洋码头曾碧波：我为什么无惧京东和天猫国际？_资讯_中国时尚品牌网
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洋码头曾碧波：我为什么无惧京东和天猫国际？
曾碧波是个犀利的创始人。在专访的时候，记者问，你们洋码头是做平台的，天猫国际也是做平台的，比你们销售额要高很多，你跟他们怎么竞争呢?不曾想，曾碧波直言，天猫国际在品类上做错了。怎么就错了呢?“他们90%销售额是20家店产生的，做标品是很容易形成垄断。天猫国际大部分是做标准产品，内部很容易集约化，母婴产品也是一样的，十家都能卖尿布，一定有两三家把尿布的规模全部拿走。”这样说来，洋码头不是标品了，运作非标品的跨境电商平台跟天猫这种以标品为主的平台有什么不同呢?这个问题需要待会再回答，我还得再讲一段故事。两个月前，刘强东在澳洲跟记者说，未来跨境电商的目标是买国外的东西和在国内购物是一样的，不用等一两个星期，两三天就可以收货，付款、退货都跟国内无差别，五年后没有跨境电商的概念，国内国外购物一个样。巧合的是，曾碧波这两天也说了同样的话，只是他透露，去年底，京东刚准备组建跨境电商的时候，曾想收购洋码头，曾碧波就把自己做跨境电商四年多的经验全盘托出，并且指出很多跨境电商的坑，可惜，最后京东要把洋码头的估值打个七折，理由是，我是京东!曾碧波不同意了，凭什么给我打七折?就是因为是京东?双方就此作罢。现在无法证实，去年年底，把跨境电商做成国内体验的理念到底是不是曾碧波讲给刘强东的，但是，曾碧波为了这个目标，好像已经找到方法论了，而且不用五年，应该两年之内就可以实现。他向媒体展示了自己公司最近的快递速度，最近半年的速度是4.5天，而九月份的速度是3天，一个包裹从美国洛杉矶的仓库发出到消费者签收，只需要三天，这是一个让很多人都震惊的数据。第一阶段拼速度， 第二阶段拼服务为了做到这件事，洋码头做了三件事：第一，海外自建物流。在国内跨境电商中，他们是第一个这么做的，曾碧波自嘲，一个硅谷留学生，自己跑去搞物流这件苦差事，自己找罪受。自建物流里面很艰辛的地方就是成本控制，DHL三天到，运费是200人民币，但他们要做到40元，这在同行看来不可思议，但是更不可思议的是发货规模，他们每周有40个航班从国外进来，这跟同行有什么大的差异。比方说顺丰，他要进场，飞机起来至少有2吨以上的货量，才能支撑空运成本下降，要边际效应，规模效应，但是曾碧波要求，货量是100公斤、200公斤，也要定仓起飞，成本压力会很高，200公斤享受的空运成本和2吨空运成本之间进行竞争，压力极大。为了做到这点，他们在国外用了大量信息系统提高效率，高频次的航班发货。第二，封闭通关通关环节是脏活儿、累活儿。很多国内跨境电商假货有那么多的争议，就是因为在物流体系里面没办法做到封闭通道，什么叫封闭通道?我的货你不能碰，这个货只能我的人来碰，这跟海关清关环节有很大的关系。在这个环节，调包、换货很正常，严重的情况下，曾碧波形容，“你都不知道怎么死的。”全封闭清关体系要求很高，货物在上海、北京，广州下飞机以后，他们自己人全程陪同，海关清关现场是人在旁边跟着走，要求这个包裹是海关拆开，必须打上封条，证明货源全程可控。这件事很难，清关不是一般人能碰的，为此曾碧波动下了大工夫展开大量的说服、沟通工作。第三，做卖家认定。很多同行把商家认证停留在纸面上，交了押金就可以了，这是不靠谱的。洋码头的海外商家认证和海外买手认证过程中是非常接近当地的实际情况，甚至去找该商家的三家到五家合作伙伴抽查他平时做生意过程中是不是有诚信记录。很多香港的商家会被认证的更严格，因为香港的皮包公司太多。这三条只是以前做的，现在，曾碧波又推出了一个消费保障2.0的计划，原来只是在正品、快速上给予保障，现在还增加了服务。1、第一个是海外建仓。洛杉矶、东京、悉尼、法兰克福等十来个海外仓。海外商家先把货物提前入仓，这样做是为了快两到三天，曾碧波认为这种投入在未来三到五年会有非常大的产出，跨境购物三天收货，消费者的期望值会被洋码头拉的非常高。2、第二是商品溯源，在保税区里的货靠谱吗?洋码头要把商品的溯源回溯到最开始的原点。这样消费者从海外购物过程中，状态清清楚楚知道，这个货物当天的来龙去脉。3、第三是建立两百多人的中文客服队伍平台式的跨境电商，买家卖家有时差。中国买家对联系不到卖家内心的恐慌，持续影响中国二三线城市消费者的体验，他很担心卖家跑掉，洋码头干脆自建服务团队，这个队伍居然占到员工总数的近50%4、第四是退货，中国买家可以在国内退货，不用退到海外。如果是自营，这么做很容易，但洋码头是平台，货不是他们的，是卖家的，你让淘宝自己管退货试试，那不疯了?为此，他们建立一个退货服务中心，专门收集中国消费者各种各样的退货，所有退货按照标准流程处理。退货率不高，但是，如果前几个环节做不好，那退货就能让洋码头崩溃。奇葩的零售模式听完了他对洋码头的介绍，我怎么觉得这是一家物流快递公司?他们现在的收费也主要是一个40块的快递费，但是干的又是自营零售的活儿，怪不得“苦活”“累活”都快成了曾碧波的口头禅。这个快递+零售的奇葩平台，还有一个绝活，就是扫货神器，这是个类似于微博发布消息的频道，卖家可以把最新的产品发布出来，配上图片和介绍，跟微博一样的是，这里有直接购买的链接。为什么要用这种方法展示产品呢?在PC端的电商，是搜索为主，需求特定;但是在移动端，是发现式购物，曾碧波曾跟wish的高管一起探讨，大家都有一个共性，那就是让消费者逛，就跟浏览微博一样，你不知道下一步会出现什么好东西，所以你要长时间的去逛，去discover，养成习惯之后，会越来越依赖。当然，不是说移动端不需要搜索，搜索还是需要的，洋码头的APP被吐槽最厉害的，就是没有搜索，但现在，曾碧波也决定从了网民诉求，建立搜索，他以前觉得，我用大数据来判断你的喜好，给你推荐匹配就行了，但是还是有时间宝贵的人，不愿意浪费时间。这种模式的另外一个特性是，平台的运营重心是商品，而不是店铺，跟淘宝不同，淘宝更多的是店铺，买东西之前，是要看店铺评级的，这是刷单盛行的原因之一。但是，在手机端，大家对于店铺的需求没那么强烈，产品好就行，尤其对于跨境电商，谁卖的并不重要，产品品牌重要，所以，组织好货品，你就卖的出去。另一个原因是，洋码头这个平台对商家有严格控制，对退货有管控，所以，大家信赖的是平台，所以还是很有竞争力的。当然，商家也很重要，在这个平台上，一个商家的粉丝能有两万个，就可以活的很不错，这又是跟淘宝ebay不同的地方，他们是允许粉丝直接关注店铺，而且在展现的时候，你关注的店铺会优先展示，这就是洋码头这种平台的运营逻辑。好了，洋洋洒洒快三千字了，说到这里，也该扣题了，开头说到，天猫是标品平台，洋码头是非标品为主的平台，运营起来，有啥区别?刚才说的就是区别，标品不需要这种展现逻辑，标品是搜索逻辑，非标品有太多个性化的东西，需要用逛的逻辑去展现。这两种展现的逻辑，其实就是流量分配机制，所以天猫国际90%的销量来自于少数大卖家，而洋码头的卖家结构是纺锤形的，大批卖家是粉丝在两万左右的中型卖家，大卖家也有，销量很小的也有，但都是小部分，整体呈现2:6:2的比例。为什么曾碧波不去找知牌的大卖家甚至品牌方直接合作开店，而要找一些在国外的华人贸易商做卖家呢?马云和刘强东不都是以大品牌入驻来彰显实力的吗?这就得私聊了，因为牵扯到一个阴谋论。
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& 洋码头曾碧波:一个喜欢球场上与人互怼的电商老炮
洋码头曾碧波:一个喜欢球场上与人互怼的电商老炮
http://www.100ec.cn&&日09:06&&中国电子商务研究中心
　　(中国电子商务研究中心讯)意大利中后卫基耶利尼因为凶狠的铲抢与不服输的斗志赢得了&斗犬&的称号，人们更熟悉的具有同样特质的代表球员是退役门将卡恩。喜欢踢球的洋码头创始人兼CEO曾碧波也有&斗犬精神&吗?这个问题得到了他下属的肯定回答。　　曾碧波只有36岁，但早在2003年，他就以部门要职的身份亲历了与的那场旷世大战。负气出走留学后，2009年他同一起从离职的同事创办了洋码头。那时距离后来和网易考拉的诞生还有5-6年。　　但眼瞅着&不差钱&的阿里和网易以规模化打法在领域后来居上，没有巨头和母公司撑腰的曾碧波不是没有压力，特别是在离上一轮融资过去两年多的当下。他现在究竟是一种怎样的心态?&4-8新政&一周年之际，第一财经记者和曾碧波进行了一次长聊，尝试读懂这位在巨头丛林中独舞的&电商老炮&。　　下巴上的胡子　　曾碧波的下巴上蓄起了胡子，配上他黝黑的皮肤和青色上衣，乍一看有点道士的感觉，比之前的形象更时髦些。&你为什么不从幕后走到台前来，为洋码头代言呢?&有人劝他像聚美优品的创始人陈欧那样为公司甘当&网红&。但他掂量着网红不是自己的路数，&我没有陈欧帅啊。&　　他续胡子的原因是&纳了投名状&，如果洋码头今年不实现盈利，他就不刮掉这些胡子。这种任性在互联网公司里不算太稀奇，电器城总经理印井当初从刚来阿里巴巴时，也为业绩下过这个赌注，后来他赌赢了。看来但凡敢这样下注的，一般心里已经有底了。　　和绝大多数跨境电商一样，洋码头还没有盈利。现在距离2015年年初的1亿美元B轮融资已经过去两年多。当时它创下了这个领域的单轮融资之最，私募基金赛领投了他们。以电商的烧钱节奏，新一轮融资理应快到来了。　　独立跨境电商的融资有多难?曾两次拒绝过曾碧波的晨兴资本创始合伙人刘芹在2012年对他说过，&阿里的射程之内无人烟&。但曾碧波当时反驳道，&马云如果亲自跑业务我立马把洋码头关掉。&　　这股轴劲儿好像是骨子里带出来的。曾碧波喜欢踢球，免不了和对方身体接触，但不管面对谁，他都不愿在身体上吃亏。在他的野球史上，唯一一次与对方互怼失败是在美国时，他和黑人踢球，被强壮的对手撞的胸闷，歇了一个月才完全缓过来。　　用一句俗话说，性格决定命运。其实是性格背后的选择决定了人生的轨迹。此前曾有电商巨头与曾碧波谈过入股，但最后不了了之，他不愿意创始团队失去对公司的控制权。目睹过太多互联网创始人无奈出走的曾碧波觉得，如果一家公司被逼到没得选只能卖，创始人只能认头，但现在洋码头面前有选择权。他要。　　客观讲，由于洋码头电商业务背后的物流体系贝海国际目前已经通过开放平台策略实现盈利，一个更可行的方案是先让贝海独立。但眼下，他要面对的首先是电商业务的新一轮融资以及新估值的问题。　　&下半场&的概念在互联网圈已被用烂，但坦白说，跨境电商的融资已经过了向投资人讲讲故事就能拿钱的时代，特别是在投资大环境趋紧的背景下，投资人在业绩数字面前对创业者的耐心只会越来越少。　　实现盈利必然是重新获得高估值的催化剂。曾碧波觉得洋码头盈利的时间应该到了。看重盈利的赛富基金首席合伙人阎焱是洋码头的A轮投资人，一般他与曾碧波一年只见两次面，每次半小时，他只问结果。去年他曾问曾碧波是否准备好盈利?曾回答还没有;今年年初，他又问了相同的问题，曾回答说，&今年年底前应该差不多了。&　　收费还是不收费？　　在一些人看来，曾碧波为冲盈利走出了一步&险棋&。去年9月，他结束了洋码头的免费时代，对平台上的买手商家全面实施收费策略，商家每卖出一件商品，就要按照交易额的一定比例向平台付费。　　对任何一个互联网平台，这都属于一个敏感而重要的决定。在正式收费之前，投资人和合伙人反复问他，你确定想清楚了吗?毕竟当年初出茅庐的就是靠商家免费策略将国际巨头eBay挤出了在线零售市场。曾碧波当时就在eBay工作，对价格的杠杆作用再熟悉不过。但他这次坚持认为，收费的时机来了，收费不会让平台上的商家流失。从最近大半年洋码头商家和GMV的增长看，收费的决定可谓有惊无险，平台增速让他感觉满意。　　实际上，洋码头创建早期一直到2014年9月一直实行收费策略，抽成比例统一定在10%左右，属于行业平均水平，但平台上的卖家数量增长相对缓慢，曾碧波为扩张规模而焦虑过。在2014年的那个时间节点上，他又&任性&了一把，宣布平台免费，这对随后的卖家数量增长起到了立竿见影的作用。　　重新收费后，曾碧波设计了一套更复杂的计算机制：差别定价。即针对不同类目、不同商品单价的卖家实行差异化的抽成比例和准入保证金，商品毛利率高的通常会多交一点，但整体抽佣比例仍围绕行业平均值。　　收费的背后实际上是想对商家进行分层，这也是电商向成熟期迈进的一个标志，当年从淘宝分化出天猫，后来天猫内商家也出现分层，都经历了这个过程。不同于天猫国际的品牌商开店模式和网易考拉的自营直采模式，洋码头主要靠活跃在海外的买手供货。这几年，这些买手也经历了分流与淘汰，早期纯个人代购性质的买手已被挤出平台，现在平台总交易额的九成以上是靠团队作战、甚至公司化运营的买手所贡献。　　对商家分层的目的之一就是平台流量的重新分配，根据后台识别优质商家，给予流量扶持，打上一个&码头优选&的标，形成马太效应。这是曾碧波2017年的一项主要工作。淘宝前两年围绕内容营销做社区、推直播、扶持KOL(意见领袖)，以及更早推出的移动端&千人千面&，一个潜在的效果是在直通车、钻展位等广告营销之外找出另一套流量分发机制，让那些交易额不高、暂时没钱砸广告和争排名的潜在优质卖家能通过内容运营获得流量。　　流量上的马太效应一个潜在效果是挤出劣质商家。与自营模式相比，平台型的跨境电商在商品质量把控上更难，假货问题被人诟病。流量上的倾斜结合用户举报和后台数据将挤压劣质商家的生存空间，而本身像、等海外市场的造假售假成本是非常高的。　　单纯的收费并不能保证盈利。摆在曾碧波面前的是如何进一步降低运营成本、提升流量的转化率，以及尽可能增加消费者的复购率。营销端和App产品的体验目前仍是洋码头的相对短板。　　两个赌注　　在美国待了多年，但曾碧波的思想仍有很强的儒家烙印。在他略显简陋的办公室里，一直摆着一套他喜欢的明代思想家王阳明的著作。他现在已经很少踢球，有空时就看看书，他说从王阳明的书里获得了一种思想体系和管理方法。&我还是挺居家的性格。&他说。在美国多年，他一次也没去过&火人节&，这是一个备受硅谷大佬们推崇的疯狂聚会。　　在曾碧波身边同事看来，他是个很喜欢钻研的人。在创办洋码头之前，他就热衷于在各种论坛上写跨境攻略，前后建了10多个QQ群讨论跨境电商。他现在仍在亲力亲为，总想掌握尽可能多的细节和&干货&。他能准确判断每一次大的行业趋势，也得益于此。这也是为什么他偶尔与合伙人因为业务选择争执不下时，大家最后能被他说服的一个重要原因。　　其实从创办洋码头的第一天起，曾碧波已经下了两个赌注。一个是赌模式，一个是赌物流。2009年国庆节，当他拿着80万人民币启动洋码头项目时，不可能像含着金钥匙出生的网易考拉那样，以很重的自采模式去切入跨境电商。他只能先搭建一个平台，把生活在海外的买手们的赚钱积极性调动起来。这和当年阿里巴巴B2B业务的诞生环境有些类似。　　买手制的好处是商品SKU更丰富，容易满足个性化需求，但难以像考拉那样迅速形成规模化。曾碧波身边的高管同事给孩子买奶粉会上考拉，但这没有让他感到郁闷，他觉得标品自营巨头不是洋码头的竞争目标。　　受2013年自贸区带动掀起一轮跨境电商热潮后，经历了乱世纷争的行业格局在2016年新政出台前后开始分化与明晰。曾碧波在巨头挤压的空间中赌的是消费者对海外个性化商品和潮牌的需求欲望，不是奶粉、纸尿裤和保健品，是服装、鞋、包和生活物品。更直接的竞争对手是淘宝购、HIGO这些。　　由于当下国内对海外非标品的消费红利还没到来，曾碧波对模式的赌注尚未看到结果，但他已经赌对了物流。其实贝海物流的诞生比洋码头还要早。当年还在美国时，曾碧波在朋友家的车库里启动了贝海物流。他判断当跨境B2B批发生意向B2C零售转型时，最欠缺的就是能将海外商品与消费者连接起来的物流链路以及背后的效率。　　眼下，以保税仓模式为代表的天猫国际和网易考拉也在积极在市场寻找物流伙伴，并租用当地仓库做海外中转仓，已经证明了对跨境链路的重要作用。　　但即便赌对了，摆在曾碧波面前的压力仍不小。他这样总结创业近10年自己心态上的变化，可能是受在硅谷待了多年的影响，最初他是个投机想法浓厚的机会主义者，硅谷很多人喜欢把公司做大后卖出去，用赚到的钱去寻找下一个猎物;但他现在看淡了这些，想细水长流用跨境的生意满足消费者的海外需求。在他办公室的墙上挂着一幅放大的团队建设照片，上写&我们的未来是星辰大海&。(来源：第一财经）
&&&&中国电子商务研究中心启动“跨境网购消费者权益保护课题研究”(详情)，采用平台调研、园区调研、用户调查、平台评测、“神秘买家”抽查、政策研究、桌面研究等调研方法，对三类全国跨境进口电商平台开展调查：1）电商巨头设立的跨境电商平台，如亚马逊海外购、天猫国际、淘宝全球购、唯品国际、京东全球购、聚美极速免税店、国美海外购、苏宁易购海外购等；2）独立运营综合型跨境进口电商，如网易考拉海购、洋码头、丰趣海淘、寺库、走秀网、小红书、达令、波罗蜜、冰帆海淘、摩西、hai360海外购、西集网、86mall等；3）垂直型跨境进口电商平台，如蜜芽、宝宝树(美囤妈妈)、宝贝格子、孩子王、美美箱等。成果将形成国内首份《2017年度跨境网购消费者权益保护报告》，除供有关部门出台相应监管措施决策参考外，还将于明年315前通过全国媒体向全社会发布。
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