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起亚索兰托驾驶操控性 索兰托百公里需要几个油
北京天通汽车销售有限公司 发布时间： 9:15:28
促销时间 -
&&& [汽车江湖网 北京行情]& 近日，编辑从北京天通汽车销售服务有限公司了解到，购索兰托优惠4万元。感兴趣的朋友可到店详细咨询。
索兰托车型最新价格变化报价
<FONT style="FONT-SIZE: 16 COLOR: #ff款 2.2T 5座柴油舒适版
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节选自《内在的升级 试驾起亚新索兰托2.4L GDI》
相关车型：索兰托 2013款 基本型
节选自《外观变化/增七座 实拍改款起亚索兰托》
相关车型：索兰托 2014款 基本型
节选自《外形小改/配置提升 实拍改款起亚索兰托》
相关车型：索兰托 2010款 2.2 柴油至尊版
节选自《性价比/低碳/SUV 静态体验索兰托柴油版》
相关车型：索兰托 2009款 2.4 至尊版
&&& 新索兰托的车身参数还是有竞争力的，和本田CR-V、丰田RAV4或奇骏相比，它4685mm×1885mm×1755mm（长×宽×高）的尺寸更大！和前几款相比，新索兰托应该可以名正言顺的用美观、大气来形容，没人反对吧？
节选自《好看又挺实用！试驾起亚全新索兰托2.4》
相关车型：索兰托 2009款 2.4 至尊版
&&& 新款索兰托将自身定义在城市型SUV中，我们很自然会将它的竞争对手定性为CR-V或者是RAV4。但是从车身体积来看，显然后两者要小了很多，55mm的长宽高在显著增大车内空间的同时也不知不觉的将薪索兰托的对手锁定在了丰田汉兰达的级别上。
&改款的重点来了，新索兰托2.4L GDI版本装备了新一代的2.4升汽油直喷发动机，最大功率为190马力（140千瓦）/6300rpm，峰值扭矩为242牛?米/4250rpm。
&&& 与其搭配的是一台6速手自一体变速箱，握感顺手，调校得更偏向于舒适性和经济性，正常驾驶时换挡平顺柔和，没有什么特别的印象留给我。像这种车没留下深刻的印象是好事儿，因为什么闪电般的换挡速度或者拖泥带水都和它不沾边儿，普普通通的这样就足够了。
节选自《内在的升级 试驾起亚新索兰托2.4L GDI》
相关车型：索兰托 2013款 2.4 7座汽油至尊UVO版
● 动力系统及试驾感受
&&& 动力方面，新款索兰托采用和老款相同的动力系统，只是在发动机的参数上进行了略微调整，但从实用角度来说没有任何影响。
未来引入的新款2.4L GDI发动机动力系统参数对比
174马力（128kW）
201马力（148kW）
&&& 动力将将够用是我在试驾完新索兰托2.4L车型后的最明显的体会，毕竟对一辆接近1.7吨中型SUV来说，现在的这款2.4L MPI多点电喷发动机的动力确实有些偏小。不过，根据官方信息，在今年年底前起亚将引入全新的2.4升GDI汽油直喷发动机，动力方面应会有所改善。
&&& 新索兰托搭载的这台6挡手自一体变速箱表现令人满意，尤其是换挡速度和换平顺性很好，与发动机的匹配做得也比较到位。另外，新增的Active ECO模式也可令新索兰托拥有更好的燃油经济性，不过实际驾驶中，该模式触发后油门灵敏度和发动机表现感觉并不明显，至于油耗水平，只有等到我们拿到测试车再为大家详细测试一下，看看节油效果到底如何。
节选自《时尚和实用兼备 试驾新款起亚索兰托》
相关车型：索兰托 2013款 基本型
节选自《外观变化/增七座 实拍改款起亚索兰托》
相关车型：索兰托 2014款 基本型
节选自《外形小改/配置提升 实拍改款起亚索兰托》
相关车型：索兰托 2010款 2.2 柴油至尊版
&&& 这款2.2升涡轮增压柴油发动机是第一次被起亚带到中国的机器，从数据上看是个非常有实力的机器，最大扭矩436Nm、最大功率197马力，写出来都挺吓人的。配合这个发动机的是一个常规形式的6速手自一体变速箱，结构常规，没有太多纯新亮点。
&&& 日常形式起来的感受，城市里索兰托柴油版刚起步后的状态非常猛，400多Nm的数据没有白浪费，在城市形式常用时速（50公里时速内）它非常得心应手，各种超车也是来的很干净利索。
&&& 这款变速箱并不是什么新鲜东西，自动模式下换挡冲击感几乎没有，我尝试切换到手自一体模式，发现我的手动升降挡的反应速度非常快，但是这个快是局限在中控上面挡位显示屏幕上，也就说挡位数字变化的很快而实际挡位变化反应还是有些慢。
节选自《值得购买 测试2010款起亚索兰托柴油版》
相关车型：索兰托 2010款 2.2 柴油至尊版
&&& 索兰托使用的2.2升涡轮增压柴油发动机采用高压共轨直喷技术，最大功率197马力/3800rpm，最大扭矩436Nm/rpm，这样的参数让同排量的增压汽油机只能望而兴叹了。当然，任何事都是有利有弊有得有失的，你需要承受的是从启动到起步就明显比汽油机略大的噪音。虽说柴油机的研发一直致力于降低噪音和振动，但先天的限制性使其在静音方面的表现始终比汽油机差。
节选自《从容的游走 试驾起亚索兰托2.2柴油版》
相关车型：索兰托 2009款 2.4 至尊版
&&& 目前，新索兰托推出的只有2.4L车型，该款直列4缸发动机具有双CVVT技术（174马力），最大功率128kW/6000rpm；最大扭矩225N?m/3750rpm。与老款3.8L V6汽油机相比，技术先进了，但排量更小了，想必主要原因是考虑到经济性，另一个则是成本问题。
&&& 与这台发动机极为相似的一台则用在NFC翎翔身上，从动力角度来看，2.4L排量完全够使了！然而如今它“移植”到新索兰托上就感觉稍微有些费力了。从起步开始，动力与油门的反应就慢了半拍，踏板踩上去也不是轻松就有感觉。
节选自《好看又挺实用！试驾起亚全新索兰托2.4》
相关车型：索兰托 2009款 2.4 至尊版
&&& 从空空如也的车辆铭牌上来看，本车应该就是本届上海车展上的展车，我们从中得不到任何关于发动机和变速箱型号的信息。但是从厂方给予经销商有限的资料中，我们还是粗略的了解到了一些关于这台首现引进国内的2.4L直列四缸发动机的基本参数：最大马力174ps/6000rpm，最大扭矩225N.m/3750rpm。
编辑总结：
&&&&在与这款全新索兰托不长的接触时间里，让我体会最深的除了显著的外观变化外，便是这套不错的中控内饰设计了。科技感与运动感并存的中控设计对于年轻人的诱惑力着实不小，无论是安全性还是舒适性配置新索兰托也提供的非常到位，基本能想到的它都给你了。如果撇开展车裸露的线路做工不足外，唯一让我担心的就是这台2.4L的汽油发动机是否会因为明显增大的车身而显得底气不足，当然有了2.4L汽油车型的探路，相信柴油版车型的推出自然只是时间问题。那么接下来，唯有价格才是众人拭目以待的焦点，是贵是贱、是好是坏，相信在新索兰托正式公布价格后，自然便会有分晓了。
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