shimano公路轮组_shimano公路轮组的相关文章 - 骑行之家
shimano公路轮组 - 相关推荐
- 每日行云
SHIMANO于上周五发布了新产品，其中包括四款全新的兼容11速的公路轮组以及新款发电花鼓。此外，SHIMANO还更新了旗下以Alfine、Nexus、Alivio和Tourney为代表的中低端套件产品。本次产品研发周期比较长，SHIMAN...
各位前辈，近期我有打算升级公路轮组，预算6K以内。初步看了一下Shimano DA C24, Fulcrum R1和Campy Shamal Ultra，用户评论各有千秋。北京很难找到地方买前试一下，所以希望听到各位前辈的建议。或是同等价位...
- 鱼香兽丝x
看了之后觉得能让大家对轮组有比较深刻的认识，所以转过来了。（08年文章）下面是正文：【【【【【【【【【& && &注意，勿叉楼& & 】】】】】】】】鉴于２００５和２００６版的评测...
配合电子手变 Shimano发布公路油压刹车Shimano发布了全新，非系列的液压公路碟刹，兼容最新的电变双控手变和轮组。公路碟刹系统仅仅兼容Di2电子手变，这应该和电子手变内部结构更简单有关，可以容纳下油压手制，油压手变和碟刹卡钳单独组合...
- yingADV1
各位老同志，你们好！！今年是13年了。。话说咱6600也骑了1500公里了，米其林25C的小胎还在操中，但是感觉还是想升级轮组了。欲求一2000元左右的升级轮组，看中的有F家的R4&&，mavic 的elite，&nbs...
去年SHIMANO就发布了公路车使用的油压碟刹系统。这套油压系统的刹把被整合进Di2（ST-R785）的手变中。许多人说，这套刹把体积如此小全是由于其具备Di2本身相对简单的机械结构。不过，SHIMANO目前开发了一套更加小的油压碟刹刹把，...
希望在Mavic 和CP中选一款 预算有限，上浮不超过15% 吧目前个人比较中意 Campagnolo 的 Zonda ，价格合适，外观也比较喜欢 针对此款，有以下疑问想请教下坛内的兄弟 ：1， 个人体重偏大 85KG&&nbsp...
就是它了，大家都比较熟悉，不要特别介绍shimano 2013最新轮组，厂家专供试用，含：RS80-C50 铝合金碳纤复合轮组，维多利亚顶级外胎，棒槌哥超轻内胎，6700飞轮，神轮在此，RS80-C24-CL，用了将近一年铝碳复合材料，大约...
- wudirose
好久没骑车了，车上的套件也是今天装上，明天被车友拆走今晚实在无聊，又把车装好了，明天这台车就属于论坛的车友羞愤的鸵鸟了AVANTI也将离我而去整车8.1KG配置如下：车架& & AVANTI的全碳架前叉& &n...
- bill_1991
平常骑平路多~偶尔爬山~预算在2500以内！有没有好推荐呢？性价比相对高点的~除了MAVIC还有其他吗？嘿嘿~不合适啊这轮组比较轻~还是选它吧！谢谢~~花鼓是培林的吗？我记得shimano的花鼓没有培林轴承的吧？
先上预算 都能接受& & 主要就是综合吧&&平路，练习，爬坡等等最先引入眼帘的是6700轮组，但是网上的测评实在是少，只知道S社的轮组太中庸，无亮点，或许综合轮本就是如此？再者就是用...
首先我承认这是个月经帖。。。 最近厌烦山地了，想转公路，预算上限1w5，有可能不到，纠结于轮组的选择。 本屌丝再三研究，决定在Campagnolo Zonda、Fulcrum R3和Shimano RS80-C24-CL三者中择一而从之。。...
- dqkVnLRW
shimano 将在明年2012全新推出 dura ace的全新型号&&机械变速。编码将为9000系列！！！！！电子变速&&变为9070系列。。。。。。也就说是现在7900系列了会消失掉了。。。。明年...
- wudirose
等了好多年，TIAGRA终于也升级到了10速了这台车当天晚上就被手快的车友拿走了，呵呵！所以，不用短信问是否出售了半月前，我就已经拿到了一套最新的4600套件，但是一直很忙，昨晚抽出2个小时，把车装好了，今天没下雨，出来拍拍先说重量：牙盘：...
- 拾花而行
话说半年之前，在DFH收来了一对这样的轮组前轮7801花鼓+R550圈，后轮R600花鼓+7801SL圈，辐条都是用弯头的圆条，掰直而来的……浪费了好花鼓啊。于是便萌生想法，组一对7801SL轮组出来……&&偶然发现某队...
- gavintree
改装列表如这些 TT刹手 前变+刹车 + SHIMANO 9速 后飞+后变 +SUN轮组 1.2 胎 一对！+60T 牙盘[ 此贴被gavintree在 10:47重新编辑 ]奋力 狂击中~~~~~~不知道你那个意思是什...
- 乐在骑中辉
朋友的新车 鸽子架子加上6800 套件鸽子把组 R5 轮组整车7.7KG  架叉+碗组坐管夹 未截管1585g整车造价1w8 不到 性价比超高xs号的架子不好选啊tune speedneedle6800夹器 9000下放...
- dahaoren
最近打算搞个钢架装平把高速山地类型的上班车， 因为是上班车， 选择的就是一般点的钢架了～ 看上了MISSILE的钢架，一直在纠结轮组的问题，想要速度 就有点想用公路车的700C的成品轮组 但是因为自己以前从来没有接触过公路， 不知道700C...
有点心动！身高178cm体重60kg。不知道哪个尺寸合适？这车重量多少？h& && & ttp://.cn/zh-ht/bikes/model/tcr.c1/...
之前一直是山马，基本是30巡航，最高摇车可以到50多一点，为了追求速度和美感，又因荷包君瘦弱只能组一辆入门的钢架公路。配置如下：外胎：米其林700X23C 高速光头胎把带：Deda 把带 防滑透气型 银色弯把三件套：ART 公路车复古抛光银...
- 含着花瓣的鱼
轻量化一直都是国内车友选择自行车品牌的一个不可忽视的参考因素。除了车手自身的体能技术以外，轻量化的自行车在山地爬坡赛段拥有无可比拟的优势，下面我们来看看过去的2013年有什么轻量化突出的自行车可以选购。TOP1品牌：BH类型：公路车上市时间...
意大利经典公路套件Campagnolo和他强有力的竞争对手shimano各有所长，和SARM在公路套件市场三足鼎立；体验CP精华：centaru手变（老款铝板带机关枪）+centaru后拨尝试日本精工人体工学设计：shimano DURA-...
曾经写过一个帖子，是用钢架+105装车的。无意中，又找到了一个这样的钢架，居然连叉子都是配套的，于是操练起来整车造价4.5K，重量是9.8KG好像稍微重了一点，但是没办法，市面上大多数的铝架公路车都是9.5KG，这个是钢架子，想想叉子+架子...
- wudirose
有人说，你最近咋不怎么发帖子了原因是因为最近觉得自己有网瘾的倾向，所以就消停了好几天，一直在戒网今天解禁，一次多发几个帖子吧。车子是很久很久以前装的，也已经离开我了发个帖子纪念一下，又是一台熊猫车突然发现，黑白（银）配是很好的搭配。整车9....
航轮500公路钛架&&LOOK SHC5碳叉&&BROOKS SWIFT 公路车座（棕色）& &BROOKS把带（棕色）&&SHIMANO 4600大套&nbs...
轮组之王——LightweightLightweight轮组是100%纯手工在德国造的，采用Lightweight轮组发明者Dierl与Obermayer所创设的原始技术与制程，由全碳纤维的轮圈及轻量化的发泡内部所组成。花鼓由碳纤维制成，辐...
- 小地方人
没有条件体验，如题，不知两者骑行感觉有区别吗，速度能拉开吗我们这里是省道，路不是很好，上哪个合适各位，就当扫盲了OCR 年新款）零售价：4198RMB尺寸：700CX430/465/500MM车架：GIANT 铝合金公路车...
Parlee Z1 搭配 Shimano Dura Ace Di2 9070 电子变速系统组车 + e-tube project 操作设定作者：edison01来源：小恶魔公路车区（不敢上链，吧务请谅解）来自美国的手工订制碳纤车架，特殊的 ...
&&车架：XDS 铝合金尺寸：26〃×16〃 18〃车胎：CST 26＂×1.95＂山地胎车圈：铝合金双层刀圈花鼓：久裕铝合金花鼓齿盘：铝合金牙盘 24T×34T×42T前变速器：Shimano M190后变速器：Shi...
这个是正常使用的买来不到一个月的轮组,可以看见,棘爪上,塔基里的黄油全部没有了.塔基里很多水.CROSS MAX结构也一样.个人观点:MAVIC轮组设计防沙不防水.不知道正确不?附件IMAGE_00009_nEO_IMG.jpg(96.33...
ROAD RACING&&公路车竞赛版 20速品型：con90台湾CARBON车架台湾CARBON一体成型前叉SHIMANO ULTEGRA 20S变速系统SHIMANO ULTEGRA牙盘SHIMANO ULTEGRA...
车架 已有，是Surly Cross-Check, 材质为 4130 钢架 50cm& & & & 驱动系统牙盘& & 待定，打算上3片盘的，但是不知道可以用山地牙盘吗？还是只能用...
花鼓的形状会直接影响到轮组的稳定性，有时花鼓的几何形状所产生的影响甚至超越了辐条对轮组的影响前花鼓由于都是对称结构，所以稳定性基本到顶，大同小异。而后花鼓几何差异就很大了。首先看一个非常！非常！非常！重要的参数，那就是塔基侧的花鼓耳（绿线）...
- 南山TREK
即将进入2013年，喜德盛为大家带来了两大中高端碳纤维自行车系列：路霸RC1公路车和山霸MT1山地车。这两款车型将在2013年3月上市。路霸 RC1车架：XDS 碳纤& &&&尺寸：700C*45cm...
- 9号单车馆
Missile Racing组装公路车车架：Missile Racing铝合金公路车架变速套件：Shimano 4600轮组：久裕 1700 35MM公路轮组外胎：马牌零售价：5080元重量：8.78KG此车上管未截，把带未缠，保证新鲜！9...
- wudirose
架子是车友订的，今天装好了，刚刚出去试骑了一下。这架子太大了，不是一般的大，看着比例都像451的公路车架子是全碳的，尺寸是60的用的都是入门零件，整车8.4KG配置如下：车架& & 60高的全碳架子& &nbs...
- dahaoren
虽然大多都是已经问世的，不过还是稍稍总结下，方便大家yy和选购关于90001，链条涂层更新为PTFE，链条自身抗磨损能力提高2，内线第一次使用了特氟龙，但是测试效果略好于普通特氟龙线（我保证人是感觉不出来的）。3，牙盘去掉了一个爪子，统一1...
- wudirose
因为公司部门调整，我被明升暗降到一个新的业务方向从此走上了朝9晚9，一直只周日休一天的悲催境界起码有5天没有装车了(不要太惊讶，我基本每天1台，周末一天就2-3台)实在是手痒痒了，手头有个小尺寸的AVANTI架子和一些闲置的零件于是，嘁哩喀...
路霸 RC1车架：XDS 碳纤& &&&尺寸：700C*45cm 48cm 50cm& &&&车胎：Maxxis 700C×23C公路胎& &nbsp...
Shimano作为世界自行车传动系统的巨头，在欧洲自行车展这个大舞台上肯定不会缺席。今年Shimano的展位上依然陈列着山地车、公路车等各个级别的最新变速套件和轮组等其他零配件，不过最受BIKETO记者关注的，是他们的BikeFitting...
- wudirose
的飞轮。今天终于体会到了，SHIMANO这有这么变态的飞轮，12-30，用TIAGRA 4600 居然真的完美支持整车配置如下：车架& & 导弹铝合金车架52蓝色& &&...
- nelchengqu
本文转自：biketo& & 自从2010年Shimano发布其顶级山地套件XTR以来，山地车运动迎来了极高速的发展。Shimano看到了轮径改革和骑行风格转变对山地车运动带来的多种可能性，而现在，Shimano给出了山...
为啥说是爆改，这车架子是山地风速的钢架子 牙盘是SHIMANO 4500的公路牙盘 前后拔都是山地的ALIVO，车把部分为公路的手变也是SHIMANO的，轮组是MITI超轻轴加DH19车圈，也是山地26的，车胎是1.0的，脚踏是大X的，刹车...
- 执一念到老
假设你对碟刹有兴趣，它在恶劣天气下的性能让人着迷，或者是对控制力量有要求，也许你有一辆山地自行车，已经对碟刹使用很有心得，但是在这里我们不去讨论碟刹是否应该出现在公路上，那是另一个话题。今天，让我们来看看碟刹的使用，我们总结了13个问题1、...
- wudirose
记得我曾经论坛说过，宝宝要出生了，所以准备停工一段时间的原来是准备3.15停工的，没想到都3月底了，老婆的肚子都没啥动静(预产期4.17号，或许我将初为人父，太紧张了？)。所以，就一直没停下来3.31晚上下班到家已经是7点多了，吃完饭不到8...
自组平把公路，东西基上是淘的二手件+折叠车淘汰件。不是啥高级车，这个档次够不够放发烧区心理没底。大家见笑了啊。车架+前叉+碗组：MERIDA R903，700C公路架。二手轮组：shimano R500，700C轮组。二手牙盘曲柄：曲柄P8...
- wudirose
我只负责发图，发来给大家看看，因为也不是我装的车主是一个小MM，她自己买件装的。装好就是这个样子。整车10KGMM要的这个白绿的架子和避震型号是MOSSO的R2，第一次见这个架子配置如下：车架& & MOSSO R2×2...
自己没有公路车骑行史，现难以抵挡公路门，但又苦于预算有限，经深思熟虑，目前想到的配置为：车架：winspace T900（含前叉，坐杆）；套件：shimano 6700；轮组：AK；坐垫：蜘蛛；自锁脚踏：棒棒糖（受力面积那么一小块，我担心不...
- 单车前行
FOCUS在2013年动作频频，不仅与AG2R车队合作重新进入环法大赛，还推出了全新的高端自行车产品。在公路车产品线上，CAYO EVO延续了老款优良的工业设计，还加入了多项改进，使得这个备受好评的爬坡型公路车系更趋完善。近日，这辆2013...
- wudirose
好像自从宝宝出生，我已经很久都没发啥帖子了车主身高185，大致的算了一下，55左右的架子比较适合，曲柄应该用175的会好点，车把用44宽的差不多找齐零件，开装整车配置如下：车架& & AVANTI&&...
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shimano公路轮组 - 热门文章XC竞赛用油压刹车对决 SHIMANO对阵Avid
轻量越野车也即是我们所说的XC车种，大家所最求的是极致的轻量化。因为XC赛事的上坡非常“凶残”，一不小心就花光我们宝贵的腿力累瘫就路边。减轻了重量就等于在上坡的时候更省力，因此我们需要轻量化的零部件来搭配车辆，同时也追求极致的使用性能。
在山地车的世界里，刹车往往是我们要求最多的一个零部件，追求轻量化的同时保有耐用性和使用性能，想当年的V刹已经退出竞技山地车的行列，现在是油压刹车当道的时代！
首先出场的是我们最熟悉的SHIMANO XT m-785油压刹车（轻量越野次顶级，顶级是XTR刹车），是目前国内业余选手使用最多的一款油压刹车。想当年SHIMANO突发奇想设计出刹车转点设计优化刹车手感的第一代m-775油压刹车，对于当时的车迷来说是一个新奇的产品。酷似MAGURA油压刹车的外形，同样采用立式油缸设计，不同的是在刹把连接油缸推杆的位置设计一个转点帮助优化刹把的行程触感，外形漂亮并各种好使，深受车迷的喜爱，但因为种种原因停产了。现最主流的还是现在卖得最凶的SHIMANO XT m-785油压刹车。
现款的SHIMANO XT m-785油压刹把采用了横卧式油缸，气功能与上一代的基本一样，有刹车触点调节、刹把位置调节......现款还新增了与变速器融合在一起的整合锁环功能。
SHIMANO就是靠着刹把内这个转点设计，优化了以往直推式油缸设计刹车行程过长的缺点，并增加了20%的刹车力道（听讲的）。刹把的手柄比一般入门款式的要短不少，从以往的双指式刹车变成现在的单指式刹车控制，手感灵敏和柔顺了许多。
现款横卧式油缸设计的刹把在灌油的时候可以不用打开油舱盖，在顶部有一颗注油专用螺丝，使用SHIMANO自己专用的灌油工具，可以更高效更快捷地完成注油排气的工作。只要有专用工具，刹车的油压系统内的气泡会比较轻松地排除掉，也不怎么折磨车店技师。而触点调节就是通过外侧的一颗十字螺丝调节，这个我们通常不用管，手感就已经很好了。刹把位置的调节设有免工具旋钮，无论手指长短，都可以调整得当。（这是现代油压刹车的基本功能）
目前SHIMANO的全系列刹车全是使用矿物油作为刹车油使用，使用矿物油的好处是：耐用！因为矿物油是不会吸收水分，完全与水分离的一种物质，它也没有那么容易变质，也不会出现涨油影响刹车手感什么的。这种矿物油刹车系统理论上免维护或维护周期极低的一个状态，这对于懒于动手维护的车友来说是一个福音。这么完美的一副油压刹车系统就没有缺点了吗？
事实上，矿物油的沸点要远低于DOT5.1刹车油的干沸点（矿物油沸点大约一百多度的样子），这就意味着在同一极限状况下，矿物油会比较容易发生沸腾。当矿物油系统因为刹车的长期运作导致油温过高，累积的热量就会煮沸矿物油产生气阻现象，以致刹车性能衰退甚至失效。所以在汽车或摩托车的油压刹车系统是不会使用矿物油作为刹车油的，基本只会使用DOT4或DOT5.1的刹车油，因为汽车刹车系统的耐热要求要比自行车的高。
也所以我们经常看到SHIMANO对油压刹车系统的技术更新都是热量优化设计，这包括有导风散热槽的来令片、有隔热功能的陶瓷活塞、和“冰点”技术的散热刹车碟片等等散热设计。主要是因为使用了矿物油作为刹车油？SHIMANO是因为避免维护而不使用更耐热的DOT刹车油？
现款SHIMANO刹车搭配的来令片有两款，一款是不带散热导风槽的，一款是自带散热导风槽的，后者的售价会更贵。当年m-775时代的刹车夹器时一体成型的，现款的m-785刹车则是非一体成型的，在造型上不及当年。
BIKETO小编实测的单个前刹车的重量是268克，重量一般般。优点是维护周期长、耐用、容易调节、手感好。缺点是重、极限状况下刹车油不怎么耐热。
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接下来这款是SRAM旗下Avid的代表作XO油压刹车（轻量越野次顶级，顶级是XX刹车），也是目前国内专业选手使用较多的一款油压刹车。外形瘦小、简洁、没有什么金属质感，就这款涂装而言就有比较强烈的塑料质感，但实际上它是铝合金油压缸体、碳纤维手柄组合的。XO油压刹车的手感设定比较偏向于竞技类型，刹车触点的位置比较小，可以说是一触即有，在分秒必争的竞赛里需要反应快、有灵敏触感的油压刹车。
刹车原配的夹环就是SRAM自豪的一体式整合结构，在同一个刹车夹环上可以同时安装指拨器和线控器，比SHIMANO多了一个前叉、后避震或升降座管的线控器安装位置，整体性更高，车把也更整洁更好看，最重要的是省下了安装夹环的重量。
这款XO刹车的刹车距离调节是通过内侧的一个2mm内六角工具调整，没有自带免工具旋钮，在其他的版本会有这个功能。但这款竞技级定位的刹车对于车手来说，这个功能在新买的时候调整一次就好，以后都不用再调了，除非是给有其他手感喜好的车手使用。
该款刹车也有很多竞技级需要的经量化配备，刹车转点轴心位置是镂空的，刹把采用了轻量化碳纤维打造，整体质感都是大多数车迷所爱。刹车的形状历经Avid多年的改进，还是这种横卧式的几何杠杆位置适合车手的操控，统一设计是单指式的操控方式，非常主流的竞技设计。因为车手五根手指除了要刹车以外，还需要按压变速和紧握车把，拇指负责变速（SHIMANO也知道当年指拨的食指退档方式不怎么方便竞技车手使用，所以有了“双A”设计适应车友使用习惯）、食指刹车、其余三根手指可以握住车把，一切顺手自然。
Avid的全系列刹车与SHIMANO相反地使用DOT5.1刹车油，DOT5.1的刹车油相比矿物油要耐热得多，而且DOT刹车油会吸收多余的水分，在高温的情况下不会发生水沸腾气化导致的刹车失效的状况（水是100℃沸腾）。而DOT油会吸收水分，所以会有保质期。DOT油有湿沸点（刹车油完全吸收水分）和干沸点（刹车油未吸收水分）区分，在市面上购得一些品牌的DOT5.1的刹车油湿沸点是190℃，而干沸点是270℃，即使是在最差的情况下刹车油沸点仍在190℃，在使用性能上可以来得更高。
但DOT5.1刹车油配合这种不带油缸油量补偿装置的封闭式系统会发生涨油现象（新款的Guide刹车并没有涨油问题），触点会随着涨油现象而缩短，甚至发生蹭碟。所以这款XO刹车带有一个免工具调节的油缸行程调节装置（Contact Point Adjustment），如果发生涨油，可以通过上方的旋钮调节油缸的行程来舒缓这种现象。XO油压刹车系统的维护周期相比SHIMANO的要短，大概一年左右换一次刹车油就可以了，而且刹车油比较便宜，动手能力强的车友每天换一次刹车油的成本也不是很贵哦。
注：DOT刹车油不会腐蚀油封什么的，基本只会腐蚀漆面，所以在换油以后主要清洁漆面上的油渍就可以了。
Avid油压刹车的一体式刹车夹器只出现过一次，其余款式均是非一体式的设计，虽然没有了一体性的视觉冲击感，但其造型和亮丽的涂装就已经虏获不少车迷的欢心。
刹车夹器缸体采用了铝合金打造，并在适当的位置进行偷轻处理，圆润的外表加上亮光黑色的搭配，还是显得有较强的塑料感（虽然它是铝合金）。我们仍可以看到它并没有像SHIMANO一样有如此多配套的隔热设计，Avid并不太担心高温带来的影响。而活塞的尺寸比较大，可以提供较大的刹车力量。
Avid XO油压刹车单个前刹车的实测重量是212克，相当的轻，确实是竞技轻量化的选择。优点是重量轻、触点反应灵敏、制动力强、有一体式整合环设计。缺点是维护周期相对较短、会发生涨油。
在轻量级越野来说，下坡的激烈程度远没有ENDURO、DH那般凶残，所以在文中提及的过热问题在日常遇到的XC玩法并不会经常遇到。总的来说这两款刹车在市售的数量是比较多的款式，同时也有很多业余车手使用参加各大赛事。各有各的长处并存在一定的缺点，注册并留言写下你心中认为适合自己的刹车型号，写下个人观点供大家分享。
SHIMANO XT m-785刹车选①
Avid XO刹车选②
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