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营口市港区港市联动意见
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你可能喜欢建4铁路 让海铁联运“无缝衔接”_新闻中心_新浪网
建4铁路 让海铁联运“无缝衔接”
　　我省年内建4条疏港铁路 位于“五点一线”沿海城市 总投资35.2亿元
　　晨报讯（记者 邢世伟）在不久的将来，从沈阳装上火车的货物将可以沿铁路直接运抵辽宁沿海的港口，上船出海，实现海铁联运的“无缝衔接”。
　　昨日，记者从辽宁省政府、沈阳铁路局获悉，总投资达到35.2亿元的大连长兴岛铁路、葫芦岛港疏港铁路、营口港仙人岛港区疏港铁路和新建盘锦港疏港铁路将于今年全部开工建设。
　　专家分析，四条疏港铁路竣工后将直接降低辽宁沿海和内陆的运输成本和时间成本，拉动经济发展，将“五点一线”的物流优势发挥到极致。
　　今年辽铁路总投资2114亿元
　　记者从省政府了解到，今年是辽宁铁路建设史上项目最多、规模最大的一年，预计今年辽宁铁路的投资总额将达到2114亿元，其中2009年当年计划完成投资436.6亿元。
　　在所有规划建设的铁路中，记者注意到，四条疏港铁路的建设成为其中的重中之重。
　　这四条疏港铁路分别为大连长兴岛铁路、葫芦岛港疏港铁路、营口港仙人岛港区疏港铁路、新建盘锦港疏港铁路。
　　沈阳铁路局方面透露，这四条疏港铁路建设总里程将达到104公里，总投资35.2亿元。
　　其中大连长兴岛铁路初期工程为五岛至长兴岛，全长25公里，总投资8.2亿元；葫芦岛港疏港铁路从沈山线塔山站引出至葫芦岛港区，全长10公里，投资估算3亿元；营口港仙人岛港区疏港铁路从沈大线熊岳城站引出至仙人岛港区，全长16公里，投资估算8亿元；新建盘锦港疏港铁路从沟海线渤海站引出至盘锦港区，全长53公里，投资估算16亿元。
　　四条疏港路年内开建
　　这四条疏港铁路全部位于辽宁“五点一线”沿海经济带的城市。
　　据沈阳铁路局介绍，目前这四条疏港铁路的开工时间已经确定。
　　大连长兴岛铁路计划今年4月30日开工，葫芦岛港疏港铁路计划今年5月30日开工，营口港仙人岛港区疏港铁路计划今年5月30日全线开工，新建盘锦港疏港铁路计划今年7月30日全线开工。
　　对于具体的竣工时间，沈阳铁路局相关负责人称还需要根据项目实施的情况最终确定。
　　此外，今年辽宁省还将积极争取丹东至大连铁路、营口沿海产业基地铁路、田师傅至桓仁铁路、二河口港煤炭运输通道、沈吉线章党至英额门段增建第二线、高台山至阜新至锦州增建第二线工程等6个铁路项目的开工建设。
　　降运输成本沈阳将受益
　　辽宁“五点一线”沿海经济带中的“四点”分别建设疏港铁路，它对于辽宁“五点一线”的整体发展将起到怎样的带动作用？对于辽宁腹地中心―――沈阳市是否也会带来积极影响？
　　昨日，记者采访到辽宁省社会科学院省情研究所所长梁启东。梁启东认为，疏港铁路实际上是一种提升内陆与港口交通运输能力的交通运载方式，之所以选择“五点一线”中的“四点”来建，省里就是要增强“五点一线”的陆海之间的运输能力，提升“五点一线”的硬实力。
　　从另一方面来讲，“五点一线”的货物从内陆到港口以前要走车辆运输，走铁路后也可以降低运输成本，为企业带来极大的便利。
　　“比如沈阳的装备制造业的大型机械从腹地到港口的运输成本也会随之减少，会降低企业的成本。”梁启东说。
　　名词解释
　　疏港铁路
　　疏港铁路的功能是促进铁路与港口无障碍对接，实现海铁联运的“无缝衔接”。
　　特别是铁路物流货场与铁路“零对接”设计，保证了疏港铁路的装卸线具有整列装卸到发功能，从而使港区产业发展配套、港口运行机制、港口经济体系更趋完善。
　　据《人民日报》
电话：010-
不支持Flash营口市政府工作报告 (日 赵长富)_中国经济网――国家经济门户博贺疏港铁路_百度百科
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博贺疏港铁路
茂名博贺疏港铁路由市政府与省铁路投资集团有限公司共同筹资建设。该铁路既是茂名港疏港大通道，也是洛湛铁路、广茂铁路以及河茂铁路的出海通道连接线。该铁路由广茂线的电白车站引出，往南连接博贺新港区并延伸至吉达港区，按Ⅱ级线路标准设计，设计时速120公里，年 运能 万吨.博贺港疏港铁路，是茂名市博贺港新港区的重要配套基建项目，主要服务于博贺新港区集疏运需求，项目主要由博贺港支线和吉大港支线组成。博贺港支线北起广茂线电白站南至博贺站，全长58.25km，吉大港支线起自博贺站，至规划的吉达港区止。博贺港疏港铁路的建设，将加速粤西地区物流业的发展，为实现茂名滨海新区博贺湾经济腾飞的宏图奠定了坚实的基础。
博贺疏港铁路建设方案
1.线路长度及走向
线路从茂名东站（原电白站）广州端咽喉区引出，上跨后向南延伸，经茶山村跨沙琅江、S281、广湛高速公路后沿热水水库东侧行走，然后经茶亭村、水口村、白马村、文峰农场东北侧，向东至电城林场南侧后折向南，继续向南跨国道G325、茂名港大道，之后沿茂名港大道东侧至博贺新港区,线路长度为50.772km。
新建益湛铁路至博贺港区铁路联络线，长1.878km。
新建博贺港前站至博贺新港区内的港区专用线，各企业码头的专用线均接轨于港区专用线，港区专用线线路长6.356 km。
2.站点布置
全线设茂名东（改建）、大衙（新建）、电城（新建）及博贺（新建）等4座车站。其中技术站有茂名东站（原电白站），港前站有博贺站，会让站有大衙、电城2个站。
其中：茂名东站位于电白区羊角镇，车站中心里程CK0+000；大衙站车站中心里程CK17+100；电城站车站中心里程CK35+800；博贺站位于电白区电城镇，车站中心里程CK49+900[1]
博贺疏港铁路规划用途
茂名博贺疏港铁路是豫鄂湘桂地区通过洛湛铁路连接茂名港最近的出海通道，是通江达海的延长线。该项目的建设，可使茂名港实现海铁联运，为货物进出茂名港提供大能力通道；另一方面，通过洛湛线、广茂线与全国铁路网相接，完善地区路网结构和区域综合交通网，对洛湛铁路沿线地区货物运输将起到重要作用，同时也加强了茂名港与内陆腹地之间的联系，对于扩大茂名对外贸易的辐射能力和服务功能均具有重要的推动作用：
1.项目建设是落实茂名市“滨海发展战略”、“以港兴城”战略；
2.完善港区集疏运体系、适应港区发展；
3.扩展港口腹地范围、保障港口可持续发展；
4.增加益湛铁路运量、提高铁路经济效益；
5.增强地区铁路货物运输能力、推动茂名市物流园区建设，进一步提升地区物流服务能力和服务质量
6.降低企业物流成本、提高企业市场竞争力，改善茂名市环境、缓解交通拥堵、实现城市可持续发展。
博贺疏港铁路项目进展
省发改委已经同意,将博贺疏港铁路列入今年全省重点项目，博贺疏港铁路预计今年动工建设.
博贺疏港铁路重大经济意义
日国务院批复了《北部湾城市群发展规划》，2月10日，国家发展改革委、住房城乡建设部联合印发了《北部湾城市群发展规划》，规划期为年，展望到2030年，成为指导今后一个时期北部湾城市群发展的宏观性、战略性行动纲领。城市群规划范围包括广西壮族自治区南宁市、北海市、钦州市、防城港市、玉林市、崇左市，广东省湛江市、、阳江市和海南省海口市、儋州市、东方市、澄迈县、临高县、昌江县，陆域面积11.66万平方公里，海岸线4234公里，还包括相应海域。
《北部湾城市群发展规划》围绕打造面向东盟、服务“三南”（西南中南华南）、建设宜居宜业的蓝色海湾城市群的战略定位，明确了城市群发展的目标，即到2020年，北部湾城市群蓝色海湾生态格局基本确立，对内对外开放新格局有效构建，城镇体系和基础设施支撑体系初步健全，一体化发展体制机制基本建立，基本建成生态环境优美，经济充满活力、生活品质优良的蓝色海湾城市群框架；到2030年，城市群建设达到国际一流品质，面向东盟开放合作的战略高地全面建成，城镇体系更加完善，城镇人口总量和经济密度显著提升，绿色产业竞争力明显提高，实现向国家级城市群的战略性跃升。
重点项目博贺疏港铁路的建设，正赶上国家北部湾城市群发展重大规划，标志着，博贺湾新城，等周边镇区,以至于整个粤西经区的物流业开创铁路运输新纪元;标志着电白区滨海新区的物流业从此踏上一个全新高速发展的新台阶;标志着物流通过博贺疏港铁路可与全国铁路网络相联接，电白滨海新区在源源不断将货物及时运输的同时，又源源不断吸引全国，甚至全世界物流在此汇聚，交易中转...为电白区经济的发展插上了腾飞的翅膀！为粤西地区的物流业发展发挥巨大的作用。
．茂名政府网．[引用日期]}