一线视角·见证2017：今天更要“敢为天下先”
　　得风气之先，才能不断引领时代。40年来的改革精神，仍然是我们这代人要继续秉承和发扬的品质
弹指一挥间，改革开放事业即将迎来40年光辉时刻。
最近一段时间，不少深圳人开始回忆往事。没有高铁，揣着理想挤在货车里南下，一头扎进澎湃大潮，昔日简陋的工业厂房，如今创造出无数个世界第一；巴掌大的罗湖，一眼望到头的渔村，如今位居“中国城市成长竞争力”榜首。从体量上说，人均GDP超2.5万美元的深圳已达到中等发达经济体水平；从质量上看，深圳过去5年国际合作条约专利申请年增速居全球首位，创新的气质和经济的质量，正在创造新的“深圳奇迹”。
改革开放改变了一座城，也改变了一个国家的命运。从自给自足的小农经济到大规模的工业化生产，从封闭分割的地区市场到开放竞争的统一市场，从垄断经营到放宽准入、引入市场竞争。扑面而来的春风，带动起人力、资本、技术、信息等各生产要素的迸发涌流，让人民生活实现了由贫穷到温饱再到小康的历史跨越，让中国社会实现了由封闭、贫穷、落后和缺乏生机到开放、富强、文明和充满活力的历史巨变。历史已经证明，改革开放是决定当代中国命运的关键一招；未来还将证明，改革开放是实现“两个一百年”奋斗目标、实现中华民族伟大复兴的关键一招。
回首来时路，不由得感佩前辈的果敢和担当。1979年4月，时任广东省委第一书记的习仲勋同志向中央提出，希望充分发挥广东毗邻港澳、华侨众多、对外交往早的优势，赋予广东在对外经济活动中先走一步的权力。在中央的大力支持下，广东迈开了改革开放先行者的历史第一步。广东能杀出弥足珍贵的一条发展之路，广东能摸到“石头”过河，很大程度上就是靠着中央的支持和自己的主动探索。
近年来，广东梳理出改革开放以来的“一千个率先”，从设立特区到引入第一家外资企业，从喊出“时间就是金钱，效率就是生命”的口号到开启证券市场、实行股份制，以及开“一张白纸选村官”先河，这些历史性的“率先”，展示出改革开放40年来波澜壮阔的恢宏历程，也深刻揭示了解放思想和先行先试的宝贵价值。
今天，我们更需要“敢为天下先”的胆识和担当。当改革进入攻坚期和深水区，进入打破现有利益格局制约的攻坚阶段，触及的矛盾越来越复杂，遇到的困难越来越突出，“改革疲劳症”“发展懈怠症”在一些地区或多或少都有存在。解决我国发展面临的难题，不深化改革不行，深化改革力度小了也不行。新时代的使命担当，呼唤我们以更大的勇气和智慧，增进改革开放共识，把改革贯穿经济社会发展各领域各环节，为勇于改革者撑腰，让改革阻滞者无所遁形。
莲花山上，习近平总书记亲手种下的高山榕树，枝繁叶茂，生机盎然。得风气之先，才能不断引领时代。“奋力推进改革开放和现代化建设取得新进展、实现新突破、迈上新台阶”，40年来的改革精神，仍然是我们这代人要继续秉承和发扬的品质。
（作者为本报广东分社记者）
《 人民日报 》（ 日 05 版）
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人民日报一线视角：扶贫要解决好“人的短缺”
日04:00&&来源：
　　脱贫攻坚是一项系统工程，人在整个系统中是关键性甚至决定性因素。人的短缺，有可能成为结构性短板中最难突破的阻碍
　　　　　
　　到某地采访精准扶贫情况，当地定点扶贫干部讲了一段经历：讨论扶贫路子时，有人提议免费给村民提供一批羊，搞养殖脱贫。当地村干部却拒绝了：“我们这里能干活的村民，最年轻的都六十往上了，年老体弱，羊放在山上，追不回来。靠养羊脱贫？还是算了吧。”
　　我们说，当前的脱贫攻坚，面对的是贫中之贫、困中之困，不仅是指这一群体陷入贫穷的深度，还意味着走出贫困的难度是全方位的。没有致富的资源、路子是一方面，帮扶力量进入以后，恐怕还缺能干事、干活的“人”。原因很简单，有本事的人早闯出去了，有知识的人也通过上大学离开了，有把子力气的青壮年劳力也进城打工了，留在农村的以老人、小孩、病残人士居多。这个短板，在贫困地区更普遍也更突出。
　　脱贫攻坚是一项系统工程，人在整个系统中是关键性甚至决定性因素。人的短缺，有可能成为结构性短板中最难突破的阻碍。笔者曾经到黄河沿线贫困地区采访，这些农村多以种植核桃、红枣为主，是增收致富的主要渠道。近年来，受制于果树品种落后，果实质量较差，不受市场待见，出现大规模滞销，农民增收受到较大的影响。这些果树急需品种改良、嫁接改造，却因缺懂技术的人、缺学技术的人、缺会技术的人，迟迟无法进行有效的品种改良，严重影响了当地农民脱贫致富的步伐。
　　贫困地区的发展，尤其需要开拓能力强的人。无论发展扶贫产业、现代特色农业，还是教育、医疗等公共服务，贫困地区都需要大批的懂市场、善经营，懂技术、有专长的人去干活、做事，带动农民增收脱贫。输入的人才是否对路，一定程度上已成为制约其脱贫攻坚进度、脱贫能否稳定的关键性因素。
　　如何破解这个瓶颈？首先，要吸引真正有志改变贫困地区面貌的人来，让其分享贫困地区跨越式发展的红利。一些贫困乡镇利用政策支持和特有资源，发展特色旅游产业，瞄准返乡青壮年、创业公司等目标群体做工作，取得了不错的效果。
　　最亲不过故乡人。脱贫攻坚还是要为贫困地区培养“自己”的人才。一方面，充分用好政策性优惠、奖励措施，鼓励高校毕业生到贫困农村去、扎根农村。同时，根据当地实际需要，对贫困地区的农村群众进行培训，补充急需、实用的本地人才。
　　消除贫困是长远大计，最忌急功近利。短期看，贫困地区最缺的是领路人尤其是产业型人才，而从长远看，技术、教育、卫生医疗等公共服务能力方面的缺陷，是更深层的制约因素。无论是引进还是培养人才，都不能满足于“头痛医头、脚痛医脚”，而要致力于提升贫困地区整体的发展能力。
　　以往，农村扶贫多以给钱、给产业、上项目为主，有时却因“缺人”无法有效实施，难以发挥应有效用，甚至成了摆设、造成资源的大量浪费，寒了群众的心。而以务实的态度把“人”的短板补好，可能会成为推动扶贫工作的支点，产生事半功倍的良好效果。
　　（作者为本报山西分社记者）&
　　《 人民日报 》（ 日 05 版）
(责编：刘军涛、文松辉)人民日报一线视角：扶贫要解决好“人的短缺”
脱贫攻坚是一项系统工程，人在整个系统中是关键性甚至决定性因素。人的短缺，有可能成为结构性短板中最难突破的阻碍
到某地采访精准扶贫情况，当地定点扶贫干部讲了一段经历：讨论扶贫路子时，有人提议免费给村民提供一批羊，搞养殖脱贫。当地村干部却拒绝了：“我们这里能干活的村民，最年轻的都六十往上了，年老体弱，羊放在山上，追不回来。靠养羊脱贫？还是算了吧。”
我们说，当前的脱贫攻坚，面对的是贫中之贫、困中之困，不仅是指这一群体陷入贫穷的深度，还意味着走出贫困的难度是全方位的。没有致富的资源、路子是一方面，帮扶力量进入以后，恐怕还缺能干事、干活的“人”。原因很简单，有本事的人早闯出去了，有知识的人也通过上大学离开了，有把子力气的青壮年劳力也进城打工了，留在农村的以老人、小孩、病残人士居多。这个短板，在贫困地区更普遍也更突出。
脱贫攻坚是一项系统工程，人在整个系统中是关键性甚至决定性因素。人的短缺，有可能成为结构性短板中最难突破的阻碍。笔者曾经到黄河沿线贫困地区采访，这些农村多以种植核桃、红枣为主，是增收致富的主要渠道。近年来，受制于果树品种落后，果实质量较差，不受市场待见，出现大规模滞销，农民增收受到较大的影响。这些果树急需品种改良、嫁接改造，却因缺懂技术的人、缺学技术的人、缺会技术的人，迟迟无法进行有效的品种改良，严重影响了当地农民脱贫致富的步伐。
贫困地区的发展，尤其需要开拓能力强的人。无论发展扶贫产业、现代特色农业，还是教育、医疗等公共服务，贫困地区都需要大批的懂市场、善经营，懂技术、有专长的人去干活、做事，带动农民增收脱贫。输入的人才是否对路，一定程度上已成为制约其脱贫攻坚进度、脱贫能否稳定的关键性因素。
如何破解这个瓶颈？首先，要吸引真正有志改变贫困地区面貌的人来，让其分享贫困地区跨越式发展的红利。一些贫困乡镇利用政策支持和特有资源，发展特色旅游产业，瞄准返乡青壮年、创业公司等目标群体做工作，取得了不错的效果。
最亲不过故乡人。脱贫攻坚还是要为贫困地区培养“自己”的人才。一方面，充分用好政策性优惠、奖励措施，鼓励高校毕业生到贫困农村去、扎根农村。同时，根据当地实际需要，对贫困地区的农村群众进行培训，补充急需、实用的本地人才。
消除贫困是长远大计，最忌急功近利。短期看，贫困地区最缺的是领路人尤其是产业型人才，而从长远看，技术、教育、卫生医疗等公共服务能力方面的缺陷，是更深层的制约因素。无论是引进还是培养人才，都不能满足于“头痛医头、脚痛医脚”，而要致力于提升贫困地区整体的发展能力。
以往，农村扶贫多以给钱、给产业、上项目为主，有时却因“缺人”无法有效实施，难以发挥应有效用，甚至成了摆设、造成资源的大量浪费，寒了群众的心。而以务实的态度把“人”的短板补好，可能会成为推动扶贫工作的支点，产生事半功倍的良好效果。
（作者为本报山西分社记者）
《 人民日报 》（ 日 05 版）
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& 车市动态 & 正文
车市新视角 经济车借更新换代悄然涨价
日17:47 　
重庆晨报　桑健　
“降”字当头的国内车市，今年出现逆流。历年1月—4月正是各级车型大幅度推出优惠，抢占市场先机的黄金时段。截至目前，只见部分豪车、中高级车型价格松动，而新近上市的经济型车却在推新换代过程中，悄然拉高价格。
4月2日，2-劲翔上市，其中，1.5L的4款车型价格为9.38万&#万。前不久上市的新( )，1.6L的4款车型为10.7万&#万。对于即将上市的广丰雅力士、新( )，记者分析，两款车型均是经济型轿车的主力车型，按照品牌常规定价，两款车型的主力价格也应该维持在10万元级。
和往年改款车增配不加价有所不同，新款经济型车定价不仅高出“07款”的市场成交价，并且某些车型的指导价也高于去年指导价。以某款车型1.6L GLS运动版为例，厂家今年指导价比07款的厂家指导价高出近6000元。
经济型轿车之前成交价格普遍低于中级车型成交价格，而此番抬高价格，甚至与在售的部分中级车的低排量车型价格产生重合。
对比中级车的畅销车型，( )1.6L 和( )1.6L，其终端销售均有不同优惠，两款车型实际销售价格在10万元左右，和目前的新经济型车价格区间几乎一致，而短期内新经济车型不可能出现价格调整。
据了解，新近推出的经济轿车纷纷采用最时尚的外形，并将车型定位年轻化，有意识的与在售车型形成差异化竞争。业内人士分析，受原材料价格和CPI上涨影响，对成本最为敏感的经济型车已首先反应，甚至可能将助推中级畅销车型价格走高。
[责任编辑:kevinzhou]
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人民日报一线视角：别小觑“一碗热姜汤”的力量
　　城市治理，不仅要尊重基于公共利益的通行规则，也要洞悉人在不同处境的独特感受。而后者，往往才是公众评价公共服务的起点
　　曾有常到海南过冬的朋友感叹，春节自驾游海南最好，但就怕“过海难”。每到春节，游客激增，琼州海峡运力有限，排队等轮渡过海的车辆一等就是好几个小时。春节返程高峰时，不仅渡海车辆堵，渡海车辆滞留也会造成市区堵，如果碰上个加塞儿的，或出点小事故，海口就成了“停车场”。今年春节，这位朋友却高兴地发微信朋友圈：“排队过海等待时间短了许多。等待过程中可以领到免费矿泉水、饼干、八宝粥，还有姜汤哦，棒棒哒。”
　　据统计，今年春节黄金周期间，海口返程出港车辆比去年同期增长了近15%，但游客却感觉排队过海等待的时间短了，体验也变好了。这源于两方面的改进。一是道路体系等硬件设施的升级，春节前海口打通29条断头路，防止城里堵。更重要的是，管理服务更贴近游客需求。春运期间实时发布各个港口船只情况、路况信息，为出港人群提供往返参考；创新轮渡购票方式，尝试推广手机购票，引导过海者错峰出行，交警、志愿者、医护人员放弃休假，及时解决突发情况，避免意外堵塞。
　　服务体验的提升，无疑离不开管理的创新、互动的优化、工作人员的奉献精神等。但在这些因素背后，还有一样更重要的东西，那就是海口这样受人关注的旅游城市，服务好每一个游客的责任感和真情实意。
　　公共服务的水平，受制于基础设施、人口规模、规划定位等客观因素，但更要看城市管理者们是否走心用心，能否将心比心。走心用心，总是能发现群众身边的各种不便，并努力尝试各种可行的办法去改进。比如，琼州海峡运力不可能无限增长，但轮渡班次安排可以更合理；容易塞车的路段，也许不能马上拓宽，但标识可以更清晰，提示可以更明确，绕行路线设计可以更丰富。对于曾经出现过的突发情况，也许很难杜绝再次发生，但可以把预案做得更详尽，以防事到临头仓促应对……
　　城市治理，不仅要尊重基于公共利益的通行规则，也要洞悉人在不同处境的独特感受。而后者，往往才是公众评价公共服务的起点。同样是等待，人们会因为等待时间变短，而减轻焦虑感。哪怕仍不完美，但那些照顾到公众感受的进步和改善，总能让人多一些理解和支持。哪怕有些诉求一时不能满足，耐心倾听、尊重差异、设法解决的努力，也才能获得更多人理解和支持。
　　当离开故乡的强子变回Peter奔向城市，不仅因为那里有完善的保障、可期待的未来，更因为那里通过公平而便捷的公共服务，给了生活在其中的人最可及的便利：暴雨中有缓解交通的交警，万家团圆时还有坚守岗位的环卫工人……城市就是通过这些普遍提供的公共服务，与个人建立起互相依赖的情感纽带。这样的服务贴合度越高，人们感受到的真情越浓郁，认同感和归属感就会越高。坚持“以人民为中心”的发展思想，给每一个来到城市的人以温暖，“热姜汤”这种最朴素的表达，或许最应该捧在心头不忘。
　　（作者为本报海南分社记者）
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