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湖南郴州赤石特大桥建成通车 创七项世界第一
　　中新网郴州10月28日电 (付敬懿)28日上午9时05分，创下桥梁建设七个“世界第一”的湖南汝郴高速赤石特大桥正式通车运营。这是继矮寨特大悬索桥后，湖南建成的第二座世界级特大桥，同时标志着国家高速公路网厦(厦门)蓉(成都)高速公路湖南段全线贯通。　　赤石大桥是厦蓉高速湖南汝郴段的关键控制性工程，位于郴州市宜章县赤石乡，2010年3月开工建设。大桥主桥全长1470米，跨越宽度约1500米的山谷，四个主塔高259.63至286.63米不等，主跨380米，桥面离地186米，设计时速80公里。　　记者驱车行驶在汝郴高速，穿过牛栏山隧道后，一座写有“赤石大桥”四字的特大斜拉桥跃入视野，远望与群山比肩。驻足远眺，大桥四座主塔高约有100层楼高，呈倒Y型，塔身纤细，勾勒出少女S形“小蛮腰”曲线。　　汝郴高速公路公司副经理兼总工程师龚平表示，赤石大桥施工建设创下七项世界第一。主跨380米，为世界第一大跨径高墩多塔混凝土斜拉桥；最高桥墩高182米，为世界第一高混凝土斜拉桥桥墩；相较于常见的H形、A形桥墩，四座主塔塔形设计为双面双曲线收腰的“S”型，为世界首创；大桥高防撞等级景观钢护栏是世界首个防护等级达最高等级HA级(防护能量760kJ)。　　同时，在施工过程中，因桥位处强岩溶发育带和断层破碎带，基岩起伏不平，同一承台下34根桩最大桩长差达58米，创世界桥梁史上同一承台下群桩最大桩长差；主梁悬浇采用最大承载力达760吨的前支点挂篮施工，为世界承载力最大的桥梁施工挂篮；主梁安装下拉抗风索，并在梁端安装横桥向电涡流调谐质量阻尼器的抗风措施，提高大桥主梁施工期抗风能力，为世界首创。　　“小蛮腰是力与美的结合，不但线形美观，而且刚度增加了7倍。”龚平说，大桥建设者为破解赤石特大桥建设的技术瓶颈，取得了九大技术创新、13项国家专利，如“下拉索+TMD”临时抗风措施对提高高墩大跨斜拉桥主梁臂施工期抗风性能具有重要推广价值。　　据悉，汝郴高速公路被定位为湖南省通往福建东南沿海地区的国防战略要道、连接闽台与长江上游地区的核心经贸通道。随着赤石特大桥建成通车，厦蓉高速湖南段实现全线贯通，东西顺接汝城、宜章、苏仙、北湖、嘉禾、新田、宁远、道县等地，由此湘南与广东、广西、贵州、四川、重庆、江西、福建及沿线地区的运输时空距离大幅缩短，其经济社会发展融入珠三角、长三角、成渝、赣西、闽台经济圈将全面迈入“快车道”。(完)
编辑：韦仲达&
作者：付敬懿】
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赤石大桥是湖南省汝城至郴州高速公路第十九合同段上的一座特大桥，位于宜章县赤石乡，桥位跨青头江河道。赤石特大桥是厦蓉高速公路湖南段的控制性工程。桥梁设计为4塔双索面预应力混凝土斜拉桥，主桥全长1470米，是在建的世界第一大跨径高墩多塔混凝土斜拉桥。
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在阳光的照耀下，汝郴文明特大桥曲线优美，高墩群错落有致，宛如一条巨龙蜿蜒在青山绿水间，大桥与青山、村庄构成了一幅绝美的自然画卷。汝郴文明特大桥是国家东西出海通道--厦（厦门）蓉（成都）高速公路的重要组成部分，它于日开工，日竣工，工期为42个月。该桥全长1.909公里，宽24.5米，总价值3.41亿元。
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夏容高速公路上的大桥
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夏容高速公路上的桥
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请多多指教
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不要再吹赤石大桥了，这是一条失败公路
如果有机会，大家去贵州，广西、云南和重庆看看，汝郴高速郴州-里田段的工程不算什么，记者不整天吹什么第一，如果一条公路开通第一分钟开始就严禁通行。应该追究设计师的责任！
如果这条路不能通行，每天都是大雾，施工的时候为什么不停工，为什么不改路？
难道云贵高原，三峡库区公路每天都是封路？那里山区的雾比郴州大的多，照样开通。
请记者不要再吹什么世界第一。
汝郴高速投资近100亿，按5%的银行贷款利息，一年的利息就是5亿，一天利息137万，如果封路一天，要损失多少收入？西部到厦门的车绕道韶赣高速或者衡炎高速，光油费要损失多少。
每天封路，要对投资者收益损失多少。
沪渝高速公路（G50）鄂西段，320公里的路上，穿 越16座高山，跨越11道深谷；桥隧比高达52.1％，部分 路段桥隧比高达83.6％；沿线重峦叠嶂、沟壑纵横，上 百座桥梁和隧道串联起一道生态风景，被广大司机人 员誉为“中国最美山区高速公路”。
宜巴高速全长172.651公里，其中桥梁138座，隧道39座，占全线长度的74.5%
湖北西部的恩施州和三峡库区的高速公路比汝郴高速难的多，每天大雾的时间不比湘南少，有没有见过他们每天封路。
难道设计路和修路的时候就没有雾？真的要开通了，就交通管制，而且每天一分钟都不放行。官网整天挂着什么世界第一。
除雾技术应该有的，成本也不很高，看高速管理部门怎么想了。
公安部：不能简单封闭高速公路 要保证道路通行//Img.gif来源：金羊网-新快报
我来说两句(0)
　　昨天，贵州所有被封闭的高速公路均已开通运行，广西南丹滞留路段恢复畅通　　据新华社电 受北方冷空气扩散南下影响，湖南、贵州、江西冰冻、雨雪天气仍在持续。当地高速公路结冰，严重影响出行，电网用电负荷急剧攀升。　　公安部派工作组赴贵州等地　　记者3日从公安部获悉，针对贵州、湖南、广西大范围冻雨造成兰海、沪昆高速公路结冰以及车辆受阻情况，公安部已紧急启动应急处置机制，全力疏导贵州广西湖南冻雨道路交通。　　国务委员、公安部长孟建柱高度重视，指示公安部在启动应急处置机制基础上，进一步加大指挥协调力度，派工作组赶赴贵州、广西、湖南，指导做好冻雨恶劣天气交通管理和疏导工作。　　据介绍，公安部派出的三个工作组已抵达贵州、湖南、广西，指导协调当地交通疏导工作。截至3日16时，沪昆高速湖南、贵州交界处1500辆滞留车辆已安全顺利进入贵州，车辆行驶较缓慢，时速约每小时30公里；210国道广西、贵州交界处1900辆滞留车辆已安全顺利进入贵州，车辆行驶较缓慢，时速约每小时40公里。　　公安部副部长黄明在公安部指挥中心通过视频系统实时指挥时要求，要千方百计，全力以赴，保证道路通行，不能简单封闭高速公路。　　1月上旬贵州大范围冻雨可能性较小　　据气象部门预报，未来两天贵州省还会遭遇冻雨天气，但中央气象台预计，1月上旬，贵州、湖南等地出现大范围的冻雨天气可能性较小，但仍需防范间断性冻雨天气对生产生活带来的不利影响。　　中央气象台监测显示，3日6时，贵州中南部、湖南东南部等地继续出现冻雨，贵州大部、湖南大部的气温维持在零下1摄氏度－零下4摄氏度。　　气象专家认为，受较强冷空气和西南暖湿气流共同影响，贵州中北部的部分地区还将出现间断性的冻雨天气。其中，5日－6日，冻雨天气基本结束。随着冷空气南下，暖湿气流加强，7日－8日，贵州中北部部分地区将再度出现冻雨。=
如果每天有雾，没有解决办法了吗？可以降低车速。限速30公里可以吧，整天封路，就不要开通。
春节遭遇“封路”令人揪心 专家：不能“一封了之”来源： 华商网-华商报 04:11
　　受降雪影响，全国数十条路段通行受阻，令公众的返程之旅蒙上艰辛。很多被堵在路上的上班族非常着急：上班迟到咋办？恶劣天气下，高速公路到底该不该“一封了之”再次引起公众的热议。　　春节遭遇“封路”令人揪心　　2014年春节7天长假中，因天气原因，就有多条高速公路封闭。大年初一，据交通运输部路网中心监测，因大雾，河北、广东等13个省市，共有75条高速公路的94个路段通行受阻。　　大年初二，持续大雾，全国有12个省市53条高速公路64个路段通行受阻，河南、江苏两省因大雾封闭的路段占一半以上。　　大年初三，受大雾影响，全国有12个省市40条高速公路51个路段通行受阻，其中，津鲁冀豫沪五省市因大雾封闭的路段占75%以上。受降雪影响，黑龙江省哈同高速、伊七高速、建虎高速全线封闭。　　大年初六，冀晋鲁豫陕等地出现大雪或暴雪天气，部分地区道路结冰，造成69条高速公路局部路段封闭。　　国家曾提出“不封路、少封路”　　交管部门对“封路”的解释是“确保安全，杜绝事故”，而不赞成“一封了之”的公路部门则认为，高速公路封闭后，将旅客赶到普通公路上去行驶，还不如在高速公路上安全。　　因封路初六遭受滞留之苦的司机王先生表示：“普通公路的道路状况和通行能力无法与高速公路相比，这对于在大雪天被赶下高速公路的司机来说，是雪上加霜。”　　关于恶劣天气下高速公路要不要封闭的问题，多年来，交通部门和交管部门一直在争论。交通部门从运输畅通角度考虑，希望高速公路尽量少封闭；而交警从安全角度考虑，决定在恶劣天气下实施封路确保安全。　　这一争论在2008年应对南方雨雪冰冻灾害中有了分晓。国家明确提出了“不封路、少封路”的原则，要求采取执法车辆带行、限速、限量、间断放行等积极措施，尽最大努力防止出现长时间、大范围的交通拥堵事件。　　此后，公安部多次明确表示，在雨雪冰冻天气下，各地公安交管部门要为过往车辆积极创造通行条件，不得简单封路。对通行有难度的路段，要尽量排除安全隐患，采取警车引领、间断放行、分段放行等多种方式，限时、限速、限量组织车辆分批次通过。因路面严重结冰、道路能见度低等原因确实不具备安全通行条件、需要采取封闭省际高速公路交通管制措施的，必须加强相关省区市沟通协调，做好组织分流方案，并报公安部批准后组织实施。　　雨雪天高速公路不能简单地“一封了之”　　目前，遭遇恶劣天气时，“封路”仍是常态应对措施。　　交通运输部春运办公室负责人蔡团结表示，重庆市是我国唯一一家实施高速公路由交通一家管理的试点单位。恶劣天气下，交通部门采取派出引导车、限制车速等措施，不但保障了道路的畅通，而且事故率大幅度下降。　　中国人民大学公共管理学院副院长许光建教授认为，高速公路该不该封，要看对安全的影响程度。不到连普通公路也不能走的程度，就不应该封路。把高速公路封了，把司机赶到普通公路上走，这样的“确保安全”站不住脚。　　山西省在近日出现的雨雪天气中，交警没有简单地对高速公路“一封了之”，而是采取警车引领、限速通行的办法，深受广大司机欢迎，全省高速公路均未出现因降雪导致车辆滞留和大面积拥堵现象。综合新华社等
要千方百计，全力以赴，保证道路通行，不能简单封闭高速公路，
郴州-平和段日正式通车，已经通车4年了，难道这四年中就没有大雾？
为什么前4年不封路，到了赤石大桥要开通了，每天都封路，一分钟也不放行？
是赤石大桥质量有问题？还是另有隐情？
全国没有一条高速像汝郴高速里田-郴州段一样，开通就封路。
修路不是为了封路{:16:}
没有走过赤石大桥的人，还整天吹牛，什么世界第一？真是情况是每天封路，断头路。
只能说明当地的交警部门有问题。不能光通过简单的封路来解决，应该采取相当的解决措施。
比如通过雾区严重地带，用警示标志，LED灯光字幕来提示广大过路司机
也可以安装高音广播的形式也提示。因为有高速车流大且隧道多，进了隧道会有高音喇叭提示请降低车速。
交警也可以通过设卡，分流放行。防止追尾事件发生。
esilk5166 发表于
只能说明当地的交警部门有问题。不能光通过简单的封路来解决，应该采取相当的解决措施。
比如通过雾区严重 ...
这个帖子发出后，我们终于在湖南交通出行网，看到开通了，建议交通部门去云贵高原，三峡库区的高速公路走走，他们的高速整天封路吗？
第一次看到道路开通了
如果继续封路，省交通厅网站头条改一下
赤石大桥开通1分钟就封路，汝郴高速每天损失利息137万。追究道路设计者法律责任。
没有长江，珠江搞个比虎门大桥高三倍的大桥，
不是三峡库区，不是云贵高原，不是川藏线，搞一条每天无法通行的，天天有雾，天天交通管制的的断头路。
三峡库区的宜昌-巴东高速：里田-郴州有7公里长的隧道？有深水施工的大桥？
宜巴高速全长172.651公里，其中桥梁138座，隧道39座，占全线长度的74.5%，宜巴高速费标准为5座以下客车通行费0.76元/公里，汝郴高速有三峡库区高速难度大吗？通行费太高了。1桥隧比例大，工程造价高
本项目共有桥梁8座，隧道座，全线桥隧比为74.5%，平均每公里造价约为9660万元，为目前湖北省内单公里造价最高的公路项目。
2地质条件差技术难点多
本项目地质条件复杂多变，不良地质种类繁多：路线约70公里穿越http://b./baike/s=220/sign=1748f65dad6eddc422e7b3f909dab6a2/b738db0cbd49ab31bb051f919ec81.jpg巴东神农溪特大桥
三峡库区，库岸再造和岸坡稳定问题突出；项目通过的30公里硫铁矿路段，河沟、地表和裂隙水具有强酸性，PH值达到3.9，工作和生活用水困难，构造物需做防腐处理；分布于本项目K156~K160路段的“灰包石”，对桥梁、隧道和边坡稳定造成不利影响；分布于神农溪两岸的巴东组软岩遇水易软化，稳定性差，为世界公认地质难题，路线穿越该路段约30公里，工程处置难度极大。此外，岩溶、岩堆、滑坡体、崩塌等地质灾害广泛分布于主线区域内，均为项目需要解决的技术重点和难点。
隧道长5681米，隧道区发育两条规模较大的断裂，隧道区地下水对混凝土具强腐蚀性。
卧佛山隧道
隧道长4457米，岩溶发育，隧道最大埋深约1029米，地应力极大。
隧道长6487米，地质复杂且岩溶发育，隧道最大埋深约1500米，地应力极大。
香溪河特大桥
主跨为170米PC连续刚构桥，施工较复杂，有四个水中墩需进行深水桩基施工。
石门垭隧道
隧道长7493米，为本项目全线最长的隧道。
马家坡隧道
隧道长3950米，隧道进口段下方分布有古断层滑坡堆积体，
出口为巴东组粉砂岩、泥质砂岩，边坡开挖极易诱发滑坡。
神农溪特大桥
跨越神农溪风景区，路线与河谷高差100m以上的区域达385米，呈较陡峻的V形峡谷。本桥主桥为（140 320 140）米PC双塔斜拉桥，副主桥为80 150 80米预应力PC连续刚构，是全线最重要的桥梁工程。
火烧庵隧道
隧道长5500米，为湖北与重庆交界隧道，其中湖北境隧道长2616米。
　日湖北沪蓉西高速公路通车，一类车通行费用0.76元/公里，没有加收。有每天封路吗？320 公里共有370座桥梁和46座隧道，其中很多都是国内乃至世界之最。该路主线桥隧比为52％，其中宜（昌）恩（施）段桥隧比高达60％，因而有“桥隧博物馆”的美誉。　　位于湖北省巴东县境内的沪蓉西四渡河特大桥，是世界上最高的悬索桥。该桥主跨900米，桥面行车道至谷底净空达560米，相当于大约200层楼高。2006年10月，为将大桥两岸连接，从大桥西岸射出的两枚火箭带着两根长1000多米、直径14毫米的软质高强先导索成功飞越峡谷，此举开创世界建桥史先河。　　位于巴东县境内的沪蓉西支井河特大桥，是世界最大跨径上承式钢管拱桥。该桥全长545米，跨径430米，横跨750多米深的V字形峡谷。在该桥建设过程中，材料运输条件之恶劣、施工场地之狭小、工程难度之艰巨，为国内山区桥梁建设之最。　　位于湖北省长阳县境内的沪蓉西龙潭隧道，是独头掘进里程全国第一、湖北省最长的公路隧道。该隧道左线长8693米，右线长8599米，贯穿集溶洞、暗河、突水涌泥、断层、偏压、岩爆、高地应力等地质灾害于一体的特殊地质地段，是我国目前高速公路施工条件最艰苦、地质状况最复杂的高风险岩溶隧道。　　位于长阳县境内的沪蓉西龙潭河特大桥，拥有世界梁式桥最高墩。主桥长812米，百米以上高墩有6个。其中，7号墩高达178米，属世界之最。加上架在它上面的箱梁，桥面距地面190米
爽啊哈哈哈
宁远人老李
楼主讲的话题有一定的道理。支持你。
本帖最后由 hnsz 于
18:38 编辑
宁远人老李 发表于
楼主讲的话题有一定的道理。支持你。
典型的官僚主义，牛皮主义，坐在办公室吹空调，纸上谈兵，每天都在封路，无法通行，却不提及。为了多创造世界第一，在设计时刻意增加建设难度，一些项目造价超过预算近一倍。工程“奢靡建设”。明知道五盖山每天有大雾，却装着不知道。
跪喊涛哥城
公安部：不能简单封闭高速公路 要保证道路通行
来源：金羊网-新快报
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　　昨天，贵州所有被封闭的高速公路均已开通运行，广西南丹滞留路段恢复畅通
　　据新华社电 受北方冷空气扩散南下影响，湖南、贵州、江西冰冻、雨雪天气仍在持续
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[郴州] 赤石特大桥10月建成 厦蓉湖南段将全线通车
      [来源:]       20:39:24
&&&&& 赤石特大桥10月建成
&&&&& 厦蓉高速湖南段将全线通车
新湖南6月3日讯(记者 邓晶Q 通讯员 龚平)今天凌晨2时，汝郴高速赤石特大桥7号、8号主墩合龙口的最后一车混凝土浇筑完成，标志着全桥顺利合龙。预计大桥10月建成，届时厦蓉高速湖南段将全线通车。
赤石特大桥，是厦(厦门)蓉(成都)高速湖南汝郴段的关键控制性工程，位于宜章县赤石乡。大桥设计为4塔双索面预应力混凝土斜拉桥，主桥全长1470米，跨越宽度约1500米的山谷，是世界第一大跨径高墩多塔混凝土斜拉桥。
据汝郴高速公司介绍，全桥共分为193个梁段，今日全部完成合龙后，将于6月下旬进行钢锚梁焊接与防腐、斜拉索封锚及钢护栏安装。预计9月完成沥青铺装，力争10月建成通车。
厦蓉高速湖南段，是湖南通往福建东南沿海地区的一条重要战略要道，也是连接闽台经济区和长江上游成渝经济圈的重要通道。厦蓉高速湖南段由汝郴、郴宁和宁道三段组成，这3条高速公路已于2012年底贯通，只有汝郴段赤石特大桥因建设过程中初步设计方案发生重大变更而影响工期。
[责编:朱玉文]新湖南新闻，未经授权不得转载董清云孔凡国调研赤石特大桥项目建设--湖南频道--人民网
董清云孔凡国调研赤石特大桥项目建设
夏建明&&龚平
2月25日，省交通运输厅党组成员、副厅长董清云，交通运输部综合规划司投资计划处处长、扶贫工作办公室副主任孔凡国一行在郴州管理处党委书记蔡向阳、汝郴高速代总监谢刚等陪同下，实地调研了汝郴高速公路赤石特大桥建设。
2月25日，省交通运输厅党组成员、副厅长董清云，交通运输部综合规划司投资计划处处长、扶贫工作办公室副主任孔凡国一行在郴州管理处党委书记蔡向阳、汝郴高速代总监谢刚等陪同下，实地调研了汝郴高速公路赤石特大桥建设。
董清云、孔凡国在调研中认真听取了蔡向阳关于大桥基本建设情况汇报，详细了解了桥位处水文地质条件、大桥建设规模、质量安全控制、技术攻关、科技创新等情况，还与现场的业主、监理、施工单位代表一起探讨了交通建设市场规范管理、人工、材料价格不断上涨的影响、劳务管理、民工队伍稳定等。
董清云、孔凡国对赤石特大桥已连续安全生产1400多天零伤亡、已完工程100%达到设计要求表示了充分肯定，对大桥建设取得的系列科研成果表示赞许，同时指出：要持续强化安全质量管理，切不可盲目抢进度，要抓好当前雨季施工的安全防范；要遵照规范，高标准严要求，严格按规程操作；要注重自主创新，加强科技攻关，多出科研成果，为我国特大型桥梁建设积累宝贵经验。（文章来源 “湖南省高速公路管理局”）
(责编：陈艳、罗帅)
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