千人百车沙漠遁形，这个创新团队施了什么魔法？ - 中华人民共和国国防部
SPECIAL REPORTS
千人百车沙漠遁形，这个创新团队施了什么魔法？
为使长剑啸九天
——火箭军某所工程设计研究创新团队投身强军实践纪实
该团队成员检查设备安装情况。陈双维 摄
日，对于火箭军某所工程设计研究创新团队来说，是个难以忘怀的日子。
这一天，中国人民解放军火箭军宣告成立，习主席向火箭军授予军旗并致训词。
这一天，沐浴着无上荣光，肩负着新的使命，该创新团队在领头人谭可可的带领下再次出发，奔赴千里之外的导弹阵地。
在那里，他们创造性提出的“智慧阵地”设计理念，正步入实质操作阶段。
群山深处，凝望着一座座即将全面升级的“大国剑鞘”，谭可可悄悄拭去激动的泪水，想起更多呕心沥血、锐意创新的往事。
从白手创业托举“蘑菇云”腾飞，到奠基铸盾助力长剑出鞘，上百项国家和军队奖项、发明专利可以作证，这个被授予“全国专业技术人才先进集体”荣誉称号的创新团队，矢志强军的创新脚步一刻也未曾停息。
从“大国重器”奠基到“大国剑鞘”升级——
创新之光照亮长剑飞天之路
一人连续两年摘得国家科技进步奖，在工程设计界实属罕见。但火箭军导弹专家、该创新团队核心成员潘越峰做到了！
有人千里登门取经，潘越峰说：“先做到‘三不’，否则在我们所拿到课题都很难！”
潘越峰口中的“三不”是这个所坚持多年的好传统：不经调研不开题、脱离打仗不开题、没有创新不开题。
为打仗而创新，为战斗力建设而拼搏，他们一茬茬接力奔跑在长剑飞天的“创新赛道”上。
1958年初，一群科技英才聚集京郊，受命设计“国家工程”——原子弹爆炸试验塔架，标志着该所前身应运而生。
面对国际封锁，唯有用自主创新杀出一条“血路”。
几年沉寂，一默如雷。一个个科研“拦路虎”被逐一攻克，一张张绝密图纸送往戈壁深处，汇聚当时最前沿设计理念、最先进科研技术的塔架拔地而起。
那年金秋，大漠之中一声巨响，“蘑菇云”腾空而起。他们，却悄然踏上下一个创新征程。
跨入新世纪，导弹武器装备不断更新换代，这个团队敏锐意识到：“剑阵”更雄壮了，“剑鞘”升级迫在眉睫！
从临危受命到主动而为，他们创新的步子迈得更坚实。然而，铸“剑”不易，建“鞘”亦难。另起炉灶，还是原址改建？一个个设计方案提出，又一次次推倒重来。
“将现有‘剑鞘’改造升级。”那年，创新团队“掌门人”谭可可打破思维定势，提出这个大胆想法时，不乏反对之声。
面对质疑，作为全国勘察设计领域的知名专家，谭可可带领团队反复论证，并向所党委立下“军令状”：为了“剑鞘”升级，就是龙潭虎穴也要闯！
此时，所长田庆龙、总工程师费允锋等一批技术专家也主动加入团队，用创新破解难题，向一个个“禁区”发起冲击。他们将仿真评估、参数化建模等技术，创造性嵌入这一宏大工程设计中，成功突破复合传感、人机对接等技术瓶颈，终于成功打造“大国剑鞘”。
58年铿锵前行，该所历经多次转隶，人员换了一茬又一茬，但创新的基因一脉相承。在推动战略导弹部队转型升级的巨大变革里，他们用无数个“首次”写下浓墨重彩华章：先后设计完成我国第一个某型导弹综合试验靶场、某型导弹第一个训练发射塔架……
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All Rights Reserved被X7施了魔法的你们，最近过得好吗？
撩妹儿说车
不知道，你们有没有过一种经历...
现实生活中发生的场景，
好像在梦境里出现过...
这种能让自己穿越成道姆·柯布的现象
究竟是什么原因造成的呢？
科学家都没研究出来的事儿，
别问我，我也不知道。
不过，《怪诞心理学》曾经解释过。
人对于梦境通常没有那么好的记忆力，
很快就会忘记。
不过一旦遇到与梦境极为相似的环境，
具有超强修复记忆能力的大脑，
就会从划水状态下被激活，
开始修复记忆。
才会让人产生曾经梦见过现实场景的错觉。
其实，根本就没那么回事。
就是有天你觉得自己正在吃的巧克力，
是在梦里见到的那颗。
你不知道其实在梦里..
你吃的那颗有可能是屎。
而造成记忆分歧的原因，
除了上述科学道理外，
还有可能仅仅是由于
闹铃声、亲妈的呼唤声...
来得太过突然，
让你瞬时失忆。
这种类似咒语声音，
似乎让你被神秘力量所支配，
并将那只不知道正在往嘴里塞着什么的手，
收了回来…
被神秘力量控制的下场，
也不一定都是好的结果。
原本你是来自天宫的天仙妹妹。
在经历了咒语的磨难后，
变成了百拙千丑的女版卡西莫多。
如果早知道会是这种结果，大众、路虎和宝马，大概就不会想引进途锐、极光和X1了吧。
眼睁睁地看着，“自主X7系们”努力的作为（汉腾X7、陆风X7、斯威X7），自己却无能为力。
最让人“紫气东来”的是..大众Cross Coupe概念车，也没能逃脱大迈X7的魔爪。
那些获利者在政策的庇护下，“逍遥法外”地在市场中尝尽了甜头。
而这些止步于保护政策前的原型车们，最近过得还开心吗？
进口大众 途锐
65.88-90.88万元
不知道，大众让途昂诞生，有没有考虑过途锐的感受。
途昂，不止比途锐大，价格还便宜一半...
途锐的未来不由得让人担忧了起来。
不过，有内涵、讲文化、追求血脉基因的消费者，可能并不觉得。
毕竟进口大众的情怀，从R36就已经在神车党们的心中，打下根基了。
更何况，2017款途锐还对新车价格有所下调，也算是向市场妥协的证明了。
奇瑞捷豹路虎 极光
39.8-57.8万元
提及极光，当年高低也算是位颜值代表了。
不费吹灰之力，便笼络了多少少男少女的芳心。
可路虎和奇瑞的合作，反倒有些磨灭了极光的光环，销量也大不如前。
反观最新的极光设计，确实缺少了进口时的俏皮气质和撩人的样貌，反倒是一副想要与揽运兄弟们，齐头并进，达成宇宙大同目的的架势。
那个曾经属于年轻人心目中的DreamCar，好像消失了。
华晨宝马 X1
28.60-43.90万元
如果是与上述两车相比，宝马X1过得还算可以。
可现实的残酷，总是在提醒着每一位参赛者。
不是我不犯人，别人就不会来犯我的。
当年一枝独秀的宝马X1，如今也被爱打价格战的豪华品牌，抑制住了手脚。
不仅如此，奔驰的发力，也让GLA开始掠夺原属于X1的市场，即便它只能算是个跨界车型。
经历了全面厮杀，X1如今反倒变成了德系三强里空间最大的紧凑级SUV。
说好的，宝马最为人瞩目的操控基因呢？
是不是已经被消失的那一缸，抢走了风头？
大众Cross Coupe概念车
要说执着与彻底，中国品牌的做派绝对是个标杆。
连概念车都不放过的众泰，已经抢先把概念车量产并上市，不仅如此，新车还采用了GTE新能源的专属配色。不知道，众泰在量产概念车时，知不知道这件事。
而大众也将希望寄予在Cross Coupe上，并期待它将延续途观的传奇，因此，Cross Coupe将基于途观衍生Coupe版本，进而推出大众旗下首款轿跑SUV。
在看过了，难兄难弟们的日子，不知道强悍的大众能否以推出新车，来破解这个魔咒。
希望满满的祝福，能换取Cross Coupe破万的销量。
这么看来，除了X1还能勉强坚守住阵地外，那两款量产车似乎都已经风光不再。
虽然，那些中国品牌的“搅局”，与此并没有太大关系。
可是，反观这一切的共性，似乎都源自于一句“X7”。
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