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sp圈里,小母狗是什么意思
sp圈里,小母狗是什么意思
我有更好的答案
小母狗的话并不限于sp圈，主要是sm、圈啊，sp里一般不这样说，就是哥哥妹妹什么的
采纳率：37%
你想试试吗
sp圈没有小母狗
小母狗是sm圈
受的一方，只是个称呼
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我们会通过消息、邮箱等方式尽快将举报结果通知您。左边的小圈和右边的大圈是一个sp杂化轨道? 右边的小圈和左边的大圈是另一个。。原先球形的s轨道 现_百度知道
左边的小圈和右边的大圈是一个sp杂化轨道? 右边的小圈和左边的大圈是另一个。。原先球形的s轨道 现
左边的小圈和右边的大圈是一个sp杂化轨道? 右边的小圈和左边的大圈是另一个。。原先球形的s轨道 现在是图中的哪个圈
我有更好的答案
既然是两个轨道杂化左边的小圈和右边的大圈是一个sp杂化轨道，左边的实线小圈和右边的虚线小圈各位为0。是的，请楼主仔细看图，左边的大圆和右边的小圆用虚线表示，必然产生两个杂化轨道。原先球形的s轨道 现在是图中的哪个圈，说明是一个杂化轨道？原来的s轨道被均等的分入了两个杂化轨道。同样的，左边的小圆和右边的大圆用实线表示，是另一个杂化轨道.5个s轨道的构成，但他们已经不是原来的s轨道了? 右边的小圈和左边的大圈是另一个。
天文爱好者
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我们会通过消息、邮箱等方式尽快将举报结果通知您。圈速究竟意味着什么？这是一场来自“绿色炼狱”的深情告白
纽博格林北环赛道是全球车厂通用的且作为测试高性能车型的主要赛道，多以高速路段为主，赛道中的不仅道路环境十分丰富，而且对于车手技术也是极大的考验，对于测试车辆更是有着多极高的综合考量，无论是车辆底盘、制动系统、车身刚性还是发动机调校都有着极为严苛的标准
秋季的德国埃菲尔山区，天气微凉。枯黄的叶子落在画满涂鸦的赛道上，不时一辆辆风格各异的赛车驶过，唤起阵阵风，将树叶卷起。 这里是F1大奖赛都曾望而却步的“嗜速丛林”，无数车手在此献出过生命；这里是各大厂商追逐名利的“真理之环”，是高性能跑车展现实力的有力凭证。引擎的轰鸣配合轮胎摩擦路面的声响充斥山谷，山中的薄雾与赛车的光影之间交相辉映。这里就是有着“绿色炼狱”之称的纽博格林北环赛道。PS（纽博格林北环赛道是全球车厂通用的且作为测试高性能车型的主要赛道，多以高速路段为主，赛道中的不仅道路环境十分丰富，而且对于车手技术也是极大的考验，对于测试车辆更是有着多极高的综合考量，无论是车辆底盘、制动系统、车身刚性还是发动机调校都有着极为严苛的标准）我没有超过自己的极限，我永远不知道自己的极限在哪里。而找出自己极限的方法，就是不断冒险尝试。 & & & & & & & & & & & & & &&------高尔夫GTI Clubsport S & & & &&“我从来不把生命中的敌人当成一种诅咒，敌人也是上天的一种恩赐，智者从敌人身上学到的，远比愚者从朋友身上学到的还要多。之前的本田思域TYPE R已经占据了多年纽博格林北环最快前驱车的光环，我不能再袖手旁观。我要向世人证明我自己。”“一秒钟的时间可以干什么？一秒钟可能给我们什么都干不了。但是在纽博格林，一秒的差距就是输赢的差别。在半年前，我带着整个大众品牌的荣誉甚至德系前驱车的荣誉驶入北环，那时候我的成绩是7分50秒，比本田思域TYPE R快了一秒钟。这一秒，我为此努力了很多年。”“但我没有超过自己的极限，我永远不知道自己的极限在哪里。而找出自己极限的方法，就是不断冒险尝试。我还要向纽博格林北环的圈速再起发起挑战。”“为了提高我在弯道中的抓地力，我换用了19英寸Pretoria 轮圈配合235/35米其林高性能半热熔胎；为了我在赛道上能展现出更稳定、更帅气的车身姿态，我重新设计的空气动力学套件；为了减肥到1285公斤，我拆除了后排座椅并运用了大量的轻量化技术。并且，为了拥有更好的动力响应，我搭载一台强化后的2.0T发动机，最大功率已经达到了310马力，最大扭矩也达到380牛·米。5.8秒的0-100公里/小时的加速时间就是对我这台强劲的“心脏”最充足的证明。纽博格林，我已经准备好了。”“10月26号那天，天气晴朗，赛道表面温度12°C，空气湿度适宜。山谷里无风。不管是轮胎还是发动机都可以发挥出较大的潜能。打开“纽博格林赛道模式”，DCC自适应底盘控制系统、转向系统、动力系统一切就绪。这一次我要一直争到底……”“7分47.19秒，我刷新了之前的记录，足足快了两秒之多。对于我们大众集团来说，这不仅是对大众研发技术的褒奖，更是肯定了大众汽车在前驱车高性能领域的成就。又可以大众集团在高性能前驱车领域画下辉煌一笔……不过，其实最大的重点，靠我出众的成绩，这次我们大众集团又可以获得丰收的广告效益了。”当速度来临的时候，时间会变得很慢，我迷恋这种感觉，所以，我追求速度。这已经不是一个只靠天赋就可以成功的世界了！------奔驰AMG GT-R“什么是代表性能的颜色？是法拉利的红色还是宝马M-power的蓝色？对我来说，绿色才是代表性能的颜色、才是代表梅赛德斯AMG最强悍的型号的颜色、才是纽博格林北环赛道本该有的颜色。”“什么是最完美的跑车结构？是中置后驱还是中置四驱？对我来说，这已经不是一个只靠天赋就可以成功的世界了！今天，前置后驱跑车同样可以主宰这里。”&“如果你对奔驰今年在赛场上表现略知一二的话，你应该了解我的身世。我的老大哥AMG&GT3在纽博格林24小时耐力赛上大放光芒，霸气地包揽了前4名。并且，设计师在研发我的时候，大部分时间都在纽北赛道上，所以说纽博格林是我的诞生之地。来自绿色地狱的野兽并非只是营销噱头。”“当速度来临的时候，时间会变得很慢，我迷恋这种感觉，所以，我追求速度。为此，我搭载了重新调校的4.0升V8双涡轮增压直喷发动机，并通过对涡轮增压器、压缩比及进排气系统的进一步优化，最大功率和峰值扭矩提升至585马力和700牛·米，为了使我真正做到低速时更灵活、高速时更稳定，我还配备了主动式后轮转向系统、主动气流管理系统以及大量的碳纤维零部件的运用。我已武装到牙齿，保时捷你怕了么？”“伴随着V8发动机所爆发出声浪如同一名摇滚歌手含口老痰在嘶吼，我再次驶向了纽博格林北环赛道。遵循着慢进快出的原则，一边精打细算着入弯刹车点和一边思考着出弯的给油时间。路过 Karussell 弯角，进入弯道内侧的浅色斜面，利用其斜度对抗强大的离心力，伴随着精准的转向和以及平稳的动力输出，我都能从容快速的出弯。”“7分10秒09，这个成绩是我占据纽北量产车成绩排名的第四位，排名第三位的是成绩为7分08秒68的日产GT-R Nismo，不过它在测试中换装了邓禄普SP的非民用级轮胎。918 Spyder以6分57秒虽占据榜首，但当时使用的也是米其林Sport Cup 2赛事轮胎。而原厂状态下，保时捷918 Spyder的成绩也就是7分13秒，也就是说这场战役，我就是赢了，这一点毋容置疑。明年是AMG性能家族成立的50周年，相信我的圈速成绩会是送给他们最好的生日礼物。”
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