高速车轮椭圆化对车辆系统行为的影响--《机械工程学报》2010年16期
高速车轮椭圆化对车辆系统行为的影响
【摘要】：建立考虑车轮椭圆化状态下的整车车辆/轨道空间耦合动力学模型,基于此模型,发展相应的数值方法,分析计算高速运行状态下车轮椭圆化程度对车辆系统动态行为的影响,给出车速200～350km/h时车体横移、轮对横移、轮轨垂向力和轮重减载率等关键指标,确定高速行车条件下车轮圆度的临界范围。数值结果分析表明,在车轮椭圆化的情况下,车辆系统动力学响应关键指标与行车速度、车轮的圆度以及轮对左右车轮椭圆形状的相位有密切联系。高速车轮椭圆化将导致车辆系统动力学性能的显著变化,随着车轮圆度的增大,车辆系统运行品质严重恶化,其横向稳定性和轮重减载率大大降低,从而减小车辆/轨道系统各部件使用寿命、增大脱轨风险。
【作者单位】：
【关键词】：
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【分类号】：U270【正文快照】：
0前言铁路车轮滚动圆周非圆化现象是铁路运营过程中车轮损伤的一种普遍现象[1]。车轮圆周的非圆化现象将引起轮轨之间强烈冲击作用和车辆轨道系统动态响应的急剧变化,对行车稳定性和安全性以及车辆轨道系统各个部件使用寿命有很大影响[2-3]。如德国ICE高速客车车轮多边形化引
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京公网安备75号联邦德国福恩?赫尔库勒斯(6×4)牵引车
15:17:03 来源: 作者: 【
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国别联邦德国名称福恩?赫尔库勒斯(6×4)牵引车 &Faun Herkules (6×4) Tractor Truck生产单位福恩公司 &Faun AG,DE现状生产概述 &该车是福恩公司于1987年提供的可军民两用的车辆，与半拖车结合的总重量可达100t。当与拖车结合时，其总重量可达230t。构造特点 &该车采用常规总体布置，发动机前置，驾驶室位于发动机的后面和非驱动前桥的上方，牵引座置于2个后桥的上方，有1个橡皮座并可安装5.08cm或8.89cm的牵引座立轴、1个驾驶员用的可适应体重的悬置式座椅和2名载员用的长凳式座椅。驾驶室有取暖设备，依据需要可安装采光车顶和/或空调设备。 &车架用高强度钢制造，由螺栓将大梁和横梁连接，车架前面装有牵引环和碰撞式联接器。 &该车还可以装用有1名驾驶员和6名载员的大型驾驶室，其后的长凳座椅可改成铺位，也可采用4门式驾驶室。变型车 &赫尔库勒斯-RT-S是一种6×6牵引车，由KHD公司的1台F12L413F风冷柴油机驱动，发动机标定功率在转速2500r/min时为282kW(384马力)。 &赫尔库勒斯车辆可以安装可压载的车身，用作牵引重型负载的牵引车；也可以安装各种重型载物卡车车厢；可以用来牵引执行建筑任务的各种半拖车。性能数据 &驾驶室座位　　　　　1+2(个) &驱动型式　　　　　　6×4 &重量 &　空载　　　　　　　11100kg &　满载　　　　　　　36000kg &牵引座最大负载　　　24900kg &车长　　　　　　　　7.9m &车宽　　　　　　　　2.5m &车高 &　驾驶室，有负载　　3.1m &　牵引座　　　　　　1.45m &轴距　　　　　　　　4.5m &公路最大牵引速度　　72.7km/h &燃油储备　　　　　　340L &最大爬坡度　　　　　27% &发动机 &　生产公司　　　　　KHD &　型号　　　　　　　F10L413F &　类型　　　　　　　10V型15.953L风冷柴油机 &　功率/转速　　　　　235kW(320马力)/2500r/min &变速箱 &　生产公司　　　　　ZF &　型号　　　　　　　16S 130型 &　前进档/倒档数　　　16/2 &离合器　　　　　　　F&S公司的GF2-380型双片干式 &转向装置　　　　　　ZF公司的半分置式，带有工作缸和初级泵 &转向半径　　　　　　约10.5m &悬挂装置 &　前　　　　　　　　半椭圆钢板弹簧，带有筒式减振器 &　后　　　　　　　　悬置状半椭圆钢板弹簧，传递止推力的纵向导杆 &轮胎规格　　　　　　12.00×20PR18(可任选其他尺寸) &轮胎数量　　　　　　10个+1个备用 &制动器 &　主制动　　　　　　双管路气制动加排气制动 &　停车制动　　　　　制动后桥 &电气系统电压　　　　24V &蓄电池数量/电压/容量　2个/12V/170Ah
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（机械车辆工程专业论文）地铁车辆车轮椭圆问题研究 通信专业药学工商管理金融学专业化学专业自动化专业机械设计市场营销专业通信工程机电一体化 国际贸易专业电气自动化英语专业计算机专业可靠性设计理论经济学国民经济学人类社会金融学体育学财政学劳动经济学产业经济学地理学应用心理学 历史学世界经济国防经济学心理学市场营销 生产管理 品质管理 目标管理 行业报告 商务谈判 策划方案 可研报告 可行分析 环评报告 毕业..
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（机械车辆工程专业论文）地铁车辆车轮椭圆问题研究
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