如果你是滴滴的竞争对手，这场仗该怎么打？
　　文/程浩 迅雷联合创始人(微信公众号：浩哥说)
　　这一两年专车打得实在激烈，刚刚“滴滴打车”又更名为“滴滴出行”，这是要包揽所有出行服务的节奏啊。
　 　与之相关的一个话题我一直觉得非常有意思：为什么滴滴能够如此轻易的就延展到整个移动出行领域，甚至把原来在专车和代驾领域耕耘几年的竞争对手都打得人 仰马翻，这背后的规律和逻辑是什么?O2O和大伙熟悉的互联网领域的竞争和什么相同和不同的地方?战略和战术上又有哪些可借鉴的?
　　首先，“高频打低频”以及“刚需打不刚”是延展的先决条件。 这句话大家都听得太多了，但是有他的道理。不光是O2O，互联网其实都这样。
　　微信加个支付功能大家都在用，支付宝加个聊天功能有人用么?反正我没用过，这就是典型的“高频打低频”。逻辑很简单，微信我天天都在用，里面突然提示我可以用微信买东西了，我捎带手试一试腾讯就多了一个用户，未来还能制造各种场景提示你。
　　滴滴打车延展到代驾也是一样，很多人天天用滴滴打车，我突然有一天发现多了一个“代驾”的tab，而且还有红包，我就试一试吧。但反观代驾，使用频率要远低于打车，没人天天晚上喝酒。
　 　滴滴的优势不光是高频打低频，而且还是刚需打不刚。代驾这个需求相对来讲还不够刚。比如晚上有局，但我还是要开车，目的只有一个：不想喝酒。即使碍着面 子喝了一杯，我仍然认为我自己能开回家，不用喊代驾，事实上我曾经有过喝一杯啤酒没吹出来的历史，大伙请勿模仿。需求本身不够刚，就容易被竞争对手侵入， 本质原因还在于用户的惰性，没事装那么多APP干嘛?一类有一个就够了。
　　当然并不是所有行业的横向延展都这么容易，否则腾讯就把所有互联网服务全做了，移动出行这个行业有他固有的行业特点。
　　这个特点就是移动出行类产品服务的标准化程度太高了。 这既是好事，也是坏事。好事是前期容易发挥互联网的优势，就像国内外电商都是先从卖书开始。但坏处是你做两年，我做两个月，咱俩的产品体验基本一样。滴滴 做代驾，体验和e代驾差不多，但优势就是我流量比你大，司机也比你多(理论上白天开专车的晚上都能开代驾)，何况我还肯花钱做补贴，你说这仗怎么打?!
　　标准化程度高的另一种说法就是“护城河太浅”，不像很多互联网行业，要么有很多的技术know-how，像搜索;要么有很强的网络效应，像SNS。你先做了两年，优势会非常明显，我自己做，很长时间内体验恐怕都赶不上你。
　 　BAT的核心业务搜索、SNS、电商平台，都有极强的护城河，事实上百度也做了百度Hi和有啊，腾讯做了搜搜和拍拍，阿里也做了来往，但结果咱就不讲 了。事实上，不光是移动出行领域，绝大多数O2O领域都有”护城河太浅"的问题。导致本来你一小滩生意做得挺滋润，一不小心就被竞争对手延展进来了，没办 法，护城河太浅!
　　从用户的角度来看，标准化程度高意味着产品差异化不足，那么补贴就变成硬道理。拿专车举例，等车、进车、坐车、离开的 体验其实差不多，无非就是车内干净点，司机态度好一点，帮你开门帮你拿箱子，后排有瓶水。我就没听说有谁讨论过是Uber的服务好还是滴滴的服务好，只听 说过大伙讨论哪个更便宜。甚至连每一家自己的宣传也都是强调补贴!
　　神州专车试图打差异化，但手法比较初级。说别人是“黑车”，这是讲故事给自己听，他强调的自身优势反而感知不强，其实用户并不在乎车是不是属于公司，或者司机是不是专职，这个不展开讲了。
　　这就带来了下一个问题。补贴的钱从哪来？从VC来，因此融资能力变成了核心竞争力。资本领域的马太效应就太明显了。你要是VC，你会投领先者还是跟进者？显然是前者。 你投领先者，最多是回报率低一些，1-2倍，但我还能赚一个名气。你去投后面的，可能会一分钱都拿不回来。你说你怎么选?回到专车领域，我听说Uber中国最近融资十几亿美金(老百姓高兴了)，其他的专车如果不转换思路我认为再能拿到投资的可能性不大了。
　　说了这么多，感觉“移动出行”领域的从业者要绝望了，那是不是完全没有机会了?我认为也不是，但是有一点要明确：就是当红海市场有一个明确的领先者的时候，正面战场肯定不是好的选项了，要考虑差异化走细分市场。补贴显然不是差异化的方法 ，你能补贴他也能补贴，而且补的比你还多，因为他融资能力比你强。你一定要补贴也没问题，全国人民还要感谢你。况且高频刚需的都是入口，和互联网一样，都 没打算在入口上直接赚钱，后续羊毛可以出在猪身上，这个大家都很熟悉了，但前期，就算贴太多的钱也要占领入口，所以靠补贴打肯定不行。
　　 我随便说几个不负责任的想法：现在专车的一个痛点是司机都不认识路，深圳软件园这样大众的地方还得讲半天，你能不能搞一个都是老司机(的哥)组成的车队， 这个用户端感知很明显。当然车不一定有那么多，甚至可以只接受预定。主打的用户也可以偏商务一点，对价格也没那么敏感，手机上一输入航班号，两头的接送机 都安排好，而且一出航站楼，有人拿着有你名字的牌子等你，帮你提行李，倍有面子!走高端一点的路线。现在的Uber也有Uber Black，滴滴也有高级车，但好像只是车好一点，其他没区别。
　　还有一个方法就是走企业市场(听说有的已经在做了，但是我还没听说过周 边的谁在用)，搞定一个企业直接就搞定了所有企业员工的商务出行。员工必须得用你的服务，否则报销起来很麻烦。你搞定了BAT，直接给你带来上万名用户， 你总可以给我打个折扣吧，企业还能省点钱。而且你还可以给企业提供账期，一个月结算一次那种，账单上写清楚每个员工每一次商务出行从哪到哪多少钱。从用户 角度，我一说软件园你也不用找半天，商务办公的就那么几个片区，司机跑几次就全熟了。
　　过去两年上演的专车大战轰轰烈烈，我只能提供我的 一些粗浅体验和理解，也希望能有更多的人参与讨论和分享，把这个写成一个经典的MBA案例!最后，给大家推荐一本书——《商战》，商战引用了很多克劳塞维 茨的战争理论，详细阐述了市场领先者，市场追随者在防御战、进攻战、侧翼战的不同策略，希望对大家有所帮助。
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用微信扫描二维码分享至好友和朋友圈张美煊豪言夺世界冠军 无论对手多强都打下去
昆仑决官网
[摘要]作为昆仑决MMA蝇量级洲际金腰带持有者，张美煊几乎成为所有亚洲蝇量级拳手的头号目标。3月20日昆仑决张美煊将迎接来自菲律宾拳手盖曼的挑战，而张美煊依旧有信心证明自己是蝇量级最好的拳手。作为昆仑决MMA蝇量级洲际金腰带持有者，张美煊几乎成为所有亚洲蝇量级拳手的头号目标。3月20日昆仑决39在广东东莞擂响战鼓，这一次张美煊将迎接来自菲律宾拳手盖曼（Gayman Jhayie）的挑战，而张美煊依旧有信心证明自己是蝇量级最好的拳手。“我看过对手的视频，他的水平还可以，站立和地面技术都有。但对我来说，这并不算什么，我说过，在场上不管对手是谁，无论他有多强，我都会把他打下去！” 擂台下张美煊帅气阳光，加上名字中带有一个“美”字，所以很少有人想到他在擂台上的霸气与凶狠。“我这一辈在家族中是‘美’字辈，所以就有了这个名字，经常有朋友开玩笑说这个名字不够MAN，所以我更要在拳台上用气势上压倒对方，证明自己！” 除了“有一股子狠劲”，“打法大胆”、“体能过硬”也是解说员评价张美煊比赛时最常用的几个词，看过张美煊比赛的人都会被他的搏击风格所吸引，他在擂台上不仅一往无前猛打猛冲，而且经常使用极富想象力的飞腿甚至空翻动作攻击对手，让人耳目一新。“我们小级别有自己的优势，就是速度、技巧和灵活。大级别虽然力量大，但是他们很多动作不敢在赛场用出来，去年我打了几场比赛，在赛场上心态很轻松，什么动作都敢出，这样观众觉得好看，气势上也会压制对手。小级别拳手有自己的优势，虽然力量没有重量级大，但是我们的比赛一样很精彩，也希望观众能继续支持我的比赛。”张美煊最喜欢的两位国外拳手都是小级别，一位是绰号“大力鼠”的UFC蝇量级冠军狄米崔斯.约翰逊(Demetrious )，“约翰逊的技术很全面，体力也很充沛，打法多变，值得学习。”而另一位则是目前UFC 最火的“嘴炮哥”康纳尔.麦格雷戈(Conor McGregor)，“我特别欣赏康纳尔在场上的自信，作为一名UFC羽量级冠军，他敢于升两个级别去挑战对手，这种勇气令人很佩服。”张美煊为了备战昆仑决39的赛事来到了北京东方荣誉搏击俱乐部进行集训，这里同样有来自UFC的教练指导。“UFC的教练帮助我进行这次比赛的备战，技术训练上非常综合，从站立技术到摔法，再到柔术对抗，各方面都在提升。我对自己的比赛很有信心。”作为昆仑决的洲际冠军，张美煊有着更远大的目标。“去年我拿到了洲际金腰带，今年想冲击更高层次，希望能拿到昆仑决世界冠军，同时我也希望能跟国外高手多交流，不断提升自己，迎接世界各国强者的挑战。”最后，当记者问到他“MMA赛场最吸引你的地方是什么”时，张美煊回答道：“搏击能使我更好的发挥自己，表现自己，让我超越自我。”用享受的心态去对待一场非赢不可的比赛，这就是张美煊的昆仑决王者之路。
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