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卡丁车俱乐部赛道效果图
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体验F1的感觉专业卡丁车这样玩之赛车篇
&&&&头盔是必须要戴的，因为虽然卡丁车的车速不快，但是在卡丁车行驶过程中可能会溅起石粒或者类似的东西，所以头盔是要有的。
&&&&如果没有自己的盔，赛之星有公用的，但我建议最好买个面罩，因为头盔很紧，在开车时一些汗等东西肯定会留在盔内，所以带上面罩至少能保证自己面部的清洁是不？另外必须要带的护肋，因为刚开始接触卡丁车时，你的身体还未适应较大的离心力给腰部及肋骨的压力；还有就是卡丁车的座椅较小且不能调整，所以在碰撞时有可能会顶伤你的肋骨，所以一条佩戴正确的护肋是非常有必要投资的；然后鞋子、衣服、手套这些装备的加入有可能会提高驾驶的感觉，如果仅仅是爱好者可买不可买。有朋友说要买可以阻燃的认证品牌，这个如果你不打正规比赛也没有必要，毕竟这也是不小的投资。
&&&&高速弯可以享受极速快感，而低速弯则是超车利器，组合在一起就是一段完美的体验；刚才就说赛车馆有两个排量的车型，只有把200CC的车开到33秒以内，才有资格去挑战更高级别的270CC车型。
&&&&开卡丁车说简单也简单，比如说最初级的自然是要敢加油门，你可能会说&KAO，加油门有啥不敢的？&我就这样说吧册，270CC的车在全油门的情况下，速度可能有60公里，但你在车辆上感觉的速度至少是150公里，此刻能不能地板油，对于刚开始接触卡丁车的朋友来说真的是个挑战；敢踩油门了就必须会刹车，你可能又会说&KAO，速度快了我一踩刹车不就把速度降下来了么？&当然是这样，但是在怎样的情况下怎样去踩油门，这就是一个技巧。
&&&&比如在这个大直道上，你的车速、你体重与发动机的推重比、此刻你轮胎的温度这三者就决定了你刹车点的位置在哪儿；你看，这三个条件基本上就意味着每一圈的刹车点都不一样，那么，刹车真的是那么简单么？所以，正确的刹车就是把车辆降至合适的速度，并且还能保证的抓地力以及车辆的寻迹性。刹车晚了自然是撞墙，刹车早了还没到弯道你还要加油，这太影响速度。所以，你要想在卡丁车馆圈速榜上榜上有名的话，第一步就是学会刹车。
&&&&光知道刹车没用，为什么要把车辆给降速？因为前面有弯嘛，当进入到刹车点，把车辆降到合适速度的同时紧贴赛道外侧，找到这个弯道的中心点（弯心），保持速度到达弯心内侧后，保持向角度全油门出弯道，这就是攻弯（外内外）的技巧。为什么要找弯心？这是要把赛道尽可能的拉直，或者抽象的说找到一条半径最大的行车线；至于说为什么要这样做，上图中表示的比较全面，大家可以自己看，完美的线路不用修正方向就可以继续比赛；这个也是初级的赛道驾驶技巧，如果是驾驶在过这些弯道时，不正确的速度及线路会让车辆产生转向不足与转向过度，此时每一个修正的动作都是对于比赛时间的浪费。
&&&&刚才说的只是一个弯道的过弯方法，还有很多例如掉头弯、复合弯，这些弯道的通过都是有各自的技巧，如果刹车点一样，弯心也并非一直不变，下一个弯道决定了这个弯道的弯心，是不是听着头都大？这也说明熟悉赛道是多么重要的事情。
&&&&道理说起来都很简单，但在赛道中留给你思考及操作时间只有1到2秒；没有经过大量的训练，在赛道中是无法达到一个相对较好的计时成绩；除了刚才我们说的弯心、刹车点，对于有着统一马力的卡丁车来说，不同休重的驾驶者对于成绩也是有相当大的影响，这就是推重比。我为什么要强调这一点呢？因为我很胖，如果我和一个瘦子在PK的话，两辆车发动机推力是一样的，但两车辆的重量相差很多，自然重量重的比较吃亏，所以在一些特定的比赛里会有配重这么一说。
&&&&还有一个就是轮胎的抓地力，每条轮胎都有一个最佳的工作温度，在这个温度上抓地力是最好的。所以在开卡丁车的时候还要不停的通过贴近刹车点的方式来判断轮胎的工作温度是否达标；你看F1比赛的时候，他们的轮胎都是用温胎器（可以理解为一个电热毯）给轮胎进行加热，以便赛车在第一时间获得最佳的工作温度。
&&&&说了这么多，其实有一些都是中级的驾驶技巧，而这些技巧在实战中是怎样？在下一期中，我会带着大家去跑一跑赛之丁车馆的每一个弯道，以及过这些弯道的技巧。敬请关注爱卡汽车，咱们不见不散。
责任编辑：赵新
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