有谁知道佳能lxus700市场价是多少_百度知道
有谁知道佳能lxus700市场价是多少
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潜望型镜头由于构造的原因先天成像质量要差一些。 二一、从成像质量来看毫无疑问，是佳能ixus90is好，3。
四、从价格看，光圈大感光好，容易拍出成像质量好的照片、从屏幕大小看，索尼t700要大一些，索尼的比较小，佳能ixus90is的大.5寸，92万像素，佳能ixus90is是3寸，只有23万像素，因此索尼的屏幕显示效果要远远好于佳能的这款，但费电。
三、从光圈看，因为索尼t700是潜望型镜头，佳能ixus90is是伸缩型镜头
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我们会通过消息、邮箱等方式尽快将举报结果通知您。隆鑫LX150-70E赛悦骑行体验
22:39:00&&
来源：未知&&
类型：未知&&
作者：文/&郑佩葳&&摄影/&胡建国&&
阅读（2.66万次）
体验时间：日
路试地点：重庆市北碚缙云山
这是一个提倡创新的市场。隆鑫，德系机车的躬耕者，对这个市场有着更深入独到的见
解，正如隆鑫LX150-70E赛悦，它以隆鑫不断创造的品牌精神，以德系机车的精湛技艺，完美体现了隆鑫与宝马合作7年来，打造恒定的市场观、磨练沉稳的研发观、塑造大气的产品观的新境界。这就是LX150-70E赛悦的价值取向和文化品位。
唯有不止步于卓越，方能实现对自我的超越。&赛悦&为突破常规而来，是不可多得的一款街道斗士，它科技、安全、舒适、耐用、时尚，其全能的骑行能力让你激情奔放，驾驭前所未有的心动节奏，开启非凡新生活。
在骑士的胯下，&赛悦&又将演绎怎样的精彩？
科技、新潮，国际化的时尚元素精华汇聚，
多元的造型推陈出新，诱惑绽放于心的快感。
LX150-70E赛悦的外观造型倾向于运动、休闲、时尚，果敢进取，动感有型。
面对&赛悦&，时尚前卫之类的语言已显贫拙，需要努力寻找更具新意的词句。在&赛悦&红与黑相间的盔甲上，已难觅传统街车的影子，与时下热热闹闹的街跑车也不能完全划等号。
从&赛悦&外观上的9大革新不难发现，那些油箱、座垫、消声器固有的平直线条荡然无存，灯具的传统圆形模式被放弃，动感饱满的前置油箱和为提升发动机性能而全新设计的下导流罩结构，给我们带来极强的视觉冲击力；油箱线条大胆流畅，与座垫形成大幅度高低差，高耸的油箱与前导流罩衔接自然，使整车更具流线型；上扬的大灯造型独特，华丽炫目，光照度高，夜间灯光犀利；内嵌式后尾灯为点状灯光设计，位置感强，前后灯具配合，夜间行驶更加炫亮耀眼，安全可靠；全新设计的高品质多功能仪表显示更精确清晰；采用合金材料制作的扶手，造型美观，方便耐用；加宽加高型后挡泥板颇有些越野车风范，可有效阻挡泥沙飞溅，保持车身清洁；前后轮毂为多福条设计，外观新颖，提升轮毂强度，与前轮风火轮碟刹盘搭档，更加彰显出这款街跑车的时尚运动感；全新结构的消声器设计了多个气体回流仓，使排出的废气经多次循环，减少了尾气排放，更加清洁环保。
街车对于中国消费者最为熟悉，曾经几乎占据了中国摩托车保有量的大半壁江山，至今盛销不衰。而隆鑫&赛悦&却将传统意义上的街车完美蝶变，赋予了街车全新的内涵。在这个演进的过程中，隆鑫的研发团队将它的运动特质和跑车性能发扬光大，在街车的空间构造中表现出非凡的创造力，并做了相应调整提升，使整车外观更加符合国际街车文化之潮流，典型的都市街跑车。
&赛悦&以多元的更加前卫的审美表达，向我们展示着感官视觉的全新风范，让人耳目一新&&原来街车是可以这样造型的。
舒适与耐用，力量与激情，唯有以你惬意的姿态呈现，
采用先进科技的全新动力才具有现实意义。
充满趣味的摩托车对油门的响应性要求极高，其中发动机品质的影响尤其大。&赛悦&搭载的全新霸道K顶杆发动机，排量149 mL，压缩比9.2︰1。该机是隆鑫与宝马合作七年的结晶，据隆鑫技术人员现场介绍，该车具有8项专利技术，其中发动机高强度下摇臂、气门摇臂总成、发动机右大盖、离合器外罩总成为实用新型专利；发动机气门摇臂总成、活塞强制冷却油路结构、缓冲减震离合器、下置凸轮轴低噪声发动机及整车为发明专利。不难发现，发动机气门摇臂总成既是实用新型专利又是发明专利。
霸道K发动机对各项运动部件工作环境进行优化，热机部件采用轻量化设计，驱动阻力、运转阻力大幅减小，磨损降低，舒适性明显提高。活塞强制冷却油路结构有效改善了活塞、缸体部位的润滑和散热，整机性能和热机部件的可靠性均得到改善。高效的进排气系统让进气更充分、排气更彻底、燃烧效率更高，在常用速域内实现了大扭矩输出。
&赛悦&强调的是力量与激情，通过对&赛悦&各项性能的测试对比，最大输出功率、扭矩、爬坡能力均比同类车型有不同程度的提升，转速到8000 r/min时功率即达到8.2 kW, 在6000 r/min左右获得最大扭矩10.0N&m，最高车速、加速性能等方面均优于同类车型，较全面地满足了街跑型摩托车的实际使用需求。
在被誉为重庆后花园的北碚，为全面体验&赛悦&的性能，将测试分为了山下山上两个地点，当天虽然烈日当空，但一到目的地，车手们早已按捺不住一试身手的迫切心情，在山下静静的公路上，伴着马达的轰鸣声,&赛悦&点火起步，充满自信，发动机线性的动力输出使加速迅猛，似乎每一滴油都在迸发出强大的能量，瞬间便超过厂家给出的最高车速95 km/h。几圈下来，热身完毕，测试按计划进行，龙抬头、虎翘尾、8字绕桩、时速60 km紧急制动、单手握把原地360& 转圈&&试车手们尽情体验着超越加速的快感。前卫的造型，车手高超的技艺，引得本就不多的过往人车驻足停车观看。
细微感觉基于技术结构和配置水平，
极限路况的表现方能展现人车合一的最高境界。
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战场转移到缙云山上，这里山高林茂，鸟语花香，阵阵山风沁人心脾，阳光斑斑点点，变得温柔无比，与山下的燥热判若两重天。人与车浩浩荡荡，神清气爽，只见车手跨上&赛悦&，双手握把，轻带刹车，直往铺满落叶的林间小道俯冲而下，坡度绝对超过30&，把观战的工作人员着实惊了一跳。挂2挡、加油门，沿着弯曲的登山步道直冲而上，&赛悦&好似一只钻山豹，卷起缤纷落叶，惊起阳光无数，这可忙坏了我们的摄影记者。
在崎岖的S形山路上，车手撒着欢地奔跑，极速压弯、坡道冲刺、弯道超车，并照样展示了抬头、翘尾、急停转身等一系列高难动作。骑行时&赛悦&的技术结构和性能所带来的各种细微感觉，都毫无保留地传达给了车手，一系列先进配置的水平也让人感到基本满意。发动机下置导流罩将迎面的自然风分割到发动机上，使发动机能快速散热，在遇到坑洼路面时还可有效防止发动机触地，对其起到保护作用。
&赛悦&配置的前后减震能有效吸收来自路面的颠簸，控制整车的稳定性，使驾乘更为舒适；设计了多个气体会流仓的消声器音质浑厚，发出令人亢奋的轰鸣；前盘后鼓式的制动系统也是保证街跑车行车安全的有效配置，弯道超车60 km/h到0的制动距离仅为6 m；前后高品质轮胎具有高耐磨、导向性好等特点，抓地性能超强，想来即使遇到雨雪湿滑路面也能从容应对。
行无忧，情随心，隆鑫LX150-70E赛悦为驾驶者所带来的人车合一的驾驭激情，动力和配置的优异表现令人久久难以忘怀。
摩托车是精美的交通工具，真正的街跑车应该舒适、优雅、稳定和安全，&赛悦&基本能满足骑士的全方位需求，无论是曲折的弯道或是笔直的公路，&赛悦&都能让你的每一次出行风光无限。工艺精湛、配置先进、性能出众、奔放不羁、极致操控、费用低廉，&赛悦&激发着都市新贵的驾驭激情，定能成为众多街跑发烧友的绝佳选择。
如果能将&赛悦&的动力再作进一步提升就更完美了，在翘尾时稍显沉重，不过这也无妨，毕竟这是一款街跑车，在出行时谁会不顾自身安全，欲将后轮频频脱离地球引力。
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推荐采购信息
款式:&跑车
品牌:&隆鑫
型号:&LX150-56
排量:&50cc－150cc
生产年份:&2012年
外表颜色:&红色&黄色
发动机型式:&单缸
制动方式:&前后碟刹
摩托车类型:&两轮摩托车
隆鑫摩托车（GP150)赛场达人LX150-56-FMX升级版
中级车的街头赛风 ——LX150-56 GP150(升级版元）
&2010年，国内著名的摩托车制造商隆鑫推出了德系机车，天傲、赛道、美美等新品已陆续上市，向泛日化的中国市场消费格局发起冲击。而隆鑫德系的拳头车型，无疑就是我们即将介绍的LX150-56 GP150。
从命名就不难看出，这款中级街车与MOTOGP有着莫大的渊源。作为支原厂车队，隆鑫征战全球赛事MOTOGP给大家留下了极其深刻的印象，而更令人神往的则是在17条MOTOGP赛道上疾速而过的那一抹红色——隆鑫GP战车F125-09。这辆战车由Loncin、EE和Andrea Degli Esposti共同研发，garage7heaven提供技术支持，配备旋转进气发动机，时速达到240/公里，当然在赛道上的真实极速远不止如此。时隔三年，我们看见了与之形神俱似的GP150，隆鑫F125-09的商品版。
强悍的街头动力
　　街道不是横冲直撞的赛道，但这丝毫不妨碍我们瞬间超越对手，再将一路风景甩在脑后，尽情享受机车的驾乘乐趣，只要你拥有澎湃而自制的强悍动力。GP150搭载的CBHP发动机具有三重基因，从而不仅获得汹涌的动力，更能做到动力的平衡。一是隆鑫自身成熟的霸道动力平台，强调了发动机品质的稳定性；二是隆鑫为BMW制造650CC发动机的动力平台，从设计、配套、制造、质控的全流程植入，充满了德系的科技感；三是隆鑫MOTOGP赛车从自主设计到经历各条赛道考验而积累的赛车研发基础，侧重于发动机的瞬间爆发力和高速的稳定状态。有此三重基因，GP150的动力不可不谓之强悍。从数据上看，与150CC同排量相较，GP150最大输出功率和最大扭矩提升10%，车速提升8%，起步加速和超越加速耗时减少9%。不过，制造商显然考虑到了动力与油耗之间的平衡术，因此GP150的燃油消耗令人感到没有压力，轻量化活塞的表面使用凸顶设计，使压缩气体形成回流，燃烧更充分。同时内置碳罐、触媒，使废气循环燃烧，省油又环保，80km/h约为3L/100km，40 km/h仅为1.66L/100km。
精心调控的安全
　　作为MOTOGP战车的隆鑫F125-9而言，速度是荣誉，安全则是生命。在继承其流线形外观设计的同时，GP150也不忘安全第一。整车采用前后式双碟刹，制动效果十分优越，50km/h最短制动距离为5米，以帮助我们应付突如其来的各种意外情况。当然，最值得一提的是GP150采用的是全新板式结构车架设计，的自重和足够的坚硬是德系车的一贯风格，不仅车型紧凑、外型美观，其高强度的特性加上均匀分布的重力，更保证了GP150高速行驶不发飘的稳定感受。稳固的车架结构除了平衡之外，还有一个极其重要的优势，就是高速紧急制动能有效克制整车发摆，保障人车的安全。此外，GP150配备的是豪华高亮度卤素前置双大灯，近光清晰明亮，远光穿透性强，从而降低夜间乘骑的风险。主搁脚也采用了防侧倒支撑设计，在高速压弯时，可以起到支撑和提示作用，充分保证转向的安全。前后高品质真空胎，具有高耐磨导向性好等特点，即使高速行驶时轮胎被扎，也不会突然爆胎，行驶更放心。
别样的舒适感受
　　严格意义来讲，GP150 95km/h的设定速度并不算太高，这是它与F125-9最大的区别，赛场上和赛场下到底还是不同。作为消费版，适当降低速度和提升舒适度同样必要。
780mm的整车坐高专为国人设计，脚可以轻松的放在地面上，驾乘起来不会感到吃力。分体式手把，手握姿势更合理，且手把中心固定距离缩短，使手把震动缩小到几乎为0，这一点相信长途行驶的朋友能感到到它的好处。不得不提的是GP150的配备的减震，前减采用倒置式，柔软舒适，受重压时不触底。后减采用中央式，能更好的控制整车的稳定性和驾乘的舒适性。此外，在追求低震舒适，GP150的发动机内部结构也作了一些改进。比如，采用减震型曲柄，轻量化连杆，在运行时抵消往返作用力，从而将发动机震动降到，同时配合采用单反平衡轴，有效抵消剩余反作用力。
更多的优点
科幻的大眼头罩、赛车流线车身和漂亮张扬的后尾，成为不能拒绝吸引的坚强理由。而事实上，作为隆鑫德系新的旗舰车型，GP150还具有更多的细节贴心设计。以发动机内部而言，活塞群部设计了储油槽，有效减少摩擦，确保顺畅润滑；滚轴式摇臂，使滑动摩擦变为滚动摩擦，有效减少运动时的阻力，延长使用寿命；加大加厚型链条张紧器，使链条一直处于最合适张紧状态，减少链条磨损；发动机箱体上增加喷射油孔，将机油通过特质的油道，喷射到活塞底部，对活塞进行强制降温等。
讨年轻人喜爱的GP150，懂得他们对自由的渴望，20L的超大油箱成就的是800公里的续航能力，相信足以应对整天的奔袭。明白他们的懒式品质生活，高性能免维护，永远无需检查电解液的状态，电力稳定不变，发动机启动一触即着。高科技数码仪表，不仅外观豪华大气，能将车辆数据显示，外壳和覆盖件合体设计更完全防水。LED方钻尾灯，时尚华丽、照亮炫目，充分彰显车主个性。GP150赛车级不锈钢筒，尾气通过多层过滤，音质醇厚。对于发烧友，更可以升级为超级跑车型直排，震撼声浪带来的是无限的驾乘激情。
带着风的呼啸，相信GP150收获不少追之不及的目光。GP150，公跑？还是街车？不，是街赛。
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