爱卡新能源评测 科技之翼特斯拉 Model X
爱卡新能源评测 科技之翼特斯拉 Model X
[爱卡汽车 新能源频道 原创]如果要在所有量产车型当中评选出一款最具科技感的车型，那一定是非特斯拉Model X莫属。纯电驱动、超大尺寸中控屏、自动辅助驾驶，Model X上有着太多未来汽车的元素，再加上极为拉风的电动鸥翼门，它绝对能够让人过目不忘。Model X是特斯拉在Roadster、Model S之后推出的第三款车型，也是最贵的车型。由于特斯拉的下一款产品Model 3定位于平价车型，所以在今后很长一段时间内，Model X都将保持特斯拉旗舰车型的地位。Model X、Model S，以及预计在今年内上市的Model 3是特斯拉的3款主力车型，其中Model X的尺寸最大，售价最高。目前，特斯拉Model S是爱卡X-Green新能源评价体系里得分最高的车型。售价更高的Model X是不是一部更好的特斯拉？它的得分能否超越Model S？X-Green新能源汽车评价体系分为6个维度，分别是驾乘感受、续航与充电、设计与结构、内饰与配置、空间与舒适性、购买与售后。具体的评分细则大家可以查看。Model S是我们此前测试过的纯电动汽车里得分最高的一款，Model X能否超越Model S呢？特斯拉Model X有75D、90D、100D、P100D这4个型号，我们此次测试的是90D车型。90D的各项性能以及价格都处于居中的水平，更能反映Model X的整体实力。特斯拉Model X各型号参数对比 75D90D100DP100D电池容量75kWh90kWh100kWh100kWh综合工况续航里程417km489km565km542km0-100km/h加速时间6.2s5.0s5.0s3.1s专属配置---动态扰流板红色刹车卡钳售价90.40万元100.47万元103.49万元140.77万元爱卡汽车网制表 .cn一、驾乘感受虽然特斯拉是一个新兴的车企，但是Model S的动力和操控性已经得到了一致的认可，充分说明了电驱动的优势以及特斯拉在底盘调校方面的实力。Model X的尺寸更大、重量更重，底盘离地间隙也更高了，它的驾乘感受能像Model S一样好吗？答案是肯定的。Model X的车身高度增加了不少，带来了更舒适的坐姿，但是它依然有着强大的动力，操控性也并没有缩水。Model X 90D车型的整备质量为2391kg，比Model S重了约300kg。不过，差别也仅仅体现在参数上，深踩加速踏板时汹涌而至的推背感马上会告诉你：它的加速依旧迅猛。Model X全系都配备了前后双电机，可以实现全时电动四驱。空气悬挂也是全系车型的标配，配合智能化的车载系统和GPS定位，可以记录车主的设置，并根据地理位置的不同自动调节底盘高度。均衡的重量分配和低重心保证了Model X 90D的操控性。它的前后重量分布为49：51，非常接近50：50的理想状态。其车身虽高，但由于底盘处有重量很大的电池，所以整车的重心依然保持在低位。在弯道中，Model X堪称一个灵活的胖子，这个大家伙能够完美执行驾驶者的意志，丝毫不拖泥带水，简直让人欲罢不能。Model X 90D的0-100km/h加速时间为5.35s，整个加速过程非常顺畅，时速80km/h之后加速度略有降低。Model X的底盘离地间隙可以在137mm至211mm之间调节。在最低状态下，悬挂运动性十足，Model X在起步时只有轻微的抬头。Model X 90D的100-0km/h刹车距离为39.84m，比Model S P90D的成绩差了不少。车重的增加以及试驾车轮胎的过度磨损都对刹车成绩造成了负面的影响。虽然刹车成绩与Model S相比有所下降，但是在优秀悬挂的支持下，车身的姿态依然保持得非常好。特斯拉Model X 90D的驾乘感受项目单项得分说明0-100km/h加速时间（4分）3分0-100km/h加速时间8.23s100-0km/h刹车距离（4分）2分100-0km/h刹车距离37.49m操控性（4分）4分操控性出色悬挂舒适性（4分）4分悬架可调，并且很智能车辆NVH性能（4分）2分隔音一般，电动鸥翼门声音较大合计（20分）15分 爱卡汽车网制表 .cn驾乘感受：更加舒适二、续航与充电从特斯拉问世之日开始，它就在续航里程和充电速度上占据了业界领先的位置，到了Model X上，这种优势仍然在延续。特斯拉Model X 90D搭载了容量为90kWh的电池，综合工况下的续航里程为489km。这一续航里程应对城市出行可以说是绰绰有余，在有充电网络支持的情况下，长途旅行也成为可能。特斯拉Model X与未来竞争对手的对比 特斯拉Model X 90D奥迪Q8纯电版捷豹I-PACE电池容量90kWh-90kWh续航里程489km约500km约500km爱卡汽车网制表 .cn100kWh左右的电池容量、500km左右的续航里程对于电动汽车来说是一个非常均衡的选择，新一代的高端电动汽车不约而同地认可了这一指标，比如奥迪Q8纯电动版和捷豹I-PACE。特斯拉的充电口位于车身左后方，可以通过充电枪上的按键开启，非常人性化。在超级充电桩上，为了保护电池，在充电的开始和结束阶段，充电功率会比较小。而在中间的大部分时间内，Model X的充电功率都可以达到100kW左右。从没电到差不多充满耗时约2小时。目前特斯拉在中国约有超过一百座超级充电站，502个超级充电桩及1400多个目的地充电桩，遍布全国72个城市。要知道特斯拉在中国的年销量还不到1万辆，所以这是非常了不起的成就。此前，特斯拉车型在自有充电网络可以免费充电，但是随着电费负担日益高涨，特斯拉改变了政策。老车主继续免费，新车主每年将享有400kWh的免费充电额度，之后按1.8元/kWh的标准收费。免费模式难以为继，这是意料之中的。未来，特斯拉将更多依赖于公共充电网络。今年上半年，特斯拉将推出兼容中国标准的充电转换插头，届时特斯拉车型将可以使用日益完善的公共充电网络。特斯拉Model X 90D的续航与充电项目单项得分说明综合工况续航里程（15分）14分续航里程489km每吨质量百公里耗电量（6分）4分每吨质量百公里耗电约8kWh充电速度（5分）5分充电速度很快充电兼容性（4分）0分兼容性问题暂未解决合计（30分）23分 爱卡汽车网制表 .cn三、外观与设计1、总体外观特斯拉的首席设计师Frank Schwartz曾担任通用和马自达的设计总监，设计过很多车型，而Model S显然是他最满意的作品，以至于Model X仍然沿用了这一设计。基本上，Model X就是在Model S的基础上升高加长而来的。但这个世界上恐怕没有能够完美兼容轿车和SUV的设计。简单的升高加长让Model X的后半部非常臃肿，显得有些头重脚轻、比例失调。不过设计是仁者见仁智者见智的，运动型SUV的粉丝应该会很喜欢Model X外观。Model X的设计与Model S如出一辙，甚至可以说，前者就是在后者的基础上升高加长而来的。算上后视镜，Model X的宽度达到了2271mm，而公认的大家伙福特F150猛禽的宽度也"仅有"2192mm。宽体车身赋予了Model X充裕的内部空间，但是也影响了通过性。Model X的车身长度为5037mm，轴距则是2965mm，与奥迪Q7尺寸相仿。从侧面看，Model X的后半部显得非常臃肿，简单地在Model S基础上加高拉长，让Model X的比例不太协调。Model X大溜背的造型类似于宝马X6、奔驰GLE coupe等运动型SUV。目前Model X是类似车款里唯一有7座版本的。受过高的车尾和后两排座椅的阻挡，Model X的后向视野很差，内后视镜基本就是个摆设，这也是多数运动型SUV的通病。续航与充电：优势依旧2、科技之翼电动鸥翼门是Model X上最特别的配置，它为经典设计注入了科技内涵。为了这一对科技之翼，Model X的重量、成本都有所增加，并且付出了跳票的代价。但开启的一瞬间你会明白这是值得的。特斯拉Model X的电动鸥翼门为经典设计注入了科技内涵，这是汽车发展史上科技含量最高的车门之一，堪称科技之翼。Model X的门把手和Model S一样嵌在车内，不同的是Model X的门把手不会弹出来，开启的方式是按压门把手比较尖的那一端。门框下方的红色按钮是关门按键，对于身高1.74m的体验者高度正好，身材稍矮的乘客就会有点吃力了。好在B柱上也有按键，可以控制车门开关。同时，B柱上也有空调出风口。通过中控屏也可以控制车门的开关，并且可以让鸥翼门在任意位置停下。另外，系统里可以设置打开模式，以适应乘客的身高和车库的高度。这扇电动鸥翼门的框体非常厚重，顶部的天窗既拓展了头部空间，也改善了采光和视野。每一扇鸥翼门上都有6个传感器，包括超声波传感器和电容传感器。超声波传感器用于感知障碍，电容传感器用于感知已经与车门发生接触的障碍物或人体，以避免车门的进一步动作。传统鸥翼门在开启时对左右的空间要求很大。特斯拉的电动鸥翼门针对这一缺点做了不少改进，在车门弯折处增加了一个铰链，令车门可以向内收缩，仅需30cm的空间即可开启。3、其他细节Model X的前脸与Model S完全一致，只看局部的话，很难将它们区分开来。Model X配备了全LED灯组，并且可以选配LED动态大灯，可以增强在弯道内的照明效果。Model X 90D的尾部有一个不可调的扰流板用于梳理气流。在顶配的P100车型上，则装备有动态扰流板，可以根据车速调整角度，以增加下压力。Model X的底盘平整，车尾有类似扩散器的空气动力学装置，有助于降低风阻。在一系列优化之下，Model X的风阻系数仅为0.24，是目前风阻系数最低的SUV车型之一。选装的22寸涡轮造型轮圈视觉效果出色，不过价格不菲，需要5.5万元。轮胎采用了固特异的EAGLE F1系列，规格为265/35 R22。特斯拉Model X 90D的设计与结构项目单项得分说明车辆外观设计（3分）3分鸥翼门加分车辆总体结构设计（7分）7分电池组影响了行李厢的空间合计（10分）10分 爱卡汽车网制表 .cn外观与设计：科技之翼四、内饰与配置特斯拉Model X的内饰在设计上几乎没有变化，不过新的座椅带来了舒适性的升级，全景挡风玻璃也给了乘客全新的体验。在内饰方面，Model X依然延续了Model S的设计，两款车型大量共用零部件，可以有效降低成本，缩短开发周期。Model X采用了全景挡风玻璃，可提供非常开阔的视野。挡风玻璃的经过了防晒隔热处理，上半部分为深色，以避免阳光直射晃眼。Model X的方向盘比较粗，对手小人士来说有一点不友好。方向盘上的功能键不多，但是用起来还是很方便的。 从上到下依次是雨刷/转向灯拨杆、方向盘调节拨杆、自动辅助驾驶功能拨杆，它们的造型和布局都与奔驰的同类产品如出一辙。Model X依然采用了怀挡的设计，拨杆造型同样来自奔驰。几年前奔驰曾投资了特斯拉，虽然由于种种原因最终退出，但奔驰在卖掉特斯拉股票时赚了7.8亿美元。座椅舒适性的提升绝对可以说是Model X的一大升级。Model X的座椅要比Model S上的柔软很多，得到了所有体验者的好评。前排座椅的头枕可根据座椅的前后位置自动进行上下调节。坐得离方向盘越远，说明身材越高大，系统就会自动将头枕升高一些，反之亦然。优点是方便，缺点是不一定适合所有的人。后排座椅同样柔软，不过头枕是固定的，无法调节。Model X有5座、6座、7座三种布置。其中5座是标配，6座要加30200元，七座加40200元。在6座和7座之间，我们推荐6座，原因请看空间部分。通过中控屏，可以调节第二排座椅的前后位置。同时，第二排座椅上也有按键，可以对座椅的前后位置和角度进行调节。特斯拉Model X 90D的内饰与配置项目单项得分说明安全配置（5分）5分主动/被动安全配置齐全舒适配置（4分）4分功能齐全且人性化人机界面（4分）3分车载系统比较好用其他亮点配置（2分）2分OTA空中升级合计（15分）14分 爱卡汽车网制表 .cn内饰与配置：座椅升级五、空间与舒适性特斯拉Model S的轴距长达2960mm，但由于设计的原因，其内部空间并不大。这一点在Model X上得到了改观，虽然轴距只比Model S长了5mm，内部空间却大了很多，乘坐7人短途出行的舒适度可以接受，实用性大大增强了。长达2965mm的轴距令Model X拥有非常大的内部空间。身高1.74m的体验者坐入第二排，头部和腿部空间都很充裕，坐姿也很舒适。第二排中间的位置头部上方是车门的连接部位。为了保证车身的刚性，以及容纳车门开关机构，这部分车顶非常厚实，挤占了不少头部空间。特斯拉Model X虽宽，但其中不少都被厚实的车门占去了，第二排要坐下三个大汉还是有点拥挤的。可以看到中间位置的头部空间明显小于两侧的位置，差距有一拳以上。进出第三排很简单，首先调节第二排座椅前移，通过中控屏或者座椅上的按键都可以操作。然后直接站上去再坐下就行，身高不超过1.8m的话，丝毫不用担心会碰到脑袋，上下车的姿势非常体面。受大溜背造型的影响，第三排的头部空间略显压抑。在腿部空间上，如果将第二排座椅前移一些，可以获得双方都能满意的结果。储物空间一直是特斯拉的弱项，Model X的后门采用了电动鸥翼门，完全无法布置储物格，后排的储物空间基本是零。好在前排座椅之间有容量很大的储物格，找回了一点分数。容量可观的前备厢一直是特斯拉的特色配置，这是动力总成体积减小带来的一大优势。和大多数7座SUV一样，Model X的后备厢容积不算大。不过，通过简单的一个按键就可以将第三排座椅按50/50比例放倒。第三排放倒之后，Model X的后备厢空间得到了大幅拓展。Model X没有备胎，后备厢地板之下还有一个储物空间，容量很大，私密性也不错。特斯拉Model X 90D的空间与舒适性项目单项得分说明车内空间（5分）5分车内空间充裕储物空间（2分）1分储物格很少行李厢空间（3分）3分前备厢容量很大座椅舒适性（3分）3分座椅宽大厚实，弹性不错内饰工艺（2分）1分工艺和用料还有进步空间合计（15分）13分 爱卡汽车网制表 .cn六、购买与售后受汇率波动的影响，特斯拉一直在涨价，但是其定价策略还是很良心的，只在美国售价的基础上增加了运费和税费。在营销和售后服务网络方面，特斯拉在不断扩张当中，同时授权了一批钣喷中心。在持有成本方面，特斯拉的自建充电桩开始收费了，优势不再像以前那样明显。特斯拉Model X 90D的购买与售后项目单项得分说明整车性价比（4分）4分进口车当中的良心定价售后服务网点（3分）2分服务网点快递扩张中持有成本（3分）3分维护保养费用低合计（10分）9分 爱卡汽车网制表 .cn保持优势、弥补短板，让Model X成为了一辆更好的特斯拉。七、总结最后，经过了6个维度的测试，我们得出了特斯拉Model X 90D的最终分数：X-Green新能源评价体系：特斯拉Model X 90D维度维度分值得分驾乘感受20分15分续航与充电30分23分空间与舒适性15分13分内饰与配置15分14分设计与结构10分10分购买与售后10分9分总分100分84分爱卡汽车网制表 .cnX-Green评价体系给予特斯拉Model X 90D的评价等级是：★★★★100分-90分为★★★★★；89分-80分为★★★★；79分-70分为★★★；69分-60分为★★；60分以下为★。优点：超长的续航里程、优异的驾驶品质、非常高的科技含量。缺点：暂时不兼容中国充电标准，车门有异响。在X-Green评价体系中，特斯拉Model X 90D的最终得分是84分。这一成绩成功超越Model S P90D的83分，特斯拉Model X 90D也就此成为了X-Green新能源汽车评价体系当中得分最高的车型。编辑点评：去年我第一次试驾Model X的时候，就认定它的得分会比Model S要高一些。Model X保持了动力、续航、操控等方面的优势，同时提升了舒适性，补上了一块短板，它是一台更好的特斯拉。原网页已经由ZAKER转码以便在移动设备上查看
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舞动振兴之翼 平凉市建设陇东能源化工基地探访
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本报记者李天伦
去年10月19日，一次事关全省发展大局的会议在平凉召开。在这次省委十一届七次全委扩大会议上，平凉作为“两翼齐飞”战略布局中重要一翼的核心区，和庆阳一起，被赋予建设陇东能源化工基地的重大使命。
一石激起千层浪。在全新的战略面前，平凉人在思考如何尽最大的努力，舞动这振兴之翼，继而助推陇原腾飞。仲春时节，记者在平凉采访，平凉人以其开阔的视野、扎实的干劲，为我们徐徐展开了一幅充满希望的陇东能源化工基地新图景。
量的扩张质的飞跃
之所以把平凉和能源化工基地紧密相连，主要原因是其富集的煤炭、石油和石灰石资源。平凉境内预测煤炭地质资源量650亿吨以上，已探明储量36.2亿吨，其中华亭煤田是全国13个大煤田之一，为我省第一大煤田。石油资源已探明储量4000万吨，潜在资源量4.3亿吨，远景储量5.7亿吨；石灰石储量达30多亿吨。诸多资源优势，为建设能源化工基地提供了得天独厚的条件。
平凉煤炭开采源于明代，四百多年来，平凉以煤为“媒”，赢得了“四野之内皆乌金，八方之外尽商贾”的美誉。然而，很长时期里，落后的开采方式，让百里煤海虽遍布独眼矿窑，却与工业化无缘。新中国成立后，古老的煤窑逐渐焕发出青春光彩，缔造了西部“煤业航母”——华亭煤业集团。特别是近年来，平凉煤炭资源的综合开发利用取得了重大突破，已初步形成了煤电化运一体化的综合性能源化工基地雏形。
这方面，最显著的变化是量的扩张，质的飞跃。2009年，平凉原煤产量突破2000万吨大关，达到2019万吨，占全省原煤总产量的一半以上。不仅如此，平凉由向外输煤到向外输电，是一个历史性的变化。就地发电、输送电能的背后，是能源供应方式的重大转变。如今的平凉，拥有平凉电厂、崇信电厂等4户发电企业，2009年，累计发电量达65亿千瓦时，占全省发电量的13.5%，平凉也因此成为我省“西电东送”枢纽。
质的飞跃，还表现于平凉在煤化工开发上的先行一步。华亭县城东部15公里处的华亭工业园区，有20多家企业，大多附着在煤炭产业链条上。其中，60万吨煤制甲醇项目，是华亭煤业集团投资最大的项目，也是我省大型煤化工项目的开篇之作。从原煤到甲醇，这个项目今年建成后，年用煤量达180万吨，煤的效益几乎增加一倍。而且，这个化学变化还书写了我省煤化工产业的里程碑，使我省煤化工产业从一个高起点起步。
如今，除煤制甲醇外，二甲醚、聚乙烯、聚丙烯、烯烃等下游产品也迅速加入平凉煤化工产业“大家庭”。目前，华亭煤业集团正在积极开展20万吨甲醇制聚丙烯项目的前期工作。这是煤制甲醇的又一个下游产品项目，可实现60万吨甲醇的全部转化。按当前市场价，项目实施后年产值22亿元，营业利润3.44亿元。有了这个项目，即便甲醇价格波动，也可以有效抗拒市场风险，实现预期效益。
对于未来，平凉市委书记马世忠说：“煤电和煤化工开发要把切入点放在煤炭资源的深加工和产业链的延伸上，开发一批煤化工产品，不断延伸产业链条，最大限度地挖掘资源增值潜力。”不给发展留败笔不给后代留包袱
深加工、产业链，这是平凉胜之未来的法宝，也是发展循环经济、转变经济发展方式、实现科学发展的应有之义。
对于一个能源化工基地来说，发展循环经济、转变经济发展方式的任务，无疑有些艰巨。但是，在平凉采访时，记者深感，越是能源化工基地，越是任务艰巨，人们的愿望越是急切，越是有决心和魄力。
耕地是“红线”，环保是“生命线”。能源化工基地，不能离开土地搞建设，面临的最大问题也是环境问题。发展与环境、与土地的矛盾，几乎是一道全国性未解难题。然而，在平凉，这个难题不仅得到破解，而且赢得了群众的“高分”。
投资46亿元的崇信电厂，是我省“十一五”重点电源建设项目。令人赞叹的是，这么大的项目，不仅没占一寸农民耕地，还多“变”出了62亩良田，成为当地百姓的“福地”。原来，中国水利水电集团在电厂项目建设中，与崇信县委、县政府达成共识：向滩涂“要地”。而后，电厂投资1200多万元，对河过境电厂段按百年一遇的防洪标准治理河道。就此，开发滩涂地475亩，除去电厂建设用地413亩外，多开发耕地62亩，同时保护良田1590多亩，探索出了一条适合平凉发展的节地型项目建设之路。
平凉海螺新型干法水泥生产线也是一个“多赢”的项目。该项目由亚洲第一、世界第三的安徽海螺集团投资15亿元建设。刚开始选址时，投资方看好泾河川区这块交通便利的好地方，估计要占上千亩土地。平凉市和海螺集团再三斟酌，两易图纸，最终决定：弃川进山，把厂址移到了依山沿沟的崆峒区峡门沟。这里远离人口稠密的地区，有大片可利用的滩涂地和荒山，可以大大减轻工业生产对群众生活的影响，也能最大程度地增加土地利用效率。
和海螺一样，新世纪建材也入驻峡门沟。它们选址峡门沟的另一个重大收获，是一举解决了困扰当地多年的环境污染问题。100多年来，峡门沟土窑烧制石灰远近闻名。在这条10多公里长的山沟里，最多的时候挖有120多座土窑。由于山沟里常常烟尘滚滚，遮天蔽日，能见度差，污染严重，又被称为“黑灰沟”、“狼烟沟”。虽经多次整治，仍不见改观。面对污染困局，借助水泥生产线落户峡门沟的契机，平凉市果断关停取缔石灰土立窑，建起了3座环保节能石灰生产线，其中一座由群众参股建设。正是这种充分考虑群众利益的措施，产业发展了，污染问题也解决了。如今的峡门沟，天晴景明，一个新型工业小区正在崛起。
只有在市场中尝到甜头，循环经济才会从理念成为现实，经济发展方式才会真转、真变。在平凉，循环经济的理念深入人心，许多“放错地方的资源”被人们重新认识、开发利用。如我省第一个绿色节能环保电厂——华亭发电厂，利用煤矸石为燃料发电，实现了煤炭资源综合利用，降低了能源消耗。煤矸石制砖，实现了制砖不用土、烧砖不用煤，废物利用，吃干榨尽。最近，列入甘肃发展循环经济重点支撑项目的“华亭矿区难采煤地下导控气化生产煤基天然气产业开发项目”，已经开工建设，华亭众多报废矿井又迎来新生……
也正是如此，富集煤炭石油资源的平凉，依然保持了良好的生态。平凉森林覆盖率达到22.3%，比甘肃全省平均水平高出近10个百分点，城区空气质量连续3年优良率达91%以上。而“西部煤都”华亭，煤尘飞扬的时代一去不复返，取而代之的是一座碧水映蓝天，绿荫披通衢的秀美山城。
无阵痛转型无盲区发展
似乎每个资源型城市都有不同程度的资源依赖症，或者难以摆脱从“因矿而兴”到“因矿而衰”的命运；或者，在资源枯竭时难免转型的阵痛。平凉人心头总有一个警钟：这一切会在平凉上演吗？当资源耗尽，平凉能否别开生面，实现无阵痛转型？
人无远虑，必有近忧。而在更广阔的层面，平凉决策层深知，建设能源化工基地，决不能搞“一业独大”，而是要“多业并举”，协调发展。特别是矿区外的广阔天地，是能源化工基地赖以生存、发展的大后方。没有矿区内外的协调发展，不仅能源化工基地是一句空话，还会留下一个无以为继、难以掉头的未来。
智者，未雨绸缪。近年来，在平凉自身发展战略布局中，越来越注意不能死盯资源，而是跳出资源之外，走能源与非能源经济、工业与农业、城市与乡村统筹发展之路，从而牢牢把握可持续发展主动权。比如，在打造陇东能源化工基地的同时，平凉还在全力建设全国农区绿色畜牧、全国优质果品和西部人文生态旅游基地。
可喜的是，以畜牧、果品为代表的现代特色农业和旅游业在平凉取得了长足的发展。“平凉红牛”蜚声南北，荣获甘肃省著名商标；“平凉金果”声誉鹊起，直接出口欧盟等国际高端市场。2009年，全市肉牛饲养量、出栏量分别达到100.3万头、33.4万头；果品总产量达到76万吨，相当于给全国13亿人每人生产了一斤多苹果。畜牧、果品两大产业在农民收入中的占比达到42%。旅游方面，2009年，全市共接待游客350.5万人次，旅游综合收入突破10亿元。
同样，建设能源化工基地，离不开经济社会全面协调发展。为此，平凉各项社会事业由“厚此薄彼”转为“均衡发展”，改善民生由“救贫救急”转为“民生普惠”，着力增强薄弱环节，消灭发展盲区。近两年来，平凉市财政用于民生的支出占总支出的比重都在70%以上，而能源化工重镇华亭县，基本实现了新型农村合作医疗、新型农村社会养老保险全覆盖。
大鹏一日同风起，扶摇直上九万里。今天的平凉，陇东能源化工基地建设，有一个金子般的开局。我们满怀信心，期待一个金子般的未来。舞动振兴之翼
本文来源：甘肃日报
责任编辑：王晓易_NE0011
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分享至好友和朋友圈“打开手机上的APP，一查就知道附近哪里有充电桩，还能预约充电，车主们还经常在群里分享优惠信息，微信、支付宝、银行卡都能支付，有了互联网帮忙，现在充电可方便了。”在北京一家大型购物中心的电动汽车充电桩旁，一位电动汽车车主这样告诉记者。
电动汽车充电技术的进步，只是过去几年间，我国能源互联网建设恢弘乐章中的一个音符。
文丨王海霞
中国能源报记者
全文约2300字 建议阅读4 分钟
能源互联网雏形已定
当前，在“互联网+”、云计算、大数据、人工智能发展得如火如荼的背景下，能源行业正加速智能化。
行业发展离不开制度护航，能源互联网得以快速发展更是离不开富有前瞻性的顶层设计。2015年发布的《国务院关于积极推进“互联网+”行动指导意见》中就包含“互联网+智慧能源”的规划。此后，国家能源局陆续组织了13项能源互联网相关的课题研究，并于2016年发布了《关于推进“互联网+”智慧能源发展指导意见》。该《指导意见》明确了10大重点任务以及分两个阶段推进的目标，勾勒出中国能源互联网未来10年发展的基本雏形。
一分部署，九分落实。为在能源互联网时代占得先机，各方纷纷行动起来。多所高校都成立了能源互联网研究中心，开展工程项目研究；国标委、中电联下达能源互联网系统性标准制定任务；国家筹备成立能源互联网标准推进组……
政策引路，示范先行。经过一年多申报和筛选过程，日，国家能源局对外公布首批55个“互联网+”智慧能源（能源互联网）示范项目。
对此，清华大学能源互联网创新研究院副院长高峰透露，此次申请能源互联网的项目共有300多个，获批55个，申请项目的投资额大约3000亿元，获批项目的投资额近800亿元，充分体现了能源互联网对国民经济的拉动作用。
根据中国能源研究会常务副理事长、国家能源局原副局长史玉波预测，“十三五”期间，能源互联网行业发展预计将维持18.5%的增长率，将成为改革创新发展的强劲引擎之一。
为何要发展能源互联网？
何为能源互联网，又为何要发展能源互联网？
依照能源互联网的首倡者、美国经济趋势基金会主席杰里米?里夫金的定论，互联网和可再生能源的结合将形成能源互联网，能源互联网将成为第三次工业革命的标志。
在国家能源局的定义中，能源互联网是一种互联网与能源生产、传输、存储、消费以及能源市场深度融合的能源产业发展新形态，具有设备智能、多能协同、信息对称、供需分散、系统扁平、交易开放等主要特征。在全球新一轮科技革命和产业变革中，互联网理念、先进信息技术与能源产业深度融合，正在推动能源互联网新技术、新模式和新业态的兴起。
能源互联网也被赋予重要使命，被业界认为是推动我国能源革命的重要战略支撑，对提高可再生能源比重，促进化石能源清洁高效利用，提升能源综合效率，推动能源市场开放和产业升级，形成新的经济增长点，提升能源国际合作水平具有重要意义。
中国工程院院士、清华大学教授韩英铎认为，能源互联网是智能电网发展的必然趋势，是推进能源生产和消费革命的重要手段，是对旧的能源生产与消费方式具有颠覆作用的新业态和新潮流。我国的能源互联网发展已进入爆发期。
韩英铎也给出了发展能源互联网的五大理由：
首先，过去我国一次能源结构很单一，主要是煤电，而我国主要的煤炭资源都分布在西部、北部，这就导致了大电网、高电压、大火电基地的情况。这种模式适应当时的情况和解决思路，但经过多年发展，由于环境和资源的制约，这条路已不可持续。
其次，随着新能源技术的发展，特别是风电、光伏发电的不断降价，我国能源资源的地区分配发生了巨大的变化。
再次，多年发展证明，在西部集中式大规模发展风电和光伏的模式并不是有效的解决途径。
第四，能源互联网是分布式发展可再生能源的必然选择。发展能源互联网可实现风光储、供热、供暖和供电的互补，容易发挥多能互补的优势，发挥能源利用效益和社会效益。
最后，国民经济进入新常态后，无论是发电端、电力传输端还有应用端都需要随之进行调整。因此能源互联网微网是推动能源生产与消费革命的重要抓手，是大势所趋。
联手互联网巨头成普遍选择
“无论是小家庭还是工商业大户，无论是楼宇商务还是住宅小区；无论是节能管理还是能源交易，甚至是能源金融都可以在我们协鑫能源互联网服务平台上得到服务。”在向记者介绍鑫能网功能时，协鑫智慧能源能源互联网事业部的陈亚东表示。
将能源相关的各个环节都在网络上实现，是多家企业建设能源互联网的一种渠道。为促成能源与互联网的紧密结合，联手互联网巨头已成为多家能源企业的普遍选择。
中广核 在此之前，中广核与中国联通建立战略合作伙伴关系，双方将以“互联网＋智慧能源”为牵引，以通信行业的新技术配合能源电力在生产、配送、数据中心供能、节能减排、体制改革等方面的新变化、新需求。
远景能源日前，远景能源联合微软、埃森哲等公司成立“能源物联网与智慧城市技术联盟”，宣称要协同解决能源转型中的技术挑战。
保利协鑫 阿里云的大数据也已经在保利协鑫和天合光能的生产过程中发挥着提高光电转换效率、节约成本的作用。
爱康集团爱康集团正联手百度、东软集团共同打造新能源大数据平台，将开展智能运维、电站评级、需求侧能源综合管理等云端服务。
华为华为则将目标锁定在更大的维度――建设全球能源互联网。
“作为全球能源互联网的一部分，电力行业是华为在企业市场的重点投入领域，我们的定位是创新式的、一站式的ICT解决方案供应商。传统的电网架构已经不能满足新能源并网、跨电网调度及日益精细化的客户需求，电力公司需要构建一个全感知双向通信，支持超长距、高可靠、大带宽、分布式的ICT基础架构。同时，大数据、云计算、物联网、移动互联网等技术又引导促使电网业务运营迈向新台阶。”在回复记者的邮件中，华为电力部门如是表示。
不论以何种方式开始，能源互联网建设的马拉松赛跑发令枪已打响。正如爱康集团董事长邹承慧对记者所言：起跑阶段无所谓领跑者还是跟跑者，企业的目标都是推动我国朝着能源互联网强国目标大步迈进。
责编 |闫志强
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