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试驾完DS 6之后，啊车君的心情久久不能平静，200匹马力，275牛米的动力输出实在是太猛了，至少对于一台紧凑型豪华城市SUV来说是这样。要知道DS 6是DS品牌继DS 5以及DS 5LS成功挤身紧凑型车市场推出的首款SUV车型，显然DS是想通过DS 6的这般来势汹汹去抢占目前国内最为火爆的SUV市场。那它是否具备这样的实力呢?
试驾完DS 6之后，啊车君的心情久久不能平静，200匹马力，275牛米的动力输出实在是太猛了，至少对于一台紧凑型豪华城市SUV来说是这样。要知道DS 6是DS品牌继DS 5以及DS 5LS成功挤身紧凑型车市场推出的首款SUV车型，显然DS是想通过DS 6的这般来势汹汹去抢占目前国内最为火爆的SUV市场。那它是否具备这样的实力呢?
关于试驾车：
DS 6此前在4月份的北京车展已经亮相过，本次试驾也是首次媒体试驾，那么在试驾分享之前，我们先来简要了解下DS 6。
DS 6的亮点配置
DS 6是与DS 5、DS 5LS车型共享PSA BVH2平台，动力总成依然采用1.6T涡轮增压发动机，其中低功率版发动机最大功率为121kW(163Ps)，高功率版发动机最大功率为147kW(200Ps)，与之匹配的是6速自动变速箱。底盘悬架形式与DS 5LS保持一致。
DS 6将配有Nappa真皮座椅、第二代DS CONNECT互联系统、电动后备厢门、全景天窗、自动启/停系统、盲区警示、ESP电子稳定系统和多路况适应系统等。如果你想详细了解，本文会一个部分详细展示。
另外值得注意的是，在本次试驾会上啊车君并没有看到四驱版本的DS 6，后续是否会推出四驱版本的车型呢?厂商工作人员表示：短期内不会推出四驱车型，但如果市场反应对四驱的必要性很大，那还是会推出四驱车型的。
DS 6的主要竞争对手
从DS 6的动力配置和车身尺寸上来看，DS 6的主要竞争对手显然是要瞄准豪华SUV细分市场的奥迪Q3、宝马X1以及福特翼虎和大众途观，甚至包括预计在2015年上市的奔驰GLA。
200匹马力的动力驱动一台1.5吨重的SUV绰绰有余。可是一上车开动啊车君就发现，类似于雪铁龙C4L 1.6T版本上的那个起步会让你后仰的特性这里也有。DS 6的油门头段调的实在是太灵敏了，显得有些贼。似乎从一开始它就想让你知道，它的低扭很强劲很强劲。
其实这对于拥堵的城市路况来说，频繁的起步会让你一个劲儿的控制你的右脚踩踏油门踏板的力道，忍着憋着轻轻踩，你就是想让你车上的乘客对你说你的车开得好稳，实际上你的右脚早就疲了累了，只不过你不敢说而已。
如果你右脚一时半会儿适应不了，那你可以尝试手动2挡甚至是3挡起步，强劲的动力同样可以轻松起步，此时起步后仰的现象丝毫感觉不到，即便你是油门踩得重，起步动作还是能做到很稳准。
好在灵敏的油门反应只是在出现在头段，发动机转速和车速上来的时候，这种现象早已被抛到九霄云外，随之而来的还是源源不断的动力。充盈的动力储备不会让你出现手动降挡或者等待变速箱降挡才能超车的念头，所以要超车请深踩油门即可。变速箱降挡的快慢的这种很纠结的问题你都不需要去过多考虑。日常驾驶4000rpm以下的转速，你可以尽情享受各种快感。
对于一台SUV车型来说，DS 6的方向反应确实很快很快，转向很轻快，指向也很精准一点儿也不柔，这一点对于DS 6的紧凑型豪华城市SUV的定位来说也不难理解，铺装路面快速行驶就是需要这样的干脆直接不拖泥带水。对于搓板路面的路感回馈也很清晰明了，你甚至可以感觉的到前轮所压路面起伏的大小。
倘若你急加油超车，200匹马力的动力瞬间释放到两个前轮，你能很轻易就感觉到明显的“抢方向”，这就是大马力前驱车会出现的扭力转向。此时的方向变得有些躁动，你必须要用平时两倍的力量才能征服此时的方向盘。
开着DS 6在山路弯道穿梭，底盘悬架都会给你足够的信心，它丝毫不会让你有软绵绵的感觉。颠簸路面的行驶质感也能做到很好，细小的碎震过滤的比较到位，绝对不会让你的屁股投诉。而你想在一些急弯急打方向的情况下踩油门来逼迫悬架的极限，那你只会听到轮胎发出的不和谐的声音，对于你的这种操蛋做法发出抗议。
趁着此次试驾会之余，啊车君还体验了一把低功率版的DS 6。底盘悬架还有方向的路况反应与高功率版本基本一样。比较明显的变化在于，低功率版车型并没有起步后仰的现象出现，这让啊车君反倒觉得低功率版的起步还比较温顺轻快。
另外，低功率版车型搭载了STTd自动启停功能，这是高功率版本车型所不具有的哦，据官方数据显示，STTd自动启停功能节油效率能达到15%。所以，你如果对动力没有特别强烈的需求，低功率版本是个不错的选择。
DS 6还配备有前后倒车雷达、倒车影像以及后视镜照地灯等一些辅助泊车的功能，这些豪华品牌上比较常见的配置这里就不详细了解了，都是大同小异的。我们将在这里来详细了解下DS 6上的一些亮点配置。比如，第二代DS CONNECT系统，智能多路况适应系统等这一类的人性科技。
第二代DS CONNECT系统 DS 6搭载的第二代DS CONNECT智能互联服务系统，在原来畅意出行，安全保障，无忧养车，互联分享及品位生活的基础上，新增了智能拥堵规避，在线电台及代驾三项服务及功能。
初步体验了一下新增功能，有点类似于通用的安吉星服务，是需要通过网络接通人工台，一对一交流提供服务的。目前这套系统是免费使用的，并且还在不断创新升级，试图做到与宝马的iDrive同一水准甚至更高水准。
由于使用第二代DS CONNECT智能互联服务系统，需要使用到网络，DS更是考虑的周到，干脆在车内设置了wifi热点供乘员上网。啊车君体验了一下，网速确实不慢，刷朋友圈刷微博妥妥的。
智能Grip Control多路况适应系统 通过换挡拨杆后方的旋钮可针对标准道路，雪地，沙地，泥地以及关闭ESP五种不同模式进行设定。它是通过对车辆牵引力及轮胎附着力进行电子控制及时调整，以此来保证车辆安全平稳行驶。
通过啊车君的实地体验，在铺装路面这套多路况适应系统的差异性并不大，想要能感觉的特别明显的差别需要将DS 6开到更加极端的路况中才能体验出来。
车内空气净化装置 DS 6上搭载了AQS空气质量控制和离子发生器两项空气净化装置。AQS空气质量控制系统能有效阻挡PM2.5颗粒等车外空气中的灰尘颗粒物进入车内。
而离子发生器系统能通过放电释放出与自然界相同的正、负离子，进一步净化车内空气;并产生大量负氧离子，使驾乘者可以时刻呼吸到清新洁净的空气。类似的配置之前在雪铁龙的一些车型也有配备。
盲点监测系统 在车辆行驶中监测到盲点角度内出现的潜在危险时，比如旁车跟的比较前，无法从后视镜观察到的情况下，后视镜会自动点亮存在危险一侧外后视镜中的警示灯，对驾驶员做出警示。
这个系统好像仅仅是只能通过警示灯来警示驾驶员，而车内并没有听到有提示音，这个方面还可以做进一步提升做得更好。
电动尾门 作为DS品牌的首款SUV，DS 6首次应用了电动尾门。它可以通过驾驶座侧按键和后备箱按键及遥控钥匙进行开启和关闭。啊车君人肉测试一下，还附带有防夹功能，轻轻一阻挡车门就会停止向下关闭，诸位不要随意模仿哦。
DENON高保真音响 DS 6上配备了DENON(天龙音响)，是一家来自日本的音响品牌。由于此类听觉享受的配置啊车君实在没办法拍到图片中来为各位展示，所以你就畅想一下啊车君听着DENON高保真音响在山路上高速驰骋很自嗨的感觉吧。
短短一天的试驾体验下来，无论外观造型、内饰设计与用料还是驾驶品质上，DS 6都给啊车君留下很好的印象。而对于此次试驾的这款顶配的DS 6来讲，它的售价肯定会达到了很多紧凑型豪华城市SUV的水平，这个光看它车上装配的那些高端配置以及奢华的内饰用料等就可以猜到。
DS 品牌虽然诞生的比较早，但是进入中国的时间要比一些豪华品牌要晚，这就很可能面临国人对该品牌认知度的问题。当然，DS 6的优势也很明显，有着上档次的外观、选材用料够档次的内饰等，这些都是国人比较看重的，倘若上市公布的售价能够更加合理亲民，后来居上这事儿妥妥的。
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ds6豪华配置——全景天窗不只是装饰！
　ds6雪铁龙suv配置&&全景天窗不只是装饰！越多的汽车加入了全景天窗的队伍，带天窗的汽车数量越来越多，天窗的尺寸也越来越大，作为一名车主我们应该怎样看待全景天窗，而天窗的使用又有哪些技巧？下面就一起来聊聊ds汽车天窗的事儿。
　　驾驭不忘享阳光
　　为了让车内硬顶不再给人带来压抑，人们发明了天窗；为了能够在车内感受阳光，保持空气清新，享受户外风景，人们发明了全景天窗；为了让驾乘者拥有更宽广视域，一览天高云淡的驾乘享受，ds6前卫创新，采用双向开启全景天窗，观景视野掌控随心，带你展开一段触动心灵的旅途。
　　岂止于华丽
　　早晨开天窗：释放有害气体
　　汽车经过了一段时间的密闭后，车厢内的空气充斥着更多的苯、甲醛等有害化学物质。过夜后上车的第一件事，就是打开天窗，利用它优越的负压换气原理，迅速排清车内有害气体。
　　堵车时开天窗：防止尾气进入车内
　　在堵车时，所有车辆都处于停滞状态，汽车尾气将不可避免地散布在周围的空气中。这时打开天窗，并关闭侧窗，车内的废气会很快排出，而车外空气则通过空调过滤掉大量有害物质后再进入车内。
　　暴晒后开窗户：迅速降低车内温度
　　在炎热的夏季，汽车经过太阳暴晒之后，车内温度变得比车外还高，这时进入车内会非常难受。实验证明，要想迅速降低车内温度，一个有效的方法就是在开启空调的同时打开天窗，在热气排出且空调制冷效果开始显现后，再将天窗关闭。
　　高速行车开天窗：降低风噪
　　在高速行车时如果打开侧窗，车主常会被恼人的噪音和扑面的强风所困扰，也会影响行车安全。如果这时打开天窗，关闭侧窗，可有效地防止这种情况发生。
　　寒冷天气开车：迅速除却车内雾气
　　使用天窗除雾是一种快捷除雾的方法。特别是在夏秋两季，雨水多，湿度大。只需要打开车顶天窗至后翘通风位置，可轻易消除前风挡的雾气，保证行车安全。
　　天窗保养秘籍
　　1、将天窗完全打开，先用干净的软布擦拭滑轨上的灰尘；再用不易吸附灰尘的润滑剂，对天窗的滑轨部分和传动管道进行润滑即可。
　　2、日常要特别注意天窗密封圈的防尘工作。在春秋两季，可以隔一个季度用湿海绵清洁一次密封圈。车辆在长久停放前，要用滑石粉彻底清洁一次天窗，以避免时间过长造成胶条在空气中发生化学变化而自然老化。
　　3、在平时洗车时，要顺便检查一下天窗的胶条及凹槽内有无沙尘、树叶或小树枝等脏东西。
　　4、使用高压水枪洗车时，不要直接将水对准天窗周围的密封圈喷，否则容易造成密封圈在高压水柱的喷压下变形，日子久了车内会容易进水。
　　5、天窗需不需要贴膜？有的车主说，平时想拉开天窗的遮板，让车内空间视野明亮点，但是又怕紫外线和太晒。那么帮天窗也贴膜行不行？新ds5天窗一般无需贴膜，大多数天窗的玻璃已有较好的隔热作用。如果天窗使用率较低，天窗的遮挡板已经能够阻挡阳光。;
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豪华车新贵DS 6 VS 途观、奥迪Q3、宝马X1
2012年入华的DS是来自法国的豪华汽车品牌，法文全称是D&esse，译为&女神&。
DS中国代言人女神苏菲玛索
作为一个新近入华的欧洲豪华品牌，DS在中国的知名度还不算高，不过自2012年正式进入中国市场后，DS的品牌宣传已经取得了一定成效，市场关注度提升了3倍左右。
而我们今天要研究的车，正是&女神&旗下最新一款国产车，DS6，一款紧凑级别SUV。
这款车的售价19.39万-30.19万元人民币。在这个区间内，实际上有不少竞品车，但能达到顶配价格的竞品车型，相对较少，我们决定把途观、奥迪Q3、宝马X1三款车引入对比。
外观让人眼前一亮
就外观来说，属于见仁见智的问题。但这四款车绝对都是各有特色。途观的前脸中庸沉稳，奥迪Q3给人犀利且充满科技感，宝马X1略微呆萌。而第一眼看上去，DS 6给我的感觉就是精致。不论是线条的运用还是与大灯融为一体的栅格，都足以吸引我的目光。即便在与其他三款车的对比中，也足够让人爱上它。尤其是当你看倦了其他竞品脸谱化的家族前脸后，当你看到DS 6时，绝对有眼前一亮的感觉。
尺寸最大内部空间尚可
在参加对比的四款车中，DS6的尺寸在长和宽上优势明显，而奥迪Q3与宝马X1则分别在高度和轴距上占得优势。反倒是销量冠军途观的尺寸相对较小。而且得益于轻量化技术的大量使用，DS6的整车质量也是四款车中最轻的，这对燃油经济性是个好消息。
内饰豪华精致，配置给力
定位豪华，内饰当然不能寒酸。事实上，DS6的内饰绝对称得上豪华精致。尤其在细节的把握上，给人奢华的感觉，物超所值。
亚光银的使用，不论是数量还是面积都恰到好处，与车内整体风格也非常吻合。
而在配置方面，在价格略低的情况下，DS6比其他三位竞争对手更给力一些。不仅基本做到了&你有我也有&，还多了全景天窗这样的稀罕配置，诚意满满。相对来说，奥迪Q3和奥迪Q1就有点太任性，很多配置必须加钱选配。
动力够强油耗够低
说到动力，就不得不提DS6配备的这颗强劲的心脏了。这颗型号为THP200的发动机，使用了缸内直喷供油和涡轮增压供气技术，这使得它虽只有1.6L的排量，但最大输出功率达到147KW，最大扭矩高达275Nm。动力数据在另外三台2.0T发动机面前，依然毫不逊色，仅最大扭矩低了5Nm，最大功率与途观一致。
而配合6AT自动变速箱，DS6的百公里加速时间仅为8.4s，为四款车中最快的。而油耗也比途观和Q3优秀不少。相对于1.3s的百公里加速时间优势，油耗仅比X1高了0.5L。
豪华品质，环保先行
2013年，中国车市爆发了&沥青阻尼片门&事件，各大豪车厂商纷纷卷入其中。该事件引发了公众对于车内环保的关注。彼时的DS6尚未上市，厂家当即决定更改产品设计，采用了丁基橡胶和PVC食品级环保材质代替沥青阻尼片，承诺DS全系产品不含沥青。在这一点上，DS表现出了足够的豪车态度和品质。
对比小结：
作为DS专门为中国市场推出的产品，DS6在产品素质上绝对是有力的竞争者。不论是看得见的配置还是看不见的感受，都让人对其豪华身份表示认可。毕竟DS入华才3年，在品牌知名度上还远不及已经耕耘中国市场二三十年的大众、奥迪，然只要DS能保持当前的产品竞争力，并大力拓展在华影响力，法国女神一定会得到越来越多中国消费者的认可。
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今天上午定的DS6，下午我突然有点后悔，请网友给点建议好吗
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本帖最后由 哈弗再见 于
14:36 编辑
这是我订车
DS6全景天窗，电子刹车，导航，自动空调，无钥匙启动进入，后视镜电动折叠都有，我很喜欢，1.6T的发动机有发动机启停技术，在1200转就涡轮高效是我最喜欢的。外观也超喜欢，唯一就是心里老感觉小了一点点。哎！
亲戚是一位小领导，我要退订单就一个电话可以搞定。
今天回家上网发现一款江铃驭胜四驱。
一：驭胜S350给我的第一印象就是“大”，由于非承载式车身带来的高离地间隙，它的长宽高分别为4775mm/1895mm/1862mm，轴距为2750mm
二：动力系统来自福特的和路虎卫士同一台2.4L柴油涡轮增压发动机，最大功率103kW（140马力），最大扭达到了375N·m。在传动系统方面是一台来自ZF（采埃孚，和H8同款的的）6挡手自一体变速箱。
三：硬派四驱
五：18.08万优惠4000，送原厂导航，算下来比DS便宜了5万啊。
以上五点是我纠结的主要原因。
缺点是配置没有DS6好，比如没有全景天窗和后视镜折叠，耗油我估计差不多，毕竟柴油发动机很省油的。
最纠结是品牌，江铃是国产品牌，不过反过来想想我以前等的H8也是国产品牌，毕竟驭胜的发动机比H8好太多了。
请各位比较内行的朋友帮我在斟酌斟酌啊，毕竟买车是件大事。
& & & & & & & & & & &&& & & & & & & & & &
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& && &虽说买车是自己的事，即然你发上来问大家合不合适，我说说我个人的意见。首先从你选的两款车来说，没有可比性，一个是城市SUV，一个是硬派越野，这就要看你自己的需要，如果是经常去爬山涉水的玩，建议买驭胜，只是在城市里面跑跑，单这两车来说，还是DS6。不过DS6我是真心看不上，尽搞一些花花配置，真正用在操控上的，比如前后悬持，说不听的，还不如有些轿车的悬挂（
前悬架类型
麦弗逊式独立悬架
后悬架类型
纵臂扭转梁式非独立悬架
），离地间隙和轿车没什么两样，162MM，从各方面来看就是DS5的改款，所以DS6真心称不上SUV，就是一款两箱轿车。楼主DS6的发动机的扭距爆发是1400转不是你说的1200啊。
& && &DS6我的没有去试驾过，所以不做其它的好与不好的评价，如果非要说它是SUV，就是一款典型的紧凑型车SUV，和途观、CR-V、RAV4等车是一个级别的，但SUV的性能，DS6可能连这级别最差的都赶不上。先说这么多了
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很遗憾呀，这个不完全是一回事啦！
大扭矩主要是应对坡路等，表现在较大的牵引力上！
例如，通常，12马 ...
& && & 跟我说的有联系么？？？你把马力和扭矩都搞混淆了呢， 你说那么多，不就说柴油机比汽油机扭矩大么。 这谁都知道啊。同样排量，柴油机扭矩达，汽油机扭矩小，但是汽油机功率大，柴油机功率小。所有拖拉机，货车啥的都用柴油机，轿车啥的都汽油机。
& && &我就喜欢2.7T 的动力啊， 福特皮卡猛禽F150 上的发动机，508牛米的扭矩，功率245马力。508牛米，说明汽车有力，扭矩越大，汽车加速越有力啊，另外功率245 马力， 马力越大，汽车跑的月快啊。
看来我是~~弹琴啦&
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我喜欢啊。 喜欢加速的那种感觉啊。
很遗憾呀，这个不完全是一回事啦！
大扭矩主要是应对坡路等，表现在较大的牵引力上！
例如，通常，12马力的汽油机输出扭矩比12马力的柴油机差不少，所以12马力的小四轮拖拉机可以牵引至少一个铁犁耕地，而若吧12马力的汽油机装到同一台小四轮拖拉机上牵引一个铁犁耕地的话，不夸张地说它根本起步了步，因为输出扭矩太少！
跟我说的有联系么？？？你把马力和扭矩都搞混淆了呢， 你说那么多，不就说柴油机比汽油机扭矩大么。 这谁都知道啊。同样排量，柴油机扭矩达，汽油机扭矩小，但是汽油机功率大，柴油机功率小。所有拖拉机，货&
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本帖最后由 龙口飞雪 于
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现在后悔还来得及！
DS6、驭胜和8都不是一个级别的！一旦决定，空间也将是你永远无法改变的。
驭胜属于硬派越野，四驱强于DS6、H8！但驭胜的高地隙显得不够自然，似乎是刻意追求的空中楼阁！柴油机的低速大扭特性适合硬派越野车，但国产柴油的质量、加油方便程度及车辆使用几年后的较大噪音令人担忧。
建议：继续等待H8，除非你真的急需要买车。
H8的发动机太差，所以H8我不考虑了。。&
和路虎同款发动机和变速箱 可靠性我不担心&
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沙发哦，撸主很有钱吗
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WEY VV7S顶配
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我不急着用车，等待H8吧，她才是我的菜，H9不是我的菜
老大让长城给H8加点配置吧，比如差速锁。 再搞个100车主签名让长城交车&
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现在后悔还来得及！
DS6、驭胜和8都不是一个级别的！一旦决定，空间也将是你永远无法改变的。
驭胜属于 ...
和路虎同款发动机和变速箱 可靠性我不担心
汽车的发动机很少出问题的。&
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驭胜属于 ...
H8的发动机太差，所以H8我不考虑了。。
现在不好说，等上市用过再说吧&
此言无根据！你木有使用过H8，对于H8、DS6的发动机等各方面表现仅限于书面文字介绍，无实际意义！一切要看车子的实际表现才好定论。&
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我不急着用车，等待H8吧，她才是我的菜，H9不是我的菜
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等下吧，等明年的新款锐界吧。2.7T ， 扭矩508牛米。 平民的价格，跑车的动力啊
你要508牛米做啥？这个很重要！&
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江铃驭胜，车是不错，够大气，很多技术都是用的福特的技术。 听说钢材容易生锈，不知是不是真的。
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