评出两个大奖，奖励D和DS5LS这两个。通过动员我们内部的员工，来帮助这个企业提一些好的点子，无论是降低成本，还是在营销方面有好的点子，都可以提出来，我们设这样一个奖，在合资企业中，这个奖励也是很大的。”说完这句，蔡向周围瞄了下，似乎在寻找他旁边的员工，告诉他们：要努力啊，大奖可能是你的。
这时我听到有一拨员工高声说着话进来了，我的同事赶紧从屏风里跑出去阻止，他们并不知道我们正在跟他们的老板做着访谈。
那你上班的第一件事是不是要看下微信，或者是看一下那个群里面有没有谁提了比较好的建议？我问。
“应该说每时每刻只要有空我都会看一下这个微信群”蔡说，“我们为什么要发挥员工的智慧？我们知道，了解这个企业、了解这个品牌的人就是这个企业的每个人，只有发挥员工的主人翁的作用，把他们的潜能发挥到极致，这个企业才能更快的发展，良性的成长。”
我点头，表示赞同。他还举了一个例子，“邀请一些幼儿园的小朋友、小学生和他们的家长走进DS，进行绿色环保工厂旅游就是一个员工的点子，我觉得很不错，就执行了。”
我想除了宽松、鼓励创新的内部氛围之外，蔡建军之所以极大关注消费者手中那块小小的移动屏，也与大环境有关：据统计，2013年我国互联网用户规模为6.18亿，截至2014年1月，我国移动互联网用户规模达8.38亿。
“打工皇帝”的梦想：找两亩地好好地种一下
看着蔡正襟危坐地回答了诸多的问题，甚至连擦汗的功夫也顾及。我决定接下来问些轻松的问题。
听说你非常喜欢踢球？蔡回答说，“是的，我非常喜欢，有时间我会踢，也喜欢看足球比赛。”他还为他没能去世界杯现场看球，抱有遗憾。而我终于看到他松散一点的表情，脸色露出微笑。
除了爱足球之外，听说你还特别喜欢听韩磊的歌？他点头，说可能是跟他比较直爽的性格有关系，“我喜欢唱韩磊的歌，尤其是那些经典的歌曲，比方说《康熙王朝》这些影视剧的主题歌，它可以激励我们营销人员一些斗志。”
听到这，我脑海突然莫名闪进一个画面：一个中年男人，情绪低落或高昂之时，在车内、房间里，听着吼着《向天再借五百年》。
我赶紧把飘浮的思绪拉了回来，接着问，你比较喜欢挑战吧？
“对，大家知道我过去的一些历程，经常是接受一些挑战性的项目，因为新项目来了，就把我派过去了，一个新的未知领域来了，就要去挑战，所以说接触的环境和这些东西它是一脉相承的。”对于蔡来说，韩磊的歌有时充当的角色更多的是：击退负能量的一罐罐“红牛”。
假如用一个关键词来形容你自己的话，你会怎么说？
“我是一个直率，但富有情感的人。”蔡不假思索答道，“这一路走来，最最重要的是坚守这些历程的每一个人。大家可以看到，我带的团队的离职率非常低的，我对这个人本身注入了情感，对团队也注入了情感，所以让这些人坚守。”
你今年正好是40岁，正值不惑之年，现在还有不惑的地方吗？
“实际上每天都要解惑，每天都在学习，尤其是大数据时代来临，移动互联冲击着我们管理的模式、管理的思维，所以每天都需要接触一些新的东西。”回答虽然官方，却是实话。
我在网上看到有人你是非典型的白羊座，甘于忍受寂寞？“我实际上是金牛座的，我是一个拓荒者。”蔡纠正了我。
作为任劳任怨的金牛座，对工作是极其认真的，你是如何平衡工作和生活？听说你都没怎么陪小孩开过家长会。
“确实，小孩读幼儿园已经两年了，也才陪他开过一次家长会，后来也逼自己挤点时间跟他在一起。现在小孩早上都不理我，我问他为什么不理我，他都不告诉我，所以说跟小孩的接触还少。”
“我觉得对小孩的成长很不公平。当然我尽可能的挤出周末的时间，周末一方面去锻炼一下身体，第二个就是和家人在一起，尽可能把其它时间放下。但是作为一个新的品牌，大家也能看到，我们往往周末的时候有很多活动，作为其中一员，有时候也要参与一些营销活动，所以就希望在这里面能找到一个最好的平衡。”一个父亲的形象映入眼帘，谈起这些，我觉得蔡格外显得温柔。
我决定也对蔡“温柔体贴”一点，在问完这个问题，就放过他。假设您不做汽车这一行了，你最想做什么？
蔡告诉我，“回家去好好休息一下，去种两亩地，好好地静下心来。我觉得有好多东西需要静心去总结。”
“大家不要瞧不起农民兄弟，我们实际上每天都跟农民兄弟在打交道，我们吃的所有东西、用的很多东西都来源于农民兄弟，农民兄弟能把这个地种好，这是非常了不起的。虽然说我们最应该感谢的人是袁隆平，但是真正应该感谢的是那些辛辛苦苦的农民兄弟，我说如果不做营销，我会找两亩地好好地种一下，去放松一下。”
我能理解不做营销之后，为什么蔡建军会想到“找两亩地好好地种一下”作为放松方式——因为他本身就出自农村。
蔡家有兄妹四人，家境并不富裕，在上大学时，他就开始了勤工俭学，“和很多人不一样，我每年暑假做的都是体力活，比如和农民工一起修铁路。"蔡建军曾接受媒体采访时说，"那个时候满手都是老茧，但我希望通过这种方式来磨练自己的意志。”
20岁，刚刚进入大学的时候，蔡经常问自己一个问题：我的未来在哪里？
他告诉我，“那时候我要解决生存的问题，因为每个人读大学的背景不一样，我是一个农村的孩子，当时我第一个是要解决生存的问题，我如何更好地去生存，所以说第一个，要把书读好，第二个，在学校里争取尽快入党，成为一名党员，当时的想法真的很简单。”
自唐骏之后，这是我听到了的第一个“打工皇帝”的汽车圈版本，不自觉地对蔡又多了些敬意。
蔡起身离开将要与我告别，他实在太忙了。他告诉我，就在采访前，就有两个投资人来这里签约成为DS经销商体系的一份子，“这位是四川绵阳的投资者，他在两年前的北京车展上就关注了DS品牌，到今天一直锲而不舍地追求这个品牌。”
“他生怕DS品牌抛弃他，我们要选择正确的投资者，要选择敢于挑战这个品牌的一些投资者。”说完，他才发现自己的脸上已汗珠累累，身边的工作人员赶紧递上一纸巾。
我请求他再停留一会，并邀请同事给他拍一组照片。他欣然同意，但在拍摄的过程中，我同事想请他脱掉的西装外套，他却死活不同意，可能他觉得脱了会不够“体面”——他站起来，圆圆的肚子看上去确实不小，有了遮挡才没有那么明显。
有趣的是，刚一拍完照片，他就脱下了西装，汗流浃背。我幡然醒悟，“蔡就是这样对待工作极其认真的人，我的采访于他就是工作，既然是工作，就丝毫不能放松。”
或许这也是，这位从农村出来的早熟青年，能在37岁的时候就当上了长安PSA副总裁的原因吧。
结束采访之后，路过他的办公室，一摞摞的书籍布满空间，据说马尔科姆·格拉德威尔的《引爆点》是他最近的案头读物。正如这本剖析流行风潮的书所表达的一样，“一个富有想像力的人只要能找准引爆点，就能打开一个充满惊喜的世界。”
那么，蔡建军构建的下一个魔盒，又会释放怎样的魔力呢？
蔡做了16年的汽车营销，早就练就了擅于言辞、气场很大的做派。在此次采访中，就充分验证了这一点，前半程的采访几乎是他牵着我走。幸运的是，胜在他真诚，官僚痕迹很少。
DS在华开局不错，也只有在蓬勃而多元的中国市场，DS逆袭的成功率才倍增。当然，最为可圈可点的是蔡为其铺设的创新营销，以一个点引爆，炸开一个个“圈”。
其实，严格来看，蔡的手法算不上颠覆性的创新，在科技界可找到诸多案例，但在创新不多的汽车圈内看来，仍是吃螃蟹的人。DS未来创新仍会持续，因为蔡团队，更因为：DS能否成功，唯一路径似乎就是让大胆冒险来得更猛烈些。
本文来源：网易汽车
作者：袁桂远
关键词阅读：
不做嘴炮 只管约到
沃尔沃XC60
英菲尼迪Q70L
新福克斯两厢
全新凯美瑞
热门产品:　　　
:　　　　　　　　
:　　　　　　　　　
热门影院：}