现场就餐的市民挤爆大门，场面极为混乱。
老人以拿钱给儿子为由，要儿子回家详谈养老。
　　一台没有变速箱的卡丁车，你只能做三个操作：加速，减速，和转向。在直道上能做的事情比较单一，就是给油加速，踩刹车减速。卡丁车车身的动态特性，都体现在转向上。下面就聊一下卡丁车（这些内容也适用于其它类型的车）的弯道基本特性。
　　或许在赛车场里你常会听到有人说，这个车子推头。这里“推头”（PUSH）描述的就是车子的一种弯道动态特性。比推头更专业的术语，叫做转向不足（understeer）。这个听起来比较高大上的描述，其实特变容易理解：如果你打方向，车子不转弯，或者转弯很迟钝，那就叫转向不足。这种情况的直接结局是：转弯时你把车开上草地去割草了。
　　与推头相对应，你还常会听到一个词，叫甩尾。更专业一些的描述，叫做转向过度（oversteer）。什么叫转向过度，最直观的感受就是你一打方向，车尾就滑出去了。你能想到什么，对，漂移。其实漂移就是典型的转向过度特型。当车尾甩出去，你用前轮去修正车身姿态，继续给油让后轮失去抓地力，就是所谓的漂移。刚开始玩的时候你会觉得玩漂移很酷炫耪ㄌ欤还藕陡嫠吣悖趴岬钠扑淙豢醋潘芏嗍榭鱿禄峒趼邓伲阌心奶旒胶好芏倏F1满赛道赛漂移过弯了。不过喜欢看头文字D的朋友别失望，对于卡丁车来说，一定程度的漂移是有助于车速提高的，这和卡丁车高转速发动机的转速与输出功率特性有关系，以后会聊到这个。如果说转向不足，你会把车开进草地割草，那转向过度控制不好的结果是什么？车子完成炫酷的原地180度掉头，接着再进草地割草。
　　那么，不推头不甩尾，叫什么？可能多数人没听过。这种特性叫做转向中性（neutral）。就是车子的行进轨迹和你打方向的角度是一致的，既不推头也不甩尾。
　　下面这张图可以显示三种转向的特性。注意车前轮和车行径轨迹之间的角度，很明显可以看出三者的差别。
　　出现这些转向特性的原因很简单，就是前后轮抓地力的配比问题。如果前轮抓地力不足，即使你打了方向盘不踩油门，车子还是会被惯性推着往前跑（推头推头么，很好理解），就发生了转向不足。相反，如果后轮抓地力不足，前轮抓地力好就一把拽着车身瞎打转，那就发生转向过度。听起来很简单，但一辆卡丁车要调整出适合驾驶者的转向特性，并不是容易的事情。影响车子转向特性的因素太多，前后轮宽度，高度，前束角度，车身钢度，胎压，甚至天气状况。
　　那么如果你贱贱的想知道，我怎么才能体验一下转向不足。很简单，你把卡丁车的前轮宽度调窄，然后把卡丁车的前束从负前束调到正前束，你就可以体会到啥叫转向不足了。什么是前束？没事，如果你继续关注我的文章，以后我会讲什么是前束，怎么调整前束。现在你只要知道前轮的宽度和前束是影响车辆特性的重要因素。不过大部分情况是，你觉得你的车子转向不足，那么你需要用相反的调整方式来克服它。
　　如果你想体验转向过度，怎么办。最简单的方法，车子也不用改，过弯时候带一脚刹车，别怪我没提醒你别踩太重，否则车子立马原地掉头。这就是电影里常见到的拉手刹漂移。因为卡丁车没有防抱死电子辅助系统，所以踩刹车效果和拉手刹一样。至于为什么刹车会导致转向不足很多人可能没考虑过。第一，你踩的重了，有可能后轮暴死，车胎一抱死和地面之间就成了滑动摩擦。初中物理老师说，滑动摩擦比静摩擦力小。第二，这里有一个很重要的概念，叫做重量转移（load transfer）。当你踩刹车的时候，车辆的重量就转移到前轮上，这时候前轮的下压力突然加大，使前轮与地面间的摩擦力增大，从而导致了转向过度。很好玩的一件实事，踩刹车可以漂移，弯心猛踩一脚油门也一样可以漂移，原因都是轮胎和赛道之间的摩擦力变化。现实中，如果车尾太灵动，车体现出太多转向过度的特性，就会让车变得很难驾控。这时候就需要调整车辆，例如缩短后轴宽度，来减少转向过度。调整的方式有很多重，最重要的，是前后之间的平衡，因为转向特性就是前后轮不同的摩擦力决定的。具体的方法以后会说到。
　　转向过度，转向不足，和中性转向是赛车最基础的内容，也是车架调校的基础知识。至于调校方法，以后慢慢讲，希望你觉得有用。
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& 列表网&京ICP证100421号&京ICP备号-1&琼公网安备08“压”大“压”小 夏季胎压到底多少合适
到了夏季，天气炎热，开车在路上胎压到底多少比较合适呢？有人“压”大，认为不用去降低胎压，有人“压”小，认为需要降低点胎压，这样可以防止爆胎。好的，各位车主已经“买定离手”，下面就来给各位“摊牌”，大Or小，即将见分晓。
版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。网易汽车7月20日报道 到了夏季，天气炎热，开车在路上胎压到底多少比较合适呢？有人“压”大，认为不用去降低胎压，有人“压”小，认为需要降低点胎压，这样可以防止爆胎。好的，各位车主已经“买定离手”，下面就来给各位“摊牌”，大Or小，即将见分晓。胎压定义胎压，严格意义上指的是轮胎内部空气的压强。如果说发动机是的心脏，发动机的损坏将导致汽车生命的耗尽，那么轮胎胎压则是汽车的血压，胎压的高低对汽车的性能和动力有着至关重要的作用。在每辆车的车身上都会贴有与胎压相关的车贴，表示轮胎载人和不载人时的标准胎压。轮胎上也会有胎压相关的标识，表示轮胎所能承受的最大胎压。胎压过大会怎样胎压过大，高于标准胎压太多的话轮胎的摩擦力，附着力就会降低，影响制动效果，导致方向盘震动，跑偏，使行驶的舒适性降低。同时加速轮胎胎面中央的花纹局部磨损，使轮胎寿命下降，车身的震动变大，间接会影响到其他零部件的寿命。胎压过大还会导致轮胎帘线受到过度的伸张变形，胎体弹性下降，使汽车在行驶中受到的负荷增大，耐轧性能下降，当遇到路面的钉子，玻璃等尖锐物体时，很容易扎入胎内，受到冲击产生内裂和爆破，造成爆胎。胎压过小会怎样胎压过小，低于标准胎压太多的话会增大轮胎与路面的摩擦系数，油耗上升，也会造成方向盘很沉，易跑偏等不利驾乘安全的因素。胎压不足的话轮胎各部位的运动量增大，过度的碾压造成轮胎的异常发热，使得帘线以及橡胶的功能降低，引发脱层或者帘线折断与轮辋之间产生过度的摩擦造成胎圈部位损伤和异常磨损。轮胎与地面的摩擦成倍增加，还会造成胎温急剧升高，轮胎变软，强度急剧下降，车辆高速行驶，也会导致爆胎。夏季胎压保持正常即可所以到了夏季，胎压大小保持在厂商给定的正常值就可以了，不需要刻意的去降低胎压，至于高温会使轮胎内部气体热涨冷缩这种问题厂家在设计的时候就已经考虑到了，所以给定的胎压正常值也是适用于夏季高温天气的，即使跑高速也没问题。相关文章：
本文来源：网易汽车
作者：栾树
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用微信扫描二维码分享至好友和朋友圈卡丁车的基本转向特性_RacingKart_新浪博客
卡丁车的基本转向特性
第一篇文章《竞速卡丁车（racing
kart）介绍》竟然在不到一天内有3000多点击，本来只是自己写着玩。这远远超过我的预期。开心之余，也想有更多实用的知识介绍给喜欢卡丁车的朋友。
在赛车场玩车的时候，有人问我你干嘛总不停倒腾你的车。简单一点的理由是我喜欢。但更重要的原因：如果你不尝试什么是错的，那你又怎么会知道什么是对的。
​一台没有变速箱的卡丁车，你只能做三个操作：加速，减速，和转向。在直道上能做的事情比较单一，就是给油加速，踩刹车减速。卡丁车车身的动态特性，都体现在转向上。下面就聊一下卡丁车（这些内容也适用于其它类型的车）的弯道基本特性。​​
或许在赛车场里你常会听到有人说，这个车子推头。这里“推头”（PUSH）描述的就是车子的一种弯道动态特性。比推头更专业的术语，叫做转向不足（understeer）。这个听起来比较高大上的描述，其实特变容易理解：如果你打方向，车子不转弯，或者转弯很迟钝，那就叫转向不足。这种情况的直接结局是：转弯时你把车开上草地去割草了。
与推头相对应，你还常会听到一个词，叫甩尾。​更专业一些的描述，叫做转向过度（oversteer）。什么叫转向过度，最直观的感受就是你一打方向，车尾就滑出去了。你能想到什么，对，漂移。其实漂移就是典型的转向过度特型。当车尾甩出去，你用前轮去修正车身姿态，继续给油让后轮失去抓地力，就是所谓的漂移。刚开始玩的时候你会觉得玩漂移很酷炫屌炸天，不过遗憾告诉你，炫酷的漂移虽然看着爽，但很多数情况下会减慢车速，你有哪天见到汉密尔顿开着F1满赛道赛漂移过弯了。不过喜欢看头文字D的朋友别失望，对于卡丁车来说，一定程度的漂移是有助于车速提高的，这和卡丁车高转速发动机的转速与输出功率特性有关系，以后会聊到这个。如果说转向不足，你会把车开进草地割草，那转向过度控制不好的结果是什么？车子完成炫酷的原地180度掉头，接着再进草地割草。
那么，不推头不甩尾，叫什么？可能多数人没听过。这种特性叫做转向中性（neutral）。就是车子的行进轨迹和你打方向的角度是一致的，既不推头也不甩尾。
下面这张图可以显示三种转向的特性​。注意车前轮和车行径轨迹之间的角度，很明显可以看出三者的差别。​
转向中性（左），转向不足（中），转向过度（右）
出现这些转向特性的原因很简单，就是前后轮抓地力的配比问题。如果前轮抓地力不足，即使你打了方向盘不踩油门，车子还是会被惯性推着往前跑（推头推头么，很好理解），就发生了转向不足。相反，如果后轮抓地力不足，前轮抓地力好就一把拽着车身瞎打转，那就发生转向过度。听起来很简单，但一辆卡丁车要调整出适合驾驶者的转向特性，并不是容易的事情。影响车子转向特性的因素太多，前后轮宽度，高度，前束角度，车身钢度，胎压，甚至天气状况。
那么如果你贱贱的想知道，我怎么才能体验一下转向不足。很简单，你把卡丁车的前轮宽度调窄，然后把卡丁车的前束从负前束调到正前束，你就可以体会到啥叫转向不足了。什么是前束？没事，如果你继续关注我的文章，以后我会讲什么是前束，怎么调整前束。现在你只要知道前轮的宽度和前束是影响车辆特性的重要因素。不过大部分情况是，你觉得你的车子转向不足，那么你需要用相反的调整方式来克服它。
如果你想体验转向过度，怎么办。最简单的方法，车子也不用改，过弯时候带一脚刹车，别怪我没提醒你别踩太重，否则车子立马原地掉头。这就是电影里常见到的拉手刹漂移。因为卡丁车没有防抱死电子辅助系统，所以踩刹车效果和拉手刹一样。​至于为什么刹车会导致转向不足很多人可能没考虑过。第一，你踩的重了，有可能后轮暴死，车胎一抱死和地面之间就成了滑动摩擦。初中物理老师说，滑动摩擦比静摩擦力小。第二，这里有一个很重要的概念，叫做重量转移（load
transfer）。当你踩刹车的时候，车辆的重量就转移到前轮上，这时候前轮的下压力突然加大，使前轮与地面间的摩擦力增大，从而导致了转向过度。很好玩的一件实事，踩刹车可以漂移，弯心猛踩一脚油门也一样可以漂移，原因都是轮胎和赛道之间的摩擦力变化。现实中，如果车尾太灵动，车体现出太多转向过度的特性，就会让车变得很难驾控。这时候就需要调整车辆，例如缩短后轴宽度，来减少转向过度。调整的方式有很多重，最重要的，是前后之间的平衡，因为转向特性就是前后轮不同的摩擦力决定的。具体的方法以后会说到。
连续写了两天，有点累。转向过度，转向不足，和中性转向是赛车最基础的内容，也是车架调校的基础知识。至于调校方法，以后慢慢讲，希望你觉得有用。
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