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目前天河联盟的标准，是普通乘客 1件/23公斤，双重标准。 中级会员乘客是1件/32公斤。以上。
20公斤免费行李额，只算托运的，如果有同行的旅客，可以合并计算。例如您托运了30公斤行李，但您有一个同事和您一同乘机，那么你们合计免费行李额度是40公斤，那么您...
经济舱每人限随身携带登机行李重量5kg，尺寸不超过55cm×40cm×20cm，实际上对重量一般都不会称重，只要你安检及登机时手提行李不显沉重就不会过问；但尺寸...
大家还关注成型名词解释----流长比和迟滞效应
关于成型名词解释我已经写了好些了，有些是很重要的，有些是需要了解的，技多不压身嘛！今天讲讲两个名词，在评估3D图时可参考之，有时很重要！比如我们现在的液晶显示器和电视的塑胶外壳都开始薄壁化，那么流长比这个就很重要了
流长比即指塑料流动的长度（L）与成品厚度（t）之比。塑料在模穴中的流长比应小于物性表之数值，否则会有充填不良的现象。模温、料温高，模穴抛光度佳时，流长比值可取高（上限）
一些常用塑料的L/T最大值：GPPS
&240&&&&&&&HIPS
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&
&240&&&&&POM&&
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&
190&&&&&&&&PC&&&
塑料在模穴中的流动性和粘度有密切关系，粘度越低，流动性越佳，当然流动的距离也越长。流动的距离越长，阻力越大，越不易流动，成品的厚度越薄，流动阻力也相对提高，这些都是可以想象的
迟滞效应&&&
迟滞效应（hesitation）或迟滞痕迹，是因为溶胶流经肉厚变化区域造成的饿流动停滞的一种现象。它会导致rib缺料、外观包风这些不良。当熔胶射入厚度变化的模穴，一般会往厚度较厚或阻力较小的区域充填，结果会使薄壁区域等阻力较大的区域流动停滞，直到薄区以外部分都实现充填，停滞的熔胶才持续流动。但是，停滞太久的熔胶可能会在停滞处先行凝固，当凝固的熔胶被推到塑件表面就会产生迟滞痕迹，或是凝固的熔胶在rib里推不动造成缺料
迟滞效应可以经过变更塑件肉厚或改变浇口位置而改善。微调成型条件也是可以考虑的方向。说明如下：
1.变更塑件设计：减少塑件肉厚变化
2.变更模具设计：浇口位置远离肉厚突然变化区域或薄壁区域，可使迟滞效应延后发生或较短时间内停止
3.调整成型条件：提高溶胶温度或提高充填速度
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