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使用轮胎八项注意
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常见轮胎故障判断
什么原因会导致“爆胎”？
起因：轮胎被扎穿、不良修补、气门嘴橡胶老化、检查气压后气门芯未复位等，以上各种情况均会导致轮胎慢性漏气，气压不足行驶。
气压不足行驶，会导致轮胎胎体屈曲过度，轮胎胎体屈曲过度会产生高热，内部气密层橡胶会被烧成黑斑，进而橡胶和胎体帘子布剥离。更严重的话，气密层橡胶会被高热烧熔，产生熔化，持续高热会使轮胎的内部结构被严重破坏。如果轮胎在强度下降的情况下继续行驶最终会导致轮胎损坏，更严重的会导致胎压突然泄漏。
如何防止慢性漏气导致轮胎受损（俗称“爆胎”）
建议：1、为了确保安全，安装无内胎轮胎时必须更换新的气门嘴。2、安装轮胎后，要用刷子蘸肥皂水刷图于（A）气门芯（B)气门嘴基座（C)轮胎凸缘于胎唇结合部，查看是否会有气泡冒出目的为了检查轮辋的气密性。3、按照规定进行充气，并经常检查气压，如果气压过低需要查明原因，例如：胎面有否扎钉、有否被割破、有否修补问题，特别是气门嘴有否老化、断裂。
造成胎面中心磨损的原因有哪些？
如果胎面中心部位比相邻的胎面区域磨损更快，可能的原因包括：过度充气、轮圈宽度过窄、轮胎误用、回形滑行造成胎面中心磨损、不正确的轮胎轮换、加速过快，某些轮胎（如高性能轮胎）在充气不足的情况下也会造成胎面中心较快磨损。&、
如果任意胎面凹槽中的胎面深度等于或小于1.6mm，或者如果帘线或胎面底部已经暴露在外，则必须更换轮胎。如果剩余胎面深度充足，应检查轮圈宽度、汽车配件是否正确，同时检查并调整轮胎胎压，然后轮换轮胎以延长轮胎寿命。
什么原因会造成单侧胎肩磨损？
有许多情况都可能造成轮胎一侧胎肩磨损比相邻胎面区域更快，如前和/或后轮错位（例如，存在束角或外倾角）、悬架组件松动或磨损、急转弯、轮胎轮换不当、轮胎误用、高路拱或者轮胎混装。
当轮胎凹槽内的胎面深度等于或小于1.6mm时，或者当帘线或胎面底部已经暴露在外时，必须更换轮胎。如果有足够的剩余胎面深度，应检查轮胎安装是否恰当，然后调换轮胎将磨损程度降到最低。
什么原因会导致轮胎某个点的磨损比其周围区域的磨损更严重？
如果胎面上某一个或多个点的磨损较周围区域更严重，这说明可能存在以下问题：刹车抱死/滑行、平衡不当、局部底层分离、悬挂组件松动/磨损、胎圈座/安装不当、最初的胎面切口/裂口/道路危险损坏或化学品污染加重。表面纹理可以显示轮胎在路面上滑行之初造成的磨损痕迹，但是，这些痕迹可能已经被磨掉。
当存在不规则磨损的轮胎是两个轮换轮胎中的一个时，您可以考虑将其中一个轮胎相对于另一个轮胎的不规则磨损旋转180度角。
当轮胎凹槽内的胎面深度等于或小于1.6mm时，或者当帘线或胎面底部已经暴露在外时，必须更换轮胎。
什么原因会造成胎面花纹高低不平？
"羽毛状磨损指每个胎面花纹条一侧边缘变得略圆而另一侧边缘变得锋利的情况。羽毛状磨损最常见的原因是不正确的前束角设置或者前悬架轴衬损坏。束角设置应尽量接近0，以实现最佳的磨耗状态。
应根据司机侧车门内贴纸上标注的胎压对轮胎充气。汽车制造商确定的胎压是能够实现汽车最佳负载、驾驶、操控性、滚动阻力以及胎面磨损性能的胎压。"
什么原因会造成轮胎胎侧呈褐色？
轮胎胎侧上的褐色并不是某种缺陷。有很多原因可能引起这种色彩变化。比如，轮胎的橡胶配方中含有抗臭氧剂，以减缓空气中的臭氧对轮胎产生的不良影响。这种抗臭氧成分会浮到橡胶表面，其外观像褐色灰尘一样。这种现象完全正常，从技术上来说，完全没有必要担心。随着时间的推移，根据使用情况，它会慢慢消失。
其它引起变色现象的原因，可能只是在正常驾驶过程中积聚的灰尘，也可能是刹车片腐蚀刹车盘引起的刹车灰尘。如果刹车很新或者刚刚更换过衬片，后一种情况会更加普遍。在所有情况下，我们建议您都使用温和的肥皂和清水来清洗轮胎。
什么原因会导致轮胎磨损？
有许多因素可以影响轮胎的胎面寿命，如：
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汽车的用途
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轮胎保养情况
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以及其他因素
因此无法精准地预测轮胎的行驶里程。在刹车、加速及转弯时要特别小心，有助于提高轮胎的使用寿命。
是什么原因导致轮胎胎侧凹陷？
这种情况有时候被称为胎侧起伏，是子午线轮胎构造的常见特点，这仅仅是一种视觉的表现，不会对轮胎的性能造成影响。大型/宽子午线帘布层轮胎的胎侧凹陷会更加明显，在胎压较高时更加显著。帘布层在胎侧区域连接，可能会造成略微的凹陷，在对轮胎充气后胎侧表面可能会呈现出波浪形外观。但是，如果轮胎胎侧鼓包，而非凹陷，或者对胎侧凹陷有任何疑问，请联系轮胎经销商对轮胎进行检查。
什么原因会造成轮胎发出巨大的噪声？
噪声很常见，可能由轮胎的不均匀或不规则磨损引起。
我们建议您让当地轮胎经销商对轮胎进行检查。
什么原因会造成内、外胎肩磨损？
造成内、外胎肩磨损的原因通常包括：轮胎胎压不当，急转弯，经常在山路上行驶，轮胎轮换不当，或者是轮胎的轮圈过宽。商用送货汽车的轮胎经常会出现这种类型的磨损。
如果轮胎任意胎面凹槽中的胎面深度等于或小于1.6mm，或者如果帘线或胎面底部已经暴露在外，则必须更换轮胎。如果剩余胎面深度充足，应检查轮圈宽度、汽车配件是否正确，同时检查并调整轮胎胎压，然后轮换轮胎以延长轮胎寿命。
什么原因会造成轮胎胎面脱落？
引起胎面橡胶与胎面下束带层分离的原因可能包括：长期胎压维持不当，胎压、修补或储存不当，负载过重，速度过快，过热，撞击损坏，胎面割伤、刺伤，或者爆胎后继续行驶。
出现这种情况的轮胎应报废。
什么是杯形磨损？
造成杯形磨损的原因包括：悬架部件弯曲或磨损，车轮错位，轮胎及车轮总成不平衡等。杯形磨损不可逆，一旦发生，轮胎将继续这种不均匀磨损。
如果发现振动该怎么办？
振动说明您的汽车有问题，应引起注意。应对轮胎、转向系统以及悬挂系统进行检查，以确定产生振动的原因并进行纠正。如果不注意，振动可能会导致轮胎及悬挂过度磨损。还可能造成危险的情况。授权经销商可针对振动现象进行专业的诊断和修理。
轮胎磨损太快该怎么办？
影响轮胎行驶里程的因素有很多比如说路况,驾驶风格。另外日常的维护保养，例如:车辆四轮定位、气压定期检查等也会对轮胎使用寿命有重大的影响。所以很难给出一个轮胎到底能开多少公里的具体数据。建议从以上因素考虑，改善轮胎的使用条件，从而提高行驶里程。另外由于不同的轮胎设计及花纹类型和轮胎的耐磨性也有非常大的关系
如果汽车向一侧跑偏该怎么办？
不正确的四轮定位可能对汽车的操控性产生不良影响。可根据四轮定位、轮胎经销商或汽车经销商提供的有关书面材料来检查允许外倾角、后倾角以及束角。
如果轮胎磨损均匀且校准良好，但是仍然有侧拉现象，应将前轮胎调换位置（前提是前轮胎未采用单导向胎面设计），看车辆跑偏是否会改变方向。
车辆操纵或悬挂不良会造成怎样的轮胎磨损呢？
这种情况会导致轮胎胎面的不规则磨损，造成轮胎使用寿命降低
轮胎出现羽毛状磨损时该如何处理？
这种磨损是因为车辆操纵或悬挂不良所造成的，可以通过做四轮定位，校正机械不良。专业的轮胎店能提供这项服务。
造成单边磨损（俗称“偏磨”）的原因及处理方法？如何造成的？
单边磨损的原因是由于轮胎内倾或外倾。可以通过做四轮定位来校正机械不良。专业的轮胎店能提供这项服务。
如何避免由于气压过高或过低导致胎面中央或两边胎肩的过度磨损？
由于气压过高，使胎面中部凸起，造成胎面中央过度磨损。反之，，使胎面中部脱离地面，造成两侧胎肩过度磨损。建议：至少每个月一次检查所有轮胎在冷却情况下的气压包括备胎在内（冷却情况下的标准气压使以汽车制造商所提供的气压参数为准）。如果气压过低，请查明原因（例如：有否扎钉、割破、气门嘴橡胶老化、开裂）。长距离远行以前一定要检测气压。胎压请务必在轮胎冷却后检查。
如何防止刹车所造成之局部性磨损?
建议：校正刹车系统 避免紧急刹车
我的轮胎为什么不耐磨？
影响轮胎行驶里程的因素有很多比如说路况,驾驶风格。另外日常的维护保养，例如:车辆四轮定位、气压定期检查等也会对轮胎使用寿命有重大的影响。所以很难给出一个轮胎到底能开多少公里的具体数据。建议从以上因素考虑，改善轮胎的使用条件，从而提高行驶里程。另外花纹类型和轮胎的耐磨性也有关系。通常舒适型花纹的行驶里程数要高于运动型花纹的行驶里程数。
何为轮胎“砂眼”？
轮胎在充气情况下，用水浇在胎面，会有很多小气泡冒出，俗称“砂眼”。
为什么用水浇在充了汽的轮胎胎面上时会有很多小气泡冒出呢？
这种小气泡俗称“砂眼”，产生的原因：轮胎扎钉后气密层没有被及时修补，或修补不良使气密层没有被完全修复，致使空气从轮胎内部通过气密层破的地方往外跑气。由于空气是会流动的，会从胎面被割伤或橡胶较薄的部位向外跑气，所以胎面出现很多小气泡。建议轮胎有扎钉、不良修补、气密层橡胶被割破等等，按正确的方法进行修补，就不会出现“砂眼”，但是对于“砂眼”的轮胎建议不宜继续使用。
如何避免因受冲击而造成胎体帘子布断纱？（鼓包）
由于汽车再高速行驶中，轮胎胎肩或接近胎肩的胎边部位强烈撞击外界异物（例如坑洞、路缘、大的石块），导致轮胎在轮辋和外界异物之间产生严重之挤压，胎体帘子线因此而过度拉伸导致断裂，轮胎内部空气则从断线处顶起形成胎边鼓包。建议：如须在差的路况下行驶时（例如坑洞、路缘、大的石块）在轮胎冷却情况下，请将你轮胎的气压在汽车制造商所提供的正常载重情况下的气压参数基础上适当的提高，但切记勿超过汽车制造商所规定的最大载重情况下的气压参数。在差的路况下行驶时，请注意避让坑洞等外界异物,如无法避请将车速降低,因为高速撞击导致的危害远远大于在低速时。
轮胎的帘线暴露在外，该怎么办？
可能造成帘线暴露于胎面凹槽底部的原因包括：胎压不足、错位、悬架组件松动或磨损、急转弯、轮胎轮换不当、误用、高路拱或者轮胎混装。
如果帘线暴露在外，必须更换轮胎。
为什么会出现轮胎胎边直条凹陷现象？
胎边直条凹陷现象是由于胎体帘子布接头引起的。胎体帘子布接头是胎体材料（涤纶帘子布）在结合部位的重叠。接头的部分是对于胎体局部的加强，当轮胎充气时，这块区域比没有接头的区域空气膨胀的要少，这就会引起这部分的胎体有一个局部凹陷现象，这是正常的现象，不会影响轮胎的安全使用。
怎么确信胎边凹陷现象是胎边帘子布接头的问题呢？
由于胎体帘子线是径向排列（从一边胎唇到另一边），所以胎体帘子布接头会导致轮胎两侧胎边的凹陷现象存在。
胎唇安装于轮辋上时为什么会变形？
原因有以下几个方面：1.运输或储存过程中变形 2.安装过程中变形 3.缺气行驶过程中变形 4.受撞击变形
我的轮胎为什么会慢漏气，隔几天就要充气？
轮胎除有明显穿透、割破会漏气外。不良修补、气门嘴老化，轮辋破损，也会导致慢性漏气。建议您去零售店检查一下轮胎真正漏气的原因。定期检查轮胎气压一般每月一次。（一般正常胎压每月流失约在0.07巴左右，供参考，不主动提及）
橡胶老化，开裂，脱落等原因解答
转投诉流程（不解答）。（沟通时注意：轮胎使用多长时间会发生老化现象，是没有一个准确的时间点的。因为这和轮胎的使用及存储环境有很大的关系。这也是轮胎属于易耗品，国家在轮胎使用时间和使用公里数没有规定的原因之一。按照国家标准所有的轮胎应该被存储在通风、清洁、冷却干燥和黑的室内,室温-10℃--
30℃、相对湿度50%-80%为宜。库房内避免阳光直接照射。当轮胎存储时，确保轮胎远离热源和臭氧源，例如：热管和发电机。由于轮胎是橡胶制品,所以在行驶、停车或存储轮胎时必须注意不要和油、酸、易燃品及化学腐蚀品接触,否则会造成腐蚀、变形、软化等。停车时,建议将车辆停于阴凉处以免阳光直射造成轮胎过早老化、损坏。）
我的车辆为什么会抖动？
导致车辆抖动的原因有很多，动平衡不良，轮胎异常磨损，轮胎的安装、气压以及车辆定位或者零部件损坏都有可能导致车辆抖动。（坚持认为是轮胎原因导致抖动，转投诉流程）
什么原因会造成轮胎发出巨大的噪声？
噪声很常见，可能由轮胎的不均匀或不规则磨损引起。
我们建议您让当地轮胎经销商对轮胎进行检查。
轮胎为什么会裂成碎片？
轮胎行业将这种情况称为“缺气行驶”，指轮胎缓慢或突然漏气后继续行驶。轮胎在胎压不足的情况下继续运行或“行驶”，就进入了““缺气行驶”阶段，这会造成轮胎过度变形，进而造成严重的内部损坏。如果轮胎继续漏气，已变形的胎侧内部会产生摩擦。当内部磨损使胎身足够脆弱时，就会发生胎压突然流失。如果胎压突然流失后继续行驶，即使只是将汽车行驶到路边，锋利的轮圈凸缘将切入完全放气的轮胎，从而造成更加严重的损坏。
这并不是指轮胎保养不当，而是轮胎漏气。能够造成轮胎漏气的原因很多，比如：刺穿、割伤、刮破、撞破、气门杆漏气、安装不当等。虽然轮胎最初漏气的原因往往很难查明，但能确认的是，漏气会造成胎压不足，从而导致其他损害。
轮胎出现老化、臭氧裂纹或风化裂纹说明什么问题？
不能仅仅通过行驶里程来测量轮胎的寿命。轮胎由多种材料及橡胶复合物构成，这些材料及橡胶复合物的性能特点对轮胎的正常工作有很重要的作用。然而，这些轮胎组件的属性会随着时间的推移而改变。这种改变取决于多种因素，如气候条件、存储条件、使用条件（载重、速度、胎压及维护等）。这种改变差异很大，因而无法提前预测特定轮胎的使用寿命。
无法仅仅根据轮胎的日历年龄来预测应何时更换轮胎。不过通常轮胎越旧，在检查过程中或在使用过程中发现的性能变化或其它情况会越来越多，其需要更换的机率就越大。
因此，如果轮胎（包括备用轮胎）使用时间达到或超过10年（从生产之日算起），即使轮胎看起来还可以用或者还没有达到磨耗指示标志，我们也建议您更换这些轮胎，这是简单可行的安全保障措施。
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半挂车轮胎异常磨损的原因及改善措施
2014年6期目录
&&&&&&本期共收录文章20篇
　　[摘要]汽车半挂车在使用中普遍存在轮胎异常磨损的现象。因为轮胎是汽车的重要组成部件，它承载着整车的重量，提供汽车行驶所需要的驱动力，并缓冲震动。特别是半挂车的车轴置于车辆重心后，一般都装载体积较大的货物，超载现象比较严重。为此分析一下引起半挂车轮胎异常磨损的原因，提出一些改善措施及对策。 中国论文网 /3/view-6504087.htm　　[关键词]半挂车；轮胎；磨损；措施 　　随着国民经济的迅猛发展，我国各级公路及其基础设施都相应完善，因此对具有高运输效益的半挂车的需求量也在迅速增加。要保证车轮与路面之间具有良好的制动性、附着力、通过性以及安全性，在气候多变、路况复杂的情况下行驶，轮胎的磨损更加严重。 　　据调查，目前使用的半挂车轮胎异常磨损（俗称“吃胎”）现象非常严重。一般行驶210*4km出现较明显，行驶510*4km最为显著，磨损轮胎约占挂车总数的30%之多。本文针对这一现象对挂车轮胎异常磨损的原因进行分析，并提出一些改善措施及对策。 　　1.挂车轮胎异常磨损的原因 　　轮胎的寿命，在很大程度上和挂车的结构形式、使用条件、车辆技术状况、驾驶员的技术水平、轮胎的保养等因素有关。 　　1.1半挂车结构参数不合理 　　作用于轮胎上的力，取决于负荷、路面情况、行驶速度以及车辆结构参数等因素。当车辆行驶在不平路面上时，轮胎将受较大的动负荷作用，其值随负荷、路面不平度、行驶速度、悬架与车轮刚度等值的增大而增大。在相同的使用条件下，若半挂车结构参数设计不合理，将使它不具有良好的减震特性，使轮胎受到过大的冲击载荷。这是轮胎动负荷加大和加速轮胎磨损的重要因素之一。 　　1.2轮胎超载 　　当半挂车超载或者载荷在货厢上分布不正确时便引起轮胎超载。轮胎超载时磨损更严重，因为在这种情况下，轮胎和路面的接触面积上压强分布不均，以及胎体帘线的压力增大，加重了外胎行驶面温度的急剧升高。在这种情况下，轮胎材料的疲劳及其强度的降低，使轮胎磨损得更快。 　　1.3轮胎平面与路面不垂直 　　挂车装载时，由于挂车轴的轴壳及挂车套管（或轴头）因承载而变形，从而可能出现车轮内倾现象，同时，由于轮毂轴承等部件间存在着装配间隙，或在路面拱度大的地区行驶时，也能加重车轮内倾现象。车轮与路面不垂直，将引起轮胎接地面积上压强分布不均匀，并且轮胎在行驶中处于边滑状态，导致轮胎的磨损。在这种情况下，挂车轴内档车轮胎面内侧磨损较严重。 　　1.4前轮定位失准，造成轮胎偏磨 　　如果半挂车前束过大甚至为负前束（就是我们俗称的外“八”字或倒“八”字），往往容易引起左右轮胎的对称性的内侧磨损 　　1.5半挂车技术状况不良 　　轮胎的使用寿命与半挂车的技术状况关系非常密切。技术状况的许多不良因素都会导致轮胎的早期损坏或迅速磨损。 　　a.制动力分配不合理 　　制动力分配是否合理与车辆结构参数和使用条件等有关。由于半挂车在空载和满载时，挂车轴轮制动力差别很大，且挂车重心高，制动时负荷转移大，但是国内的半挂车很少装制动调节装置，设计中很难达到制动力在空载和满载时的理想特性的要求，一般只能按满载特性的要求紧急制动，这就会出现半挂车轴轮过度制动现象。轮胎“抱死”拖滑，会加速胎面的磨损。 　　b.牵引销中心位置不正确 　　半挂车牵引销中心不在中心，在其纵向对称平面上，因其质心的偏移，将使车轮产生磨损。同时牵引销中心会引起车轴的轴线与纵向对称面不垂直。由于空气阻力和坡道阻力的作用，地面会在车轮上产生一个与之对应的横向附加力，导致轮胎的额外磨损。 　　c.钢板弹簧座的正常位置不正确 　　钢板弹簧的正常位置指钢板弹簧座的中心孔轴线与半挂车架纵向轴线垂直度不得大于3mm，与车架纵向轴的对称度不大于5mm，否则半挂车轮轴中心轴线始终与纵向轴线形成一夹角，使得车桥上的轮胎滚动方向始终与行驶方向成一夹角，所以轮胎在地面上的行驶就不是纯滚动而存在滑动现象。这种既有滚动又有滑动的，将会给半挂车带来一侧向分力，导致车辆跑偏。驾驶员为了克服跑偏，在车辆行驶时不得不时刻纠正行驶方向，这种结果会引起半挂车的轮胎偏磨。 　　1.6违反车辆驾驶规定 　　驾驶员的操作技术引起挂车异常磨损的主要因素是急剧制动和急剧转弯。 　　急剧制动是轮胎行驶面不均匀磨损的主要原因之一，轮胎“抱死”拖滑时，所受的摩擦力高达几吨，若经常长时间“抱死”制动，将使胎面迅速磨损。根据资料介绍，急剧制动时，在胎面上可能会出现一些斑点，这些斑点久后会变深坑。 　　在高速行驶中急剧转弯时，将产生很大的侧向惯性力。在这种情况下，有可能产生挂车的侧滑，使胎面磨损，特别是外胎行驶面的边缘磨损严重。 　　1.7轮胎保养维护不当 　　轮胎的使用寿命与其维护保养的关系非常密切。由于使用和保养方法的不同，轮胎的使用寿命往往可以相差一倍，甚至更多。例如，由于轮胎的工作条件各不相同，使轮胎的磨损状况差别很大，如果定期地进行轮胎换位，就可以使各个轮胎的磨损比较均匀，延长其使用寿命。若不进行轮胎定期换位，轮胎的磨损便不均匀，相应地缩短了轮胎的使用寿命。 　　综合前面分析得知，引起半挂车轮胎异常磨损的因素多而复杂。为了改善轮胎磨损现象，必须从设计、制造和使用等方面进行综合治理，才能达到预期的目的。下面提出几项改善半挂车轮胎磨损的措施，供参考。 　　2.改善半挂车轮胎异常磨损的措施 　　2.1使半挂车轴轮胎均匀负载，消除车轮平面与路面不垂直的现象。 　　a.提高轴壳和半轴套管的抗弯刚度。 　　b.半轴套管（或轴头）内装轴壳时外倾适当的角度，使车轮在空载状态时有一定的外倾角，通常为1。 　　c.在路面拱度较大的地区，为了使挂车轴内外档轮胎负荷尽量一致，可根据拱度的大小，适当提高外档车轮的气压，但最高增加10%。 　　2.2合理选择轮胎的结构和尺寸 　　半挂车在使用中超载可达50-60%，再加上半挂车冲击载荷较大，轮胎所受动负荷系数也相应提高。对于载质量为10吨的中型挂车，可选择9.00R20规格普通断面子午线轮胎（14层级）或9.00R20普通规格断面斜交线轮胎（14层级）。对于路况不好或超载严重的挂车，应该选装更大尺寸的轮胎。 　　2.3改善道路条件。若车辆行驶于不平路面时，适当降低行驶速度 　　2.4定期检查四轮定位情况、独立悬架弹簧和减震器的工作情况。 　　2.5合理设计车辆制动系统，使车辆具有良好的制动性能。 　　2.6保证牵引座具有良好的摆动特性，以适应不同道路条件的要求。 　　2.7正确调整轮毂轴承，保证其具有适当的松紧度。 　　2.8保证装配后的车轮具有良好的平衡特性。 　　2.9尽量减少行驶中的急刹车和急转弯。 　　2.10对轮胎进行定期换位和不定期维护保养。 　　参考文献 　　[1]刘约翰.《汽车轮胎的使用和保养》.人民交通出版社，1989.5 　　[2]张耀军.《汽车运输》.1990.12
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