深海采矿船设计的研究--《有色金属(矿山部分)》1995年03期
深海采矿船设计的研究
【摘要】：就流体提升式采矿法所拟用的深海采矿船的设计问题做一探讨。提出了对深海采矿船的设计要求、采矿船特性参数和基本结构以及采矿设备配置等问题。同时，还介绍两种采矿船设计方案，并对重点设计问题作了技术说明。
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深海采矿船设计的研究长沙矿山研究院谢龙水提要就流体提升式采矿法所拟用的深海采矿船的设计问题做一探讨。提出了对深海采矿船的设计要求、采矿船特性参数和基本结构以及采矿设备配置等问题。同时，还介绍两种采矿船设计方案，并对重点设计问题作了技术说明。关键词深海采
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中国北车造新型海底采矿船 可开采九成滨海矿产
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[提要]&&11月1日，中国国际商会工程船舶委员会联合北车船舶与海洋工程发展有限公司（以下简称北车海工）联合上海崇和实业有限公司（以下简称崇和实业）在上海首次披露我国海底采选矿装备关键性技术突破。
　　11月1日，中国国际商会工程船舶委员会联合北车船舶与海洋工程发展有限公司（以下简称北车海工）联合上海崇和实业有限公司（以下简称崇和实业）在上海首次披露我国海底采选矿装备关键性技术突破。
　　据悉，该项技术装备可以覆盖国内、国际超过90%的滨海矿产资源开采需求。为助推我国海洋装备强国梦，实现海底矿藏资源的探采作出积极贡献。目前，该装备船舶技术已经投产建造。预计，首套整船装备将于2014年12月正式建造完成并投产。
　　来自印尼的国家锡矿公司在会上签约，成为此项技术及整船装备的首个国际项目采购商和运维合作方。此外，海南省发展控股有限公司也在活动当天与上述设计研发单位签订海底镐钛矿的联合开发协议。中国国际商会方面表示，本次活动中印两国企业顺利签约，以及在海底矿藏开采和装备维护等方面的深层合作，将成为我国海洋采矿装备技术输出与合作模式创新的重要标志。
　　据了解，海洋矿藏作为人类获取战略性资源的重要区域，已越发受到各国的高度重视。以勘测、采选、运输等船舶装备关键技术的研发，成为获取海洋采矿权的重要手段。
　　20世纪80年代中期以来，西方发达国家在取得多金属结核采矿技术领先地位后，及时把研究领域扩展到富钴结壳、热液硫化物、天然气水合物等多种资源领域。美国、日本、印度及欧洲有关国家先后制定了天然气水合物的长远发展规划和实施计划。一些国家更是把开发国际海底资源视为重大的地缘政治项目，以期维护国家利益。
　　有专家认为，在以技术为主要手段争夺海底资源的背景下，我国海洋采矿船舶装备再获关键技术突破，将为海底矿产开采技术与装备智能化水平提升注入新的驱动力。同时，也为我国拓展深海战略资源储备量的权益、发展高新技术、开展国际合作，以及展示自身实力做出重要贡献。
　　相关数据显示，目前，全球深海主要矿产资源包括多金属结核、富钴结壳、热液硫化物、天然气水合物等。其中，全球洋底具有商业开发价值的多金属结核700亿吨。印尼（TIMAH）、马来西亚、泰国、墨西哥、莫桑比克等作为海矿资源丰富的国家滨海采矿规模日益增长；但受限于装备技术，一些岛屿国家的海洋采矿深度仅为20米左右、装备落后使得采矿作业面难以精确定位、从而导致开采效率和回采率低下。此次印尼与中方在装备技术采购与采矿设备运维方面的合作将有望扭转上述困境。
　　据悉，该套装备技术的研发创新完美融合了疏浚工程领域和选矿领域的先进技术，结构紧凑，功能齐备，自动化程度高，数据采集能力强，可靠性高，机动性好。能针对不同的海底地质条件、矿物种类选用不同的采矿、选矿系统；针对不同的尾矿特性，采取不同的尾矿排放形式，避免环境污染；配备平稳的整船平台，以精细化的控制、管理系统实施检测、控制采选船舶作业。
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本帖最后由 hkl58326 于
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