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（其他时间联系在线客服）智慧交通让生活便利 这些技术离不开这位幕后英雄 日09:52 来源：搜狐|
处理违法不用去银行排队，足不出户就可以实现“一条龙”处理；“微创新”全国首创微信学习减分，随手拍智能举报；“温州交警”微信公众号拥有200多万粉丝，服务项目增加至70多项，每一项都有快速的后台处理……
&&&&当我们在使用这些功能的时候，总能感受到智慧交通给我们生活带来的便利，但你是否知道，每一个技术提高的背后，是谁在默默努力着？
&&&&在温州市公安局交警支队，有这样一个人，他编得了程序，做得了管理，能协调各方力量，攻克实际难题。他参与了我市交警近年来的信息化历程中每一项技术升级，他就是智慧交通的“幕后英雄”――市公安局交警支队科技科正科级科技员董震宇。
&&&&服务项目再麻烦
&&&&仍是完成很漂亮
&&&&昨天，董震宇在温州交警微信公众号的后台发现，粉丝已经超过216万。这个数字对他来说，有欣喜也有压力，欣喜的是自己建设和运维的这个平台得到了大家的认可，压力则是如何提高技术以满足日益增加的用户的需要。
&&&&该平台“微服务”涵盖查询、自助处理、业务办理等70多项交管服务，比去年增加了30多个服务内容。这些服务几乎都是各个业务职能科室提出的要求，大家有需要，董震宇就努力去开发和建设。不管是多麻烦的服务项目，董震宇都二话不说地接下来，并且完成得十分漂亮。
&&&&在交警支队提起董震宇，大伙都忍不住为他的专业“点赞”。
&&&&董震宇今年41岁，从浙江工业大学计算机专业毕业后，就进入公安交通管理队伍，从事交通管理信息作。从业20年，他从未放松过学习，他先后考取了国家信息产业部的高级程序员，系统分析师。
&&&&近年来，我市交通管理逐渐步入时代，董震宇精湛的专业技术更是发挥了极大的作用。他带领他的团队，全力运维大量的访问量和查询，处理量暴涨带来的各种情况，排查每个可能的技术问题，排除存在的安全隐患，保障了温州公安交通管理的互联网服务24小时不间断。他也受聘为浙江省公安交通管理信息化、温州市经信委信息化评审专家。
&&&&自己改写小程序
&&&&手机变成“”
&&&&在移动网络时代，很多事情都能通过“扫一扫”来解决，如今，我市车主缴纳车辆违法罚款，也只用扫一扫罚单上的二维码即可。我们再将时间推至去年9月之前。当时，网上自助违法处理后的在线缴费仅限于工商银行和建设银行的网银，这让很多市民觉得十分不便，就连董震宇身边很多亲友都跟他提过此事，这也成了他心中的一个结。
&&&&去年9月开始，他牵头对交通违法罚没款实现银联卡和支付宝在线支付平台实施技术攻关。通过二个月不断努力，技术开发和配合测试，该功能成功上线，惠及了在互联网端自助处理交通违法的一年约100万用户。
&&&&“对于信息技术的进步，作为使用者，只看到指尖的便利，却体会不到背后的艰辛。”交警支队科技科科长戈矛说，“其实，每一个细微的变化，就是一场精细的战争。”
&&&&而这样精细的战争，董震宇每天都在经历，连卡口抓逃犯，都与他有关。所以，他对自己的要求也十分严格，他每天都在手机上写笔记，一天的工作项目罗列得清清楚楚。
&&&&他还自己写了个小程序，将手机变成一台“报警器”，一旦交警信息化项目中有一点点异常，他手机的警报就会响起，他便能马上干预，及时解决问题。
&&&&科技也需笨办法
&&&&别人休息他工作
&&&&近日，交警支队民警配备了新警务通，上面安装了“新移动警务”的程序。戈矛现场演示起来：“你看，就算不在现场，我也可以对卡口进行设置，比如要设置去拦截违章5次以上的车辆的，我就只要打开里面的选项就可以。”
&&&&新“移动警务”将快捷取证、纠违执法、卡口拦截、事故快处、音视频快捷调取、信息综合比对等各项功能实施大集成，使每个民警手中的移动警务终端都成为一个在街面移动的警务信息处理中心。
&&&&董震宇向记者介绍了该程序的新功能，“比如说110报警，以前市民打电话报警，都是110接线员转述给相关辖区民警，现在就可以直接将录音、人电话等转过去，提高了效率和准确性。”
&&&&对于大家都赞不绝口的新“移动警务”，董震宇却笑着告诉我们，为了解决其中一个技术难题，他曾用了“最笨”的方法。“其中有一个功能是拍下车牌号，就能马上获得车辆信息。但使用初期，很多人反映系统识别不出来。”经过调查，董震宇才发现原来是因为光线、车牌材质等多种原因，造成照片不够清晰，识别率低。他就拿着手机，在阳关下、在黑夜里，反复地拍、反复试验，是否开闪光灯，是否借助爆闪灯的补光等。如今他已经将此形成“攻略”，分享给大家。
&&&&其实，在很多时候，董震宇都坚持着这种对工作的“傻气”。在交警支队，很多人都知道，董震宇几乎每天中午都是最迟去食堂吃饭的人，他的理由是：利用排队打饭的十五分钟我还可以多干一些事情。家人经常在晚上七八点钟还等不到他回家吃晚饭，妻子问他，你怎么回家都没个准点呢？他只是抱着歉意地说：“工作、工作。”
&&&&公安交通管理各类业务运行过程中，每一项都离不开信息系统的支撑，为了保证系统运行高效、稳定，经常都要进行系统升级和优化处置，而此过程中，网络系统便无法使用。为了保证交通管理日常业务的正常开展，他把系统升级和优化的时间安排在了凌晨，当别人进入甜甜梦乡的时候，他却和一帮技术人员奋斗在网络和数据的世界中……责任编辑：黎晋
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>> 海康威视在安博会的六大看点，你只能猜到一个-智能交通展
海康威视在安博会的六大看点，你只能猜到一个
9·3阅兵的余温还未散尽，安防企业即将迎来安防行业年度大阅兵——第十五届中国国际公共安全博览会。安博会将于10月29--11月1日在深圳举行，安博会上将展出的包括视频监控、智能家居、楼宇对讲、防盗报警、门禁控制、报警服务、出入口控制、周界防范、停车场管理等各类安全技术防范产品，以及智能交通、消防、刑侦、反恐、安检、防伪、警用装备、网络安全等公共安全类产品。
纵观安博会的发展历程我们不难发现，各大企业在安博会上展示的，都是企业最新的，科技含量高的产品，令参展商和采购商大开眼界。安博会即将临近，那就让我们一起来猜想一下，今年的安博会，海康威视的六大看点，你能猜对几个？
猜想一：物联网背景下的整体
只要经过简单的搜索就会发现，目前从事物联网的企业有大部分都有安防背景。那是因为安防企业首先要做的是对物体的监控，它的视频、防贼防盗感知系统，靠的都是物联网传感技术。现如今，安防行业的发展方向是智能家居、智慧安防，对物联网的依存度达到了前所未有的高度。
海康威视抓住物联网热潮，推出智能化的安防产品，并以此为窗口，提出物联网整体，包括安全防护、楼宇安防、智能家居、智能交通、智能医疗等领域。相信在安博会，海康威视会推出紧密结合时代需求的整体，让物联网概念落地到生活中。
猜想二：大数据背景下的安防产品
大数据这个词已经热到发烫，大数据医疗、大数据政务、大数据交通等如火如荼。今年9月，国务院印发《促进大数据发展行动纲要》，各行各业都在积极探索如何利用大数据走好未来的道路。安防行业的大数据主要来源于平安城市、智慧城市和智能交通等大型安防项目，这些项目的建设所带来的数据将十分可观。
随着技术的不断发展及信息化系统的深入建设，数据呈现爆炸式的增长。一个中等城市，30000路高清视频，30天的存储容量将达到36PB；一个地级市，8000个系统，3年的过车数据量将超过500亿条。而且，数据类型呈现多样性，有视频、图片等非结构化数据，有文本、日志等半结构化数据，也有位置信息、过车记录等结构化数据。如何对如此庞大且类型多样的数据进行分析处理，已经超出了传统数据管理软件的能力范围。
海康威视大数据平台能够整合海量的非结构化、半结构化、结构化数据，对数据进行分析计算，通过智能分析技术从非结构化数据中分析出结构化信息，通过分析挖掘技术从结构化数据中挖掘出有价值的信息，同时通过接口的方式为上层应用提供数据服务。海康威视大数据平台就是一台超级数据引擎，能够针对海量的数据进行快速检索、快速统计分析，并能够通过大数据的深度关联分析对事物的发展趋势做出预测。
猜想三：大数据背景下的技术革新
大数据的魅力并不在“大”，而在于“有用”。价值含量、挖掘成本比数量更为重要。所以，对于安防行业而言，如何将非结构化数据转换成为结构化数据，如何深入挖掘并有效利用这些大规模数据，已经迫在眉睫。
海康威视视频结构化技术将视频信息智能化、语义化、情报化，是智能视频后检索和事件检索的一项重要技术，解决了视频重要信息的高校提取。展示的视频结构化技术实现了目标精确提取和跟踪，以及对人、车属性更丰富更细致的分析。利用这项技术做视频后检索和视频信息智能提取，具有目标定位更精确、目标跟踪更稳定、目标姿态角度鲁棒性更强、场景适应性更强、检测范围更宽广等优异性能。
海康威视高精度人员统计定位跟踪技术是基于双目立体视觉开发的新技术，利用双目相机获得图像深度，在传统的二维图像中增加三维空间信息。使监控场景的人员定位更精确，信息更丰富。利用该技术实现了区域内人员的数量统计、精确定位、跟踪并实时显示人员空间位置等功能。
猜想四：谁将成为安防行业存储主力军？
大数据时代的到来，全球数据量呈爆炸式增长，各行各业都希望构建自己的大数据生态系统。安防行业，同样也面临着在大数据时代环境下，海量数据的存储和应用分析问题。
在安防行业，随系统规模的剧增以及数字安防技术的普及，监控技术正大踏步往高清化、网络化、智能化发展；随之而来产生的是需要对海量数据安全可靠的存储以及数据信息深入价值分析的。传统的存储生产力已不能满足大数据时代对存储的需求，云存储作为一种新型的存储服务，将是未来安防行业存储应用的主力军。
海康威视 “云存储+”是由海康威视自主研发的新一代针对智慧安防应用的专业级云存储系统。在云存储的分布式、集群化、虚拟化的基础上，与安防应用、智能应用、大数据技术深度融合，提供“+安防”、“+智能”、“+大数据”的专业存储服务，实现多类型数据混合存储、多型号存储统一接入管理、多场景方案灵活部署，为用户提供高性能、高安全、高稳定、高扩展性的数据存储服务。
猜想五：更具细节的全景球机
对于监控场景，我们总是希望能看的更全面、更清晰，早前受制于传感器分辨率不足、图像解码压力大等问题，全景摄像机的局部清晰度一直不尽人意；伴随着高分辨率传感器的普及以及芯片处理性能的大幅提升，高分辨率鱼眼全景摄像机功能越来越强大，技术越来越成熟，画面细节越来越清晰。
海康威视最新“鹰眼”摄像机——全景网络高清智能球机，采用一体化设计，可同时提供全景与特写画面，兼顾全景与细节。其中全景画面由8个传感器拼接而成，可提供全景（180°或者360°）高清星光画面和23倍200万高清星光特写画面，兼顾全貌与细节；支持一键快速点击全景画面联动特写镜头动作；支持全景画面自动进行智能分析并联动特写镜头进行自动跟踪。
猜想六：民族品牌如何打破国外垄断？
日，国务院印发《中国制造2025》，也是中国版的“工业4.0”规划。在“中国制造2025”的浪潮中，海康威视依托多年在成像采集、图像处理和模式识别领域的深耕积累和自主创新，在5月底发布两款具备国际领先技术水平的工业相机：工业立体相机和工业面阵相机。
这两款相机主要应用于智能产品和智能装备，通过给机器人、自动化设备装上视觉系统，使机器具备感知和自主判断思考的能力。
国内首款工业立体相机的发布将打破国外厂商垄断，提升民族产品竞争力。凭借海康威视强大的资源整合能力及软硬件能力，本地化的销售渠道和快速高效的技术服务，为行业客户注入价值，加速国内工业自动化产业升级步伐，助力“中国制造2025”。欢迎来到太平洋安防网!
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沙场秋点兵：谁将成为智能交通行业英雄
16:12:28来源：太平洋安防网已被
内容摘要：这是一个浮躁的年代，这是一个不甘沉沦的年代;这是一个平庸的年代，这是一个需要英雄的年代。如果把一个行业比作一方江湖，江湖
这是一个浮躁的年代，这是一个不甘沉沦的年代;
这是一个平庸的年代，这是一个需要英雄的年代。
如果把一个行业比作一方江湖，江湖上就一定有这个行业的传说。有江湖就有纷争，有纷争就会有英雄辈出。那么，谁将成为智能交通行业的英雄?英雄又将出自何处?
英雄不问出处，但英雄都有出处
自古英雄不问出处，但英雄都有出处。他们，或出自中原，或出自大漠，或出自江南;论门派，或出自华山，或出自峨嵋，或出自昆仑。英雄不问出处，是人们对英雄的敬仰和美誉，无论出自哪里，只要是英雄，就值得尊敬。
行业英雄，就是为行业发展做出卓越贡献的企业，他们受到行业的一致尊敬。
纵观智能交通行业，经过十多年的发展，已经形成以深圳、北京、上海、南京、青岛、杭州、广州、无锡、合肥、西安等几大城市为中心的鼎立格局，几大城市初步形成各自的产业集群优势，成为诞生行业英雄的沃土。
深圳，一个迅速崛起的科技创新型城市，在高科技领域一直起着引领和推动作用。作为高科技的智能交通产业，深圳无疑占据着最领先的优势，尤其是在卫星导航、车载硬盘、智能停车、ETC、车联网等智能化程度高、前沿性强的新技术开发和应用领域。目前，深圳拥有以智能交通为核心业务的企业约300余家，成为全国智能交通产业链最完善、最重要的产品集散地和研发基地，这种产业优势，在国内所有城市中可谓首屈一指。目前，深圳集中了赛格导航、华强信息、金溢、捷顺、锐明视讯、元征、三旺通信、盛视科技、硕极、法马智能等知名企业，覆盖多个领域，有些占据着很高的市场份额，成为行业小巨人。
上海，中国第一大都会和金融、商业中心，集中了电科智能、宝信软件、中海网络、博康网络、司南卫星导航等实力企业。
北京，全国政治、经济、文化、科技中心。中关村被誉为中国的硅谷，人才和科研优势突出。北京集中了易华录、CIC中国智能交通、亿阳信通、万集、高德软件等知名企业。
杭州集中了银江股份、海康威视、大华股份、中威电子等，杭州在交通监控、电子警察等领域已经占据领先的优势。
江苏省和安徽省智能交通产业是一支劲旅，江苏省集中了天泽信息、苏州科达、中兴智能交通(无锡)、苏州金螳螂怡和科技、连云港杰瑞电子、南京莱斯等;安徽省集中了皖通科技、四创、科力信息、安徽蓝盾光电子等优秀企业。
因此，在智能交通版图上，他们注定将成为英雄辈出的地方。
智能交通，引无数英雄竞折腰
近年，智能交通产业发展迅猛，从一个不引人注目的行业，逐渐发展成为一个极具前景的热点行业，在行业内一批企业迅速崛起的同时，也引来通信、IT、家电、安防等行业企业的关注，纷纷进军智能交通产业。这，是很正常的行业渗透现象。
在传统观念中，智能交通是一个&小行业&，其实是一个巨无霸行业，至少未来是。这可能也是一批国企和拥有军工背景的&国字号&企业，跻身于这一行业主要原因。
未来，凡是跟车、道路、交通有关的高科技产品和技术，都属于是智能交通。而且还不止于此，智能交通横跨陆、海、空，影响着每一个人的出行，跟每一个人的生活都息息相关。我们以卫星导航为例，卫星导航从军用进入商用、民用市场，切入点就是交通，最大的应用市场也是交通。目前，仅卫星导航领域，就有20家左右的上市公司。
现代社会已经进入&车时代&，未来，一切围绕车而开发的产品，都将具有广阔的市场前景和应用空间。
智能交通，英文简称&ITS&，有人戏称为&IT+S&，说明IT的成分很浓。IT技术几乎为每一个传统行业都打上了IT的烙印。智能交通与IT产业的融合发展，也将成为一种趋势。
近年，进军智能交通的企业包括：安防类企业海康威视、大华股份、科达、中威电子等，IT、家电、通信类企业海信、亿阳信通、中兴等，不胜枚举。
就连腾讯、百度等互联网巨头，都开始争抢ITS市场蛋糕。近日，腾讯在百度地图超过50%的占有率和阿里巴巴全额购入高德的背景下，毅然宣布以11.73亿元入股四图维新，联手抢占智能交通大数据市场。
正所谓&江山如此多娇，引无数英雄竞折腰&。也正是由于众多行业企业的参与，让智能交通市场的应用需求不断增长，市场蛋糕越做越大。
未来，智能交通企业或将会分为两个阵营：一个是自成立那天起就一直专注于智能交通的企业，一个是安防、IT、通信等行业跨界到智能交通行业的企业。各有优势，业务各有偏重，很难说谁将成为市场主导。海康威视、大华股份、科达等安防企业，智能交通业务都达到了亿元级的体量，有些甚至超过了10亿元。
未来，谁将成为真正的行业英雄，还要看内功的修炼和功夫的沉淀。
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[责任编辑：wsm2014]
通过电台广播来获取路况信息，几乎是长沙每一个车主的习惯。此次长沙市第十三届人民政府第31次常务会议上审议的长沙智能交通行车诱导系统，将为车主们带来更加直观、迅捷、全面的信息。
随着我国综合实力和国民收入水平的提高，加之国家出台相关政策刺激机动车消费，从而..
多一事不如少一事的安防意识薄弱，相关安防监控配套设施缺失，这些，都关乎这地铁安..
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太平洋安防产业链:重磅：2015，谁在影响中国智能交通
来源：《中国公共安全o智能交通》杂志
[摘要]编者按:2015年，我国智能交通行业继续保持高整增长，成为备受关注的热点行业。智能交通行业的发展，离不开政府主管部门的大力推动，也离不
2015年，我国智能交通行业继续保持高整增长，成为备受关注的热点行业。智能交通行业的发展，离不开政府主管部门的大力推动，也离不开广大从业者的辛勤工作。
2015年影响智能交通行业发展的人物有很多很多，可以说广大智能交通管理者、规划者、科研工作者、建设者、应用者、从业者，都在不同的岗位上，通过自己的无私奉献，影响着中国智能交通的发展。
为此，本刊特别策划了本期《2015，谁在影响中国智能交通》专题，对2015年影响中国智能交通发展的机构、人物、企业进行综述和点评。以此表示对他们的敬意。
那么，2015年他们对中国智能交通发展的贡献和影响体现在哪里？
交通运输部
主要贡献：推进并完成高速公路不停车电子收费系统ETC全国联网工作。
2014年3月，交通运输部正式下发通知，启动全国高速公路ETC联网工作。日，随着内蒙古、黑龙江、广西、新疆四省区并网，纵贯南北、互通东西的全国高速公路电子不停车ETC联网格局正式形成，标志着交通运输部按时完成了今年政府工作报告确定的工作目标。截至9月28日，全国累计建成ETC专用车道1.2万余条，ETC用户约2171.5万，提前完成了&2015年底实现用户数量2000万&的目标。
ETC联网后，将形成全国ETC收费&一张网&，这对推进我国高速公路信息化建设具有重要意义。
2015年5月，交通运输部部长杨传堂主持召开部务会议，审议通过《交通运输部落实&一带一路&战略规划实施方案（送审稿）》。&一带一路&等三大战略成为交通领域在2015年的重点工作。
2015年6月，为贯彻落实城市公共交通优先发展战略，进一步加快推进城市公共交通智能化应用示范工程建设，交通运输部发布《关于进一步加快推进城市公共交通智能化应用示范工程建设有关工作的通知》，提出2015年年底前完成第一批10个试点城市的示范工程主体建设。2017年6月底前，完成37个示范城市的示范工程建设任务。
2015年11月，交通运输部抓紧推进京津冀交通一体化，与国家发改委联合编制了《京津冀协同发展交通一体化规划（）》，报送京津冀协同发展领导小组，11月初获批。《规划》提出，扎实推进京津冀地区交通的网络化布局、智能化管理和一体化服务，到2020年基本形成多节点、网格状的区域交通网络。2015年，围绕京津冀交通一体化，一批交通重大项目建设也加速推进。
2015年12月，交通运输部联合国家发革委印发《城镇化地区综合交通网规划》。《规划》确定了京津冀、长江三角洲、珠江三角洲等21个城镇化地区，以及其他陆路边境口岸城镇化地区，涵盖215个城市。目前，这些地区的人口和GDP分别约占全国的65%和90%。
《规划》提出，到2020年，京津冀、长江三角洲、珠江三角洲三大城市群将基本建成城际交通网络；到2030年，基本建成城镇化地区城际交通网络，核心城市之间、核心城市与周边节点城市间实现一小时通达。
12月20日，交通运输部召开公交都市创建中期推进会，对&公交都市&创建工作做阶段总结，第一批公交都市创建城市顺利完成中期任务，形成了一批可复制、可推广的典型经验。&公交都市&创建工作是交通运输部&十二五&期间开展的一项重要工作。
点评：2015年，交通运输部在&大交通&战略规划、推进实施方面起到了关键作用，基本都是大手笔。这些规划实施后，相信我国智能交通发展水平将会大大提升，并跻身世界先进水平。
主要贡献：加快推进汽车电子标识标准制订和推广应用工作。
为推进我国道路交通安全创新管理，公安部积极推进我国汽车电子标识的研究和应用工作，2015年汽车电子标识推广应用试点工作取得明显成效，6项汽车电子标识国家标准（征求意见稿）起草工作顺利完成，并确定无锡、深圳、北京等三个城市为推进汽车电子标识试点城市，通过试点应用，三年后汽车电子标识将向全国推广。2015年初，首批符合国标的电子车牌在无锡开展示范应用，先期发放10万张；2015年4月，深圳宣布开展汽车电子标识试点应用工作，首批免费发放20万张。
2015年7月，为积极适应移动互联网时代交通管理服务工作的新要求，在广泛深入调研论证和多地区进行试点基础上，公安部决定，积极构建面向公众的互联网交通安全综合服务管理平台，全面提升公安交管部门服务能力和管理水平。2015年，先期在陕西、福建、广东等3省部分地市试点，将于2016年底完成全国推广应用。
9月22日，公安部交管局在贵阳召开全国公安交警系统大数据支撑公路交通安全防控体系建设现场会，观摩学习、交流推广贵州省公安交警部门运用大数据支撑公路交通安全防控体系的经验。贵州省公安厅交警总队主动适应&互联网+&、大数据时代的新常态，以大数据引领公安交警信息化建设，将大数据资源转化为公安交通管理现实战斗力，以大数据技术为支撑，积极推动&互联网+&公路交通安全防控体系建设并取得显著成效，创建了&互联网+&道路交通管理新格局，走在了全国公安交警的前列。下一步，公安部交管局将在全国推广贵州省公安交警部门运用大数据支撑公路交通安全防控体系的经验，从而推动以信息化为引领，创新完善公路交通安全防控体系建设。
点评：近年，公安部积极探索并大力推进互联网、大数据等先进技术在交通管理中的创新应用，极大地促进了传统交通管控行业技术进步和交通大数据等科技创新应用，成为驱动我国智能交通技术科技创新的引擎。汽车电子标识的推广和普及应用，将彻底改变传统道路交通安全管理理念和手段。
主要贡献：加快推进我国车联网产业化和汽车无人驾驶技术发展。
近年，工信部为推动我国车联网产业化发展进行了不懈努力。2014年10月，工信部机关报人民邮电报社联合数十家互联网、电信运营商、汽车厂商等车联网相关重点企业、科研院所和社会团体，联合发起成立了旨在推进车联网发展的&中国车联网推进联盟&，联盟将围绕推动中国车联网发展、标准制定、宣传推广等方面开展工作。
2015年12月，工信部发布了《关于印发贯彻落实〈国务院关于积极推进&互联网＋&行动的指导意见〉行动计划（年）的通知》，首度提及车联网未来发展规划。《通知》提出，要加快车联网产业布局，推动车联网技术研发、标准制定，组织开展车联网试点、基于5G技术的车联网示范。《通知》明确了车联网未来的发展方向与领域，这意味着车联网经过多年的酝酿之后，将迎来了一个全新的发展五年黄金期。
接下来，工信部还将出台《车联网发展创新行动计划（年）》，在顶层设计上，全面推动车联网技术研发、标准制定，推动整个产业的发展。
2015年，在工信部的大力支持和推动下，我国无人驾驶汽车技术获得突破性发展，我国首辆自动驾驶客车8月在郑州宇通研制成功，成功上路运行行驶32.6公里；4个月后，百度完成了首次无人驾驶汽车测试，并首次实现城市、环路及高速道路混合路况下的全自动驾驶。标志着中国无人驾驶车的发展进入里程碑的新阶段。
点评：工信部是推动车联网发展的主导力量，因为车联网产业链三大主要行业汽车工业、电信业、互联网都归他管。便于协调整合，整体推进实施。推动车联网产业发展，就看工信部的啦！而无人驾驶汽车技术一旦成熟、普及，今后无人驾驶汽车将一辆辆上路，不仅交通，甚至整个社会都会因此而改变。
如本文开头所述，2015年，广大智能管理者、规划者、科研工作者、建设者、应用者、从业者，都在不同的岗位上，通过自己的无私奉献，影响着中国智能交通的发展。除了人们关注的风云人物之外，还有一批优秀智能交通企业，都在不同领域，影响着中国智能交通的发展。限于篇幅，我们就不在此此一一叙述，只罗列这些企业的品牌，以示敬意。
身份：交通运输部公路科学研究院总工程师、国家智能交通系统工程技术研究中心主任
年度事迹和贡献：王笑京是中国智能交通发展的主要研究者和领头者，他先后主持了&中国智能运输系统体系框架的研究&、&中国智能交通系统标准体系研究&、&中国智能交通系统发展战略研究&等重大项目研究。由于对智能交通行业发展的贡献，他被世界智能交通大会授予&杰出成就奖&，成为中国获此殊荣的第一人。2015年4月，在他的积极努力和推动下，亚太地区规格最高的智能交通论坛&&第十四届亚太智能交通论坛在我国南京召开，并获得巨大成功。亚太智能交通论坛是世界智能交通领域的重要活动之一，是亚太地区最重要的智能交通盛会。此次论坛的成功召开，极大地提升了中国在亚太乃至世界智能交通领域的地位和影响。
点评：王笑京除担任交通运输部公路科学研究院总工程师、国家智能交通系统专家组组长，国家智能交通系统工程技术研究中心主任，还担任亚太智能交通系统协会执行局成员。他为推动中国智能交通与亚太、与世界智能交通界的交流与合作，做出了积极贡献。第十四届亚太智能交通论坛能够在中国召开，与他的努力是分不开的。
身份：公安部交通管理科学研究所所长
年度事迹和贡献：王长君长期从事道路交通安全管理系统理论研究工作，先后主持完成国家道路交通安全科技行动计划二期项目&道路交通安全智能化管控关键技术与集成示范&等项目的课题研究，编辑出版反映公安部交通管理科学研究所30年发展成就的《科技让道路交通更安全更畅通》（上、下册）一书，并根据自己的工作实践，著作出版《智能交通管理系统理论与实践》专著，为交通安全管理工作提供了理论指导。
他积极推进我国汽车电子标识的研究和应用工作，2015年我国汽车电子标识推广应用试点工作明显成效。在他的主持下，汽车电子标识6项国家标准（征求意见稿）起草工作顺利完成，2015年初，首批符合国标的10万张汽车电子标识在无锡开展示范应用；2015年4月，深圳开始推广应用汽车电子标识试点工作，宣布首批将免费发放20万张汽车电子标识。无锡、深圳、北京等三个城市成为推进汽车电子标识试点城市，通过试点应用，三年后汽车电子标识将向全国推广。
点评：2015年是公安部交通科学研究所成立三十周年，在王长君的主持下，交科所编辑出版了反映公安部交通管理科学研究所30年发展成就的《科技让道路交通更安全更畅通》（上、下册）一书，这对我国交通安全管理科学研究工作是一次阶段性总结。
现代交通管理离不开先进科学技术，汽车电子标识的推广应用，将对我国道路交通安全管理带来一次颠覆性革命。王长君带领交科所，正在积极推动。相信&电子车牌时代&离我们不远了。
身份：中国智能交通协会理事长
年度事迹和贡献：吴忠泽理事长堪称近年中国智能交通行业的风云人物。他，曾经担任科技部党组成员、纪检组长，在此之前还担任过民政部社团管理司司长、民政部民间组织管理局局长。
由于先后在民政部民间组织管理局和科技部担任要职，因此，无论是对科技工作还是对行业协会工作，他都有深厚感情，也有丰富的经验。他深知行业协会在推动产业发展中的重要作用，因此他担任中国智能交通协会理事长期间，与时俱进，不断开拓进取，深入大专院校、科研机构和智能交通企业调研，组织撰写《中国智能交通行业发展年鉴》，同时加强与世界各国智能交通协会的互访、交流与协作，积极推动我国智能交通产业发展。
他先后率团参加了多届世界智能交通大会，并在大会上代表中国，向世界智能交通同行介绍中国智能交通发展情况。2015年10月，他又率领中国智能交通代表团参加了在法国举行的第22届智能交通世界大会，并在大会上作了精彩报告。11月，又在无锡成功召开了第十届中国智能交通年会，本届年会规模和参会人数均创历届之最。在他的努力推动下，中国智能交通协会年会已经成为促进中国智能交通产业发展的重要活动。
点评：吴忠泽是一位具有强烈使命感的人，在他身上，始终澎湃着一股不可抗拒的巨大创业热情。中国智能交通协会的成立和发展，凝聚着他的智慧、心血和汗水，他以少有的魄力，领导中国智能交通协会从小到大，逐步发展壮大，为推动中国智能交通产业的发展做出了重要贡献。
身份：中国卫星导航定位协会常务副会长兼秘书长
年度事迹和贡献：苗前军长期从事卫星导航与位置服务研究工作，担任中国卫星导航定位协会常务副会长兼秘书长后，他深入企业、科研院所调研，不遗余力地推动我国卫星导航与位置服务产业发展和尤其是北斗应用工作。
他前瞻性地提出，在&互联网+&时代，卫星导航产业更要树立&北斗+&概念，要以大北斗产业的开放格局，主动与相关产业融合发展，充分发挥北斗提供时空信息的基础作用，为各个行业提供位置服务。与传统行业相结合，&北斗+&可以在很多方面改变人们的生活方式，同时还可以催生很多新的经济业态，给很多行业带来机遇。
2015年是中位协成立20周年，中位协提出并积极实施&百城百联百用&行动计划。&百城百联百用&行动计划是在国家测绘地理信息局总体部署下，依托中国卫星导航定位协会等为北斗及卫星导航、位置服务搭建的平台，是北斗与卫星导航实现全国&一张网&的重要部署，旨在推动一个城市对接一百个北斗应用，并让一个北斗产品推广到一百个城市，从而实现位置服务一百乘一百的联通。国家测绘地理信息局已经把实施好北斗&百城百联百用行动计划&列为2015总体部署的八项重点工作之一。&百城百联百用&行动计划对推动北斗产业化应用具有极为重要的意义。
点评：苗前军是一位学者型官员，许多卫星导航企业评价他是&最接地气的秘书长&。 他以饱满的热情投入到推动我国卫星导航与位置服务产业发展尤其是北斗应用工作中，尤其是创新性地提出&北斗+&理念，受到行业的肯定和认可。互联网+ 催生出庞大的新兴产业链，&北斗+&一样可以大有作为，因为北斗导航本身就是一种资源。
身份：中国公共安全杂志社社长
年度事迹和贡献：安防和智能交通行业风云人物，1989年创办国内第一个安防展览会&&CPSE安博会。经过20多年的打造和培育，CPSE安博会已经成为全球规模最大的安博会；1993年创办《中国公共安全》杂志；2007年，牵头发起成立深圳市智能交通行业协会；2012年又创办深圳国际智能智能交通与卫星导航位置服务运营商大会（简称&深圳国际智能交通展&）。到2015年，深圳国际智能交通展已成功举办四届，在智能交通领域的影响力不断提高。2015年，中国交通报等五十多家新闻媒体从不同角度，对展会进行了报道。深圳国际智能交通展已经成为全国乃至亚洲最重要的智能交通专业展会之一。同时创办&中国国际城市智能交通论坛&、&中国卫星导航与位置服务运营商大会&和&中国（深圳）道路交通安全论坛&等三大论坛。并首开行业评选先河，策划&中国智能交通产业三十强&、&中国智能交通建设推荐品牌&等行业权威评选活动。
经过几年的打造和培育，深圳国际智能智能交通与卫星导航位置服务运营商大会、中国智能交通产业三十强评选等，都已经成为推动中国智能交通产业化、品牌化、规模化发展的重要驱动引擎。
点评：杨金才为推动中国安防产业发展做出了重要贡献，如今他又在智能交通领域风生水起，通过打造智能交通专业杂志、网站、展会、论坛、评选等，为智能交通行业发展搭建平台，推波助澜，成为推动智能交通产业发展的幕后推手。
身份：腾讯公司董事会主席兼CEO
年度事迹和贡献：近几年，腾讯在智能交通市场的身影十分活跃。马化腾表示：腾讯在互联网+交通领域内的布局不会松手，腾讯要打持久战。
2014年5月，腾讯推出首款车联网落地产品腾讯&路宝盒子&；4个月后，又宣布以11.73亿元入股中国领先的数字地图、动态交通信息及汽车综合信息服务提供商四图维新，联手抢占智能交通大数据市场。
2015年，腾讯在智能交通市场跑马圈地的速度进一步加快。9月14日，腾讯正式推出腾讯车联开放平台，发布&腾讯车联APP&、&车机ROM&以及微信、QQ上&我的车/MyCar&三种不同形态产品，腾讯也借此完成了车联网方面的最新布局。
日，腾讯与上海市交通委签订《&互联网+交通&战略合作框架协议》。上海市交通委在政策引导、数据开放等方面，腾讯在技术支持及平台等方面，将联合打造交通领域的&科技创新平台&，打造&互联网＋交通&新模式；两个月后，又与北京市交通委签署战略合作框架协议，共同推动互联网与交通信息化等领域的深度融合，促进北京市&互联网+交通&领域的快速发展；12月12日，腾讯又与广东省交通运输厅就共同推进&互联网＋&运输服务签署了战略合作框架协议，与广东省交通厅进行全方位、多层次、深入的合作，共同推进广东省交通运输产业转型升级、创新发展。
这预示着，未来腾讯与各地方交通部门的战略合作将进入爆发期，腾讯将成为&互联网＋交通&的引领者。
点评：腾讯一向以创新著称，在无数个领域创造了奇迹。马化腾率先提出&互联网+&，后被总理提升到国家战略层面。&互联网+&要改变世界，当然也包括交通。近年，腾讯不断在交通领域布局，而且很多都是战略层面的大手笔，只是我们不太关注。那么，&互联网+交通&能给智能交通行业带来什么？相信小马哥最终会告诉我们。
身份：百度公司董事长兼CEO
年度事迹和贡献：2015年12月，百度公司在北京完成了首次无人驾驶汽车公司测试，此次百度无人驾驶汽车测试的道路是完全开放的城市公路，属城市街道、高速公路混合型路况，对于无人驾驶系统的挑战非常大，百度无人驾驶汽车实现了全程自动驾驶，多次跟车减速、超车、变道、出入高速公路路口、调头，测试时最高时速达到了100公里/小时，核心技术是使用百度大脑的人工智能系统，包括地图、定位、感知、决策和操控这几个部分，百度公司旗下的地图平台可提供3D路况信息，实现准确地车辆定位。激光雷达可识别和感知环境信息，比如车距、车速、车道等信息，为无人驾驶系统的决策提供支持。
李彦宏表示，百度无人驾驶汽车从2013年开始研发，未来将面向汽车厂商开放这一技术，不会像Google那样推出无人驾驶汽车产品。
无人驾驶汽车的问世将会对智能交通发展产生深远的影响，甚至革命性颠覆。无人驾驶汽车将把世界带入一个全新的时代&&真正的车联网时代。
点评：搜索引擎公司搞起了无人驾驶汽车，能成吗？刚刚在乌镇闭幕的第二届世界互联网大会上，李彦宏表示，未来所有简单重复性的脑力劳动都有可能被人工智能所替代，驾驶工作是一个重复性的简单的劳动，3到5年时间之内，市场上无人驾驶汽车将变成一个很常见的现象。无人驾驶汽车的问世，对交通的改变就大了。让我们拭目以待。
身份：高德集团总裁
年度事迹和贡献：在交通领域，高德导航电子地图家喻户晓，高德是中国最大的底层数据提供商之一，与四维图新一起占据了中国底层数据测绘市场90%以上的市场份额。
2015年3月，阿里任命俞永福为高德集团总裁。2015年4月，高德联合北京、广州等8个城市的政府交通管理部门，探索&城市堵点排行&&热点商圈路况&等智能交通服务，共同推出&高德交通信息公共服务平台&，该服务平台依托于高德交通大数据系统研发，平台为相关交通机构提供&城市堵点排行&等交通信息分析，并提出智能出行躲避拥堵方案，是国内首家提供全国路况的电子地图软件。高德发布的&2015年中国十大堵城排行&一炮走红。
高德一直致力于交通大数据的研究和开发，实时路况服务是高德十几年技术积累和努力的成果。今后，只要是高德地图的用户，其在全国范围内基本都可以使用实时路况和躲避拥堵功能。下一步，高德还将尝试在地图中增加停车位信息。
点评：BAT布局智能交通，彰显出智能交通市场对互联网巨头的吸引力。2014年阿里斥资11亿美元收购高德，高德成为阿里巴巴100%子公司。2015年，阿里任命俞永福为高德集团总裁，同时还兼任阿里集团旗下网络营销平台&&&阿里妈妈&总裁职务，彰显出阿里对交通和车联网市场的重视。
由于汽车研发和生产的周期性长，车载软件系统本身是封闭系统，导航一类的应用很难由用户自主更新，加上近几年手机导航的成熟应用，车载导航无法做到实时更新，多半成了摆设。如何打破二者的&割裂&状态，让汽车屏和手机屏能够无缝连接？俞永福就任高德互联网事业部总经理后，就开始布局高德汽车前装和后装市场的统一问题。他提出，高德要从软件公司迭代为互联网公司。目前已经有几家跟高德合作的汽车厂商的新车可以实现车载高德地图软件在线迭代，实时更新。这，在技术上是一个极大的进步。
期待俞永福能为导航电子地图和车联网市场带来更多惊喜！
身份：滴滴出行创始人兼CEO
年度事迹和贡献：近年，在O2O出行市场上最火的要属滴滴出行创始人兼CEO程维了。程维曾在阿里巴巴履职八年，期间成为阿里巴巴最年轻的区域经理，后担任支付宝B2C事业部副总经理。2012年，程维从支付宝离职创立了小桔科技，推出了网络智能叫车系统&&滴滴打车。滴滴打车用两年时间迅速发展成为并迅速成为打车软件领域的领导企业。程维也因此成为解决城市交通难题的开创性创业家之一，通过互联网这种更先进的生产力，大幅提高交通的调配能力和运行效率，为城市交通面临的困局提供解决之道。
2015年滴滴出行有三件大事不能不提：一、2月5日，柳青正式担任滴滴出行首任总裁。柳青于2014年7月放弃高盛亚太区董事总经理和年薪千万的优越条件，加盟滴滴，半年时间帮滴滴融到7亿美元的资金，滴滴成为目前未上市公司中融资轮数和额度最高的公司。柳青的加盟，让滴滴如虎添翼。
二、日，滴滴打车宣布和快的打车战略合并。合并前，他们在市场上是一对劲敌。选择情人节这一天&闪婚&，耐人寻味。2015年9月，&滴滴打车&正式更名为&滴滴出行&。。
三、日，上海市交通委宣布向滴滴快的专车平台颁发网络约租车经营许可，这是国内（据说也是全球）第一张发给互联网专车的许可牌照，滴滴快的成为第一家获得网络约租车平台资质的公司。
点评：程维是一个创造奇迹的&80后&。滴滴80万元人民币创业，三年发展到1000亿元规模，成为全球最大的移动出行平台，同时也成为互联网创新的典型代表。程维认为，通过互联网共享、调度车辆，是解决城市拥堵的唯一办法。他用自己的成功，极大地丰富了中国分享经济的内涵。
身份：深圳市金溢科技股份有限公司董事长
年度事迹和贡献：日，我国高速公路电子不停车收费ETC系统成功实现全国联网，纵贯南北、互通东西的全国ETC网络正式形成，ETC用户达到2171.5万，提前完成了&2015年底实现用户数量2000万&的目标。全国ETC联网后，中国将成为全球最大的ETC网络。
ETC全国联网催生出庞大产业链，将给相关厂商带来百亿元商机。日，ETC行业龙头金溢科技进行了IPO预披露，计划募资5.54亿元，欲在百亿ETC市场争夺战中抢占先机。8月31日，金溢科技宣布，其电子标签（OBU）累计销量突破1000万套。日，金溢科技OBU累计销量突破660万套，不到半年，这一数字又被金溢科技刷新到1000万。这说明，ETC全国联网带来的市场井喷效应已经显现。金溢科技抓住了ETC全国联网带来的机会，实现了企业的超常规发展。
罗瑞发是中国电子不停车收费（ETC）行业第一代开拓者，主力承担了《电子收费专用短程通信》GB/T
2007系列国家标准的编写，并率先推出了符合国标的ETC产品。多年来，金溢科技一直引领着ETC技术的发展，ETC产品市场占有率稳居行业第一位，几乎占据了半壁江山。截至2015年12月，金溢科技累计申请专利400余项，获得专利授权200余项，并连续三年蝉联&中国智能交通产业三十强&。在ETC全国联网实施过程中，金溢科技积极配合完成全国20多个ETC联网省市超过8000条ETC车道的整改升级，为加快推进ETC全国联网发挥了积极作用，做出了应有贡献。
点评：罗瑞发认为，未来ETC将在更多应用中发挥价值，他前瞻性地提出&上车、落地、联云、在手&，ETC结合新兴的物联网、大数据、云计算与移动互联技术，将给智能交通行业的创新带来无限空间。2015年，他提出&互联网+ETC&将开启智能交通2.0时代，ETC将成为&2.0时代&的创新引擎。
身份：北京车行神州科技有限公司（ETCP）董事长兼CEO
年度事迹和贡献：谭龙，是O2O停车行业的黑马。他领导的企业是中国第一家&互联网+停车&企业，他打造的集智慧交通、物联网、移动互联网、电子支付于一体的&互联网+停车&平台&&ETCP停车，几乎成了中国智慧停车行业代名词，被人誉为停车行业的&滴滴&。
ETCP停车采用的是不停车支付。ETCP顾名思义，就是将电子不停车收费系统（ETC）用于停车领域。这一支付方式深受用户青睐。
2015年6月，ETCP停车一举拿到了总计5000万美元的A轮融资，这不仅是停车类创业公司迄今拿到的最大一笔融资，而且金额几乎超过了同类公司融资总和，这一投资让ETCP停车的估值直线拉升至5亿美元。这针&鸡血&，让人们仿佛看到去年滴滴、快的等打车巨头快速吸金、极速膨胀的身影，也一下子搅起了O2O停车这潭水，让整个行业都兴奋起来。
谭龙表示，所有O2O都是烧钱的。2016年，将是O2O停车行业的决战年，ETCP做好了准备，目前ETCP已经积累了数千家停车场资源。在资金方面，ETCP已经储备超过1年以上的现金，下一轮融资将达到上亿美元。
点评：&互联网+&正在快速地颠覆一个个行业，相信O2O停车行业的好戏还在后头。谭龙能否颠覆传统停车行业，能给停车行业带来什么样的精彩？让我们拭目以待。
身份：北京易华录信息技术股份有限公司总裁
年度事迹和贡献：2015年，易华录在林拥军的领导下，继续保持了高增长。在智能交通和智慧城市等领域相继中标湛江市交警智能指挥中心信息化建设项目等大单；获签河北军民融合交通物联网公共服务平台项目，该项目总计投资为109.8亿元，包括对全省所有车辆安装汽车汽车电子标识等；此外，还获得了一批亿元级智慧城市订单。
2015年5月，易华录举行互联网转型发展研讨会，明确了易华录新的发展思路和理论定位，具有重要的里程碑意义。
日至12日，林拥军随北京市长王安顺陪同国家主席习近平访问白俄罗斯，并与白俄签订了总投资1亿美元的战略合作协议，将在白俄罗国家公共安全及互联网应用等领域开展深入合作。此次合作协议的签订，既是易华录海外业务的重大突破，同时也能以白俄罗斯为契机，带动&一带一路&上相关国家和地区的智慧城市建设及互联网应用。
2015年9月，易华录完成非公开发行股票，新增股份股，共计13.9亿元。
2015年10月，易华录入选德勤-中关村高科技高成长20强企业，并成为德勤中国50强评选的候选企业。
点评：易华录是中国智能交通行业的翘楚，&四大金刚&之一。2015年一系列重大项目的签订，让易华录再次成为行业关注的焦点。
身份：广州市安居宝科技有限公司董事长
年度事迹和贡献：安居宝是国内楼宇对讲和出入口控制领域领导品牌，国家火炬计划重点高新技术企业，2011年在深交所创业板上市，并入选&2011福布斯潜力企业前20强&。
2015年6月，安居宝利用自身停车硬件和平台优势，推出&智慧云停车&系统，同时推出&掌停宝&APP。
2015年7月，安居宝宣布拟融资20亿元人民币，全面布局停车O2O市场，显示出一掷千金、势在必得的大手笔。此轮融资完成后将主要用于市场扩张布局，接下来的三个月的时间内安居宝停车O2O项目正式布局全国12大城市，包括北京、广州、上海、杭州、重庆等，2015年年底前计划在全国60个城市完成业务布局。
安居宝&智慧云停车&是基于移动互联网和城市大数据的新一代停车场系统，独创动态优惠停车模式、分享停车模式、会员停车模式三大创收益模式，采用廉价租赁的方式，使得停车场运营业主可以以极低的成本获得整套停车场系统的改造，这对整个行业几乎是一种颠覆。
点评：张波带领安居宝在楼宇对讲和出入口控制领域创造了一个个奇迹，成为楼宇对讲和出入口控制领域的领导品牌，在停车行业也积累了庞大的资源。20亿元布局停车O2O市场，安居宝能否再创奇迹，让我们共同期待。
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