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教育部下发《教育部关于进一步规范工商管理硕士专业学位研究生教育的意见》。根据《意见》,从2017年起,高级管理人员工商管理硕士(EMBA)统一纳入全国硕士研究生考试招生,考生参加工商管理硕士专业学位研究生全国统一入学考试,由教育部划定统一的工商管理硕士专业学位分数线并向社会公布,培养院校按照国家统一招生政策自主录取;自日起,各培养院校不再自行组织高级管理人员工商管理硕士专业学位研究生招生考试。4月8日,在美国佛罗里达州卡纳维拉尔角空军基地,美国太空探索技术公司的“猎鹰9”火箭发射升空。 新华社/美联据新华社华盛顿4月8日电(记者 林小春)美国太空探索技术公司的“龙”飞船8日携带首个试验性充气式太空舱飞向国际空间站,这是该飞船在去年6月的爆炸事故后首次给空间站运送物资。同样受关注的是,此次发射的运载火箭第一级在一艘无人船上成功实现软着陆,这在火箭回收史上还是第一次。美国东部时间16时43分(北京时间9日4时43分),“猎鹰9”火箭搭载“龙”飞船从佛罗里达州卡纳维拉尔角空军基地升空。约10分钟后,飞船与火箭成功分离,进入预定轨道。与以往发射一样,太空探索技术公司再次尝试将“猎鹰9”火箭第一级垂直降落在大西洋(600558,股吧)中一艘名为“当然,我依旧爱你”的无人船上。此前4次类似试验均告失败。该公司网上发布的视频显示,此次当火箭接近无人船时,它的速度逐渐减慢并不断调整降落姿态,最后在箭体与甲板成90度角的那一刻稳稳降落,着陆点与船正中心位置仅有很小偏差。该公司创始人、首席执行官埃隆·马斯克随后在记者会上说“火箭落到了船上,但没有弄出一个洞或倒下,所以我们真的非常激动。”马斯克还透露,发射前他曾估计软着陆成功的可能性为三分之二,“在船上着陆依然相当的难,这个目标太小了”。火箭第一级回收试验的最终目标是研制可重复使用的运载火箭。去年12月,“猎鹰9”火箭第一级已成功在陆地平台上软着陆,但是海上软着陆难度更大、成功率更低。在“龙”飞船携带的3.2吨物资中,最受关注的是美国私营航天企业比格洛航天公司与美国航天局合作研制的充气式太空舱DD“比格洛可展开活动模块”。该结构重约1.4吨,起始大小为直径2.36米、长2.4米;充气后会膨胀至直径3.2米、长3.7米,内部空间16立方米,与一个小型卧室大小相当。“比格洛可展开活动模块”将成为国际空间站上第一个充气式太空舱。在其与空间站对接的两年期间,宇航员将会开展一系列试验,评估其作为未来人类深空探索栖息地的性能。不过,此次宇航员不会在里面居住。除了这些物资外,飞船上还携带一些科学实验材料。分析“太空酒店”正走向现实充气式太空舱在空间站上试用,不仅可以暂时增加空间站的“建筑面积”,更意味着设想已久的“太空酒店”正走向现实,将来人类可能以此为“居所”进行深空探索。这个试验性太空舱全名为“比格洛可展开活动模块”,由美国比格洛航天公司研制,美国航天局为此出资1780万美元。比格洛航天公司的创始人罗伯特·比格洛早年经营连锁酒店生意起家,在太空产业开始兴起的今天,他梦想把酒店生意做到太空。“这代表着未来,”美国航天局空间站项目主任基尔特·沙伊尔曼评价道,“当我们人类要逐渐远离地球时,我们将要用上这种模块。实际上,当我们在近地轨道上居住时也要使用它们。”应该指出的是,充气式太空舱并不是一个新概念,上世纪90年代美国航天局曾开始研制,不过后来因资金问题项目被迫取消。比格洛从航天局得到了这项技术继续研发,并于2006年和2007年利用俄罗斯火箭发射了两个模型。而这次发射的试验舱,将是第一次有人进出其中,并评估其作为未来人类深空探索栖息地的整体性能。为什么充气式太空舱如此重要?美国航天局先进探索系统部主任贾森·克鲁桑解释说,未来当人类要飞往火星执行为期1000天或1100天的任务时,可能需要300立方米大小的栖息地用来居住和储存食物,所以空间要求很大。克鲁桑说,如今的太空舱都使用金属结构,但由于运载火箭发射能力有限,金属结构太空舱的大小也会受限,因此,也许只有可展开的充气太空舱才能满足未来深空探索的需求。他指出,充气式太空舱虽然通过充气膨胀,但更严谨的名称应该是“可展开式太空舱”。两者的区别就像气球与帐篷气球充气膨胀,漏气塌瘪,没有支撑结构;而帐篷平时可折叠,但其支撑结构不会变化,使用时则可展开,甚至有门窗供人进出。对接完成后,空间站宇航员将以较慢的速率向太空舱充气,这样做一是充分观察它在太空中膨胀的过程,二是确保宇航员的安全。在对接期间,宇航员将研究它在太空的防辐射性能、温度控制能力以及其舱体抗陨石或太空垃圾撞击的性能等。宇航员将每年进出三四次以收集数据,但不会在内生活或居住。作为一个生意人,比格洛认为充气式太空舱很有商业前景。他在发射前的记者会上说,其公司正在研发内部体积大20倍的新型充气式太空舱,并计划在2020年发射两个上天,以拼接成一个私人空间站。比格洛说“我们正处于一种新型太空舱的早期阶段,它带来了许多希望。”新华社记者 林小春(据新华社华盛顿4月8日电)解读“猎鹰”海上回收成功的新启示此次海上回收成功具有重要的象征意义。“猎鹰”回收先进在哪里?回收航天器并不新鲜,但回收火箭的难度要远大于航天飞机、飞船和返回式卫星。这是因为越是细长的飞行物,越不好控制其空中姿态,要使细长的火箭箭体精确地在海上平台垂直着陆,是难上加难。中国航天专家庞之浩介绍说,实现这一突破需攻克两大关键技术一是通过运载火箭上的液氮推力器来调整飞行姿态,使火箭几乎没有任何滚转,在降落过程中一直与地面保持垂直;二是火箭发动机要具有推力可调、多次启动等功能,以便软着陆。“猎鹰9”火箭可通过主发动机3次点火制动减速,来控制火箭的下落速度,由每秒1300米减速为每秒2米。在不久前中国“远望智库”、《国际太空》杂志合办的“远望论坛”上,有资深航天工程(603698,股吧)师指出,“猎鹰9”一级火箭的回收技术以着陆支架、姿态控制技术、推进剂交叉供应和高效发动机为亮点。这些技术单项看来与一些航天大国的现有技术相比并没先进到哪儿去,但将它们组合起来的系统却非常优异。这意味着不论火箭技术、卫星技术,还是探测器外星着陆技术,都可以集成在一起,系统更优化、指标更先进,这体现出火箭系统设计的出色能力。对未来航天有何影响?美国商业太空飞行协会发表声明说,快速可重复使用的火箭是更经济可行的未来太空飞行的关键,今天的成功是在这个领域“迈出的一大步”。当被要求评价此次成功回收的意义时,马斯克说“要走向太空,就需要获得(火箭)完全而且快速的可重复使用性能。一旦火箭第一级可以这样做,这将对发射成本产生重大影响。”按计划,此次回收的火箭第一级将在10日运回陆地。马斯克说,这枚火箭将进行10次点火测试,如果一切情况良好,最早将在今年6月再次发射。展望未来,马斯克说,一个目标是让火箭第一级重复用上10到20次,然后经过整修再用上100次左右;另一个目标是火箭第一级重复使用的时间间隔缩短至几个星期。“猎鹰9”火箭本身成本在6000万美元左右,而每次加注燃料的费用在20万到30万美元之间。因此一旦火箭第一级达到有效快速重复使用的程度,届时发射成本将有望降到现在的百分之一。成功因素有哪些?一些长期研究国外航天战略的专家说,太空探索技术公司本身就是美国航天体制和航天工业基础孕育出来的,它本身没有超越美国的国家航天能力,而是在某些方面超越了美国传统航天企业所具有的航天运载能力。马斯克创建太空探索技术公司的目标,是以低成本火箭发射与传统航天机构竞争,抢占商业发射市场。迄今,这家公司以低成本为国际空间站送货、发射卫星、成功回收火箭等业绩都说明,在航天的某些领域采用商业模式有利于推动创新、降低成本、高速发展。还有专家指出,美国商业航天的种种动向表明,政府支持是商业航天发展(000547,股吧)的关键。政府通过立法和政策支持,可以释放商业航天发展的空间,通过技术转移和政府采购,可以促进商业航天持续健康发展。另一方面,技术的持续创新、融合和应用是商业航天发展的推动力。市场需求会推动航天技术进步,技术进步则会提升商业航天能力,降低商业航天的准入门槛,提高企业与资本参与航天活动的热情。新华社记者 栾海 林小春(据新华社北京4月9日电)外交部长王毅4月23日与老挝外长沙伦塞举行会谈,双方就南海问题达成共识。中老一致认为,南沙部分岛礁存在的争议不是中国和东盟之间的问题,不应影响中国―东盟关系发展。主权国家根据国际法享有的自主选择争端解决方式的权利应该得到尊重,老方理解中方依据《联合国海洋法公约》第298条作出的排除性声明。各方均应支持直接当事国根据《南海各方行为宣言》第四条规定,通过友好磋商和谈判,和平解决领土和海洋争议问题,维护南海和平与稳定。俄罗斯紧急情况部危机情况管理中心主任维克托?亚楚岑科3月19日确认,当天在俄南部城市顿河畔罗斯托夫失事的迪拜航空客机共载有62人,其中12人是外国公民,机上人员全部遇难。
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