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快速公交跑“一横一纵半环”
　　■地铁：一出家门就可乘地铁
　　《规划》内容：【大力发展轨道交通，远期形成“四横、四纵、两L、一弦线”的网络结构，总长400公里。】
　　解读：记者从沈阳市地铁建设指挥部了解到，沈阳市地铁线网规划形态为英文字母“L”放射型，由“四横、四纵、两L、一弦线”共11条线组成。线网纵长为400公里。
　　沈阳地铁网络覆盖了沈阳所有大型客流集散点，客流走廊和大型居住区。中街、太原街商业区、北站商贸区、长白岛等城市中心地带以及望花、砂山、浑南、铁西等几乎所有地区的大型居住区都囊括在内。也就是说，未来无论您住在沈阳的哪里，一出家门都可乘坐地铁去往城市的任何地方。
　　■公交：规划“一横一纵半环”快速公交
　　《规划》内容：优先建成以轨道交通为骨干，常规公交为主体，其他交通方式为补充的一体化公共交通系统。优化调整地面公交，有序发展小汽车，合理引导自行车，远期将公交出行比例提高到50%。
　　启动“三横三纵”六条快速公交线路，作为对地铁线网的有效补充。打造三级客运枢纽体系，其中一级枢纽4个，为沈阳北站、沈阳站、沈阳南站、桃仙机场；二级枢纽3个，设在东部、西部和北部；三级枢纽39个，主要结合地铁换乘站设置。
　　解读：目前，沈阳由于地铁尚未建成通车，公交方式单一，缺少综合交通枢纽和公交场站用地。据统计，沈城市民乘坐公交出行比例现在为20%以上。沈阳市交通局公交处杨玉处长表示，快速公交的建设，将可解决目前沈阳市中心区交通拥堵的局面。
　　来自沈阳市交通局的统计，目前沈阳公交运营时速平均在13公里，这一数字比去年同期水平还要低，更低于北京公交时速。据测算，如果路堵情况不能很好地尽快解决，运营时速不升反降，平均时速每下降1公里，意味着沈阳5000辆车减少400辆运营，直接延长了市民的出行时间。
　　“所谓的快速公交，将有封闭的专用通道，并享受信号优先。公交的提速，也有利于私家车主改乘公交车辆。”杨学玉处长介绍，根据沈阳将建设11条地铁的规划，目前市交通局也计划修建“一横一纵半环”的快速公交共长60公里。与地铁相比，快速公交每公里的造价仅为其1/10。今年市交通局计划启动快速公交的前期准备工作。
　　据悉，规划的快速公交走向初步为：“一横”由北李官始发，经迎宾路、建设西路、建设东路、南五马路、文化路、万柳塘路至万柳塘公园终点，全长15公里；“一纵”由奥体中心始发，经由浑南大道、青年大街、文化路、五爱街、风雨坛街、广宜街、小北关街、望花南街、望花北街、正新路至东机正门终点，全长约20公里。“半环”由南塔始发，经万柳塘路、滂江街、北海街、崇山路、塔湾街、保工北街、保工南街至保工南街终点，全长25公里。
　　停车系统：新建小区必配停车设施
　　《规划》内容：【完善公共停车场布局，加强管理，采用区域差别化的供给标准和收费标准；结合客运枢纽、地铁车站，建设枢纽停车场，实现多方式一体化换乘；完善建筑物停车配建标准，远期实现“一车一位”。】
　　沈阳市规划设计院交通所刘威所长介绍说，对未来沈阳停车场的建设规划共有三大方面。首先是公共停车场建设：重点解决商业区、住宅区周边停车难的问题。结合地块和绿地改造，在太原街、中街等地区新建部分公共停车场，加强停车管理，完善收费机制，提高现有停车设施利用率。
　　其次，提高新建住宅、建筑的停车配建标准，规划标准至少比现在大一倍以上。将改善已建住宅的停车供应。新建建筑的停车配建规模至少比现在大一倍以上。
　　此外，解决现有遗留问题，利用三、四级马路限时停车。办公场所停车位在非工作时间将要对周围居民开放，并规划夜间路内停车位。
　　同时，结合地铁一号线和二号线的建设，优化公交线路，在地铁车站周边预留停车场，实现地铁与常规公交、自行车、小汽车的一体化换乘。
　　交通管理系统：建18处立体过街设施
　　《规划》内容：优化信号配时，合理组织单行道路，提高交通运行效率；增加行人过街安全设施，保障行人交通安全；清理违章占道，加大执法力度，强化宣传教育；发展智能交通，增加诱导设施，提高交通信息化水平。
　　解读：沈阳市规划设计院交通所刘威所长介绍说，未来，计划将在快速路沿线和商业区新建18处行人立体过街设施，保障行人过街安全。目前，虽还未对18处过街设施做最后的点位确定，但大体布局已确定，主要集中在二环路、南北二干线、中街、南京街等地区。
　　此外，还将优化交通组织，增加诱导设施，加大交通执法和宣传教育力度，提高交通运行效率。
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