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常州地铁什么时候开通
常州市轨道交通线网规划由四条基本线路构成，总长约129km。具体线路方案如下：一号线方案：南北走向，由新港组团至滆湖休闲度假区，长42km。对应城市交通流主轴，引导城市沿南北方向发展，加强北翼新北区、南翼武进区与中心城区的联系，串联沪宁城际铁路常州站、京沪高铁常州北站、市民广场、常州奥体中心、文化宫、武进区政府、常州大学城等33个站点。一期工程，由北海路至南夏墅，共设29个站点，长约34.02km。(2013年配套工程开工，2014年正式开工，预计2018年试运行，2019年正式运行)二号线方案：东西走向，由钟楼新城至武进区横山桥镇，长25km。沿市区副轴布置，与一号线形成“十”字型结构，将有力促进城西、城东组团、横山桥片区的发展，串联钟楼新城、勤业生活区、南北大街商业中心、文化宫、红梅公园、城东工业区等16个站点。一期工程，由江苏常州钟楼经济开发区至戚墅堰，长约19.86km。(2015年正式开工，2019年试运行，2020年正式运行)三号线方案：L型线路，由京沪高铁常州北站至大学城，长28km。补充一号线功能，分担城市西侧南北方向客流，强化市中心与南部副中心的联系，串联城市北部高新技术产业园区、淹城遗址公园、常州科教城等。四号线方案：L型线路，由新龙组团至遥观宋剑湖，长34km 。分担城市南部东西方向的交通需求，南段沿城市既有东西向交通轴，连接规划的中心组团和城西组团南部大型居住区、城东工业区，北段连接新港、新龙、高新组团。[2]
2017年1号线完工，正式投入使用应该会在2018年
地铁还有个3-4年才会开始建造，现在只是规划获得批准，而且地铁开通了不一定就比公交快，地铁的站距小。
常州市轨道交通发展有限公司是经中共常州市委、常州市人民政府批准组建的直属国有独资企业，2012年正式成立，主要承担轨道交通规划、建设、运营、资源开发及教育培训等工作。 2003年，市委市政府根据常州经济发展的步伐，适时启动了轨道交通工程的规划。2012年5月，首轮建设规划获得国务院和发改委的正式批复。常州成为全国第29个、江苏省第4个获批建设城市轨道交通的城市。2013年12月，通过国家环保局的环评，2014年开工建设轨道交通1号线。截至目前，常州市轨道交通线网规划（6条线）已获得批复，1号线将于2019年试运营，2号线将于2020年试运营。 常州市轨道交通1号线一期工程线路全长约34.237km，其中地下线31.635km，高架线2.189km，过渡段0.413km。地下线路位于北海路站至龙跃路站；沿线设车站29座，其中地下车站27座，高架车站2座；平均站间距1.2km。 设新龙车辆段一座，位于122省道北侧、长江路东侧，占地约 38.08公顷（含轨道交通发展预留用地面积，其中车场用地约29.52 公顷），接轨于北海路站；设城南停车场一座，选址于镜湖路南侧，占地约16.36 公顷，接轨于南夏墅站。常州市轨道交通2号线一期工程为东西走向，由青枫公园站到五一路站，全长19.7公里，共设15座车站，分别为青枫公园站、海棠路站、五星站、勤业站、怀德站、南大街站、文化宫站、红梅公园站、五角场站（原朝阳桥站）、三角场站（原常青站）、紫云站、青洋路站（原邓家站）、丁塘河公园站（原河西路站）、潞城站（原城东中心站）、五一路站（原颜家站），其中14座车站为地下站，五一路站为高架站，青枫公园站、勤业站、怀德站、文化宫站、紫云站未来可能与其他地铁线路形成换乘。目前已经确定的是，文化宫站将与1号线形成“T”型换乘。常州市轨道交通1号线一期工程已于号全线开工建设，预计于2019年12月底通车试运营。常州地铁2号线一期工程可行性研究于2013年8月底就已正式启动，2014年6月底形成了较为稳定的线站位方案，并在此基础上先后完成了项目客流预测、工可勘察、地震安全性评价、地质灾害评价、节能评估、工程风险评估、社会稳定风险评估、交通衔接、沿线用地性质调整、环境影响评价报告等配套专题文件，于今年6月形成送审稿。　　　　常州地铁公司表示，轨道交通2号线一期工程筹划建设时间为2016年至2020年。省发改委将结合此次专家组意见，对轨道交通2号线一期工程可行性研究报告进行审查，等省发改委批复后，2号线一期工程的前期勘察、设计与管线迁改就可以全面推进了。常州市轨道交通2号线一期工程可行性研究报告获得我委批复日，我委以苏发改设施发[号文批复同意常州市轨道交通2号线一期工程可行性研究报告。常州市轨道交通2号线一期线路全长19.718公里，全线共设站15座，其中地下站14座，高架站1座。其中青枫公园站、勤业站、怀德站、文化宫站、紫云站等5座车站为换乘车站。总投资估算为144.69亿元。常州市地铁2号线计划今年底开工。昨天上午，常州市政府专门召集规划、建设、交通、交巡警支队等部门讨论2号线施工期间交通组织方案。市长费高云在会上要求，充分总结1号线交通组织工作的经验，统筹兼顾、科学部署，多管齐下、通力合作，全力保障2号线前期工作顺利推进。市领导史志军、常和平、何玉清出席会议。费高云指出，2号线一期工程东西向贯穿城区，尤其是经过勤业、怀德桥、文化宫、红梅公园等几大核心区域，人流密度大。各区、各部门要充分总结1号线交通组织经验，......余下全文>>
依据常州城市总体规划和综合交通规划，常州市城市轨道交通线网由6条线路组成，总长约208公里，设车站85座，其中换乘车站8座，核心区线网密度1.12 公里/平方公里，中心城区线网密度0.19公里/平方公里。2012年5月，首轮建设规划获得国务院和发改委的正式批复。常州成为全国第29个、江苏省第4个获批建设城市轨道交通的城市。2013年12月，通过国家环保局的环评，2014年开工建设轨道交通1号线。11号线是沿市区主轴布置的南北向骨干线路，联系中心城区与南、北翼组团，衔接主要对外交通枢纽和城市重要功能节点。2号线是沿市区副轴布置的东西向骨干线路，加强中心区与城西组团、横山桥片区之间的联系。3号线是L型线路，强化市中心与南部副中心的联系。4号线是L型线路，支持城市北翼发展。预计2020年，常州市区公共交通出行占全方式出行量的31%，轨道交通占公交出行量的33%。规划“才+L”的线网结构，按照“轴向主导，网络加密，引导新城，区域对接”的构建策略，共规划设置了6条城市轨道交通线路，共208km，还预留了与周边城市、外围组团(片区)相衔接的市郊线。
2014年刚动工的，一般要4-5年，在2019年应该建成一号线的吧
这是不可能的，常州和上海相距这么远，怎么可能通地铁呢？上海地铁目前最远只通道昆山的花桥，那还是费了好大的人力物力。如果要通道常州，估计要100年以后了。上海和常州之间现有火车线路和城际高铁相连通，已经足够了！
日上午，常州正式开工建设地铁一号线。该市成为我省继南京、苏州、无锡、之后第四个建设轨道交通的城市。1号线概况走向 南夏墅——北海路，总长42公里站点 共设29个（地下站27座，高架站2座）平均站间距 1.2公里率先开工 一南一北两个先行段，约5公里车站施工 采用明挖法隧道施工 采用盾构法构件设计寿命 100年建成试运营 2019年全市地铁规划 共建6条线“轨道交通1号线正式开工！”昨天上午，随着市委书记阎立下达的开工指令，新北区嫩江路站工地上的槽壁机切入地面，挖起第一槽土。常州市酝酿11年之久的地铁工程，终于在完成规划、报批、勘探等一系列前期工作后，正式拉开建设序幕。市长费高云为“常州地铁志愿者服务队”“常州地铁青年突击队”授旗。市领导邹宏国、俞志平、蔡骏、贾宝中、史志军、朱晓敏和市政府秘书长徐新民等出席开工仪式。
城市轨道交通线网布局规划1、2020年线网布局规划　　规划轨道交通线网由四条线路构成，总长约132公里。　　一号线：起自新港组团中心，终止于西太湖，线路长42公里；　　二号线：起自横山桥，终止于城西组团中心，线路长25公里；　　三号线：起自常州北站，终止于庙桥，线路长29公里；　　四号线：起自新龙组团中心，终止于剑湖，线路长36公里。2、远景年线网布局规划　　规划轨道交通线网由中心城区轨道交通和市郊线构成，其中，中心城区轨道交通由6条线路构成，规模为208公里；市郊线为中心城区与周边城市、外围组团（片区）联系的线路，规划预留为中、低运量轨道交通，规模约68公里。　　一号线：起自新港组团中心，终止于西太湖，线路长42公里；　　二号线：起自横山桥，终止于奔牛，线路长36公里；　　三号线：起自常州北站，终止于庙桥，线路长29公里；　　四号线：起自新龙组团中心，终止于剑湖，线路长36公里；　　五号线：起自青龙，终止于西太湖科技城，线路长28公里；　　六号线：起自薛家，终止于西太湖科技城，线路长37公里。 规划范围规划范围与城市总体规划范围一致，中心城区是规划编制的重点。规划范围分为三个层次：市域、市区、中心城区。　　市域：指常州市行政辖区范围（含金坛市、溧阳市和市区五区），面积4372平方公里。　　市区：指常州市区范围（含武进、新北、天宁、钟楼、戚墅堰五个区），面积1862平方公里。　　中心城区：市区内的城市建设集中连绵区，面积约700平方公里。规划期限目标年与城市总体规划年限（2020年）一致，远景展望到2030年。城市轨道交通的定位轨道交通骨干型，即城市轨道交通是城市公共交通的骨干系统，至2020年，城市轨道交通客运量占整个城市公共交通系统的15%~25%，至远景年，轨道交通客运量占整个城市公共交通中的比例应达40%左右。城市轨道交通线网敷设方式规划线路敷设方式由地下线和高架线两部分构成，其中，地下线约182公里，高架线约26公里。　　一号线：地下线从新港站到常合高速公路，约35公里；高架线从常合高速公路到滆湖站，约7公里；　　二号线：地下线从横山桥站站到江宜高速公路，约30公里；高架线从江宜高速公路到奔牛站站，约6公里；　　三号线：全部为地下线；　　四号线：地下线从通江路站到龙江路，沪蓉高速公路到青洋路，约28公里；高架线从龙江路到沪蓉高速公路，青洋路到剑湖站，约8公里；　　五号线：地下线从青龙站到江宜高速公路，孟津河到西太湖站，约23公里；高架线从江宜高速公路到孟津河，约5公里；　　六号线：全部为地下线。
常州地铁大概在月开工，16年试运行，2号线16年开工，19年试运行，而3号线在2030年动工建设，4号线在2040年建设，由于常州是小城市，省级领导要求在2020年的时候要开通一条线就可以了。所以2020年，不开通2号线也有可能的
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常州城市总体规划()概要.doc 168页
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常州城市总体规划()概要
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常州市城市总体规划（）
《常州市城市总体规划（）》自江苏省人民政府1996年苏政复（号文批准实施以来，对指导常州城乡建设发挥了重要作用。
为适应新时期经济社会的发展需要，适应区域空间结构的发展变化，适应城乡统筹的发展需要，适应常州行政区划调整以后的发展要求，常州市人民政府依法组织编制新一轮城市总体规划，以规范和指导新时期的常州城乡发展和各项建设活动。
1．《中华人民共和国城乡规划法》（2007）；
2．《中华人民共和国土地管理法》（2004）；
3．《城市规划编制办法》（建设部146号令）；
4．《江苏省城镇体系规划（）》；
5．《苏锡常都市圈规划（）》；
6．相关区域性专业规划；
7．其他有关法律法规和规定；
8．相关规划的协调：《常州市国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》、《常州市土地利用总体规划（）》（送审稿）等规划。
1．坚持规划的超前性。高瞻远瞩，从长计议，以力争“两个率先”、实现富民强市为目标，瞄准国内外先进城市水平，从城市发展和进步的趋势研究常州的战略定位、发展方向。
2．坚持规划的科学性。从常州的自然、区位、交通等条件出发，科学确定常州城市发展形态、布局和规模，重视近期建设规划，提高规划的可实施性。
3．坚持规划的整体性。在大力推进城市化和城市现代化进程中，重视区域协调，谋求城乡一体化发展；重视与各辖市资源的整合，谋求共同繁荣；重视远近结合、局部与整体结合和城市各功能要素之间的协调整合。
4．融贯生态城市理念。遵循可持续发展要求，统筹人与自然和谐发展，按照建设生态市的目标，确立各类区域的生态管治要求，落实节能减排措施，谋求良好的城市生态环境和宜人的人居环境。
5．融贯特色城市理念。围绕建设现代化城市目标，从常州历史人文和自然环境条件出发，努力塑造富有常州特色的城市形象。
6．融贯经营城市理念。贯彻经济、社会、环境三个效益统一原则，强调规划的宏观引导功能，运用市场经济规律，合理布局用地，优化建设时序，谋求集聚发展，提高城市综合效益。
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