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　　导语：当下最热的所谓的互联网+汽车服务实为汽车服务+互联网者比比皆是，其实质也不过就是噱头加炒作使然，那么什么是真正的互联网+汽车服务呢？
　　散人认为应该是在互联网思维为底层逻辑支撑下的电商交易模式，加社区化用户互动的人人电商模式，加用户行为大数据深度挖掘的智能商业和硬件车联网。在这个变革的时代，传统车企不自我革命，那么就只有等着被别人革自己的命的份了。就这么简单，也很残酷。互联网+并非万能钥匙，玩得好则兴盛，玩不好死得更惨。
　　经历过井喷式增长期后，中国的汽车市场逐步走向成熟，私家汽车保有量达到1.26亿，汽车后市场规模也“水涨船高”，今年预计达到7700亿元人民币。而其中，汽车养护行业市场规模将突破5400亿元人民币，在汽车后市场中占了很大一部分比例。从2014年开始，资本对汽车后市场(尤其是养护领域)的投资热情与日俱增。保守估计，从2014年初至今年6月， 汽车后市场养护行业投资额已达65亿元人民币。据预测，到年，我国汽车保有量将达到2.5亿辆，维修市场需求规模将再翻一番，维修产值有望超过1.5万亿元。锅里钱有的是，就看你这把勺子够不够长了。
　　提升效率是重中之重
　　汽车后市场行业整体生产力水平低下，效率低下。我们可以从一个数据来比较分析，美国汽车保有量2.5亿辆，而汽车后市场从业人员200万人，企业17万家。而国内则是汽车保有量1.5亿辆，汽车后市场从业人员300万人，企业居然达到了47万家。单从个人产出和服务车辆效率来说国内比美国同行业者已经低了几倍了。从数据不难看出生产效率是最大的行业痛点和弊端，而以跑马圈地式的规模化并未解决行业痛点，再者，重资本的汽车后市场O2O行业仍有诸多不确定性，已经有一些由于资金链断裂和并无创新能力而开始了倒闭潮，他们的快速扩张并不等于服务能力提升，更不能说他们真正提升了行业效率水平。所以说，单纯的靠规模取胜已经不再适应当下的汽车后市场，至于强制性地价格所谓的互联网+同样无济于事，传统的加盟连锁的所谓加法模式无法在汽车后市场的变革大潮流中分得一杯羹，还会被跨界打劫，或许成为被整合的对象，当然，被整合还说明你还是有价值可言的，至于那些本身已经亏损严重的连锁企业来说，似乎被整合的机会也没有了。
　　无组织的组织化力量整合
　　克莱&舍基的《未来是湿的：无组织的组织力量》一书中的案例，不难看出，未来的无组织化的组织力量才是整合落后生产力的必然趋势。例如书中提到：一位妇女丢掉了手机，但征召了一群志愿者将其从盗窃者手中夺回。一个旅客在乘坐飞机时领受恶劣服务，她通过自己的博客发动了一场全民运动。在伦敦地铁爆炸案和印度洋海啸中，公民们用可拍照手机提供了比摄影记者更完备的记录。世界上最大的百科全书是由管理甚少的参与者们撰写的……这些一而再，再而三出现的公众事件说明了什么？这已然不是来自草根的随兴狂欢，而是昭示着一种变革未来的力量之崛起！基于爱、正义、共同的喜好和经历，人和人可以超越传统社会的种种限制，灵活而有效地采用即时通信、移动电话、网络日志和维基百科等新的社会性工具联结起来，一起分享、合作乃至展开集体行动！当人们把组织像衣服一样脱掉时突然，新的关系和环境不再干老而僵硬，而变成有生命力的、有黏性的、湿乎乎的存在。
　　综上所述，有着互联网思维的底层掘进，由共同价值观的乌合之众的无组织的组织化道路是解决落后行业（如汽车后市场行业）的必由之路，这样的才是轻资产重效率提升的捷径。
　　那么，我们来看一下，国内汽车后市场的现状，因为企业分布过于分散，呈现散乱差的现状。我们还是从数据来看问题，国内汽车后市场企业除了2.2万家体系，其余近45万家汽修企业。他们按照维修资质可分为一、二、三类。一类维修厂包括汽车品牌授权的以及一些规模较大的汽修厂，占维修厂总量的15%-20%。二类维修厂包括部分所设立的维修服务网点，以及具体一定规模和技术水平的维修厂，占到总量的25%-30%。三类维修厂就是规模较小，技术水平较低的维修厂，占到总量的50%以上。大鱼吃小鱼快鱼吃慢鱼一定就是规模化更大的和一类维修企业更有胜算，当然，还有跨界来打劫的互联网O2O企业。
　　垄断体系被打破 行业亟待新规则
　　体系垄断的结果，市场状态呈现两极大，中间状态缺乏集中度，失去平衡。新政打破了制造商和体系垄断格局，但是市场扁平化市场格局仍需时日。投资者们预测，未来十年汽车后市场规模有望达到4-5万亿。有调查显示，相比于欧美成熟市场上百亿市场的售后服务企业，当前行业内龙头平均营业额也只占市场千分之一的份额。行业尚缺少大哥大，每个人都有机会。
　　汽车后市场目前，互联网+已经被一再曲解，似乎谁都可以生生地套用，加上这个外衣就真的以为可以站在行业之巅了，其实互联网本质是连接，它的一切技术都是让连接更便捷更快速，而真正的互联网+是连接核心本质这个驱动的人与人、人与物、物与物的全新的生态系统，而非任意加上这个外衣噱头自我标榜。看到个汽车零部件的网上商城，点击进去看了下他们的介绍，他们声称自己去年的销售额是2个亿，而今年的一个月就将达到0万元，我当时就惊呆了，于是查了一下他们的网站流量，于是我释然了，他们的流量是平均每天20多个IP，真的是吹牛可以将牛吹到死的节奏，看来O2O的冬天不远了。
　　分抢汽车后市场的大蛋糕参与的越来越多，行业的垄断被新政策打破，但是，新的规则还没有建立，于是群起逐鹿中原的大战在所难免。但是我个人觉得，真正的胜出者绝对不是O2O的伪概念所能达到，它必须具备4个条件：1、线下实体有店与线上无缝互动；2、供应链的顶端构建优势；3、执行规范的标准化流程增强服务和提高效率；4、车联网智能化应用真正抓住C端用户和提升体验。
　　服务标准化、流程标准化迫在眉睫
　　汽车后市场服务质量参次不齐，无行业标准，更无具体的实施细则和流程标准。在这个行业中，特别是三类维修企业来说，还存在着传帮带的老习俗，通过专业化系统化学习上岗者凤毛麟角，绝大多数均是和师傅学习两三年，也就上手了。服务没有标准也还有因为这个行业一直处于战国纷争时代使然，发展速度过快也是另一个因素。通常将洗车归为高频服务，非洗车服务归为低频服务。而客人在每次洗车支付时，都是一次展示其他低频服务的机会，错过实在可惜。如何将洗车服务做到细分，从而将低频服务接入、叠加，形成自然转化。那就还是服务产品的标准化，更为重要的还是服务全流程的标准化，让体验至上，不同的店和不同的人都应该有相同的体验至关重要。当前，后市场的服务标准化才刚刚在线上开始，各大O2O平台都在积极从事将服务转化为标准化的商品，当然是从洗车、美容保养和快修开始的。但是我觉得仅仅将服务包装为标准化的商品仅仅只是外在工夫，而真正的标准化应该是服务全流程的每个细节都需要规范化和标准化，需要从底层和内核标准化和做到服务体验的一致性，这样才能保证用户在不同的店里可以有同样的体验。就如肯德基一样全球口味一致。
　　当然，后市场的服务产品的标准化很难，因为这直接关系到线上能否实现集客的问题，但是即便有了标准化的服务产品（当下做O2O的已经梳理出来一些简单易操作的服务项目），其执行标准和执行力才是最重要的，这才直接关系到标准化服务产品最终能否成行，成败也在于此，所以O2O模式核心即是标准化服务能否被有效执行而无偏差，一旦有偏差都会严重影响用户体验，在体验经济时代，一点坏的影响就会无限放大，最终影响到整体运营模式的质疑和否定。
　　垄断打破但技术壁垒已然长期存在
　　汽车后市场现存的信息不对称，技术水平不均衡，技术壁垒很难打破。新政出台强制制造商打破垄断，向全社会公开维修数据，但是真正实现技术均衡还需时日。新维保政策出台之后，据调查依然还选择的车主占比70%，当然，个人觉得这部分比例不可能全部是对价格不敏感的用户，那么他们依然选择的依据无非是质量保障，当然也一再丑闻不断，但是两害相权取其轻也是人之常情，相比于社会店，价格高但质量还是要高一些是毋庸置疑的。
　　规模最大、利润最丰厚的正规渠道完全被4S体系垄断，这些互联网+汽车后市场模式只能在外围火中取栗自相残杀，并且因为外围市场的高度分散，互联网+汽车后市场模式只能呈现碎片化发展，往往投入很大财力物力，收获的不过一地鸡毛。正规维修市场和正规零部件的开放，使得互联网+汽车后市场模式获得了一次极为难得的发展机遇，并且使得全国性连锁维修企业的发展空间突然变得广阔起来，但是政策壁垒没有了，打破行业壁垒和消费者的消费行为的壁垒还需时日。
　　渠道垄断暴利坑害的不仅仅是消费者
　　零部件渠道垄断的结果是渠道暴利，伤害的不仅仅是消费者，更多的是行业整体的发展。其实，无论电商如何发展，其最终的结果都是促进商业贸易的便捷化，其商业运行的本质还是不会有太大的变化的，在汽车后市场中真正意义上的资源整合，一定是供应链的整合与从顶层构建起来的供应链体系，一旦构建起来这样一套供应链体系，在这个领域你才有胜算，以前汽车制造厂家与垄断的垂直化的体系，随着新政策的出台被打破，后市场中的O2O企业才有机会横向整合协作，构建一个O2O模式的供应链体系，这样运行成本更低廉，效率会更好，释放出更大的利润空间，是多方受益，多方共赢的新格局。
　　在这么多年里，可谓是横跨前后市场的巨头，不仅垄断了市场更是垄断了零配件和维修市场，随着新政的出台，垂直化的授权结构被打破，纵向合作和零配件的授权机制被取消，它在前后市场的垄断优势被打破，关停倒闭潮也将到来，据预测至少30%会关停并抓，最大的上市集团庞大就已经减少了几十家。在变革和镇痛面前被整合是好事情，也是新的规模企业和效率更高的商业模式孕育的土壤。
　　消费透明化是发展的必需前提
　　汽车后市场向来宰客现象严重，价格不透明，小病大修等现象不绝于市。但是用户不会为再好的模式买单，黏住用户的一定是优质服务。以前有政府关系网的汽车维修店来钱特别快，例如100元的零部件可能会卖到800元或1000元，甚至更多。有的汽车维修店往往是对公务车的保养维修利润最高。近两三年来，公务用车运行维护费监管严格了许多，而目前一般公务用车取消，彻底将这条财路切断。
　　凯文?凯利曾说过：20-30年内，去中心化是未来的不二法门。传统企业是自己完善产品，创新企业的产品由客户来完善。让员工、顾客、好友都推荐和销售你的产品，巨大的朋友圈流量，可信赖的品牌推荐，品牌曝光与销售成交相互促进，成交就能拿佣金，人脉瞬间转化成钱脉，这是社群经济的模式，更是体验式经济的巅峰，同时，也是汽车后市场消费透明化的服务新模式的根基和发展的必然的大势所趋。
　　大数据等互联网应用迫在眉睫
　　汽车后市场当下很多企业客户管理并无数据化，互联网和大数据应用不够，还没有智能商业的概念引入，无法产生集约化聚合能力。从洗车和智能化车联网切入市场的算是两个极端案例，但我认为车联网有戏而洗车没戏，再者即是传统的维保企业们，他们的胜算几率似乎很大，但是其互联网应用的越多越有胜算，如果止步不前故步自封那么只能让后起之秀互联网企业跨界打劫在所难免。
　　汽车后市场的大数据应用，其实保险行业一直都有在做，而且很简单，那就是通过OBD盒子收集车主的驾驶行为数据，如果一个人从来不，那么给他的保险就可以打很低的折扣，如果对于经常发生车祸的车主，那么就可以拒保，不仅增进投保数量更能增进保险的质量。再者就是车辆的使用时间和闲置时间，可以做分时租赁提供数据。还有车联网智能硬件的方向，当下很多都在从OBD开始，但是我个人觉得行车记录仪更合适，当然要有平台化思维，从哪个点切入不重要，重要的是可以给用户最大的参与感，行车记录仪无非是最好的，那么之后OBD可以载入这个平台不是一举多得，卡位最重要，决胜未来还需要更多的杀手级应用。驾驶行为很容易获得，而通过行车记录仪拍摄的实时路况的大数据就更有价值，如果一个城市里有几十万甚至上百万辆车安装了你的行车记录仪，且可实时上传所拍摄到路况信息到云端，那么这个城市的所有路况信息的大数据就近在眼前了，他对其他车主也是最具价值，甚至于未来预设导航目的地和行车路线后，预测下个时段的路况信息都是可以通过计算得出一个几乎真实的结果。
　　在汽车后市场的零配件领域，其实最难做到标准化的还是基础数据的互联网化，但这个工程非常好大，而且还需要实时更新，最基础的数据就是17000多个车型，而与之相关联的零配件数量却高达0多万。目前国内有几家在做这块工作，但数据远远没有达到完整，而且错误和漏洞还很多。
　　传播方式的颠覆还在于底层逻辑
　　汽车后市场的传播途径还存留在传统媒体时代，社交网络应用也仅仅局限于有账户无管理局面，根本还没有建立强有力的渠道和有效应对机制。当下是体验经济时代，服务的最高境界是让用户不仅要有信任度忠诚度，更重要的要有归属感和参与感，这方面小米给大家做出了典范。让用户为你的服务和品牌代言即是试图通过体验经济模式，让用户参与和服务全流程的一种创新模式。消费者才是真正的代言人，银杯不如消费者的口碑。而由消费者参与的人人电商也就是社交电商模式，是当下通过微信等社交类平台实现的用户分享模式，分享的动力可以通过红包、佣金和悬赏等模式驱动，让人人都可以参与到销售和品牌的传播环节中来。互联网已经击穿了“媒介即销售”的边界，可通过社交网络平台微信微博等的开放平台集客，通过线下经纪人为互联网平台集客，这是最好的020商业模式。
　　品牌打造没有了消费者就没有了灵魂
　　汽车后市场企业在品牌打造上更是缺乏章法，对于独立的社区小店品牌于他们还是个很遥远的存在。最近 看到也将进入快修店的建设，不难看出国际巨头高端品牌不仅仅在前市场渠道下沉品牌下沉抢食低端车市场份额，在后市场也开始由向快修领域延伸，放下姿态低头赚钱成了他们务实的基础，这也更是他们品牌在发挥威力的最好时机。他们的加入势必影响到快修行业格局变化，提升快修行业水准是其一，更为主要的是品牌竞争会加剧。
　　给大家讲个段子，一个老板问：①谁能说说公司存在什么问题？100人上来抢话筒； ②又问：谁能说说问题背后的原因？一半人立马消失； ③再问：谁能告诉我解决方案？不到20人举手； ④有谁想动手试一下？结果只剩下5个人。其实，汽车后市场的从业者同样是这样的，真正踏踏实实搞基础开发和从底层实干的甚至1%不到。成功永远都是给有准备的人准备的，当下才有人巨额资金进入后市场的基础建设层面，或者才想着进入车联网OBD等产品研发的，或许早已经晚了。
　　最近，包括打车吧、、车来、云洗车等大批后市场O2O死亡，也让投资人血本无归，给市场敲响了警钟，也给O2O的未来蒙上一层阴影，唱衰O2O自然成为媒体和VC们热衷的事情。汽车后市场O2O创业潮还在汹涌来袭，就已经开始了倒闭潮，特别是从高频而低端的洗车切入的O2O模式，在进化中遇到种种阻力在所难免，因为本身他们对O2O或者是对汽车行业的壁垒并没有一个清晰的认识，在洗车赚不到钱时，升级服务又存在标准化的难度，其实这个标准化问题后市场行业存在已久，行业资深专家都未解决，出师未捷身先死也就在所难免。但这绝对不能就此可以得出汽车后市场的变革已经成熟或者进入了中场，恰恰相反，这个变革才刚刚开始，无论O2O倒闭潮多大，都不能证明这个模式就一定是必死无疑的，而是鹿死谁手还未见分晓，结局更未见分晓，而且是这个进程刚刚开始，深入其中没有一番打拼的行业外的人也就无从知晓了。但我相信未来已经到来，只是还没有普及。
　　文章来源：聆客汽车（微信：linkcar) ; 作者:湖海散人
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解读前沿汽车科技，剖析精密造车工艺。互联网金融为何偏爱O2O模式_环球老虎财经
互联网金融为何偏爱O2O模式
"线上和线下，本来是一个O2O的逻辑，但细心观察，你会发现，现在如火如荼的互联网金融，很多其实也是在走O2O的业务和客户逻辑，其中最主要的是根植于现如今国内的社会信用环境和线上征信数据、约束力不足以及线下市场较为广袤，短期内仍将成为互联网金融主要的业务规模增长点的特点。"
线上和线下，本来是一个O2O的逻辑，但细心观察，你会发现，现在如火如荼的互联网金融，很多其实也是在走O2O的业务和客户逻辑，其中最主要的是根植于现如今国内的社会信用环境和线上征信数据、约束力不足以及线下市场较为广袤，短期内仍将成为互联网金融主要的业务规模增长点的特点。
最明显的例子就是P2P了，一个新的平台，如果是仅仅做线上的点对点业务，做小微信贷的融资服务渠道，那么很有可能就是面临这样的结果：资产端业务做起来很费劲，成本还不低，随着经济周期而波动的风险也难以在短时间内缓释，最后就是成本过高，规模太小，难以达到股东和投资人的收益需求而不了了之。相反，如果是做线上资金和线下B端项目的对接，嫁接了传统金融机构的风控和信贷审核手段，那么效率反而会因为大项目审核而提高起来，规模也会在短期内做大，一年做个几十亿元，上百亿元也不是不可能。
这里就出现了这样一个问题，互联网金融本质上是利用互联网的营销和支付渠道来进行用户理财和投资需求服务的多元化，应该是线上的金融服务对接线上的金融资产，而现实中很多平台实际上都是在做O2O的业务，以线下的金融机构或者是资产包和应收账款为来源，打包做成标准化的线上可直接购买的投资项目进行运营。这也就是目前国内信用环境和投融资服务习惯等多重因素作用下的一种&异化&了。当然，这种异化本身是无可厚非的，也是国内互联网金融发展所必须要走过的一个阶段。
互联网金融在这个阶段做不到纯线上，或者说大多数平台还是偏爱线下的操作方式，主要是有以下这么几个因素：
第一：国内目前的线上数据和征信结构主要是以零散的几个电商化平台为主，大多数的中小企业和小微个人还没有真正达到线上化和数据化的阶段。也就是说，目前能够做基于线上数据而进行征信业务的，也就在仅有的几个电商信贷平台上，而且这部分数据的标准和信用转换都不是开放的，更不用说这些数据生态以外的其他数据源了。即便目前央行准备放开了个人征信领域这部分市场，也在去年年底通知了阿里、腾讯征信等公司进行业务准备，但是这仅仅是个开始，各家之间出于市场竞争和征信标准差异化的需要，要想达到全面的线上互联网金融征信和信贷审核，目前还是有较大难度。
第二：和线下的投融资服务需求相比，线上的纯互联网需求相对占比就较少了。而且目前几个能做纯线上数据征信、线上信贷发放的平台，也基本上是面对小微企业和个人，规模相对不大，业务较为分散，单笔不良造成的整体不良影响也较低。所以，线下融资服务的优势也就体现出来了，需求较多，资产包较大，用户使用较为频繁，而且部分还有充足的可抵押物或是担保来源。相对于线上的融资服务，线下的服务可以在现有的投融资框架中直接对接起来，成为了大多数不具备线上征信和业务营销能力平台&弯道超车&的最佳方式。
最后，任何一种业务模式的变革都会有一个过渡期，而偏爱线下也成为大多数平台过渡期间的必然选择。虽说互联网金融的本质是金融，渠道是互联网，其最终的目标是将线下的投融资服务需求线上化、标准化；只不过在目前的阶段下，还有很大一部分投融资服务是很难标准化和线上化的，充其量也只是交易环节的线上化，而一些大宗的金融资产和投融资服务还是需要传统的线下抵押、担保、质押等方式实现信用的转化。所以，偏爱线下，成为了很多互联网金融平台在这个阶段扩大业务影响力的&一剂良药&。
来看看各种互联网金融模式是怎么做的吧：
1、电商小贷，以及日后演变而来的网络银行，主要是依据线上的个人和小微企业的经营、管理和财务数据，得出征信结果，而后进行针对性的融资服务，一般是有服务的门槛限制，例如网商银行、微众银行的小存小贷模式。其实这种限定门槛的方式也是一种这个阶段线上生态服务难以覆盖全部线下需求的一种表述。同时，线上投融资服务也在以进入线下为目标，因为线下市场一旦线上化，这部分的潜力也是很大的。不论是支付场景的普及还是更多线下生活化场景的运营，都是为线上数据源走入线下做准备。
2、P2P，目前已经从最开始的线上点对点衍生出了O2O和P2B等多种模式，其特点就是线上的资金对接线下的融资项目，并且很多项目来源于B端的金融机构和地方的担保、小贷公司甚至是部分地方政府债务平台的资产。为了在短期内做大规模，降低征信成本，往往是采用第三方支付+外部引入担保+线下资产包的模式，以便在P2P千团大战中立稳脚跟，在P2P从春秋入战国，而后被为数不多的平台所整合的趋势中获得更多的议价权。
3、还有另外一种过来的舶来品模式，众筹，本质上也是用线上的资金对接线上的创业类投资项目以及个人融资需求。只不过在国内信用成本过高和创业类风险指数偏高的环境下，股权众筹项目往往成为了小部分风投人士的圈内爱好，很难大众化；反而是&不走寻常路&的实物众筹（或者是京东的权益类众筹），以电商化平台的实物交换方式，对接具体的产品和商品，而不是项目的方式来规避了国内投资人的较高信用投入风险，取得了不错的效果。这其实也是用线下的具体商品了作为众筹的标的，成为了互联网金融线下模式的一种表现。
此外，还有数据征信、金融服务平台以及互联网货币等其他一些细分类型，目前还都缺乏全部线上化的基因，或者说是覆盖面不广，需要一个时期的过渡，来实现互联网金融的真正线上化。或许可以这么说，互联网金融目前是在以线上的渠道对接线下的投融资服务需求为主，当然也存在小部分的纯线上的服务对接，但是不能成为目前整个行业的特征表述。
互联网金融为何偏爱线下，时间会慢慢给出答案的。
（Johnny编辑）
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智能硬件领域第一自媒体。那些所谓的O2O零元注册公司到底是什么鬼？_新芽NewSeed
那些所谓的O2O零元注册公司到底是什么鬼？
·　 创业邦　 文非　
摘要那些真正能“0”元注册公司的只有郊区，就算你自己去郊区注册公司照样免费，说不定还能申请补贴。所以那些所谓O2O零元注册公司平台纯属扯淡。
　　想必对于“0”元注册公司很多人都比较了解吧！当然，我自己曾经也注册过这么一个，当时只需提交公司名称（需要多个），然后法人资料等即可办理，后期只需去签个字就好，到拿到营业执照到手都是一分钱没花。那么问题来了，为什么之前我们注册一家公司都上千，而且还要天天跑断腿，为何如今只需“0”元?
　　内幕一：注册地
　　一般“0”元注册的公司地址都是挂靠郊区，如今随着大大小小的孵化器和创业园区启动，联合办公也越来越火，也就是说一个孵化器可以挂靠上百上千的公司，名额这块有些会限制的，但是一般不会限制的。因为本身很多创业类的公司都熬不过一年，所以一般孵化器也不会在意这些。
　　严格的来说，一般不会有人轻易把注册地址给别人，因为公司注册地在这边，一旦公司出事，公司注册地的负责人也会有连带责任的。但是对于如今这个创业大潮，孵化器烂大街的时代，到孵化器挂靠公司的大多数是创业者，所以不用担心。
　　那么问题来了，为什么那些“零”元注册公司的会免费帮你提供公司注册地，而且还帮你担任风险?其实这个zheng fu 是有补贴的，一般类似郊区这块 zheng fu 会出“0”元注册公司机制，吸引一些人来当地注册公司，并且还有一些补贴。一般第三方注册公司的机构会和当地的zheng fu 协商合作，通过第三方机构利用“0”元注册公司机制吸引一批人来注册公司，然后zheng fu 会给第三方公司补贴，这些补贴就是第三方公司的盈利。
　　所有千万不要认为那些“0”元注册公司的人是好人，是天使，他们帮你免费注册一个公司，一般都能获取上千的补贴，他们赚的只是你看不到的钱。
　　注册地的还有一个最大的问题就是年检，大多数创业者都熬不过一年，要是稍微发展好的，工商那边就需要年检，这时就需要出示房屋租赁合同了。这种情况不仅仅是互联网的第三方注册公司机构，在传统机构那块包办注册公司的也都是没有租赁合同的。
　　那么问题又要了，假设公司发展还可以，工商需要年检，这时候该怎么办呢?只能找当时帮你注册公司的人，具体怎么处理也就是请他们吃个饭，喝个酒，K个歌，塞点红包啥的。要不然你真以为天下有免费的午餐?
　　内幕二：强制代理记账
　　注册过公司的了解，一般自己去跑的话是需要缴纳：房租印花税，企业核名费，刻章，营业执照，组织机构代码，税务登记，等费用，这些费用加起来至少要好几百，但这些都是zheng fu所收，既然是这样，那些“0”元注册公司的难道要补贴这些钱?其实并不是，羊毛出在羊身上的，一般的“0”元注册公司会强制要求你这边合作代理记账，主要的话是想把这个账务接到他们公司做下来的，这样子不仅吸引了客户量，还是能挣钱的。一般代理记账在100到300之间，如果开发票交税费等情况会加收费用。
　　虽然说代理记账每月也就几百块钱，没什么，但是一般“0”元注册公司的都是有一整套系统，多的话一个会计管理十几个公司的账务，多你一个不多，少你一个不少，但对于“0”元注册公司的来说，已经有盈利了，这才是重点。
　　那么问题又来了，假设你不想被强制代理记账怎么办?当然有办法，不去银行开户就可以了，不开户就不存在流水，那也就不需要代理记账，但是这样不出三个月就会被工商局查到，然后被注销公司。
　　内幕三：价格
　　其实如今不管是互联网的注册公司还是传统的注册公司，情况都一样的，不论是价格还是流程，都是一样的。只是如今互联网如火如荼，很多人看到注册公司这块还是比较空白，就进入这个市场。
　　不论是互联网的那种注册公司还是传统的注册公司，其实都是一样的，只是你在网上呆的比较久，认为互联网比较可靠，加上看到一些电线杆上面的注册公司广告有点反感，所以才会认为网上注册公司的比较安全。
　　那些真正能“0”元注册公司的只有郊区，就算你自己去郊区注册公司照样免费，说不定还能申请补贴。所以那些所谓O2O零元注册公司平台纯属扯淡。　
2322゜11578゜2628゜3411゜4407゜5
9766゜14654゜24160゜33557゜43282゜53017゜62959゜72929゜82920゜92663゜10}