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& 文章正文
撞车后，骏派D60是真的出名了！出名了！
看到这个标题，可能你首先会问：
骏派D60是什么车？
这个这个&说来话长
简单的说，骏派D60是
当年独领风骚的
神车夏利的弟弟
为什么说夏利是神车呢？
话说11年前
夏利单一品牌产量累计百万台
保有量70万台
年均销量10万台以上
天津一汽也由此成为中国汽车工业
第一个突破百万产量的民族品牌
在那个时候
这个数据可是相当惊人的
其他所有品牌都只能
后来，一些小弟慢慢硬起来了
大哥大夏利却有些神伤
神伤时最容易憋出大招
杨过憋出了黯然销魂掌
天津一汽则推出了一个
全新的自主SUV品牌---
也就是今天我们的主角
知道什么是骏派了
那它为什么要撞车呢？
这个、这个，怎么说呢？
是它自己主动去撞的！
没搞错，真是这样的
当然那个撞车是在实验室里进行的
也就是国内最权威的C-NCAP安全碰撞实验
有些车撞完就完了
有的车撞完还挺好
骏派就是这样滴车
撞完后，C-NCAP给出了结果&&
对，你没看错，里面有一项确实是鞭打
当然这个鞭打和被女王鞭打是两码事
这个成绩很牛掰吗
是，确实挺牛掰的
骏派这小子拿到了C-NCAP史上
自主品牌第一高分
SUV第一高分
这是学霸的节奏啊！
但你知道为什么
骏派能练就这样一身硬功夫吗?
据说是因为它有三重防护体系--
第一重是车身结构
安全坚固车身
兼顾车身左右结构的协调性
精心设计能量传递路径和吸能区
发动机碰撞下沉
第二重是约束系统
转向系统吸能管柱
方向盘气囊
保障驾驶员头部和颈部的安全
前后排预张紧式安全带
多级点火安全气囊ECU
安全气囊打开前提前启动安全带预张紧
保护乘员的胸部安全
特别值得一提的是
骏派D60配备了六安全气囊
第三重是空间设计
驾乘人员腿部、头部预留足够空间
防侵入制动踏板
可压溃油门踏板
歇脚板处的聚丙烯发泡材料等
各种细节设计
有效保护驾乘人员安全
不过碰撞实验主要是测被动安全的
也就是别人撞你，别人主动
大家知道，自己主动才更舒爽
因为能控制节奏
安全方面也是如此
主动安全方面
骏派D60有&十位一体&智能安全系统
TCS牵引力控制系统
ESC车身稳定控制系统
HSA坡道起步辅助系统
BOS刹车优先系统
TPMS胎压监测系统等
这样看来，确实骏派这一撞
不过出名的除了那一撞，还有别的
那就是室内环境
突然想到一句广告词
&去除油漆味，你还在用柚子皮吗？&
话说车内环境柚子皮是不顶用的
不只柚子皮不管用
就是香蕉皮苹果皮甚至榴莲皮都不管用
不过不管骏派用了什么&皮&
它的车内环境就是比别人家好
铅元素含量
和雷克萨斯CT200h、丰田普锐斯相同
车内空气质量
和奥迪A6L并列
过滤PM2.5能力
和排名第一的丰田锐志十分接近
看完这些数据
很为咱中国品牌傲娇啊有木有？
安全和环境
最能体现人文关怀和
一个企业的社会责任
当然，也让我们看到了
变化中的天津一汽和不一样的骏派
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电话：400-613-1527漂亮的翻身仗 骏派D60碰撞安全解读
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　　[ ]& 两年的时间，可以发生多少变化？对于一个人来说，也许可以从潇洒的青年变成臃肿的大叔，也可以由无知的少女成为温柔的母亲。而对于一家车企而言，从碰撞测试仅获两星成绩的轿车，到如今五星评价的，也可以仅用两年时间。在产品线丰富的同时，还在打了场漂亮的翻身仗，这样的事就出自之手，从，到今天的，用两年的时间，让新车型的安全性提升到了一个新的高度。　　在2015年第一批碰撞测试中，获得了总分59.6的五星评价，其中的“H-Body”笼型起到了重要的作用。当车辆遭受正面撞击时，碰撞带来的巨大能量需要被吸收和分散，因此车辆前部必须承担吸能的作用，同时也需要将无法完全吸收的能量分散传递到车身其它结构，避免能量集中在一点而造成更大的结构破坏，这也是目前设计的主流思路。　　从理论分析中可以看出，的设计目的非常明确：车辆前部吸收碰撞能量，同时利用将无法吸收的能量传递和分散，从而最大程度地保证乘员舱结构的完整性，为车内人员提供足够的安全空间，当然，这也是目前公认最为有效的设计。而验证是否能够完成设计目标的方式就是实践，下面就让我们看看在碰撞测试中的表现。- 正面100%刚性壁障碰撞测试& 得分：16.79分（93.28%）　　正面100%刚性壁障碰撞测试主要考察车辆前部结构的吸能效果，以及车内约束系统的作用。的前部结构可以较好地吸收撞击的能量，保证了乘员舱的完整，约束系统也发挥了应有的作用。- 正面40%可变形壁障碰撞测试& 得分17.3分（96.11%）　　由于碰撞速度更高、撞击面积更小、能量更加集中，因此在正面40%可变形壁障碰撞测试中，不仅需要吸收碰撞能量，更需要通过合理的设计将能量传递和分散出去。- 侧面碰撞测试& 得分：18分（100%）　　在侧面碰撞中，由于车侧的吸能结构不足，同时车内乘员距离撞击位置较近，因此的刚性至关重要，此外，能量的有效传递也对碰撞结果起到了关键的作用。车身可以通过车顶和底板的横梁将能量传递和分散至另一侧车身，同时撞击位置的H型结构也有效地保证了乘员舱的完整性。- 鞭打测试& 得分：4分（100%）　　鞭打测试主要考察在受到来自后部的撞击时，车辆的座椅是否能够给予乘员的颈部足够的保护。这项测试尽管并不是考察车身的结构设计，但同样是车辆被动安全指标中必不可少的一项内容。- 加分项& 得分：3.5分（总分4分）　　送测的装备有驾驶员侧提醒装置（1分）；装置（0.5分）；（1分）以及侧面及气帘（1分）。其中，车辆由瑞典奥托立夫提供；由德国大陆提供；以及侧气帘来自美国天合。总结：　　在经历了两年前在的两星“惨败”之后，对产品安全的研发进行了较大的调整和改变，最终，出色的表现，为打了一场漂亮的“翻身仗”。除了高分通过的碰撞测试之外，还采用了纺织的环保内饰部件，以保证驾驶者和乘坐者的呼吸“安全”。此外，还积极与博世、电装和爱信等世界知名零部件供应商展开合作，以保证车辆的驾控品质，相信这些努力可以令进一步提升自身实力，以获得更多消费者的青睐。（文/图
张戈）相关阅读：　　车身立功 解读　　查看同类文章：更多精彩内容：
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新车指导价：
车身颜色：
发动机：&&&&
变速箱：&&手自一体&&车身结构：&&
加速(0-100公里/小时)
刹车(100-0公里/小时)
油耗(100公里)
测试文章：《》
评测编辑-孔晨星：
&&&&5万多的价格，以为它凑合能开能用就完了，后来发现这小车内外设计配置都挺顺溜，没什么短板，开着竟然还挺有乐趣，方向盘如果能再往前伸伸就更棒了。
评测编辑-于晗：
&&&&上次见这款车是两年前，改款之后它的质感比以前棒多了，外观更好看，内饰也上档次了，最让人着迷的是换挡手感，叮咣带劲儿。1.5L发动机低扭偏弱，高转有戏。别说，这车真挺好玩儿的还。
评测编辑-罗浩：
&&&&骏派D60最大的优点就是驾驶便利，各方面操作都很顺手，是一个不错的家用代步工具，而且价格便宜。
加速(0-100公里/小时)
刹车(100-0公里/小时)
油耗(100公里)
测试文章：《》
评测编辑-苑璐：
&&&&骏派D60的动力总成无疑是最大的亮点，配置方面的丰富程度也较同级别对手拥有不错的竞争力。空间方面的表现属于同级别的主流水平，基本能够让人满意。方向盘对于路面的回馈还算不错，悬架偏硬和较大的噪音表现多少影响乘坐的舒适性。
评测编辑-侯云峰：
&&&&作为天津一汽首款小型SUV，一汽骏派D60还是展现出了不错的诚意，成熟的动力系统在同级别中有着明显的优势，驾驶感受很不错。但缺点就是偏硬的悬架和稍大的噪音，另外钣金工艺也是硬伤，急需加强。
评测编辑-郑宇：
&&&&自主品牌中，能同时做到高配置和良好的驾驶品质就已经可以算是同级别中值得推荐的车型，骏派D60在这两方面的表现都不错，如果能将内外部工艺都再提高一下就更好了，现在给人的感觉还是有点糙。
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