玛莎拉蒂没油停在高速上女司机被吓哭（图）
  |  来源： 钱江晚报  |  作者：  |  责任编辑： 段留芳
好在两车损失不大，变道车全责，司机自认倒霉后，处理完就走了。民警赶紧联系了拖车，想把玛莎拉蒂拖到高桥收费站。
这位姑娘是89年出生，26岁，不是这辆玛莎拉蒂的车主。怎么会开到没油都不知道呢?姑娘说，平时这辆车开得不多，对车况不熟悉，车子慢慢减速踩油门也不行才发现没油了。
更要命的是，这位姑娘没带驾驶证，身上才200元左右，付拖车费、过路费还得加油，钱不够，银行卡也没带。
            3        
中国政协频道 新闻热线/商务合作：010-  传真：010-  合作QQ：
版权所有 中国互联网新闻中心 电话: 86-10- 京ICP证 040089号
网络传播视听节目许可证号:0105123 京公网安备号 京网文[5号
| 法律顾问： |
| 对外服务：车子在高速没油了 一家人竟在路边推车（图） - 上饶新闻 - 鄱阳新闻 - 鄱阳在线
车子在高速没油了 一家人竟在路边推车（图）
来源：中国江西网&&&& 8:57:20&&&&
浏览次数：0次
交警帮忙加油
　　中国江西网讯 舒超余、记者祝丽君报道：6月30日，高速交警遇到了一件这样的事，车辆行驶在高速上断油后，驾驶员没有拨打电话报警求助，居然在高速公路路边推车。
　　30日早上7时35分，高速交警正在济广高速公路黄金埠往万年西方向巡逻执勤，行驶至1080公里处附近发现三个人正在推一辆开着双闪灯的面包车，情况十分危险，民警立即向前制止。经了解得知驾驶员姓方，江西乐平人，此次一家人从广东回乐平，由于种种原因进了两个服务区都没加到油，不留神又错过了黄金埠收费站出口，以为能坚持下高速，不想车辆在离万年收费站不远处断油开不动了。方某竟然没有拨打电话报警求助，而是叫老婆儿子下车与自己一起打算将车推下高速，还让没任何驾驶经验的叔叔(因其腰痛不能弯腰用力)坐在驾驶位扶住方向盘。
　　民警告知方某虽然这离收费站不远，但是在高速公路上推车存在严重安全隐患，万一发生交通事故，后果不堪设想。方某表示是自己第一次遇到这样的事，忽视了交通安全。随后民警发现这段路旁边昌万公路上刚好有个加油站，于是拿着油桶带着方某去加油，并帮助灌进车辆油箱。 在此，高速交警温馨提示广大驾驶员朋友，行车前一定仔细检查车辆，特别注意水箱和油箱，确保行车安全，在高速公路遇有故障，一定要先做好安全措施，然后拨打电话报警求助等待救援。
05-05 09:02
05-05 09:01
05-04 09:32
05-04 09:30
05-03 09:55
本站讯（记者 占红彬 编辑 康康）9月15日，记者从江西省发改委获悉，中国铁路总公司、江西省人民政府、浙江省人民政府联合下发《关于新建九景衢铁路初步设…
电话：周一至周五 8:00-17:30
关注微信 获取最新资讯！【资　讯】： -
【行　业】： -
【商　务】： - 建设市场 -
记者高速路上体验加油难 加100元油需耗30元油（图）
　　赣马服务区加油站内等待加油的大货车排起了长队。
　　不少大货车都多加了一个油箱。
　　自10月份以来，我国普遍出现了柴油紧缺的现象，突如其来的柴油荒首先在江苏、浙江、福建等柴油需求量较大的地区爆发。11月19日至20日，记者在山东车辆南下必经的沈海高速公路江苏段，随大货车司机体验了一回加油难：尽管很多加油站规定每车只能加100元钱的油，但不到天黑就出现“断油”现象；有时货车得排着长队耗上30多元钱的油，才能轮到自己加上油，甚至有的大货车要在加油站等一整夜才能获得第二天的“配额”。
　　　　限额加油 天不黑，加油站就断油
　　11月19日下午3时29分，记者乘坐司机曹先生的大货车来到沈海高速公路江苏段的赣马服务区，加油站前的货车排成两队，每队都有30多辆车。工作人员告诉记者，这里只有-10号柴油，每升6.77元，每车每次只能加200元钱的油。工作人员还提醒记者，前面的车已排了1个多小时的队，要自觉把车开到后面排队。赣马服务区南面约50公里处的浦南服务区加油站里，也有10余辆车在排队加油，这里同样只加-10号柴油，每辆车每次限额加200元钱的油。
　　记者路过浦南服务区南面的灌云服务区时，看到加油站里只有5辆车在排队；当天傍晚5时30分，车行至响水服务区加油站，这里也只停着三辆车。为什么这里排队的车少呢？记者一打听才知道 ，原来是没有油可卖了。
　　在响水服务区，工作人员都待在房间里，一名女工作人员隔着小窗户告诉记者，这里只加0号柴油，每车每次限额加100元钱，当天不到下午5时，这里的5000余升柴油就全部加光了。这名工作人员还透露，加油站里等待的货车在灌云服务区就没有加到油，只好到他们加油站等待次日一早来了油再加。
　　　担心抛锚 大货车逢站必进
　　在响水站下一站的滨海服务区加油站里，记者看到一个“熟面孔”――一辆浙江籍大货车驶了进来。19日中午12时许，记者乘坐的大货车和这辆大货车一起从青岛经济开发区柳花泊入口驶进沈海高速公路。这辆大货车速度很快，没多长时间就把记者乘坐的车甩在后面。记者行至胶南服务区时，发现这辆大货车刚从加油站里加完油出来；之后在沿路的日照服务区、赣马服务区和浦南服务区，记者都看到它或驶进加油站，或刚刚加完油回到高速路。
　　“来青岛时进了沈海高速公路后，路过的7个加油站我全都进去了，但灌云、响水、滨海三个服务区的加油站里都没有油，我总共只加到了800元钱的油。”这辆大货车的司机张先生告诉记者，他刚送完货从青岛返回浙江，虽然连进了几个加油站，但容量约300升的油箱才吃了个半饱，自己的车百公里油耗在30升以上，就现在这些油肯定连一半路都跑不到就耗光了。他还告诉记者，现在路上的大货司机有个特点，越是油难加越要频繁进加油站加油，以免路上没油可加而抛锚，所以每个加油站都排着长队。
　　　排队费油 加100元的油要耗30元
　　在滨海服务区南面的射阳服务区加油站里，等待加油的大货车也排成了两列长队，几名工作人员边收钱加油、边维持秩序，忙得不可开交。记者看到，加油站的加油速度已经很快了，每一辆大货车从调整到加油车位、交钱加油到锁上油箱盖离开 ，总共需要4分钟。一名工作人员告诉记者，这里每辆车限额加100元钱的0号柴油，每升6.39元。由于单车加油量少，又在加油机前直接交费，所以这里的加油速度相比其他加油站要快很多。
　　不过工作人员补充说，就为了这短短4分钟，车辆经常需要排1个多小时的队才能加上油。由于前面几个加油站经常没油可加，导致他们加油站的加油压力加大，只好增加人员作业。排队加油的青岛籍大货车司机何先生抱怨说，自己经常在沈海高速路公路上行驶，总是要为加油而发愁。如果在加油站里排上半个小时队能加上油，这期间要不断地起步、刹车调整车位，等加上油至少消耗了30元钱的油。大多只限额加100元钱的油，加一次油实际上只能剩下70元钱的油，导致大货车“油荒”现象加剧。
　　乱象丛生 为多加油暗送“小费”
　　19日下午，在赣马服务区加油站采访时，记者看到一辆12米长的货车加完油后，从加油站旁边的便道 ，再次来到加油的队伍后面排队。“重复加油不是稀奇事，这在加油站里经常遇到！”曹先生满不在乎地告诉记者。沿着沈海高速公路一路南下，记者还在一家加油站里看到，一名司机拿着10元钱往工作人员手里塞，嘴里还一再要求对方多给他加100元钱的油。不过司机的要求遭到工作人员拒绝，“在其他加油站都行得通，这里为啥就不行？”这名司机和同伴小声嘀咕说。
　　记者凑近这名司机“交流”起经验，他说，每天供给加油站的柴油都有一定限度，如果油料加完了，工作人员就可以回屋待着，有些工作人员恨不得早点把油加光。但加油站有限量规定，工作人员不敢私自多给车辆加油。如果司机给工作人员点好处费，有胆大的工作人员就会答应司机。对此，曹先生感慨说，柴油不紧张时，工作人员都笑着服务，现在成了司机加油时赔笑脸了，甚至还要“不择手段”想法儿多加点油，他只希望“柴油荒”能早日结束。
　　漫漫征程 全程近半时间在排队
　　20日凌晨1时30分许，记者路经大丰、东台、如皋、先锋和苏通大桥、阳澄西湖6个服务区后，来到沈海高速公路江苏段的最南端白洋湖服务区。途中除了东台服务区加油站没有油外，其他服务区加油站都在限量加油，深夜时分加油站里都有大货车在排队。在苏通大桥服务区停车场里，记者遇到青岛老乡苏先生，他向记者诉苦说，自己已在这里等了一个小时，排队加油的车辆还不见减少，只好先上车睡觉等待。
　　在白洋湖服务区，一名正在等待加油的烟台籍司机给记者算了一笔账，沈海高速公路江苏段长约430公里，共有十余个服务区加油站。各加油站都限量加油，其中很多加油站都限额 100元钱，折合0号柴油15升左右，只够大货车行驶40公里远。而两个加油站之间，距离往往超过40公里，很多加油站还经常无油可加。司机只好不停地进加油站加油，才能确保路上不断油趴窝。如此一来，加油站里的大货车也格外多，排上1个小时队才能加上油已不奇怪。这一路光排队加油，就要浪费6个小时。如果不计排队时间，全程跑下来最多也就需要八九个小时。
　　意外之喜 一次加了5000元钱油
　　11月20日凌晨2时许，记者在沈海高速公路白洋湖服务区，搭乘青岛运平物流有限公司另一辆从柯桥返程的大货车，对北上方向加油站继续进行探访。记者一路发现，19日晚上停止加油的东台服务区加油站和滨海服务区加油站，都没有恢复供应柴油，其他恢复了供应的加油站里加油的大货车却也不多。搭载记者同行的大货车司机周先生和李先生告诉记者，这是因为19日深夜沈海高速公路苏浙段起了大雾，很多从浙江方向发往青岛方向的大货车被困在浙江段的服务区里，要不然这些加油站里早就车满为患了。
　　两位司机还介绍说，浙江的柴油供应比江苏要稍微好一些，加油站里都有油，单次加油大多限额200元钱。浙江柯桥国际物流中心附近有一家不限量的加油站，但加油站里的大货车总是排成长龙。他们两人从11月18日一早就开车去排队，一直到19日下午才挨上号，他们一次加了5000元钱的油，除了自己的车用，还分给公司其他大货车一部分。周先生说，由于排队时间太长，司机们心情烦躁，经常出现因车辆插队加油而引发的纷争。
　　　车辆外出“扛”着俩油箱
　　有的物流公司为防司机偷油还装上GPS
　　现在的柴油不仅价格高还难加，物流公司只能想办法多加油，同时想办法让司机节约用油，而司机们也总结出了不少经验：在下坡时，如果路上车辆少，就空挡向前滑行，这样油料消耗很少；
　　此外，在服务区停车休息时，应把车停在宽敞、没有障碍的地方，以免需要反复调整车位才能离开……
　　为多加油不惜花高价
　　从即墨市出发时，曹先生就告诉记者，车上的油足以跑到目的地。
　　原来，这辆大货车除了原装的油箱外，最近车上还加了一个更大的油箱，以应对“油荒”。两个油箱能装5000元钱的柴油。11月18日一早，加油车就来到公司，给大货车加满了油。加油站里的-10号柴油每升6.77元，加油车来加油每升7.15元，每升贵了3毛多。而该公司有近20辆车，加一次油要多花不少钱。
　　记者了解到，青岛复兴物流公司等跑运输的公司，也是每天一早使用加油车把所有的车辆都加满油。
　　一家物流公司老板介绍说，青岛的柴油相对不是那么紧缺，可大货车出了门万一加不上油就麻烦了，在家里多花点钱把油加满，也比空着油箱出门好。而且，现在油料价高，万一在外加油短斤少两，或司机频繁进加油站加油，会导致油料白白消耗。
　　　GPS定位为油“护驾”
　　记者发现，大货车驾驶室里大都安装着GPS。“老板和司机是两条心，有了GPS，老板就像长了一双千里眼，坐在家里就能掌控司机的一举一动！”在射阳服务区加油站里，一名黑龙江籍司机发牢骚说。“路边收油的人那么多，车整天在外面跑老板能放心？”另外一名安徽籍司机也附和说。
　　据这位安徽籍司机介绍，大货车不能老是在高速路上跑，只要下了高速，就会受到金钱的诱惑――只要变卖一塑料桶柴油(25升)，就能吃好几天饭。而事实上，有的司机确实靠此赚取不义之财。
　　青岛一物流公司老板表示，大货车会因路况、承载货物轻重和行驶速度不同油耗相差悬殊，所以，即便司机偷卖油料，老板也不会知情。10月柴油涨价后，他的公司给所有车辆装上了GPS。公司会根据大货车的停车时间、地点，分析司机的一举一动。他还表示，自从装了GPS，油耗大幅度降低了。
　　另一家物流公司的老板表示，司机绕路干私活，也是油耗居高不下的原因之一，自从大货车装上GPS，油耗确实降了下来。
　　物流利润越来越薄
　　本来利润就很薄，现又遭遇“柴油荒”，很多物流公司为此怨声连连。青岛运平物流有限公司老板王女士介绍说，现在物流行业的竞争十分厉害，烟台、威海等地发往南方省市的物流车，在始发地一般装不满货，走到青岛市的莱西、即墨、胶州等地半路捎货，几乎是拉多少赚多少，且把运价压得很低。
　　王女士举例说，3年前从即墨运一吨货物到杭州、绍兴等地，运费需要300元。在过路车的竞争下，近两年已降到200元钱一吨。载重30吨的大货车满载货物去一趟绍兴，需要缴纳过路、过桥费2600元，还要消耗油费近3000元，基本上没赚头，只能靠返程时拉专线上的货物赚点辛苦钱。
　　司机想尽办法省油
　　记者随同曹先生和周先生的车采访时，发现他们的车经常被其他大货车超越。而这两辆大货车的里程表显示，其时速一般在50公里至60公里之间。
　　“车速慢是为了省油！”曹先生告诉记者，大货车和轿车有很多不同之处，轿车的经济时速是90公里，而满载的大货车经济时速是50公里至60公里，大货车因载重多，在操作中稍微不注意，就会导致油耗大增。保持经济时速除了省油外，还能保证司机尽量少踩刹车，即便遇到紧急情况踩一脚刹车就有效，从而降低油耗。
　　■花絮
　　心疼油，最怕调整车位
　　11月18日上午8时许，记者跟随青岛运平物流有限公司的大货车从即墨市服装批发市场，前往青岛市经济开发区装货。首先，曹先生开车沿鳌蓝路转到城阳区棘洪滩街道，而后沿204国道绕道胶州湾高速公路去经济开发区。大货车走到204国道胶州市李哥庄段时，前面因车祸导致堵车，曹先生边抱怨边调头向后行驶。
　　大货车走到李哥庄镇和棘洪滩街道之间时，路过一条驶往城阳区正阳路的南北向公路。“找到捷径了，到了正阳路就快到高速路口了。”曹先生情绪马上好转，驾车拐上了这条公路，不料向南行驶了5公里，公路被土堆堵上了，原来前面的桃源河大桥正在维修。由于路面太窄没法调头，曹先生只好向后倒车，一直行驶了5公里远，才在一个十字路口调过车头。“道路不通为啥不在路口标一下，害得我们白白浪费了100块钱的油！”曹先生情绪再次低落下来。
　　装货第一站是去物流公司，公司门口有个大坡，司机曹师傅加大油门才把车开到公司大院里。
　　“5块钱的油没了。”曹师傅心疼地说。中午时分，记者随曹先生、邵先生外出吃饭，尽管离城区较远，周围没有饭店，但为了省油，他俩没舍得开车。在步行了1公里后才找到该物流公司的伙房，蹭了一顿便饭。饭后，曹先生在帮搬运工装货时扭伤了腰，连吃了多粒止痛片才敢活动。
　　18日下午2时30分，我们又来到富春江路1523号一家仓库继续装货，由于停车场狭小，大货车很多，导致我们的大货车一直等到19日上午才开始装货。在等待装货期间，曹先生和邵先生根据现场作业需要，调整了几次车位。“一动就要浪费油！”曹先生介绍说，大货车由于吨位太重，调整几次车位，和在高速公路上行驶20公里的耗油量差不多。现在柴油价格本来就高，加油又困难，浪费这些油比扭伤了腰更让人心疼。
　　　■疑问
　　　　江苏为什么这么缺油
　　柴油供应紧张在全国各地几乎都存在，但记者采访获悉，江苏北面的山东 ，南面的浙江、福建等地，柴油都没有江苏那么紧张。
　　“江苏是全国沿海省市南北交通枢纽，更是山东车辆南下的主要通道 ，车辆多必然柴油需求量大！”大货车司机曹先生说。这一说法得到了多名大货车司机的认可。他们表示，不管是高速路还是国道 ，江苏段上的大货车格外多，这是导致江苏柴油紧缺的主要原因。
　　记者在沈海高速公路上加油站采访时，也听到多名工作人员发牢骚：一天给300多辆车加油，累得胳膊都抬不起来。一名工作人员还表示，高速公路上加油站少，但越是柴油紧张，大货车越是扎堆进站加油，“如果在上高速前多加一些油，在高速路上缺油了再进站补充，加油站里的柴油紧张和排长队现象，就会有很大改观”。
　　　　■权威发布
　　　　10月末柴油库存环降10.7%
　　新华社“新华08系统”22日发布的10月份中国石油库存数据显示，10月末中国原油库存(不含储备库存)环比下降3.4%。10月末成品油(汽柴煤)库存环比下降5.16%。其中，汽油库存环比增加1.5% ；柴油库存环比下降10.7%；煤油库存环比下降6.5%。
　　分析师认为，10月份，成品油价格上调 ，特别是保供压力明显增加，主营单位开足马力生产，原油加工量达到3704万吨，为历史最高记录。10月份，中国原油产量环比增加57万吨达到年内高点的1776万吨，进口明显下降，仅为1639万吨，原油净进口1613万吨，导致原油库存下降。
　　但统计范围内原油库存下降幅度并不大。
　　成品油方面，与9月份相比，10月份限电措施力度更大、范围更广，自备电机发电导致的柴油突发性需求大幅增加。此外，秋收的到来也使得柴油季节性需求增加。综合因素使得柴油消费出现超常规上升。
　　供应方面，10月份，中国成品油(汽柴煤)产量在上月小幅下降后，环比增加超过4%，汽油和柴油产量增幅更是接近5% 。不过，由于工艺原因，柴汽比调节范围受到制约，主营炼厂单方面增加柴油供应的能力有限。需求和供应的不平衡导致柴油库存大幅下降，汽油库存上升。
　　中国石油库存数据是新华社自主研发的石油系列数据产品之一，是利用新华社遍布国内的石油石化行业信息采集网络进行数据采集、计算和分析，结合对相关领域专家的调查，并综合考虑原油和成品油价格因素、社会消费水平等因素后，由石油专家顾问团队评估得出的结果。
　　　据新华社
　　　　■链接
　　　妻子骑自行车为夫送油
　　半岛都市报11月22日讯 (记者 陈界交 通讯员 耿建峰) 11月19日上午10时，在青兰高速公路上，妻子因丈夫驾驶的货车缺油在高速公路上抛了锚，只好骑自行车上高速为其送油，这一幕让过往司机们为其捏了一把汗。最终，在民警的帮助下，妻子齐某被送到安全地带。
　　19日上午10时许，省高速公路交警支队沂源大队民警巡逻至青兰高速青岛方向258公里处，发现一名女子骑着自行车行驶在应急车道内，丝毫不顾身边呼啸而过的车辆。民警遂通过喊话器示意她停了下来，并将其引导至路肩外。经询问，该女子姓齐，是沂源县鲁村人，丈夫张某当天早上驾车去张家坡运苹果，不料还没到服务区就没了油，便给妻子打电话要她送油。然而，当民警询问齐某，张某的车子抛锚在何处时，让民警哭笑不得的是，她居然不知道方位，只知道是在沿这条高速公路去往张家坡的路上。
　　随后，民警将齐某带离了高速公路，并与其丈夫取得了联系，又驱车十余公里将油送至了青兰高速青岛方向247公里的抛锚处。
敬告：转载本文时请注明出处为“中国公路网”，必须保留网站名称、网址、作者等信息，不得随意删改文章任何内容，中国公路网将保留法律追究权利。
　今日信息概览
上周网友最关注公路新闻
上周网友最关注行业热点
中 路 公 告
[ 服务热线 (010) ] [ 在线服务QQ：6673744(大聪头)、(Dior甜心)、(左岸)、(沁雨) ]
京ICP备号-3　中国公路网版权所有，未经协议授权，禁止转载。　Copyright &}