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更新于& 17:41
&&&前几天看到一篇帖子，大致上是说一位开着40多万豪车的朋友偶尔开了几单优步，被认定为刷单，最后连一分钱都没有拿到。看完后，我还在想可能这朋友真刷单了，不然优步不会这么可耻。但是，各位网友们今天小弟我真的遇到了优步赚司机辛苦钱的事情，所以我对那位朋友的遭遇表示同情，也非常能够理解他的心情。 接下来我把优步更可耻的行为向大家介绍一下，首先先科普一下优步的政策（当然很多在做优步的司机们，肯定是非常清楚了，请容许我赘述一下），优步现在是要求每周做到一定的车费，从而被分成不同的组别，具体分组说明，请看图片，以及我的上周收入图。&& 那么接下来讲的就是重点了，我上周本来的收入是刚好过120的，也就是说我是可以拿到奖励的，但是最后的账单出来，我周一被无缘无故扣掉了7块多，特别要说明一下，我开始几天都是没开的，所以不存在什么刷单的行为，因此我马上找到了客服，询问时怎么回事，最后告知我是因为我是挂靠租赁公司，所以要收取租赁公司的管理费（在这里要说明一下，这个扣钱是一直都没显示的，我的手机一直都是121块多的收入，直到最后这周结算时才显示出来，所以我根本就不知道，说难听点你提前告诉我，我再随便接一单间可以到了），因此最后没有到达120的要求，从而不能拿到奖励部分。这时我真的很想骂人了，TMD，容许我爆一下粗口。你的奖励说明完全没有这样的说明性文字，出来问题就拿这个那个做借口，虽然优步是你最大，但是请不要以这样的方式来赚取司机们的血汗钱，做过优步的人都知道，现在的钱并不是那么好赚，每一单都是靠司机一脚脚油门开出来，我老老实实开车了，你不能拿刷单来做借口，现在又以另外一种更可耻的行为来赚取司机的血汗钱，在这里我只想提醒优步，司机说你的收入来源，并不是说有乘客就可以了，如果哪一天没了司机，你就只能滚出中国市场里，所以请你重视司机们！最后把客服和我的对话再复制出来给大家看一下，后来是计算都和前台不一样，总金额都少了一些。(01:52:50 PM) 郭: 为什么周一会有一笔扣钱出现(01:53:04 PM) Yu Song: 师傅，您是租赁公司的账号对吧。(01:53:13 PM) 郭: 对的(01:53:16 PM) Yu Song: 显示您的上周账单没有奖励的部分。(01:53:27 PM) 郭: 为什么会没有呢(01:53:36 PM) 郭: 我明显到了120(01:54:25 PM) 郭: 是你们扣了一笔钱才没有到的(01:54:32 PM) Yu Song: 是的师傅，显示您的车费是达到120的。(01:54:46 PM) 郭: 那为什么没有奖励(01:55:55 PM) Yu Song: 您上周车费为 144，峰时：8.14 减去20%平台费 30 然后扣除租赁公司的租赁公司管理费 7.47 最终为114.44元，(01:57:28 PM) 郭: 你这样的算法我没办法接受(01:57:39 PM) Yu Song: 刚才帮您确认了，本周车费120以上的奖励要求：本周车费不包含20%平台费的，同样不包含租赁公司的管理费用。(01:57:59 PM) 郭: 管理费怎么能影响奖励的获得呢(01:58:37 PM) 郭: 优步上哪里有写着？(01:59:02 PM) Yu Song: 师傅，这边您的账单确实存在疑问的，我稍后帮您记录下来，反馈给负责人确认一下。
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发表于 21:44
请其他遇到和我一样情况的司机们也都说说自己的情况吧
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发表于 21:59
滴滴更差，新手做30单以上，马上找借口说你作弊，还说是系统自动认定的，又是封号又是罚款，我感觉还说优歩好一点
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发表于 22:24
优步是个了不起的好公司这点没人怀疑是吧！但到了天高一尺的朝庭&&大众，日产，丰田，等等太多太多他们不得不要适应有中国特色的社会主义&&
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发表于 22:53
师傅辛苦了
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想结婚的都去结婚吧！想单身都去单身吧！反正到最后你们都会后悔的。——萧伯纳。
发表于 23:15
做大了之后就开始变着法子收钱了，商人用要赚钱的，只是方式有点窝搓。
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发表于 23:42
国外的优步蛮好的，但是到了中国就变味儿了。国情导致？国民素质导致？
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发表于 23:45
确实有点下流
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发表于 23:51
很正常的规则，楼主自己没看清楚，优步这么大的平台难道就为了坑你这点钱？
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发表于 00:12
天天说，最开始补贴多，一个劲儿骂出租车，后来骂滴滴(专车)，优步，现在轮着骂
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发表于 00:24
我觉得在处理吧，虽然有不合理，但是也不能按照自己觉得合理的标准来吧，毕竟我们不是规则制定者。
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发表于 01:11
骂了一圈，还是把私家车全禁了好
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发表于 01:13
我现在什么都不开，没有意思
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菩提本无树，明镜易非台，本来无一物，何处惹尘埃。----- 苦海无边，回头是岸。
发表于 03:01
我是来看评论的
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一念起，万水千山；一念灭，沧海桑田
发表于 06:19
优步无处投诉 没开几次封了号 说刷单 违规？有病吧！
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发表于 06:25
租赁的百分之五一直都要扣的呀
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发表于 06:30
引用:1国外的优步蛮好的，但是到了中国就变味儿了。国情导致？国民素质导致？关键看是谁管理的，
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发表于 06:46
现在车子都叫不到，都要加倍
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发表于 06:52
已经收手很久了，而且我只做顺风车
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发表于 07:14
还好，我注册一直不开，就拿推荐奖
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发表于 07:23
庆幸没被运管抓到吧，要不更惨
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发表于 07:46
引用:1优步是个了不起的好公司这点没人怀疑是吧！但到了天高一尺的朝庭&&大众，日产，丰田，等等太多太多他们不得不要适应有中国特色的社会主义&&你说的是实话，天朝，呵呵了。没办法的。
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发表于 08:01
那大家都别跑了
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发表于 08:03
既然这么肯，就不要再去开了
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Your life is yours, My life is mine.
发表于 08:13
现在最讨厌高峰期的拼车单
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发表于 08:21
引用:1滴滴更差，新手做30单以上，马上找借口说你作弊，还说是系统自动认定的，又是封号又是罚款，我感觉还说优歩好一点滴滴确实也有差点地方，我最受不了的一点就是乘客取消订单也算在司机的头上，但是滴滴的政策是很明确的，你都是可以看清楚的。
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发表于 08:21
引用:1优步是个了不起的好公司这点没人怀疑是吧！但到了天高一尺的朝庭&&大众，日产，丰田，等等太多太多他们不得不要适应有中国特色的社会主义&&你说的很对，所以在中国还是滴滴更吃香，因为是自己的产物，更适合我们的国情
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发表于 08:22
引用:1师傅辛苦了谢谢
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发表于 08:24
引用:1做大了之后就开始变着法子收钱了，商人用要赚钱的，只是方式有点窝搓。说的好，确实龌龊，如果规则写的更清楚就可以接受
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&19楼百事通
违法和不良信息举报电话：9
举报邮箱：爱尚鲜花承认刷单 但这只是冰山一角
作者: 腾讯科技-相欣来源: 腾讯科技 14:02:57
对于凭借烧钱跑马圈地的电商、O2O等行业来说，刷单始终是一个绕不过去的“坎儿”，成为行业从业者众所周知的潜规则。不过，将刷单行为公开的却极为少见。“数据存在水分很正常，任何公司都需要营销，我们也没有义务向外界公开真实数据。”一位创业者对腾讯科技直言。这些对外公布的数据，到底是否真实反映了该公司的运营状况，外界无从知晓，即便是投资人也只能是“逼近”真相。不过，今天挂牌新三板的上海爱尚鲜花股份有限公司却公然在公开转让说明书中公布了刷单细节：公司2013年-2015年7月为了进行业务营销刷出26万笔订单，刷单产生的虚假销售金额超过3千万元。爱尚鲜花表示刷单是公司营销的一种手段，由公司员工或外包给外部人员进行，其按照公司要求在各大平台下单，以提高公司产品在平台的销量排名，有助于提高公司产品的销量。并且，爱尚鲜花还公开指出了刷单流程。从数据看出，2013年、2014年、月的刷单量分别为8701笔、9.09万笔、16.37万笔，刷单笔数分别占当期销售的4.95%、24.05%、42.02%。爱尚鲜花所公布的只是行业刷单现象的冰山一角，大量O2O行业和游戏行业存在刷单、刷榜行为。外卖刷单屡见不鲜一方面是公司本身为了数据更加亮眼，主动或纵容刷单；另一方面是商家为了骗取公司给予的大量补贴、得到更好的曝光，也会努力通过各种渠道寻求刷单。这是O2O领域中刷单现象频发的两宗罪。“刷单早就不是什么新鲜事了，各行各业里都有。只不过是刷多刷少的问题。”多位O2O领域的创业者对腾讯科技表示。经腾讯科技调查发现，在外卖平台职业刷单手眼中，饿了么、美团外卖、点评外卖、百度外卖、超人外卖都是他们的“盘中肉”。不过与早期团购刷单不同的是，外卖刷单利润较低，单量更小，满减和首单减免成为刷单手们和商家最青睐的类型。为了圈住增量市场，吸引更多新用户，饿了么、美团外卖、百度外卖等经常打出“首单减X元”的口号，比如首单减10元，一份15元的快餐就只需要5元。因此在外卖刷单中，首单往往是商家和刷单手眼里的“香饽饽”。原因在于，靠补贴“肉搏”的外卖平台通常会为新用户首单提供较高的优惠力度。腾讯科技调查发现，在外卖刷单这个“地下链条”中，刷单手需要购买大量手机号码用来注册外卖平台的新账户，但这些号码往往是空号或者是外地号码。比如某家外卖平台的活动是新用户首单立减5元，那么价格20元的快餐，用户只需支付15元即可，剩下的5元则由平台补贴给商家。刷单手则会利用这其中的漏洞，用大量新手机号码帮助商家刷单，商家不但可以获取平台给予的补贴，同时也能拉高自己的订单量。游戏免费榜沦陷游戏与应用刷榜在业内已经是众人皆知，随着苹果对于榜单监管力度的日趋严格，刷单者们也在不断更新刷单手段。今年3月，App store免费榜再度被刷榜者攻陷。榜单前10名中，有3款是以个人名义发布的炸金花赌博游戏，更有一大波非主流手游产品冲进了榜单前列。不少从业者表示，在大厂控场、寡头化现象越演越烈的当下，刷榜已成为不少小型团队生存下来的唯一途径。曾有媒体爆出App store排行榜各国刷榜报价，中国区7-10名的刷榜价格即达到了27万元/天，而对比下来，美国区7-10名仅为1.6万美元、合人民币才10万，日本则为1.42万美元，中国区的价格竟然为美国、日本区的3倍。图片来源于网络刷榜公司与开发者、厂商之间已经形成了一个产业链，尽管苹果方面不停调整App Store排行的算法，但“道高一尺，魔高一丈”，刷榜公司总是有办法来针对新的算法做调整，在不违反苹果规则的前提下能有效地把产品刷到App Store榜单前列。而排行榜能够带来巨大的用户下载量，这也是开发者和厂商乐于刷榜的原因。不断扩散的刷单行业在这个美好数据构建的虚幻盛宴中，除了外卖行业，互联网出行、二手车电商的刷单现象也并不少见。在过去的一段时间里，二手车电商竞争尤为激烈，这从各家铺天盖地的广告上就不难看出。这让刷单也成为一些二手车电商平台的秘密武器。一位不愿透露姓名的二手车从业人士对腾讯科技称，某家二手车电商平台曾经对外公布一整年的成交量是15万台车，但实际上可能只有6~7万台。据了解，目前二手车电商刷量造假普遍存在三种模式。其一，重复上架。交易没有成功，可以重新上架，再拍一次；其二，买交易量。这种方式主要是从线下渠道，比如向亚运村和花乡等传统二手车交易市场购买。针对即将达成交易的上家和下家，二手车电商平台为其提供过户费用，条件就是交易信息放在二手车电商平台上；其三，找汽车批发商做虚假交易。二手车电商平台承诺为其寻找下家或者汽车批发商自己买走或者找小型车商买走，二手车电商平台给予汽车批发商补贴，将线下的交易搬到线上来充量。此外，互联网出行平台凭借一天烧几千万美元的高姿态，也成为刷单者们钟爱的沃土。腾讯科技此前调查发现，优步、滴滴、一号专车等软件都存在被刷单现象，手段大同小异，由于优步补贴最高，刷单手基本上都在刷优步的单，只有在滴滴提供高补贴或者早晚高峰的时候才会刷一下。腾讯科技此前还了解到，仅淘宝一个渠道就买卖了20万左右的优步乘客账户。而淘宝订单主要是以小散用户为主，更多大量批发的用户是通过电话私下接洽完成。通过刷单所产生的虚假订单总量，预计将达到百万量级。说到头来，无论是公司主动刷单还是因为提供补贴被刷，最后得到亮眼的数据无非只是一种“心理安慰”，唯有真正提供创新和价值的创业公司才有机会走的更加长远。
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跨境电商ERP优步成都“刷单与封号”之争的背后 日08:43 来源：今日头条|&&&&“财富之城，成功之都”，对打车软件“优步”来说，成都市的这条招商口号并非虚言。10月20日，在进入成都一周年之际，优步中国宣布：成都已超过纽约，成为优步全球344个城市中订单量最高的城市；成都的注册车主达到77万，使用优步叫车的乘客有350多万人次。
&&&&然而光鲜数字的背后，有关优步的争议也连绵不断。沮丧的出租车车主，被封号的优步车主，承担着潜在风险的乘客，口风谨慎的政府官员，自信满满的优步团队……变化正在影响每一个参与其中或被卷入的人。
&&&&10月10日，部颁布《关于深化改革进一步推进出租行业健康发展的指导意见(征求意见稿)》（以下简称“指导意见”）和《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法(征求意见稿)》（以下简称“管理办法”）。在“优步何去何从”成为热门议题时，一群被封号的成都车主却在为一个看似简单的问题苦恼：优步在哪儿呢？他们找不到优步在成都的办公地点。
&&&&“他们就像打游击的。”一名车主这样形容。
&&&&几百名车主都不知道优步在哪儿办公
&&&&10月20日晚，一些车主口中的“游击队员”优步，在IFS国际中心尼依格罗的露天酒廊举行了周年聚会。觥筹交错间，成都团队宣告成都已成为优步世界第一城。
&&&&当晚“高大上”的气氛与优步在资本市场的受捧十分相称。根据《纽约时报》10月23日的一篇报道，优步正在计划新一轮10亿美元的融资，融资完成后，优步估值将攀升至600亿～700亿美元，成为全球估值最高的非上市公司。
&&&&在频繁亮相媒体之际，优步也有着“低调”的一面。
&&&&9月中旬，约有500名车主被集中封号，封号时，车主当周的车费还未结算，账户里的金额少则几百元多则数千元。于是，“如何找到优步公司”成了车主群里的热门话题。优步提供的沟通渠道都是线上的：邮箱、客服和“车主之家”手机应用。车主们这才发现，几百人的群里，竟没有人知道优步成都团队在哪儿办公。
&&&&优步公共政策及政府事务经理黄蕾告诉中国青年报记者，优步成都公司是今年7月于成都市工商局正式注册的，他们没有在网络上公开办公地点，是因为根据他们在其他城市的经验，线下和车主接触并不能很好地解决问题。但通过工商系统，可以查到公司信息。
&&&&在太升南路赛格广场地下一层占据一个小铺面的“远洋通讯”成了被殃及的“池鱼”。今年5月以前，他们曾售卖990元的手机，并帮助安装应用，开通优步账号，这比个人申请要快很多。
&&&&9月14日下午，找不到优步的几十名被封号车主聚集到了远洋通讯的一处办公地点，要求远洋通讯联系优步的工作人员。感到人身安全受到威胁，两名远洋通讯公司员工拨打了报警电话。两方人马辗转来到黄瓦街派出所。
&&&&车主越聚越多。派出所所在的吉祥街，一条平时十分静谧的绿荫路，被陆续赶来的几百名车主和他们的车围得水泄不通。
&&&&黄瓦街派出所方面称，由于一直没有给出优步方面的联系方式――远洋通讯的人说他们在5月后失去了与优步的联系，事情僵持了3天。远洋通讯的职员都不敢回家睡觉，在派出所的沙发上“歪”了两夜。
&&&&优步公司的有关人士告诉中国青年报记者，此次被封号的车主主要是在三环城乡接合部以及郊县的车主。优步进入成都以来，因刷单和违规，已有总共1万个账号被停用，其中有很多是重复注册的，这占到77万注册账号的1.29%。
&&&&在优步成都公司提交给成都市公安局的“9月刷单车主聚集事件报告”中，优步称：“公司将进一步优化相关流程，从源头尽量避免此类事件再次发生。加强合作车主的宣传培训工作；针对刷单车主，采取分批分时封号措施；鼓励车主采取合理的沟通渠道反馈信息。”
&&&&优步提供的“合理反馈渠道”是一份线上“优步账号复查申请书”。申请复查者需要填写姓名、身份证号等基本信息和申诉内容。到9月22日，已有485人填写了“账号复查申请书”。优步称，经总部技术部门核实，这批车主长期严重刷单，依旧会采取继续封号措施。
&&&&优步方面对刷单的定义是：“优步是由平台根据到达时间、距离等因素进行自动派单，因此一切人为干预的下单，都属于刷单行为。”
&&&&但令许多车主不满的是，优步在“封号”时，并没有提供相应的证据。
&&&&“想跑的话，反正看不看都要同意”
&&&&邓林海是成都第一批优步车主。去年11月，优步进入成都没多久，培训点设在青羊区东胜街，这是一条不到400米长的老城窄街。
&&&&培训室在一间补习室里，门口立了个易拉宝。如此朴素的场景和邓林海想象中的“国际互联网公司”相差甚远，他一度认为自己“可能被骗了”。
&&&&在30平方米左右的教室里，20多个车主接受了约1小时的培训。培训人员讲了优步的发展情况和基本模式。接着，车主们就去核实身份证、驾驶证、行驶证，拍了照，当场注册。优步还给没有苹果手机的车主每人发了台iPhone4S，交500元押金，只能打电话、收短信和使用优步的应用。在9月下旬由于奖励减少而决定停开优步后，邓林海到优步客服指定的一家联通营业厅退还了手机，但500元的押金至今还未收到。
&&&&据车主们介绍，此后优步的培训地点经常更换，“和打游击一样”。目前所有成都车主已依加入顺序被分为6组，各组的奖励规则和程度都不同，后加入的车主一般在线上完成注册，不再组织线下培训。
&&&&邓林海问怎么签合同，优步的人解释签“加入优步平台协议”就可以。“想跑的话，反正看不看都要同意。”邓林海说，没有别的选择。
&&&&优步模式在全球范围内面临的一个争议是，它与车主签订的到底是正式的劳动合同还是非雇佣性质的合作合同？
&&&&优步公共政策及政府事务经理黄蕾说，Uber（优步）对自己的定位是“互联网科技公司”，她称呼车主为“合作车主”。成都市泰和泰律师事务所的罗柯律师也认为，优步和车主之间不构成雇佣关系，他们不符合“一方支付报酬，另一方提供劳动，劳动是公司的主营业务且工具和条件由劳动用人单位提供”的特征。
&&&&但罗柯律师指出，从合同关系看，优步提供的是“格式合同”，剥夺了对方提出协商的权利；车主作为完全民事责任人，有判断风险的能力，但他们因为有利可图，放弃了磋商。
&&&&今年6月成为优步车主的唐昌国则是通过网络注册的，被分在2组。在9月被封号后，唐昌国自认为没有刷单。他给优步客服打电话，得到的答案是“系统问题，系统判断”，但没有给出具体证据。唐昌国同时是一个车主微信群的群主，他告诉记者，他和群里很多被封号车主都填写了“账号复查申请书”，但只是被告知“经核查存在刷单行为”，并没有给出进一步证据。
&&&&一些车主认为依据系统算法判定的刷单，存在误伤可能。一种典型的刷单方式是“打针”：刷单者通过把自己定位到车主附近，虚拟出一个乘客下单。由于优步采取自动派单模式，一些不刷单的车主也可能被派到虚假订单。当订单反复取消时，系统可能判定刷单。
&&&&另一种判定方法是短时间内出现重复乘客。而一些郊县的车主辩解道：在郊县，乘坐优步的乘客本来不多，的确可能载到一些“熟客”。
&&&&10月接任优步成都分公司总经理的方寅说，优步反刷单技术的准确性是很高的，5年来，优步有在60个国家的数据经验，能判断什么是刷单表现；但不能保证百分之百没有误伤，因为任何技术都有漏洞，系统仍在不断完善。
&&&&“我们很珍惜车主。”方寅说，在收到车主的申诉后，他们会专门派人去一项一项看数据，通过交叉验证的方式来提高判断准确率。封号是针对刷单严重的车主采取的措施，对不太严重的刷单行为会提醒或扣除奖励。
&&&&而罗柯律师认为，优步方面以“刷单”违约为由中止了合同，有义务向车主提供违约证据。如果优步不能证明对方违约，又不恢复合同，就是违约行为，要赔偿对方的损失。
&&&&但“账号复查申请书”是这样说明的：“如果未发现本人账号存在欺诈等违规行为记录，优步将补发已扣除费用；但不会承担任何复查前的其他经济损失。”
&&&&优步中国企业传播总监王以超解释说，优步方面有现成的证据，之所以不提供证据，是因为车主有可能对其篡改。他又表示优步可以和车主在第三方，如公安机关在场的情况下，一起查看证据。但由于政府相关部门对治安的顾虑，这一方法从未实施过。
&&&&黄蕾则告诉中国青年报记者，不提供证据的另一个顾虑是，可能为“反反刷单”提供技术线索。她同时透露，优步中国已经在上海和北京与公安部门展开了合作，向公安部门提供一些严重刷单的证据，近期会采取行动。
&&&&而车主面临的尴尬处境是，由于私家车运营是违法的，他们虽然有维权的诉求，但并不敢借助正式的法律手段。“这不是自投罗网吗？”唐师傅苦笑道。
&&&&政策变数将带来哪些影响
&&&&即便争议不断，但高补贴及便利而便宜的乘车体验，让车主和乘客都对这个尚在灰色地带生长的新事物难以割舍。
&&&&“投诉无门”的唐昌国仍在寻求恢复账号，被封号时，他账户里还有2000多元。车主吴有福告诉记者，如果能解封，他还是愿意跑优步，他说，现在他跑其他专车，更糟糕，“一天下来提20%，而且也罚款，说你有问题就有问题。”
&&&&因为私家车从事运营的模式涉嫌违法，罗柯律师称他起初一直坚持不坐优步和滴滴，但有一次下大雨实在拦不到车，他试了一次打车软件后，现在也经常用了。
&&&&另一方面，成都出租车行业受到了不小的冲击。在同心街的出租车餐厅附近，车主们午休的时间越来越长，因为赚钱越来越难，出租车出车的积极性像这个季节的温度一样下降。
&&&&正在午休的黄师傅说，“成都的高峰期，（就是有）5万辆出租车在路上跑也不够啊。”成都市目前有1.5万辆出租车，对于一个有670万人口的城市来说，资源十分紧张；但如果发放过量的牌照，又可能造成非高峰期的拥堵，并影响出租车的盈利。
&&&&庞大的人口、快速的城市化、紧张的城市交通，让“共享经济”模式有广泛的想象空间。中国是优步的必争之地：全球优步业务发展最好的前10个城市中，有4个在中国。目前，优步已在中国设立了独立的运营实体和境内服务器，正式入驻中国(上海)自贸区，注册资本金达21亿元人民币。
&&&&但10月10日交通运输部发布的“指导意见”和“管理办法”给优步业务带来了一定的不确定性。
&&&&“管理办法”要求，从事网络预约出租汽车经营的车辆，其使用性质登记为出租客运。而出租客运性质的车辆有一定的强制报废年限，这可能大大打击私家车车主的积极性。
&&&&10月30日，优步宣布将停止在德国汉堡市、法兰克福市和杜塞尔多夫市的运营。主要原因是数月前，当地法院判定优步车主需要取得传统的出租车牌照，这使得优步难以找到足够数量的车主。
&&&&方寅说，在成都的兼职车主比例为70%（每天0～4单，上线3小时左右），如果“管理办法”最后还是对运营性质有要求，对这部分兼职车主会有较大影响。
&&&&“管理办法”同时要求，网络预约出租汽车经营者应当与驾驶员签订劳动合同。但黄蕾认为优步是一个平台，和车主之间如果构成雇佣关系的话，与“共享经济”和“互联网”的导向不符合。
&&&&11月2日，来自北大、清华等机构的8位劳动法专家学者联名向交通运输部递交了一份建议，认为专车新政中关于要求“平台与驾驶员签订劳动合同”的内容与《劳动合同法》相关规定不符，建议对《办法》作出修改。
&&&&成都市交通运输委员会副主任马取贵透露，就成都的情况而言，对互联网租车的具体管理政策将依据两个因素来制定：一是交通运输部的征求意见稿的最终定稿，这个定稿可能相对现在的版本有修改；二是在交通运输部定稿的原则上，成都市会根据本地情况，制定地方管理办法。他同时表示，交委支持新事物的发展。
&&&&面对政策可能带来的变数，优步中国战略负责人柳甄表示：“每一个城市或多或少面临着交易先于制度的情况……对于这个过程，我觉得大家应该有耐心、有信心，而且乐观。”
&&&&“让人们的出行像水一样顺畅。”这是优步创始人卡兰尼克对优步愿景的描述。
&&&&“像水一样顺畅。”这也是仍在为封号而苦恼的车主的愿望。唐昌国曾告诉记者：“说实话，被封号的，90%以上都是刷单。”但他认为自己是剩下的10%中的一员。潮水汹涌，总有剩下的，哪怕是1%的人。责任编辑：乔小倩
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