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新手提醒 揭秘2个最简单的用车误区
对于一些人特别是女人来说，开车不总是一件愉悦的事，当你觉得自己乖乖地开车，到达目的地时突然车锁不上了，这种带点愤怒的烦恼实在是苦不堪言。为了避免这些没必要的烦躁，我们只能不断地学习。本期我们综合了几位维修技术总监的经验，给广大奔跑在大街上的车主们特别是新手们提个醒。 1.空调不制冷 夏天到了，开窗太吵，关窗太热，只能开空调。要开空调了，很多车主就直接按仪表盘附近的“ON”键，结果发现是有很大的风吹拂着，但风不凉，甚至刮的是热风，那是因为他开启的是暖风机。空调没有真正开启，绝大部分车型自动空调的开启开关为“A/C”。只有启动了此键，空调压缩机才会正常工作，凉风才能徐徐袭来。 中企恒源汽车店售后经理徐建国表示，他已经遇到了很多起此类误操作，或打电话解决或直接来店质询，小小的一个失误得浪费半天时间。 现在越来越多的车型采用的是智能钥匙，直接遥控就能开车和锁车，操作起来不只是方便一点点。智能钥匙好用的同时，有一点还得提醒车主们注意。那就是下车时记得把钥匙带上，钥匙在车里即使您把车门把上的快锁键按烂，车门也锁不上。 或者是你带下来一把，另一把留在车内也是锁不上车，两把钥匙最好分开放。另一种锁不上车的原因可能是你没挂到N挡或P挡熄火，也许挂挡和熄火只是相差个零点零几秒，车还就是锁不上了。这种情况还得重启一下车，先挂挡再熄火重来一遍。 2.水箱开锅 夏天容易出现水箱开锅的状况，开锅也就是说水箱里的冷冻液达到沸点了，开锅危害重大，伤车伤人，因此也引起了大家的广泛重视。 行驶在炙热的沥青路上，突然瞅一眼仪表盘附近的水温表，发现温度已达100摄氏度，这个时候估计您坐不住了，靠边停，打个双闪，开始下车给水箱加水。维修专家提醒，此举太过于鲁莽。如果您一直加的防冻液，100摄氏度还在正常温度范围内，没有达到沸点，防冻液的温度在85摄氏度到105摄氏度之间算正常温度，其沸点为120摄氏度。 如果加的是水，估计是快开锅了，但不管是防冻液还是水，这个时候都不能去揭开水箱盖看，因为此时的水箱内有水蒸气，压力很大，一旦揭开盖，水蒸气就会喷出，后果很严重。
[责任编辑：huhu]
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保时捷平台有都有些什么？怎么样呢？
提问者采纳
总之这里挺不错的其实这种站有很多，口(碑)好的，就不容易了，开户注册也很简单，但要找一个比较信誉一些的
网上多的要命，告诉你个地址，你自己上去看吧。：以上内容是否可以解决你的问题？
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第1页:不只飞驰那么简单 2012保时捷极致体验日第2页:2012保时捷极致体验日 更多美图欣赏
在我小的时候，和乃兹是给我印象最为深刻的两款车名，一个代表着我正在玩《极品飞车》；一个代表着我正在大街上溜达。多年之后，一个依然代表着，一个已经成为儿时回忆。但是它们中的一辆，让我把《极品飞车》变成了&极致体验&，它，就是保时捷。
这是保时捷在举办的第四次极致体验活动了，这里要说明的是，&极致体验&不只是让你开着它在赛道上飞驰那么简单，作为一个有着悠久历史的，希望你听、你看、你感悟，让你全方位的体验它所带来的文化积淀与工业魅力。
【918 Spyder官方图，这次保密不让拍照】
本次体验同往常一样，设置了若干个区域，有小型的博物馆、独家配件展厅、儿童驾驶训练营、越野体验、赛车展示区等等。其中有一个独特的，就是一个多媒体展示区，只对媒体开放，里面重点介绍尚在研发过程中的、对于保时捷有着里程碑意义、作为Carrera 取代者的918 Spyder，由于车型细节尚在保密阶段，因此当时不允许拍照、录音，所以在这里也不能公开。别的不说了，可以说下我的感受，亲眼见到918 Spyder第5号原型车，让我有种穿越的感觉，不是往回穿越，而是传向未来，震撼。
小型的博物馆相对面积最大，展出了很多保时捷历史车型和比赛车型，打头阵的356作为上50、60年代保时捷最成功的车型，成为博物馆中的亮点。保时捷356是费迪南&波尔舍的设计中第一辆被冠以保时捷名字的车型。
356车身窄小，结构简单，甚至连装饰条都没有、只有驾驶员一侧有外后视镜。但它采用轻型风冷、重心低、耐久性好，由于发动机中置，汽车前鼻可以做得很低，因此视野很好。车架采用了一种新型的钢管式结构，整备质量只有585公斤。
卡宴 S Transsyberia在年的泛西伯利亚拉力赛上两次登上冠军领奖台。众多卡宴的车主如果有兴趣，可以按着这个模子改装一下自己的爱车。
1984年，凭借911 Carrera 4x4赛车首次在巴黎-达喀尔拉力赛中夺冠。1985年，保时捷959在法老王拉力赛中取得了胜利。第二年，959又在巴黎-达喀尔拉力赛中夺冠。1986年，搭载了2.8升双的保时捷959赛车，动力输出高达400，其配备的四驱系统基于电控中央进行动力传递。在穿越撒哈拉沙漠腹地时，959的速度可以达到惊人的242公里/时，之后再没有其他赛车能够达到这个速度。最终，又在巴黎-达喀尔拉力赛中夺冠。
算上最新一代产品，保时捷911自诞生至今共有7代，其中，发布于2004年的997车型是第六代911，它被世界车迷公认为是最伟大的一代911。而根据版本及款式的不同其命名方式也特别繁杂。911车型版本有4种：Carrera(标准版)，Targa(玻璃硬顶版)，(版)，(性能赛车)。款式有7种：T(低端)，S(高性能)，4(四驱)，(曾替代Carrera的标准款，后取消)，RS(为赛事设计)，Speedster(2门2座敞篷车)，Cabriolet(软顶敞篷)。例如911 Carrera 4S Cabriolet就是比标准版Carrera更强的四驱软顶敞篷。
【Cayman】
在去年的上，保时捷全新一代911正式发布并公布了售价。全新保时捷911 Carrera在方面比老款保时捷911 Carrera的轴距加长了100mm，达到2450mm。新车在外观细节方面进行了与时俱进的修改和调整，在动力方面搭载的是3.4L H6新型水平对置（Boxer），345，而CarreraS搭载一台3.8升水平对置（Boxer）发动机，最大则达到400马力。911 则会拥有542马力最大功率的发动机，这样的动力数据比现款911顶级性能版TurboS的530马力还高出12马力。此外，上，保时捷为全新一代911全系标配了PDK 7速双离合变速箱。
在赛道体验环节，驾驶了一圈Carrera，一圈Panamera，由于车型本身构造的差异，两款车型在赛道上的表现就不做对比了。要说体验，基本上也体验不出太多，主要是因为是跟队进行，水平参差不齐，实在是跑不起来。尤其是在入弯前，车队速度早早就降了下来，这是今天唯一的遗憾了。
最后，第一代至第七代911以及参加卡雷拉杯的赛车们在赛道上进行了表演，看到它们仿佛看到了历史的缩影，要把产品做成经典，只是像风一样飞驰是远远不够的。
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