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教你怎么排除道路清扫车仪表盘上显示故障
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教你怎么排除仪表盘上显示故障
&&& 一、影响控制系统正常工作的故障
&&& 仪表显示&主控通信故障&
&&& 检测道路主控板LS2插座（共24个脚、白色）第3脚15#、第4脚30#电源线（红白）是否有电压输入（24~30W）；
&&& 检测道路清扫车主控板LS2插座（共24个脚、白色）第19脚地线（棕色）是否接地良好；
&&& 检测道路清扫车主控板LS2插座（共24个脚、白色）第24脚通信线（浅兰红）与仪表C1插座（共8个脚，黑色）第4脚通信线（浅兰红）是否互连接良好，是否有短路或搭铁现象；
&&& 仪表显示&驱动通信故障&
&&& 检测驱动板JPC插座（共6个脚，白色）第3脚通信线（浅兰红）与仪表C1插座（共8个脚，黑色）第4脚通信线（浅兰红）是否接触良好，是有断路或搭铁现象；
&&& 仪表显示&驱动板模块过热&
&&& 驱动板内温度过高，先停止驱动，等待驱动板内温度降低到正常状况。
&&& 检测是否灯多接，超出设定功率，主车单侧标准功率21W&2+5W，挂车单侧21W。
&&& 二、垃圾清扫车继电器驱动输出故障
&&& 仪表显示&间歇雨刮故障&
&&& 检测垃圾清扫车继电器J7（双联垃圾清扫车继电器、共5个脚）是否已经损坏；
&&& 保险丝F5-2是否已经熔断；
&&& 驱动板JPG插座（共10个脚，黑色）第4脚间歇雨刮输出线（棕浅兰）到雨刮电机之间线束是否有搭铁现象。
&&& 仪表显示&空调电源故障&
&&& 检测垃圾清扫车继电器J3是否已经损坏；
&&& 保险丝F5-3是否已经熔断；
&&& 驱动板JPG插座（共10个脚，黑色）第1脚空调电源输出线（黑红）到风机之间线束是否搭铁现象。
&&& 仪表显示&远光灯故障&
&&& 检测垃圾清扫车继电器J4、J14是否已经损坏；
&&& 保险丝F5-5、F6-4是否已经熔断；
&&& 驱动板JPG插座（共10个脚，黑色）第5脚和JPI插座（共6个脚，白色）第2、3脚远光灯输出线到灯泡之间线束是否有搭铁现象。
&&& 仪表显示&位置灯故障&
&&& 检测垃圾清扫车继电器J9、J10是否已经损坏；
&&& 保险丝F6-1、F6-2是否已经熔断；
&&& 驱动板JPG插座（共10个脚，黑色）第7脚和JPI插座（共6个脚，白色）第1脚位置等输出线到灯泡之间线束是否有搭铁现象。
&&& 仪表显示&前雾灯故障&
&&& 检测垃圾清扫车继电器J5是否已经损坏；
&&& 保险丝F6-3是否已经熔断；
&&& 驱动板JPG插座（共10个脚，黑色）第9脚前雾灯输出线（灰黑色）到灯泡之间线束是否搭铁现象。
&&& 仪表显示&近光灯故障&
&&& 检测垃圾清扫车继电器J8、J13是否已经损坏；
&&& 保险丝F5-4、F6-5是否已经熔断；
&&& 驱动板JPG插座（共10个脚，黑色）第3脚和JPI插座（共6个脚，白色）第6近光灯输出线到灯泡之间线束是否有搭铁现象。
&&& 三、中小功率输出故障
&&& 仪表显示&制动灯故障&
&&& 制动灯灯泡损坏。
&&& 制动灯输出线断路或搭铁。
&&& 驱动板JPH插座（共8个脚，白色）第6脚制动灯输出线（黑红）连接30#电源，查看有几个灯泡亮，多拆少补。若没有灯泡亮，查看输出线到灯泡之间是有断路或搭铁现象。
&&& 仪表显示&倒车灯故障&
&&& 倒车灯灯泡损坏。
&&& 倒车灯输出线短路或搭铁。
&&& 给驱动板JPH插座（共8个脚，白色）第8脚倒车灯输出线（黑白）连接30#电源，查看有几个灯泡亮，多拆少补。若没有灯泡亮，查看输出线到灯泡之间是有断路或搭铁现象。
&&& 仪表显示&后雾灯故障&
&&& 后雾灯灯泡损坏。
&&& 后雾灯输出线断路或搭铁。
&&& 给驱动板插座7脚后雾灯输出线（黄绿白）连接30#电源，查看有几个灯泡亮，多拆少补。若没有灯泡亮，查看输出线到灯泡之间是有断路或搭铁现象。
&&& 仪表显示&空档阀故障&
&&& 空挡阀损坏；
&&& 出现故障时，查驱动板JPF插座（共12个脚，白色）第8脚空档阀输出线（黑绿紫）到电磁阀之间是否有搭铁现象。
&&& 仪表显示&轮差阀故障&
&&& 打开轮差翘班开关，仪表马上显示&轮差阀故障&，则检查驱动板JPF插座（共12个脚，白色）第10脚轮差阀输出线（黑绿红）到轮差阀之间是否有搭铁现象。
&&& 打开论差翘班开关，大约八秒钟后仪表后显示&轮差阀故障&并且轮差到位指示灯闪亮。此时用一根搭铁线连接到轮差到位开关插头。
&&& 如果故障仪表显示故障消除并且轮差到位指示灯常亮，表明轮差到位开关损坏。
&&& 如果故障没有消除则检查驱动板JPE插座（共28个脚，黑色）12P第3脚轮差到位信号线（棕浅兰红）到轮差到位开关之间的连接是否良好。
&&& 仪表显示&轴差阀故障&
&&& 打开轴差翘班开关，仪表马上显示&轴差阀故障&，则检查驱动板JPF插座（共12个脚，白色）第9脚轴差阀输出线（黑绿白）到轴差阀之间是否有搭铁现象。
&&& 打开轴差翘班开关，仪表八秒后显示&轴差阀故障&并且轴差到位指示灯闪亮。连接地线到轴差到位开关插头；
&&& 如果故障仪表显示故障消除并且轮差到位指示灯常亮，表明轴差到位开关损坏；
&&& 如果故障仪表显示故障消除并且全驱到位指示灯常亮，表明全驱到位开关损坏；
&&& 如果故障没有消除则检查驱动板JPE插座（共28个脚，黑色）12P第10脚全驱到位信号线（棕浅蓝灰）到全驱到位开关之间的连接是否良好。
&&& 仪表显示&取力器阀故障&
&&& 打开取力器翘班开关，仪表马上显示&取力器故障&，则检查驱动板JPF插座（共12个脚，白色）第11脚取力器阀输出线（黑绿黄）到取力器阀之间是否有搭铁现象。
&&& 打开取力器翘班开关，仪表八秒后显示&取力器阀故障&并且取力器到位指示灯闪亮。连接地线到取力器到位开关插头；
&&& 如果故障仪表显示故障消除并且取力器到位指示灯常亮，表明取力器到位开关损坏；
&&& 如果故障没有消除则检查驱动板JPE插座（共28个脚，黑色）12P第9脚取力器到位信号线（棕浅兰黄）到取力器到位开关之间的连接是否良好。
&&& 四、传感器类故障
&&& 仪表显示&油位传感器故障&
&&& 把油位传感器插头端信号线直接搭铁，看仪表现象故障是否去掉。
&&& 如果故障没有去掉，就检测仪表C2插座1脚信号线（棕黑）到传感器插头之间是否有断线现象；
&&& 如果显示的故障消除，就重新处理传感器插头端的搭铁线确保连接良好，否则就更换传感器。
&&& 剪断C2插头1脚信号线，串接一个100欧左右的电阻，电阻的另一端直接搭铁，如连接良好对应的仪表会指示到中央刻度，说明仪表是好的，此时应检查传感器及信号线的连接。
&&& 仪表显示&制动气压1故障&
&&& 把制动气压1传感器插头端信号线直接搭铁，看仪表故障是否去掉。
&&& 如果故障没有去掉，就检测查仪表C2插座2脚信号线（棕浅兰）到传感器插头之间是否有断线现象；
&&& 如果仪表显示的故障消除，就重新处理传感器插头端的搭铁线确保连接良好，否则就更换传感器。
&&& 剪断C2插头2脚信号线，串接一个100欧左右的电阻，电阻的另一端直接搭铁，如连接良好对应的仪表会指示到中央刻度，说明仪表是好的，此时应检查传感器及信号线的连接。
&&& 仪表显示&制动气压2故障&
&&& 把制动气压2传感器插头端信号线直接搭铁，看仪表故障是否去掉。
&&& 如果故障没有去掉，就检查仪表C2插座3脚信号线（棕紫）到传感器插头之间是否有断线现象；
&&& 如果扫地车仪表显示的故障消除，就重新处理传感器插头端的搭铁线确保连接良好，否则就更换传感器。
&&& 剪断C2插头3脚信号线，串接一个100欧左右的电阻，电阻的另一端直接搭铁，如连接良好对应的仪表会指示到中央刻度，说明仪表是好的，此时应检查传感器及信号线的连接。
&&& 仪表显示&机油压力故障&
&&& 把机油压力传感器插头端信号线直接搭铁，看仪表故障是否去掉。
&&& 如果故障没有去掉，就检测查仪表C2插座4脚信号线（棕黄）到传感器插头之间是否有断线现象；
&&& 如果扫路车仪表显示的故障消除，就重新处理传感器插头端的搭铁线确保连接良好，否则就更换传感器。
&&& 剪断C2插头4脚信号线，串接一个100欧左右的电阻，电阻的另一端直接搭铁，如连接良好对应的仪表会指示到中央刻度，说明仪表是好的，此时应检查传感器及信号线的连接。
&&& 欧3排放车，即HOWO8、HOWO9车，机油压力信号由道路清扫车发动机ECU通过CAN线发送到仪表或仪表直接采集传感器信号；CAN线发送的机油压力数据优先与传感器采集信号，即：若CAN和传感器同时发送数据给仪表，仪表只接受CAN信号数据。
&&& 仪表显示&转速信号故障&
&&& 在道路清扫车发动机工作时如果仪表没有检测到道路清扫车发动机转速信号，这时仪表会显示&转速信号故障&。出现故障时，剪断仪表C2插头的9脚（浅兰紫黑）转速信号线，快速点动搭铁，如果转速表有摆动现象就说明仪表是好的，此时应先检查仪表C2插座9脚线（浅兰紫黑）到道路清扫车发动机转速信号输出端&W&点之间是否有断线或搭铁现象，如果都正常就检测发电机的信号输出是否良好。
&&& 欧3排放车，即HOWO8、HOWO9车，机油压力信号由道路清扫车发动机ECU通过CAN线发送到仪表或仪表直接采集传感器信号；CAN线发送的机油压力数据优先与传感器采集信号，即：若CAN和传感器同时发送数据给仪表，仪表只接受CAN信号数据。
&&& 五、其他仪表显示报警（特种车型）
&&& 仪表显示&机油滤清器阻塞&
&&& 机油滤清器阻塞信号线对地短路仪表显示&机油滤清器阻塞&。
&&& 拔掉机油滤清器阻塞传感器插头，测量传感器两插针之间是否短路。
&&& 如果短路更换滤清器；
&&& 如果没有检查道路清扫车主控板LS3插座第7脚滤清器信号线到传感器之间线束在哪里造成对地短路。
&&& 仪表显示&柴油滤清器阻塞&
&&& 柴油滤清器阻塞信号线对地短路仪表显示&柴油滤清器阻塞&。
&&& 拔掉柴油滤清器阻塞传感器插头，测量传感器两插针之间是否短路。
&&& 如果短路更换滤清器；
&&& 如果没有检查道路清扫车主控板LS3插座第8脚滤清器信号线到传感器之间在哪里造成对地短路。
&&& 仪表显示&请停道路清扫车发动机&
&&& 在道路清扫车发动机工作的情况下，不能关掉电钥匙（15#电源），否则仪表显示&请听道路清扫车发动机&
&&& 出现故障时，检测仪表C1插座第7脚15#电源线（黑红）是否有24V左右电压；
&&& 如果没有，查驱动板JPC插座第6脚15#电源线（黑红）是否有24V左右电源；
&&& 如果还没有，再查D1电源线插头的15#电源线（黑）和点火钥匙开关。
&&& 仪表显示&F4-2保险丝故障&
&&& 更换F4-2保险丝，更换前检查倒车灯、制动灯、后雾灯、工作灯、阀类输出是否对地短路。
&&& 用户在使用电焊时如果不讲控制系统的插头摘除将会导致系统芯片损坏，出现&F4-2保险丝故障&。
&& 仪表显示&电压过高&
&&& 出现故障时，马上停车熄灭道路清扫车发动机，检测电瓶电压是否正常（这时电压为24V左右）。
&&& 检测道路清扫车发动机的工作状况是否正常。
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东风天龙，康明斯IsLe315电控高压共轨发动机仪表显示“油轨压力低”是什么原因？
该用户从未签到
发表于 7-11-:44
请问车型为东风天龙DFL-001-01AJ,搭载康明斯IsLe315电控高压共轨发动机仪表显示“油轨压力低”是什么原因？谢谢！
& & & & & & & & & &&
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发表于 9-12-:11
轨道压力传感器和压力限制阀如果没问题，就是泵的问题
该用户从未签到
发表于 27-12-:00
高压燃油泵磨损或是柴油滤清器堵塞.
该用户从未签到
发表于 7-2-:27
如果油轨压力低，则检查下列项目：
燃油系统加注（确保油箱中有燃油且系统已注满）
输油泵压力
燃油齿轮泵压力。
如果齿轮泵压力正常，测试系统泄漏情况：
高压泵泄漏量
喷油器泄漏量
燃油油轨减压阀。
如果故障代码 559 不起作用并且当前没有关于运行性能的投诉，那么可能是车辆已耗尽燃油，或者是更换燃油滤清器后没有向发动机注油而使故障起过作用。清除非现行故障代码。
如果发动机运转，且测得油轨燃油压力维持在低于指令压力至少 250 bar [3625 psi]，故障代码 559 起作用。一旦被检测到，故障代码 559 将为现行，直到发动机被关闭或测得的油轨燃油压力与指令的油轨燃油压力相等。在一定条件下会导致故障代码 559 为现行，典型情况是发动机重载工作时故障代码为现行，而轻载工作时则不起作用。
一旦故障代码 559 出现，燃料系统就失去了维持油轨燃油压力的能力。导致此故障代码的原因有：
燃油进口阻力（滤清器、低压燃油管、ECM 单向阀、OEM 管件等）
燃油齿轮泵输出压力低
燃油齿轮泵压力调节器卡在开启位置（这可导致起动困难和/或不能起动投诉）
高压泵容量衰减（高压泵泄漏到回油口的燃油量高）
燃油油轨减压阀向回油口泄漏
燃油油轨减压阀在极低的压力下开启
喷油器燃油回路向回油口泄漏（喷油器体、高压接头等）
燃油中混入空气或齿轮泵轴油封处吸油泄漏（可导致起动困难和/或不能起动投诉）。
检查燃油中是否混入空气时，起泡沫表示出现了使空气进入的泄漏，造成气蚀的极大的进口阻力，或者系统还没有注油。如果燃油进口阻力不是过大，应阻止空气进入以下其中一种部件：吸油管、OEM 燃油管、吸油侧燃油滤清器总成、燃油箱中的竖管或齿轮泵轴油封泄漏处。
还可以检查燃油油轨压力传感器。检查燃油油轨压力传感器精度时，确保高压燃油油轨没有加压。燃油泵、高压燃油管路和燃油油轨中含有压力非常高的燃油。不要在发动机运转过程中松开任何管接头。关闭发动机钥匙开关后，等待燃油压力降为零需要有一段较长的时间。需要时可松开油轨上连接油轨与泵的油管来手动释放高压燃油油轨中的压力。钥匙开关接通时，油轨压力传感器读数应为 0 ± 43 bar [624 psi]。
ECM 电源和 ECM 接地间歇性连接会导致故障代码 559 产生。如果发动机运行时，现行故障代码 559 和故障代码 449、1911 或 2311不出现，则检查 ECM 电源间歇性连接问题。如果该故障情况存在，故障代码 1117 也会起作用。
非现行故障代码/用完故障诊断树：
非现行故障代码 559 的故障判断及排除会非常困难。测试过程中，对于发动机运转的指定步骤，故障代码必须为现行。对于存在不起作用的故障代码 559 高频计次的发动机或如果已用完故障诊断树，在底盘测功机上运转发动机或诊断路试以重现该故障代码。间隙性故障代码 559（重现困难）最常见的原因是高压接头泄漏，而且仅发生在发动机暖机、燃油处于高温且间隙性燃油供油管堵塞（如燃油箱飘浮碎屑）和燃油压力减压阀提前开启时。检查高压接头 (HPC) 和接头扭矩，必要时按技术规范中的扭矩拧紧。在底盘测功机上或诊断路试中运行发动机以再现故障代码。使用 INSITE™ 服务软件记录测试过程中燃油系统的参数。
对燃油减压阀进行故障诊断时，使用如红外测温枪等外部温度测量工具监测燃油油轨、减压阀和减压阀回流管温度会有所帮助。在减压阀开启的情况下，减压阀的温度将远远高于燃油油轨温度。如果减压阀温度高于燃油油轨温度，更换前核实减压阀回流量是否超出技术规范。
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发表于 5-3-:28
INSITE 工具全用上了。热心
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发表于 4-9-:51
这些问题都碰到过了，油品问题最主要！
该用户从未签到
发表于 13-10-:13
柴油太脏.或滤清器堵塞
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牵引车车系关注度排名第9名
司机每天都盯着它 哪个让你看了会崩溃?
【卡车之家 原创】说起仪表盘相信大家是再熟悉不过了，随着汽车科技发展的进步，不同品牌的卡车仪表盘风格都存在各异。因此，小编最近收集了多款重卡仪表盘来满足广大卡友的眼球，那么究竟谁家仪表盘最实用、最好看呢？大家不如一起来看看吧。仪表盘不管对于司机还是用户来说，仪表盘就好像人的眼睛，它能够提供很多信息给你，例如速度显示、车辆故障之类的，从而避免一些意外情况的发生。解放J6P：夜间与白天效果解放自2007年开始就推出J6一系列车型，整车全面升级换代，无论是底盘还是驾驶室舒适性方面都有不俗的表现。该车仪表盘采用黑底白字的风格，左侧转速表包含了冷却液温度表，中间为显示屏能够提供车辆的一些油耗表现及检测功能；右侧则为速度表，整个速度都是以偶数为主，整体看起来很像轿车的仪表。欧曼GTL超能版：夜间与白天效果欧曼GTL超能版牵引车自上市以来，凭借着出色的动力性能和整车配置，已经赢得了众多用户的认可。该车仪表盘左侧为速度表、中间为显示屏，右侧为转速表。下方另设计了燃油指示表、冷却液温度表、机油压力表。不过第一眼看到这款欧曼GTL的仪表盘的时候，感觉是不是有点密密麻麻呢？东风天龙：新天龙仪表盘天龙旗舰版仪盘新天龙的仪表盘采用黑底白字的风格，速度表设在左边，转速表则设在右边。而天龙旗舰的仪表盘和新天龙有一些区别，看起来比较时尚。卡友感觉那个更实用呢？中国重汽C7：夜间与白天效果中国重汽自2009年和德国MAN正式签约合作后，经过3年的时间在2013年首款真正意义上中国重汽和MAN合作的结晶――SITRAK系列重卡正式下线。中国重汽汕德卡C7无论在底盘还是驾驶室多多少少都带有德国MAN的影子，例如仪表盘也是借鉴了德国MAN TGS的风格，基本上都是一样的。中国重汽T7H：夜间与白天效果中国重汽T7的仪表盘整体布局方面显得有些凌乱，而且采用了多种颜色来区分，给人一种很目眩的错觉，司机如果驾驶车辆久了会显得“眼累”。陕汽德龙重卡：夜间与白天效果陕汽德龙仪表盘比较亮眼，速度表和转速表带有蓝色光环，不过亮眼的光芒在夜间看起来会有些显眼，对司机来说实用性不强，胜在带有时尚元素。四川现代创虎：夜间与白天效果四川现代创虎仪表盘走的是较简洁的路线，速度表最高速是达到了160Km，很多重卡则一般都是140的，那么是不是真能跑到呢？别那么天真了，这只是个数字而已，并不能代表什么。不过该车仪表台还是比较看起来比较简单，相对实用性会好一些。联合卡车：夜间与白天效果联合卡车的仪表盘可以说在重卡里面是最特别的了，全为液晶显示屏，极具有现代科技感。如果没有系好安全带都会有所提示，比较人性化。上依红杰狮：夜间与白天效果上依红杰狮畅途版的仪表盘第一眼看起来也有些密密麻麻的感觉，车辆自检时功能可以说是比较齐全。据说有卡友很喜欢这个仪表盘，说开起来有点像在开战斗机的感觉。看完了国产重卡仪表盘，各大卡友是不是还不够满足呢？那么接下来不如一起看看进口车的仪表盘吧。斯堪尼亚R560：夜间与白天效果斯堪尼亚有着“公路之王”的美誉，不仅外观漂亮，开起来也十分舒适。仪表盘走的是简单风格，中间显示屏的“V8”凸出告诉你这是一台采用V8发动机的斯堪尼亚，看起来十分霸气，实用性也较强。沃尔沃FH500：夜间与白天效果FH500是沃尔沃宣布针对中国市场全新引进500马力的牵引车，也是号称国内史上最高配车型。那么最高配车型的仪表盘会是什么样的呢？该车速度表和转速表都在中间，当司机开车换挡时观察转速时可以自我感受一下，同在一个框架里面是否感觉到方便呢？其中两边侧为显示屏。奔驰Actros：夜间与白天效果奔驰的仪表盘是学习了飞机仪表盘造型，采用T型式的仪表盘，黑底白字风格，整体看起来极具有运动元素。东沃UD酷腾重卡：夜间与白天效果东沃UD酷腾作为东风汽车与VOLVO集团强强联手的产品，自2013年上市以后在中国重卡业界也是引起不容小觑的轰动。仪表盘中间的显示屏据说可以提醒驾驶员换挡和控制油门，使发动机尽可能的在最佳转速上运行，从而提升燃油效率。德国MAN TGS夜间与白天效果德国MAN TGS牵引车采用的也为T型仪表盘，黑底白字不容易反光，司机就算看久了也没那么容易感觉到疲劳。日野700：日野700仪表盘表现是中规中矩，采用红底红字，显示屏为蓝色，带有很足的日系车的味道。● &依维柯 STRALIS夜间与白天效果上依红和进口依维柯STRALIS的仪表盘相比基本也为相同，可能最明显的区别就是转速表存在区别。仪表盘功能可以说是很全面，给人感觉就像在开战斗机一样。● &编后语：司机每天都要对着仪表盘，对于越简单的仪表盘能及时反映出车辆状况，看起来给人一种很舒服的感觉；复杂的仪表盘反而让人不知所措，看起来比较难受。看完这么多款重卡仪表盘，大家觉得哪款最实用和可靠呢？（文/图 马计纳）● &相关阅读： 文章标签：
快捷回复 [Ctrl+回车]霸龙得罪你了？GTL的很漂亮 奔驰的很有质感联合t7h最难看。 国外车仪表最好看j6的好看，整洁干净扯蛋，看完了吗？呃呃解放和新天龙挺漂亮的斯堪尼亚的漂亮，JAC呢？
| | | | | | | HOWO T7H| | | | | | | |
发动机：东风康明斯ISZ480
变速箱：采埃孚ZF12AS2540
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