梅赛德斯-奔驰：你的梦想，长大了吗？
企业项目已上线2016-06
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我们都曾经是妈妈口中的小屁孩，不知天高地厚，对世界充满无限的幻想，对梦想有着纯粹的向往，于是小屁孩悄悄在心里种下一颗梦想的种子，小心地呵护。他拿着玩具车对着梦想种子说，将来有一天我要开着它去到全世界。但是随着年龄增长，小屁孩的悉心照料变成了疏忽。他轻盈的步伐开始有些沉重，也开始有了烦恼。有一天，他弄丢了心爱的玩具车，他虽觉得难过，可也并没有太过在意。再后来，他……弄丢了弹弓、弄丢了画笔、弄丢了足球、弄丢了……最后，弄丢了梦想。突然有一天，他想起了曾经种下的梦想，他想要找回它们，可他不知去哪寻找，也不知还有没有机会找回它们。但要知道，梦想的种子，是一个顽强的生命。只要有心，它就能重新生根、发芽……你还记得当年的小屁孩么？你还记得当年许下的愿望么？愿所有的梦想都会发光，扫描二维码，找回你梦想的种子。扫描二维码，立即体验！（数英网 App 用户需点击放大二维码后，长按识别）扫描二维码，立即体验！
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这里提供关于梅赛德斯-奔驰车身上钢制零件和铝制零件的材料信息。如果想要获取具体修理信息，请参考梅赛德斯-奔驰车间信息系统(WIS)。
将正确的车身材料使用在正确的部位
高度的舒适和安全性能是成功车辆的必备因素，正确设计的白车身才能满足更高强度，耐碰撞和抗震动方面的功能要求。
车身材料选择时考虑的因素
事故时乘员的安全性
保障乘员安全是奔驰最核心的价值观念，必须考虑材料能提供多大的变形空间。
例如由于侧壁变形空间小，A/B 柱承重区域必须采用更为坚固的材料。
车辆尽可能的轻量化
过高的车重会增加燃油消耗和尾气排放，铝材重量较轻，在车身轻量化方面扮演重要作用。
可接受的生产成本
生产成本必须要和车辆级别相符，铝材是一种比较昂贵的材料，所以不可能用在原则上都可以用到的位置。
生产技术限制
铝材在生产制造方面也有较高要求，目前还有生产技术上的瓶颈限制。
事故后的维修
车身在事故后必须要做到尽可能方便维修，而且维修成本尽可能的低。
车身坚固和轻量化都重要
通常为了满足车身耐碰撞的要求就需要更厚的钢板，这和行驶动力性所要求的轻量化车身有矛盾。
高强度钢板能确保安全且降低部件壁厚，车身重量因材料混合使用得以减轻。
奔驰车身用钢材通常按不同抗拉强度进行如下分类：
低碳钢：抗拉强度小于300N/mm² ；
高强度钢：抗拉强度在300N/mm² - 550 N/mm²；
现代高强度钢：抗拉强度在550N/mm² - 1000 N/mm²；
超高强度钢：抗拉强度超过1000N/mm²；
热成型超高强度钢：抗拉强度超过1500N/mm²；
关于抗拉强度的一般信息
抗拉强度是材料在外力作用下被拉断裂前承受的最大应力值。
当钢材在拉伸测试中会经历以下过程：
在A点前材料受力后发生弹性变形；
A点至B 点产生弹性变形兼有少量塑形变形；
B点后塑形变形速度加快，由于材料内部晶粒重新排列，抵抗变形能力又有所提高，直至所受应力达到最大峰值C点；
应力达到C点后材料抵抗变形力明显降低，迅速发生塑形变形直至断裂点D。
奔驰经典钢制车身简介（ S级221 车型）
2005年上市的S 级221车型第一次大量采用了现代高强度钢板和热成型超高强度钢板，新材料的应用让该车身拥有俯视群雄的卓越碰撞性能，随之带来的是超高强度钢维修概念和之前材料相比发生了重大变化。
该车使用可分离的前部模块和尾部模块，将维修成本降到最低。
主底板中有8条纵向主梁，用来加固乘客舱。
行李箱后围部件采用轻盈的铝合金零件，该部件在维修时也需要采用了铆接/粘胶的连接技术。
奔驰铝制车身的先驱
在2000 年的CL 级轿跑车（215车型）上，奔驰第一次大量采用铝合金作为承重的车身结构部件。
CL级215 车型在安全性能，动力操控和舒适度实现了完美的融合，相比以往的梅赛德斯双门跑车有了很大的不同，这些要归功于完全重新设计的车身和新型的混合制造技术，也为后续的智能轻量化车身发展铺平了道路。
奔驰铝合金材料按制造工艺分类如下：
采用将熔炼好的铝合金浇入铸造模具中获得铝铸件，抗拉强度大概在 400 N/mm²。铸铝部件其形状可以根据车身负荷要求精准定制，可以传递较高作用力和连接大型车身部件。因此主要用于车身受力点和功能高度集中区域。
自2013 年投放市场的新款S 级222 车型开始，梅赛德斯-奔驰高档轿车车身的承重结构区域都大量采用了铸铝材料。
挤压成型铝材
对放在模具型腔内的铝合金坯料施加强大压力，迫使铝合金变形从模孔中挤出从而获得所需形状的零件。例如奔驰前后保险杠中的铝合金防撞梁即为挤压成型铝材。
指通过轧制工艺成型的铝板，车身上铝合金材料通常采用5000 系列和6000 系列。铝板在车身铝制零件中因强度较低，通常用在外部镶板区域，最常见的奔驰前引擎盖，前部翼子板皆为铝板。
奔驰经典全铝车身（SLS 197车型）
2009 年投放市场的SLS 197车型是奔驰第一款车身全部采用铝材的车辆。车辆壳体重241千克，与传统钢质结构相比，车身重量明显减轻。全新设计的车身壳体采用全铝车身框架结构。此车身壳体结构将智能轻量化设计与出色的强度完美结合，为SLS 197车型卓越的车辆动态性能奠定了基础。
经典钢/铝混合车身结构（新E 级213车型系列）
2016 年投放市场的奔驰新E 级213 车型，车身设计采自新一代梅赛德斯-奔驰后驱架构平台（MRAM）。
前部纵梁作为抵抗撞击的主要部件，不仅采用了现代高强度钢，而且在几何结构上做了进一步的开发以提高其对碰撞能量的吸收吸能。激光焊接技术实现了在纵梁上焊接增强元件，这不仅可以减轻重量同时还提高了强度。
前/后减震轮拱都由铸铝制成，该材料可以在不同位置根据强度需求精准采用不同厚度，从而提高了抗扭强度，降低行驶噪音和车身重量。
侧壁区域都由内壁和外壁总成构成，为了确保侧面抗撞击性能，A / B柱和车顶区域大量采用超高强度钢材和热成形超高强度钢材。
车身后端采用钢/ 铝混合设计，其纵梁和横梁部件由铸铝和高强度钢制成。为了在发生后端碰撞时表现出特定的变形性能，后端纵梁钢板的厚度逐渐由薄向厚设计。
奔驰未来车身发展方向
2015年奔驰展出的F015 概念车，为我们勾勒出车身未来发展的方向。
更为舒适宽敞的无B 柱设计却更为安全，因为纤维增强复合材料（FRP）替代了传统的钢材，特别是碳纤维复合材料（CFRP）最大限度地提高强度和碰撞安全，同时也优化重量。
和传统车身相比，创新材料的应用可以减轻40%重量，而且吸能效果比钢或铝材高四到五倍，使车内乘员的防碰撞保护上升到一个新的高度。
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店面地址：淮安市淮阴区香港路600号
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梅塞德斯-奔驰是个品牌。 戴姆勒奔驰和克莱斯勒是两个汽车公司。 梅塞德斯奔驰轿车是戴姆勒奔驰汽车公司下面的。 两者好像没有什么关系 戴姆勒-克莱斯勒集团在1998年7月由德国戴姆勒奔驰公司和美国克莱斯勒公司合并而成。合并之前，戴姆勒奔驰公司在世界高级轿车和6吨以上卡车市场占领导地位，克莱斯勒公司在美国三大汽车公司排名第三，在MPV车市场占领先地位。 旗下的品牌包含了德国老牌劲旅梅赛德斯奔驰Mercedes-Benz，与手表制造商斯沃琪共创的品牌精灵Smart，重新塑造的经典品牌迈巴赫Maybach和原有克莱斯勒旗下的吉普Jeep、克莱斯勒Chrysler、蝰蛇Viper、道奇Dodge以及日本三菱Mitsubishi。 梅塞德斯奔驰轿车在戴姆勒奔驰汽车公司下面 现在与克莱斯勒已经没有任何关系 曾经戴姆勒购买克莱斯勒，组建戴姆勒-克莱斯勒集团，现在已经分家. 两者没什么关系，早就分家了 梅赛德斯-奔驰也可以叫做戴姆勒?奔驰，因为当年戴姆勒公司将名字改成了梅赛德斯，而后与奔驰公司合作才更名为梅赛德斯-奔驰；而戴姆勒克莱斯勒是戴姆勒（即梅赛德斯）与克莱斯勒合资的企业，它与梅赛德斯-奔驰是两个股权不同的公司。 奔驰是戴 克公司旗下的一个品牌 不过现在戴 克公司已经拆伙了 戴姆勒-奔驰(BENZ) 1909年6月申请戴姆勒公司登记了三叉星做为轿车的标志，象征着陆上、水上和空中的机械化。1916年在它的四周加上了一个圆圈，在圆的上方镶嵌了4个小星，下面有梅赛德斯“Mercedes”字样。“梅赛德斯”是幸福的意思，意为戴姆勒生产的汽车将为车主们带来幸福。 自从奔驰制造了第一辆世界公认的汽车后，一百多年过去了，汽车早已度过了他的百岁寿辰，而在这一百多年来，随着汽车工业的篷勃发展，曾涌出现很多的汽车厂家，也有显赫一时的，但最终不过是昙花一现。到如今，能够经历风风雨雨而最终保存下来，不过三四家、而百年老店，却仅只奔驰公司一家。 我们现在所提到的奔驰汽车公司并不是由奔驰先生一人创办的，它是两大汽车巨人的合作，他们就是汽车发明的鼻祖卡尔?费利特里奇?奔驰和戈特利布?戴姆勒。1926年这两大汽车公司合并为一家形成了戴姆勒?奔驰公司。此时戴姆勒早已去逝。而奔驰也已经是82岁高龄了。然而造化弄人这两位汽车发明巨匠不知什么原因，虽然两人分别在仅距80km的两座小城内，却从未见过一次面。成为汽车史上的一大憾事。但他们的继承人不负众望，使两位伟人所开创的事业得以发扬光大，使奔驰汽车公司成为了世界上第一流的汽车公司。 奔驰创始人 戈特利伯?戴姆勒 戈特利伯?戴姆勒()出生于德国绍恩多夫一个手工业家庭，他曾任道依茨燃气发动机股份公司工程师，改进了奥托式四冲程发动机，制造戴姆勒卧式发动机，并将卧式发动机改制成立式发动机。日，戴姆勒将这种发动机安装在一辆车子上，取得“骑式双轮车”的专利权，这实际上是世界上第一辆摩托车。为了庆祝妻子埃玛的43岁生日，他将立式发动机安装于马车上，戴姆勒首辆马车式汽车即告诞生，这和本茨的专利汽车的出世难分先后。他和本茨一起被誉为“汽车之父”。世界上著名的戴姆勒-奔驰公司就是以他两人的名字命名的。 卡尔?本茨 卡尔?本茨先生是世界汽车工业的先驱者之一()，是德国奔驰汽车公司的创始人，被称为“汽车鼻祖”。他出生在德国卡尔斯鲁厄一个手工业者家庭。他从小喜爱自然科学，靠修理手表得到一些零用钱，曾在机械厂当学徒，在制秤厂里成为“绘画者和设计者”，在桥梁建筑公司担任工长。本茨没有工场、没有资金，他的妻子就变卖了嫁妆和首饰。经过几年饿肚子拼命地工作，他一改再改设计方案，组装发动机，得到了皇家摄影师比勒的资助，改进了奥托四冲程发动机，终于日卡尔?本茨试制成功世界上第一辆单缸发动机三轮汽车。 总之，奔驰是戴姆勒克莱斯勒旗下的一个子公司 梅塞德斯奔驰是一个汽车品牌 戴姆勒奔驰是一个集团的名称 生产的车型不同，级别不同 就像宝马和MINI的关系，本田和讴歌的关系 在1998年7月由德国戴姆勒奔驰公司和美国克莱斯勒公司合并而成。合并之前，戴姆勒奔驰公司在世界高级轿车和6吨以上卡车市场占领导地位，克莱斯勒公司在美国三大汽车公司排名第三，在MPV车市场占领先地位。 旗下的品牌包含了德国老牌劲旅梅赛德斯奔驰Mercedes-Benz，与手表制造商斯沃琪共创的品牌精灵Smart，重新塑造的经典品牌迈巴赫Maybach和原有克莱斯勒旗下的吉普Jeep、克莱斯勒Chrysler、蝰蛇Viper、道奇Dodge以及日本三菱Mitsubishi。 卡尔?本茨 卡尔?本茨先生是世界汽车工业的先驱者之一()，是德国奔驰汽车公司的创始人，被称为“汽车鼻祖”。他出生在德国卡尔斯鲁厄一个手工业者家庭。他从小喜爱自然科学，靠修理手表得到一些零用钱，曾在机械厂当学徒，在制秤厂里成为“绘画者和设计者”，在桥梁建筑公司担任工长。本茨没有工场、没有资金，他的妻子就变卖了嫁妆和首饰。经过几年饿肚子拼命地工作，他一改再改设计方案，组装发动机，得到了皇家摄影师比勒的资助，改进了奥托四冲程发动机，终于日卡尔?本茨试制成功世界上第一辆单缸发动机三轮汽车。 梅塞德斯-奔驰是个品牌。 戴姆勒奔驰和克莱斯勒是两个汽车公司。 梅塞德斯奔驰轿车是戴姆勒奔驰汽车公司下面的。 两者好像没有什么关系 戴姆勒-克莱斯勒集团在1998年7月由德国戴姆勒奔驰公司和美国克莱斯勒公司合并而成。合并之前，戴姆勒奔驰公司在世界高级轿车和6吨以上卡车市场占领导地位，克莱斯勒公司在美国三大汽车公司排名第三，在MPV车市场占领先地位。 旗下的品牌包含了德国老牌劲旅梅赛德斯奔驰Mercedes-Benz，与手表制造商斯沃琪共创的品牌精灵Smart，重新塑造的经典品牌迈巴赫Maybach和原有克莱斯勒旗下的吉普Jeep、克莱斯勒Chrysler、蝰蛇Viper、道奇Dodge以及日本三菱Mitsubishi。 梅塞德斯奔驰轿车在戴姆勒奔驰汽车公司下面 现在与克莱斯勒已经没有任何关系 曾经戴姆勒购买克莱斯勒，组建戴姆勒-克莱斯勒集团，现在已经分家. 两者没什么关系，早就分家了 梅赛德斯-奔驰也可以叫做戴姆勒?奔驰，因为当年戴姆勒公司将名字改成了梅赛德斯，而后与奔驰公司合作才更名为梅赛德斯-奔驰；而戴姆勒克莱斯勒是戴姆勒（即梅赛德斯）与克莱斯勒合资的企业，它与梅赛德斯-奔驰是两个股权不同的公司。 奔驰是戴 克公司旗下的一个品牌 不过现在戴 克公司已经拆伙了 戴姆勒-奔驰(BENZ) 1909年6月申请戴姆勒公司登记了三叉星做为轿车的标志，象征着陆上、水上和空中的机械化。1916年在它的四周加上了一个圆圈，在圆的上方镶嵌了4个小星，下面有梅赛德斯“Mercedes”字样。“梅赛德斯”是幸福的意思，意为戴姆勒生产的汽车将为车主们带来幸福。 自从奔驰制造了第一辆世界公认的汽车后，一百多年过去了，汽车早已度过了他的百岁寿辰，而在这一百多年来，随着汽车工业的篷勃发展，曾涌出现很多的汽车厂家，也有显赫一时的，但最终不过是昙花一现。到如今，能够经历风风雨雨而最终保存下来，不过三四家、而百年老店，却仅只奔驰公司一家。 我们现在所提到的奔驰汽车公司并不是由奔驰先生一人创办的，它是两大汽车巨人的合作，他们就是汽车发明的鼻祖卡尔?费利特里奇?奔驰和戈特利布?戴姆勒。1926年这两大汽车公司合并为一家形成了戴姆勒?奔驰公司。此时戴姆勒早已去逝。而奔驰也已经是82岁高龄了。然而造化弄人这两位汽车发明巨匠不知什么原因，虽然两人分别在仅距80km的两座小城内，却从未见过一次面。成为汽车史上的一大憾事。但他们的继承人不负众望，使两位伟人所开创的事业得以发扬光大，使奔驰汽车公司成为了世界上第一流的汽车公司。 奔驰创始人 戈特利伯?戴姆勒 戈特利伯?戴姆勒()出生于德国绍恩多夫一个手工业家庭，他曾任道依茨燃气发动机股份公司工程师，改进了奥托式四冲程发动机，制造戴姆勒卧式发动机，并将卧式发动机改制成立式发动机。日，戴姆勒将这种发动机安装在一辆车子上，取得“骑式双轮车”的专利权，这实际上是世界上第一辆摩托车。为了庆祝妻子埃玛的43岁生日，他将立式发动机安装于马车上，戴姆勒首辆马车式汽车即告诞生，这和本茨的专利汽车的出世难分先后。他和本茨一起被誉为“汽车之父”。世界上著名的戴姆勒-奔驰公司就是以他两人的名字命名的。 卡尔?本茨 卡尔?本茨先生是世界汽车工业的先驱者之一()，是德国奔驰汽车公司的创始人，被称为“汽车鼻祖”。他出生在德国卡尔斯鲁厄一个手工业者家庭。他从小喜爱自然科学，靠修理手表得到一些零用钱，曾在机械厂当学徒，在制秤厂里成为“绘画者和设计者”，在桥梁建筑公司担任工长。本茨没有工场、没有资金，他的妻子就变卖了嫁妆和首饰。经过几年饿肚子拼命地工作，他一改再改设计方案，组装发动机，得到了皇家摄影师比勒的资助，改进了奥托四冲程发动机，终于日卡尔?本茨试制成功世界上第一辆单缸发动机三轮汽车。 总之，奔驰是戴姆勒克莱斯勒旗下的一个子公司 梅塞德斯奔驰是一个汽车品牌 戴姆勒奔驰是一个集团的名称 生产的车型不同，级别不同 就像宝马和MINI的关系，本田和讴歌的关系 在1998年7月由德国戴姆勒奔驰公司和美国克莱斯勒公司合并而成。合并之前，戴姆勒奔驰公司在世界高级轿车和6吨以上卡车市场占领导地位，克莱斯勒公司在美国三大汽车公司排名第三，在MPV车市场占领先地位。 旗下的品牌包含了德国老牌劲旅梅赛德斯奔驰Mercedes-Benz，与手表制造商斯沃琪共创的品牌精灵Smart，重新塑造的经典品牌迈巴赫Maybach和原有克莱斯勒旗下的吉普Jeep、克莱斯勒Chrysler、蝰蛇Viper、道奇Dodge以及日本三菱Mitsubishi。 卡尔?本茨 卡尔?本茨先生是世界汽车工业的先驱者之一()，是德国奔驰汽车公司的创始人，被称为“汽车鼻祖”。他出生在德国卡尔斯鲁厄一个手工业者家庭。他从小喜爱自然科学，靠修理手表得到一些零用钱，曾在机械厂当学徒，在制秤厂里成为“绘画者和设计者”，在桥梁建筑公司担任工长。本茨没有工场、没有资金，他的妻子就变卖了嫁妆和首饰。经过几年饿肚子拼命地工作，他一改再改设计方案，组装发动机，得到了皇家摄影师比勒的资助，改进了奥托四冲程发动机，终于日卡尔?本茨试制成功世界上第一辆单缸发动机三轮汽车。
梅塞德斯-奔驰是个品牌。 戴姆勒奔驰和克莱斯勒是两个汽车公司。 梅塞德斯奔驰轿车是戴姆勒奔驰汽车公司下面的。
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百年传奇汽车品牌 梅赛德斯-奔驰历史溯源
作者： 宋伟
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【 报道】　　正值反法西斯抗战胜利纪念在即，曾经的德意志法西斯已成为历史，崭新的德国面貌焕然一新，同时时任领导人也是经常在公众视线下忏悔，曾对别国造成的灾难和毁灭表示深深的痛责。下面我们讲下伴随二战下的工业品，梅赛德斯-奔驰的历史回顾。
　　德国总理默克尔在缅怀逝者，替曾经的德国所犯下的错误忏悔
　　二战时期的奔驰品牌也是如雷贯耳，曾为希特勒阅兵御用座驾的梅赛德斯-奔驰汽车并为其制作了专属座驾770K敞篷车，且希特勒经常冒着被刺杀的风险乘坐该车检阅队伍，该车没有希特勒的批准不准被制造和销售，它装有直列8缸发动机，车身用4毫米特殊钢板制成，底板比通常汽车底板厚4.5毫米，挡风玻璃是5厘米厚的钢化玻璃。车门厚达20厘米，中间夹有2.5厘米厚的防弹钢板。汽车的轮胎为特种钢网状防弹轮胎，后座背暗垫防弹钢板，只要一按开关即可升起遮住后背。车内到处都暗藏着希特勒爱用的&路加&牌手枪。希特勒当时认为奔驰是最好的汽车，比、、都要好.且在当时奔驰汽车已成为拥有权利的象征&,战时也由于奔驰汽车为德国军队制造军用汽车从而成为盟军主要轰炸对象，各大工厂几经遭袭。
图为希特勒乘坐为其专门定制的奔驰770K敞篷普通版（还有越野版）通过街道　　　
　　日，奔驰公司的创始人之一德国人卡尔-本茨发明的汽油发动机为动力的三轮车获得世界上第一辆汽车的专利权，标志着世界上第一辆汽车诞生，随后这一天就被人们称为汽车诞生日。
　　国外人们喜欢称梅赛德斯-奔驰为&梅赛德斯&而不像国内经常叫奔驰。照字面上看，奔驰品牌由两个词组成。&奔驰&其实不难理解，卡尔-本茨先生于1883年创建了奔驰公司；
　　公司的另外一位创始人戈特利布-戴姆勒于1890年成立了戴姆勒汽车公司简称（D）。1926年这两大汽车公司合并成一家变成了戴姆勒-奔驰公司。但两位距离相隔不到100里地的工业创始巨人一生却从未见过面。
　　左图为戈特利布-戴姆勒右图为卡尔-本茨
&梅赛德斯之父&-埃米尔-耶利内克&和女儿梅赛德斯-耶利内克
梅赛德斯-耶利内克
　　在日，壕爹埃米尔-耶利内克第一次赢得了比赛，当时他的女儿梅赛德斯-耶利内克只有9岁半，由于埃米尔-耶利内克非常喜欢这款车，他一次性订购了36辆，几乎占戴姆勒全年总产量的三分之一。但与此同时他要求了两个条件：一个是，他要成为奥匈帝国、法国和美国的唯一授权总代理；第二，也是最关键的，这款车必须以他三女儿的名字命名，也就是Mercedes &梅赛德斯&埃米尔-耶利内克，他认为是美丽的女儿为他在比赛中带来了好运，于是建议戴姆勒用这个名字作为汽车的商标。&梅赛德斯&在西班牙语中有幸运的含义（可惜这位美女于四十岁死于不幸的婚姻），戴姆勒最终将这个名字装在了他的汽车上。并且当梅赛德斯这个名字被印在戴姆勒汽车商标上之后，这个的名字很快就流行起来。且当时欧洲刮起法国风潮，戴姆勒单词的发音鼻音很重，不够浪漫优雅，梅赛德斯的发音却很高尚优雅正中潮流下怀。
　　日戴姆勒公司向埃米尔-耶利内克献上了世界上第一辆以梅赛德斯(Mercedes)为品牌的。不久戴姆勒将公司将其所有车都命名为梅赛德斯。
　　戴姆勒于1909年为三叉星标志申请专利权，三叉星标志来源于戴姆勒给他妻子的信，他认为这颗星会为他带来好运，同时三叉星还象征着奔驰汽车公司向海陆空全方位立体发展。1909年，戴姆勒先生为了纪念他的VELO型车大批量生产，将三叉星内的齿轮图案改为月桂枝，以示胜利，而标志内的&梅赛德斯&
　　则依然是取自其在奥地利壕爹埃米尔&耶利内克美丽女儿的名字。奔驰的标志最初是外加麦穗环绕。到了1916年，戴姆勒公司和奔驰合并，星形的标志与奔驰的麦穗终于完美融合，下有Mercedes-Benz字样，后将麦穗改成圆环，并去掉了Mercedes-Benz的字样。而随着这两家历史最悠久的汽车生产商的合并，厂方再次为商标申请专利权，而此圆环中的星形标志演变成今天的图案，一直沿用至今。并成为世界十大著名的商标之一。
　　奔驰公司早期出产的车分为&曼海姆版&和&斯图加特版&，1936年至今，无论是高中低档车都统一使用一个相同的名字&梅塞德斯&奔驰&。1998年公司的领导人朱尔金-施伦普（Juergenhrempp）又决定与美国公司合并组成戴姆勒&克莱斯勒公司，但是最后由于种种原因导致合作失败。
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