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自由光3.2L版50万级SUV涉水能力比拼
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标题：洪涝见义勇为利器-----50万级SUV涉水能力比拼
涉及车型：自由光3.2L高性能版、Q5、GLK
雨季来临，全过各地都笼罩在阴雨连绵之中，部分地区还普降暴雨，不仅出行极大不便，有时积水之深甚至会造成人员伤亡。但是在漫漫洪涝中，总是能涌现一些见义勇为的民间英雄。他们驾驶着涉水能力不错的SUV，游走在积水当中四处伸出援手，被大家广为赞赏。
一般的小面积积水，其实普通轿车也能顺利通过，可是到了恶劣的情况时，车辆涉水性能的优劣便凸现出来，这时您需要的不仅仅是一辆SUV，而是需要一辆拥有良好通过性和优异四驱系统的SUV车型，所以我们在50万元这个级别当中挑选了三位选手，分别是我们比较熟知的奥迪Q5和奔驰GLK，以及自由光3.2L高性能版这位强力挑战者，它们三位当中究竟谁更可以去冲锋陷阵争做民间英雄呢？
自由光3.2L高性能版
自由光在外形上的设计一直可圈可点，高性能版前后鲜红的拖车钩、多处熏黑处理以及Trail&Rated标识更是威猛异常，令人印象深刻，直至今日仍旧是人们热议的话题。作为Jeep家族的一员，光有靓丽的外形是不足以打动人心的，自由光在设计之初便考虑到了与越野性能有关的一切问题，这其中就包括涉水，自由光的日间行车灯之所以和头灯采用了分离的设计，一方面在保证足够照度的情况下不影响前方及对向车辆的行车安全，另一方面，&居于高位&的日间行车灯在车辆涉水时也能够保证自由光拥有足够高的辨识度。
自由光高性能版的&三围&达到了22mm，与同级别车型相比，1722mm的车身高度优势十分明显，另外217mm的最小离地间隙也保证了自由光优异的通过性，这也造就了自由光600mm左右的优异涉水高度。
在四驱方面，3.2L高性能版配备了一套名为Active&Drive&Lock的四驱系统，它不仅拥有低配车型搭载的Active&Drive&I和Active&Drive&II的全部功能（可以在任何速度下无缝切换两驱和四驱，可以将扭矩放大2.92倍的低速四驱系统），与之搭配Selec-Terrain全路况模式选择系统，驾驶者仅通过转动旋钮，车辆就可以针对不同路况自动作出相应调整，这不仅能让自由光行驶在各种路面时如鱼得水，同时能够帮助驾驶者更快、更安全的脱离险情。
奥迪Q5可谓是这个区间的热卖车型，其更长的轴距造就了更为优越的车内乘坐空间，不过这毕竟不是今天对比的主题，究竟Q5的涉水能力如何呢？让我们用数据说话。
Q5的长宽高分别为55mm，除了车长略微超过自由光3mm以外，其他数据与自由光相比均有差距，经过查阅资料，Q5的最小离地间隙大约为185mm，加上本身就不高的车身，涉水能力自然比较有限。
在四驱系统上，Q5装配的是奥迪自家的quattro全时四驱系统，这套系统主要依赖于托森中央差速器，其更加偏向于公路行驶性能的提升，在过弯时能够将动力快速分配到有附着力的车轮上，从而提高车辆的转向稳定性，不过在涉水或是真正的越野路况下，这套四驱系统就显得捉襟见肘了。
GLK在50万级别SUV当中也算是一员猛将，凭借奔驰品牌的号召力就足以在一定程度上保证GLK的销量，不过GLK与前两者对比，在身材上并不占任何优势，长宽高为89mm，虽然高度上超过Q5，但与自由光相比还是有不小的差距，同时GLK仅仅300mm左右的离地间隙也是三者当中最弱的，另外高配车型因为要增强车辆的公路行驶性能，离地间隙还低于300mm，这使得GLK基本与越野无缘了，在涉水能力上也不如自由光和Q5。
GLK采用了一套名为4MATIC的全时四驱系统，其能够将扭矩以3:7或是7:3的行驶分配给前后驱动轮，多片离合器的中央差速器结构与自由光相同，能够快速的实施扭力分配，另外GLK这套四驱系统相比后轮驱动的车型来说，在重量上只增加了70公斤左右，还是值得称道的。
总结：在三台车的长宽高数据上，自由光占据的优势比较明显，另外离地间隙也是自由光的一大优势，虽然三者都采用了各自看家的四驱系统，从技术上来讲都很先进，但是因为Q5和GLK的四驱系统更偏向于增强车辆的公路性能，所以对于今天的涉水主题来讲，自由光的确是当中的赢家。
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克莱斯勒(进口)Jeep自由光3.2L长期测试 车内空间体验
　　说起Jeep自由光，相信很多人到现在还不能接受它的外表。的确，在国人心中，Jeep给人的印象一直是方正，粗狂，硬汉。但自由光的到来，完全颠覆了人们心中对Jeep的固有印象。本篇文章着重介绍的是自由光的乘坐以及储物空间展示，所以今天咱们抛开它的外表，看看自由光的内在表现如何。
　　作为Jeep家族的成员，自由光与它的老大哥大切诺基，或者是牧马人，在外形上“血缘关系”好像不是很浓。前脸一共六个灯，如果你以为最上面的两条“眼线”是大灯的话，那么你就大错特错了。自由光前脸的灯光布局从上到下依次是：日间行车灯+转向灯，氙气大灯，最下面则是雾灯。中网倒是颇有Jeep家族的血统。另外3.2L高性能版的前脸大灯周围采用的是塑料材质，增强了整车越野气息的同时，刮蹭后维修的成本也大大降低。
　　Jeep自由光的侧面非常饱满，过低的前车窗方便越野爱好者将身体探出车外观察路况。车身长宽高分别为22（mm），车身侧面同样也包裹了一圈塑料护板。Jeep自由光的尾部设计要比前脸好看的太多了。LED尾灯的外轮廓被一圈黑色钢琴烤漆材质包裹，就好像画了眼线一样，显得很有神。排气为双边单出。前后外露的红色拖车钩充斥着原始，硬汉的本色。
　　Jeep自由光的内饰大面积采用了搪塑材质，摸上去手感极佳。车内设计风格偏向于简约为主，所以你不会在车内找到类似于钢琴烤漆的元素。并且中控台没有设立为偏向驾驶员一侧。
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学生加拿大提16款3.2L自由光 年轻就是要个性 - 生活_【北京联盟】
学生加拿大提16款3.2L自由光 年轻就是要个性
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如果一直在国内上大学的话估计买车是想也不会想的事情，但来了加拿大情况就不一样了，北美地广人稀，从家到附近的商场坐公交车需要差不多一个小时冬天更是煎熬，本人曾经亲身经历冬天的早上从homestay出来“爬”到公交车站去上学整个人都冻僵了，加拿大的留学党流传一句话：没有车就是没有腿。经常要用车再加上从小就喜欢车于是就和家里商量了一下拿下了人生中第一辆属于自己的车。选车过程倒是没有很复杂，基本上把价位定在了5-6万刀，我爹跟我说买车一定要拿着价去找车不然价格就会被越推越高。当时的几种选择是 奥迪Q5， 宝马X3 ，JEEP大切诺基、自由光，大众途锐。加拿大买车的前提是必须四驱不然冬天就几乎没有用，Q5和X3实在是遍大街了，JEEP大切诺基入门级是很便宜但简简单单的配上LED日行灯和全景天窗就直接把价位推上去了1W刀再加上服务态度恶略所以直接pass，途锐不论价位，降价力度还是服务态度觉得都不错，结果定金都交完了告诉我没车。瞬间就整个人都不好了，从途锐拿不到车到买自由光也就是一瞬间就下决心了。北京联盟 http://www.010lm.com/北京联盟 http://www.010lm.com/北京联盟 http://www.010lm.com/北京联盟 http://www.010lm.com/旁边的克莱斯勒200c国内应该还没上北京联盟 http://www.010lm.com/北京联盟 http://www.010lm.com/3.2L V6的心脏北京联盟 http://www.010lm.com/北京联盟 http://www.010lm.com/后面配了拖车钩到了冬天随时准备给朋友拖车北京联盟 http://www.010lm.com/北京联盟 http://www.010lm.com/后备箱空间觉得算是合格，但后排座椅可以前后和放倒所以潜在空间很大北京联盟 http://www.010lm.com/北京联盟 http://www.010lm.com/相对于美国车的出身而言我觉得自由光做的算是很好了（国内家里有一部大切诺基，面板之间的缝隙感觉是不小）储物空间是亮点，几乎是没有感觉什么没地儿放北京联盟 http://www.010lm.com/北京联盟 http://www.010lm.com/空调和部分多媒体的控制按键，自动启停放在这里很方便按到（之前出现过屏幕黑屏的状况，好在空调留有物理按键，不然不是热死就是冻死）北京联盟 http://www.010lm.com/北京联盟 http://www.010lm.com/这部车主动安全系统还是蛮高的北京联盟 http://www.010lm.com/北京联盟 http://www.010lm.com/无论你爱车如命还是急着买车，都你添加壹车讯的公众号：chexun521 ←长按可复制.我们每天都会推送的实用，解答买车问题，来加入壹汽车吧!北京联盟 http://www.010lm.com/
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