央视曝光深圳出租车计价陷阱 偷偷一按车费狂飙
来源：央视网
　　打出租车，许多朋友都不陌生，但是你有没有这样的经历，一段并不远的距离，出租车费却花了不少；甚至同样一段路，昨天的车费还是20元，今天却要花30多元。最近，一些深圳的消费者就向央视财经《消费主张》栏目反映，他们在深圳打出租车，经常能遇到这样的怪事。
　　案例一
　　央视财经记者选择的第一条调查路线是从宝安区兴业路到深圳机场候机楼，为了了解距离，记者通过手机导航软件查出了三条行车线路，行车距离分别是13.5公里、13.1公里和12.9公里。
　　2月13日，记者在兴业路随机拦到了一辆隶属于深圳市福骏通汽车运输有限公司的绿色出租车，车号是B2S7B8。
　　这位司机选择的是记者手机导航软件中距离最长的一条线路，行车距离是13.5公里，理由是好走，红绿灯少，不塞车。
　　果然，一路上畅通无阻。但是记者却发现出租车计价器上的公里数有些不正常，还没到达机场，计价器上显示的公里数就已经超过了16公里。
　　到达机场后，计价器上显示的公里数是18.96公里，超出了导航距离5.46公里，增加了近一半的里程。
　　车费是51.6元，再加上燃油附加费1元，应付金额为52.6元。
　　深圳市出租车司机：你给我50元钱就可以了，这个我是不会骗你的。
　　记者：你这快19公里了。
　　深圳市出租车司机：没有，18点几公里嘛。
　　记者：对呀，那个才13点几公里 。
　　深圳市出租车司机：你从那里去，绕个圈过来了，是这样子嘛。无所谓了，这样可以吧，（少）收你10元可以吧。
　　事实上，一路都畅通无阻，塞车显然是司机的借口。
　　案例二
　　央视财经记者从深圳机场出口的出租车候车区返回到宝安区的兴业路，手机导航软件同样给出了三条行车线路，不过，行车距离都有所减少，分别是11.8公里、10.9公里和12.5公里。
　　记者乘坐的是一辆车牌号为B4NK20，隶属于深圳安恒运输有限公司的绿的。
　　记者注意到，计价器末尾数字上好像被贴上了东西，但是，仍然能看到末尾数字在遮盖物下飞快地变化着。
　　行程才刚刚过半，计价器上的里程就已经超过了22公里，到达目的地时公里数定格在27.21公里。比导航距离11.8公里超出了一倍还多，多了15.41公里。
　　而车费更是高达79.2元，再加上燃油附加费1元，应付金额是80.2元。
　　记者：你这表肯定有问题。
　　深圳市出租车司机：给60元钱行不行？
　　记者：60（元）也多呀。
　　深圳市出租车司机：那没办法了，要不我拉你（再回）到机场，你重新坐（车）好不好？我一分钱不要你的行不行？这样最公平是吧？
　　这位司机威胁央视财经记者如果不按他的要求付款的话，就不能下车。无奈之下，记者只好付给他60元车费。
　　案例三
　　记者再次从兴业路往返深圳机场。去机场时乘坐的是深圳巴士集团龙岗公共汽车有限公司的绿的，车牌号B2V4P8，走的是宝安大道，导航距离为12.6公里，最后发票上显示的距离数为16.32公里，超出了3.72公里。
　　案例四
　　从机场返回时，记者乘坐的是深圳市安达运输有限公司的绿的，车牌号为B1B23X，走的是金湾大道，导航距离应该是11.8公里。
　　在行车过程中，记者假装拍摄海景，随身携带的暗访机却拍到了这样的场景。此时车辆正处于停车状态，然而计价器上的里程数竟然还在疯狂地跳动。到达目的地时，最后的里程数定格在18.7公里，比实际距离多了6.9公里。
　　记者：表不对吧？
　　深圳市出租车司机：不会的，就看你走哪里过来。
　　记者把导航截图拿给这位司机看后，他不再狡辩走的是哪条路了。
　　深圳市出租车司机：你怎样给（钱）就怎样给吧，你这样说，我也没办法说通了。
　　从宝安区兴业路到深圳机场，记者两次往返，所乘坐的四辆出租车都出现了打表里程超出导航距离的情况，最少的超出3.72公里，最多的翻了一倍还多，高达15.41公里。
　　出租车“炸弹”
　　为什么深圳这些出租车的打表里程会远远超出导航距离呢？在记者调查的过程中，几位出租车司机揭开了其中的秘密。
　　在深圳，不少出租车都安装了一种叫“炸弹”的东西，所谓的“炸弹”其实就是跳表器，安装在计价器的传输线路中，从车辆外观上是看不到的，与“炸弹”相匹配的是一个体积很小的遥控器，只要按动遥控器，计价器的里程数就会额外增加，相应的车费就会增长。
　　司机们介绍说，操控计价器就像偷乘客口袋里的钱，遥控器要放在一个让乘客看不到的地方，除了脚下和口袋之外，有的司机还会把遥控器藏在方向盘的皮套里和档位的皮套中。
　　在计价器的里程显示中，小数点之前的数字是公里。
　　小数点之后的数字分别是百米和十米，在打开遥控器之后，十米这个数字会跳动的非常快。
　　为了不让乘客发现异常，有的司机就会在这个数字上精心地贴上一块黑胶布，黑胶布颜色跟计价器外表很相近，乘客一般都看不出来。由于手机导航出来的距离跟实际行车距离多多少少会有一些误差，有些司机则在这些误差上下功夫。
　　每次都稍微加点儿，一天下来的收益也比较可观。这几位绿的司机就得意地给记者算了这样一笔账。
　　深圳市出租车司机：你不要小看那种小数目，按说一部的士一天拉20多个客人 ， 每一个客人加5元钱，就（多）100元了。
　　深圳市出租车司机：一般一个客人加10多元钱，好像我一天跑五个客人，就多（赚）50元钱一天，你要跑10个（客人）就多（赚）100元。
　　那么，在深圳市安装了“炸弹”的出租车到底有多少呢？
　　据了解，在深圳，出租车分为红色和绿色两种，绿的不能进入南山区、福田区、罗湖区和盐田区，而红的则可以到达深圳市全部辖区。
　　记者先后在深圳市乘客比较集中的高铁站、客运站和商业中心分别乘坐了数十辆红色和绿色出租车，结果发现，打表公里数和手机导航距离差别比较大的红的和绿的都有，但是绿的居多。
　　那么，“炸弹”到底是个什么样子，到底是谁提供给出租车的呢？
　　2月13日，记者从深圳北站乘坐车牌号为B-9D02W隶属于深圳市东方明珠运输有限公司的绿色出租车前往宝安区兴业路。手机导航软件给出了三条行车线路，距离分别是23.3公里、25.5公里和20.6公里。
　　这位司机已经用手机查询过路线了，结果仍然告诉记者全程有三、四十公里，看来，这次记者又要“中弹”了。
　　果然，这位司机选择的北环大道这条线路，导航距离是23.3公里，然而到达目的后，车票上显示的距离是31.2公里。足足多了7.9公里。
　　随后，央视财经记者带着这张出租车票来到了深圳市东方明珠运输有限公司，在办公室见到了车队的蓝队长。
　　通过车载GPS，蓝队长调取了当天车牌号为B-9D02W绿的的行车线路，从中可以看出，这辆车当时确实是按照记者导航的行车线路行驶的。然而结果却从23.3公里变成了31.2公里。
　　蓝队长坦承，不排除他们公司有些司机私自给车辆按装“炸弹”的可能性。在记者的要求下他给车牌号为B-9D02W的司机打了电话，要求对方立即把车开回公司。
　　面对GPS的行车线路、记者的手机导航截屏以及发票上显示的里程，这辆出租车的司机袁师傅承认，他确实曾经装过“炸弹”。
　　袁师傅 深圳市出租车司机：（炸弹）以前确实装过，现在已经拆了好久了，13日那天没有装，我记得那时候已经拆有一段时间了。
　　袁师傅无法解释多出来的7.9公里是怎么来的。记者跟随蓝队长一起对袁师傅驾驶的出租车进行了检查。
　　袁师傅告诉记者，原先的“炸弹”就装在方向盘下面的车身里，而遥控器则塞在方向盘的皮套下面，趁着乘客不注意的时候，他就会按动遥控器。
　　经过仔细查找，蓝队长并没有发现“炸弹”和遥控器的踪影。为了证实自己确实已经把“炸弹”拆除了，袁师傅带着我们去家里拿拆下来的“炸弹”。在路上，袁师傅终于承认，他车上的“炸弹”其实是刚拆不久。
　　记者：所以说证实就是，那天我坐的时候，还是你按了（炸弹）了，（炸弹）还没拆。
　　袁师傅 深圳市出租车司机：是的，按了。
　　这就是袁师傅拆下来的“炸弹”，一个电路板外面裹着绝缘胶布，连接着几根电线，可惜遥控器已经丢失了。
　　升级版“炸弹”
　　3月4日，记者再次从宝安区前进路前往机场。这次乘坐的绿的隶属于深圳西湖运输有限公司，车牌号是OR1W9。结果到达机场时，计价器上显示的公里数是18.56，比导航软件上11公里的导航距离多了7.56公里。
　　令记者没有想到的是，这次遇到了一个“炸弹”的升级版。这位司机弯下身子在方向盘下面拽扯了半天，记者也很奇怪，难道他的遥控器竟然藏在这里面吗？没想到，过了一会儿，他直接把“炸弹”从里面扯了出来。
　　原来，方向盘下面的硬壳塑料竟然是活动的，“炸弹”的遥控器就装在这里面，比外置的遥控器显得更为隐蔽。
　　在随机调查中，记者所乘坐过的多辆深圳安恒运输有限公司的绿色出租车，基本上都有安装“炸弹”的嫌疑。
　　任副总经理 深圳安恒运输有限公司：确实有这种情况，我们现在就是逮着一个， 现在就是查这一块儿呢，市里面执法队那边，也出人力、物力，他们来查，然后我们这边呢，公司自己也在查，逮住以后，我们是，现在是只要逮着了，我没有一个放过的，双班全清（退），两个人全清（退）。
　　任总告诉央视财经记者，被清退的司机情况他们还要报送主管部门的诚信库，这些司机以后就很难再从事出租车司机这个行业了。
　　任总拿的这个纸袋子里装了十六套“炸弹”，他说，这是近两个月来，他从机场车站这些地方候车的他们公司的出租车上查获的。而且这十六辆车的司机也已经全部清退。为了打击这种安装“炸弹”的现象，他们也是想了很多办法。
　　据调查，为了逃避检查，提供“炸弹”安装的人大都采用电话预约或者熟人介绍的方式才给安装。而更新后的一代“炸弹”产品也已经出现，更为隐蔽，更不容易被执法部门查到了。
　　记者：装一个（炸弹）多少钱？
　　深圳市出租车司机：现在据说380元，以前装的是280元，现在贵了，现在先进了， 你想找找不到。
　　关于出租车计价器：
　　1、建议您坐上出租车后观察一下计价器，看计价器的里程显示最后一位数字有无粘贴黑色胶布。如发现贴着黑胶布，要警惕。
　　2、乘坐出租车时多用手机导航测量下距离，如果这趟行程跟导航差距过大，应及时拨打投诉电话，向有关单位反映情况。
废寝忘食新闻网
版权所有 2016
本网内容均来至于网络共享，如有侵权请及时要我们联系删除。服务热线：7
| 浙ICP备号 |还在苦苦摇号吗？看一大波电动车来了
还坐在你的敞篷跑车里，嘲笑那些没有摇到车牌的人吗？我劝你小心点，因为，越来越多的电动汽车让他们正当上车主，小心在马路上疯狂的别你。更何况，电动车的加速能力可是你这个跑车永远无法追上的！不想在旁人面前跌面儿？那就看看这几款疯狂的电动汽车吧！
法拉利LaFerrari
谁说混合动力系统只是为了节能环保？谁说混合动力系统只能在乘用车中出现？对此，法拉利LaFerrari表示极！不！认！同！
LaFerrari是法拉利的全新旗舰车型，你可以将它看作是ENZO的继任者。LaFerrari在外观设计上采用了大量ENZO的经典元素，除此之外，更多的空气动力学套件也为其带来了更强悍的视觉冲击力。在内装部分，大量Alcantara材质与碳纤维的融合为其赋予了极强的运动感受，专注驾驶也从内饰氛围中烘托而出。尽管LaFerrari是马拉内罗的第一款混合动力产品，但LaFerrari并没有将电动机的作用设定在燃油经济型方面，而是将电动机与V12自然吸气发动机有机结合，共同打造了LaFerrari达到900牛米的峰值扭矩，还想飙车？LaFerrari准备藐视你了。
迈凯轮，这就是个为速度而生的品牌！它旗下的每一款产品都让人的肾上腺素可以持续不停的分泌，直到你因为速度眩晕窒息！当然，以往的迈凯轮跑车都是汽油发动机车型，不过这回，来了一台插电式混动跑车，速度的极限似乎又推迟了！
迈凯伦P1最大的亮点就是搭载了油电混合动力系统，综合输出功率达到了916马力，峰值扭矩900牛米。其中，由迈凯轮自己设计的电动机输出功率为179马力，瞬时扭矩输出为260牛米，如此表现足以超越以往迈凯伦的所有超跑。既然是油电混合动力，那么该车就肯定支持纯电动模式，不过遗憾的是内置的电池只能让它行驶6.9公里，而且充电时间高达2小时。
论颜值、论科技感，现如今真没有什么汽车能与宝马i8一较高下了！自它在《碟中谍4》中的高调亮相开始，i8的前卫属性就早已令其像机器猫一样存在于我们身边。
作为一款划时代的产品，i8的气场绝对非同寻常，它和展厅内所有的宝马产品都有着完全不同的设计风格，飘逸的车身线条让其看起来更像是一款来自未来的产品。不过，在内装部分，宝马似乎不想让这款来自未来的跑车先生跑的太远，于是，相对传统的内饰布局与风格还是让人们一下回到了现实之中。宝马i8最有“态度”的地方当属这套由1.5T三缸发动机与电动机组成的动力系统。凭借在MINI以及2系Active Tourer上积攒的经验，宝马从这台发动机上榨出了231马力的最大功率以及320牛米的最大扭矩。除此之外，位于前轴的电动机还能为其提供131马力与250牛米。在汽油发动机与电动机的共同作用下，宝马i8能为你带来的，就是颠覆你对排量的概念。
保时捷卡宴S E-Hybrid
卡宴，对于我们来说绝不陌生，这是一个在中国SUV市场中创造了历史销量的豪华品牌SUV产品。好了，在拿到足够多的资本之后，保时捷有理由开发卡宴的衍生产品了，于是，一款插电式混动车型卡宴S E-Hybrid就悄然来到了我们身边。
卡宴S E-Hybrid长着一张与普通版车型差异不大的脸，在内装部分，也是除了仅有的几处身份特征与混动车型标识之外，再无更多区别。不过，卡宴S E-Hybrid最核心的部分在于它那套插电式混合动力系统。改动力总成由3.0L V6机械增压发动机和电动机组成，采用并联式设计，而锂离子电池容量达到10.8千瓦时，并提供纯电动(E-Power)、混合动力(Hybrid)、运动(Sport)以及行车充电(E-Charge)四种驾驶模式选择。其综合最大输出功率可以达到416马力，峰值扭矩为590牛米。
沃尔沃S60 E驱混动
相比于普通版S60L而言，E驱车型在外观方面新增了多处“TWIN ENGINE”车标，代表两套动力总成；左侧翼子板多出的“油箱盖”为插电式充电接口。轮毂采用18英寸多条幅铝合金轮毂，也是主要区别于普通版车型的标志之一。E驱混动版车型的仪表盘的结构布局完全相同，但显示信息有一些区别，除了四种不同风格的主题之外，我们可以在仪表盘上看到当前的模式选择和电力/燃油使用状态。在挡把的前方还多了一组3个功能按键，分别为PURE、HYBRID和POWER，分别为不同模式状况下提供不同的动力输出选择。
混动版采用的汽油发动机与T5车型一样，均为Drive-E 2.0T高功率发动机，其拥有235马力的最大功率350牛米的峰值扭矩。除此之外，它在后轴上还配备有一台最大功率为68马力，最大扭矩200牛·米的电动机，与发动机一起共同构成了混动车型的动力总成。
up！up！抬起头！up！up！扭一扭！好了，哼着这个小曲儿就知道接下来我要说的车就是大众up！了。这个来自大众的小家伙虽然不像上面说到的几个家伙气势汹汹，但锂电池的融入，无不让大众up！来的更为理性。
大众up！的车身尺寸为80毫米，轴距2420毫米。车辆配置的电池类型是锂离子，容量18.7KWh，单体电量25AH，单体数量达到204个，电池总重230kg，车辆总重1214kg。电动马达最大功率为82马力，其中巡航功率为54马力，最大扭矩210牛米，百公里加速时间为14秒，极速为130公里/小时。
Smart fortwo Electric Drive
Smart一定不会令人陌生，这个两座的小家伙穿行在城市间，甚至比自行车都来的更加自如。如果你认为这就是Smart追求的所有，那么你就大错特错了，因为，Smart又带来了一款纯电动的Smart，Electric Drive，于是，城市的行车变得更加轻松自如了。
Smart fortwo Electric Drive在外观上与普通版Smart车型无异，过目不忘就是它给人留下的最深刻印象。在国内路上，能见到的尺寸最小的车，除了它，就没有别的了。其不到2.7米的车长甚至比不少紧凑型车的轴距都短。在动力系统方面，Smart fortwo Electric Drive搭载了一台最大输出功率74.8马力，最大扭矩130牛米的轻型磁电机，配以17.6千瓦时(度)的锂电池。厂商公布的该车0-60km/h加速时间为4.8秒，0-100km/h为11.5秒。最高时速为125km/h，理论巡航里程为145km。
特斯拉Model S
特斯拉的新产品问世，无异于汽车界的iPhone地位。特斯拉Model S是一款采用完全电动能量作为动力输出的汽车产品，其各种排放表现均为0，对于堵车的城市而言，特斯拉Model S无疑是最佳的选择。
尽管此前的电动车产品无不在续航里程中饱受诟病，就如同智能机的续航时间一样，但特斯拉Model S已经将此做到了最好，官方标注的最高续航里程达到惊人的500公里，尽管在使用中会大打折扣，但基本超过300公里的续航里程，也是电动车届的重大突破。
哈雷Project LiveWire
当汽车都开始向新能源方向转变时，传统摩托厂牌哈雷也坐不住了，于是，一款由全电动驱动的哈雷摩托车，就顺应发展的方向来到了我们身边，它就是哈雷Project LiveWire。
尽管是款电力驱动的摩托，但Project LiveWire在外形设计和性能上却丝毫不输于传统燃油车型。丰满、富有肌肉感的造型和不到4秒的百公里加速时间都让Project LiveWire显得出类拔萃。具体性能方面，Project LiveWire搭载全数字化车辆信息系统，最高时速为148公里/时(电子限速状态下)，开发版车型的满电续航距离大约为85公里。
扫一扫用手机查看资讯
大家都在看
地址：北京市朝阳区光华路9号3号楼时尚大厦9层
邮编：100020
    
Copyright © 2006-, All rights reserved.北京凯铭风尚网络技术有限公司 版权所有}