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纳智捷大7u7手刹是怎么学习
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出门在外也不愁比想象中要好 试驾东风裕隆SUV纳智捷U7【图】_中国汽车消费网
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比想象中要好&nbsp试驾东风裕隆SUV纳智捷U7
　　LUXGENU7的发动机，是纳智杰的2.2MEFI直四本体，全铝合金打造的这具发动机只有135公斤重，加上GARETTTURBO助力，发挥175匹最大马力(131KW)，在转的过程中可以发挥28.0kgm的最大扭距。环顾同级SUV，除了VAG集团外，纳智杰也把涡轮增压拿到都会SUV身上，毕竟涡轮增压所带来的低转速高扭力，使天生车重较吃亏的休旅车仍能拥有恰当的冲劲。变速箱也同样是日本AISIN研发的五速手自一体，让车主手痒的时候可以小试身手一番。而且变速箱的逻辑性相当强，大脚油门下去降档反应很快，提供实时超车的动力衔接。同时U7还具备二驱、四驱等模式切换，结合ABS、EBD、TCS、ESC等系统辅助行驶。
　　实际上路不难发现，靠着这颗涡轮的辅助，尽管车重近两吨，但这具2.2升的引擎还是游刃有余，常常一个不小心就超过速限。这具涡轮采低增压，一般输出约0.3bar左右，差不多2200转开始启动。
　　除了这具引擎以外，U7的悬挂也是比较特别的，比起CR-V(配置图库口碑论坛)、RAV4这些同级对手，U7的悬吊更加sporty，过弯的极限以及车内成员感受都比这些对手强些。当然，如果遇上烂路，U7的表现就相对吃力一些。但整体而言，U7的悬挂设定是偏向运动性的，在一片都会SUV对手当中显得颇独特。
　　LUXGENU7尚有威力强大的配备：夜视辅助系统。不同于Cadillac、Mercedes-Benz等高级车所采用的红外线，LUXGENU7的夜视系统是以高感光镜头来达成，将正前方100公尺内的视野显像于中央液晶屏幕上，或许视觉效果会与红外线有一点落差，但其保养费用差别极大，兼具实用性以及保养简便。
　　除了夜视辅助系统，LUXGENU7还能整合两侧后视镜与车头车尾的videocam，形成&EagleView&环景视觉辅助系统，透过中控台的大型液晶屏幕，把这四个镜头的影响仿真成车子上方的视角，像只老鹰般的&俯视&，可以轻松掌握车子四遭的状况，在停车、会车时特别有用。不过因为这个系统实在很新颖，一开始用起来难免有点不习惯，需要有点时间来适应。而在U7的中央后视镜另一侧也有一组镜头，负责&LDWS&系统的运作，在行驶时速超过60kmh之后，当车辆逼近车道分隔线时，立即以哔哔声提示驾驶人。U7在台湾上市半年以来，已经成为台湾SUV销售冠军，在大陆的表现如何还有待市场的检验。
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纳智捷u7怎么样
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纳智捷大7 SUV在国内并没有铺开。而这次小改款的车型通过重新对内外饰的设计来提升了整车的质感。虽然是在台湾诞生的品牌，正式将纳智捷大7 SUV更名为纳智捷U7 Turbo。不久前纳智捷在台湾市场发布了纳智捷大7 SUV的小改款车型，但是依旧是属于中国人自己的汽车。所以今天我们来隆重介绍纳智捷大7 SUV在台湾推出的小改款车型或许是由于品牌没有铺开的缘故。同时也对车名进行修正，小改款车型通过更多前瞻性的豪华配置来为纳智捷品牌成立五周年庆生
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智捷是台湾本土品牌！总体质量还算可以！除了油耗偏高，以汽车同价位超高的高科技的配置 为主打！其他都不错，和有一些很小的毛病之外
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正时齿轮或齿带、链条异响
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正时齿轮或齿带、链条异响
1．声响比较复杂，有时有节奏，有时无节奏，有时间断响，有时又是连续响。
2．发动机运转或有变化时，在齿轮室盖处发出杂乱而轻微的噪声；转速提高后噪声消失；急减速时，此噪声尾随出现。
3．有的声响不受温度和单缸断火试验的影响：有的声响受温度影响，温度低时无噪声，温度正常后，才出现噪声。
4．有的声响伴随正时齿轮室盖振动，有的声响不伴随振动。
1．正时齿轮啮合间隙过大或过小。
2．和中心线不平行，造成齿轮啮合失常。
3．换曲轴轴承和凸轮轴轴承后，改变了齿轮啮合位置。
4．凸轮轴正时齿轮松动。
5．凸轮轴正时齿轮轮齿折损或齿轮径向破裂。
诊断与排除
1.．发动机怠速运转，若发出有节奏的轻微的“嘎啦嘎啦”声；中速时突出，高速时杂乱，用旋具触及正时齿轮盖部位，听诊时声响更明显，则说明是正时齿轮间隙过大。
2．若声响的大小随发动机转速变化，且声响类似于呼啸声，则说明齿轮啮合不良。
3．发动机怠速运转时，发出有节奏的“便硬”声响；发动机转速提高，声响也随之加大，则说明齿轮啮合不均匀。
4．将发动机转速逐渐提高到某一较高转速，若突然发出强烈而杂乱的声响，而急减速时同样会发出一声“嘎”的声响，正时齿轮盖有振动感然后消失，则为凸轮轴正时齿轮松动。
5．车辆或更换正时齿轮后出现连续不断的“呜呜”声，发动机转速越高声响越
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请叫我大湿
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签名取消了
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已经收藏 嘿嘿&&没事哈
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