【原创】航班执行过程，那些在模拟飞行里总是被忽略的东西_空中浩劫吧_百度贴吧
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【原创】航班执行过程，那些在模拟飞行里总是被忽略的东西收藏
其实我是个模拟飞行爱好者，但我又是一个强迫症患者，总喜欢把问题扣的很细，在查阅了大量的资料和大量的模拟飞行实践后，我决定写下此文。最近喜欢上了波音777，发现这货手感比737好太多了，于是把737扔了波音777飞八个小时以下的航班基本上是赔钱的，所以我不会拿波音777飞国内短途航线，对于中国来说，最适合波音777的航线是北美，没有之一。假设航班ZSPD-KSFO，公司之前已经给你安排了航路，在整个航路计划里，一定有一个进场点和离场点，这是飞行计划里包括的，不能和进离场程序混淆。在飞行员拉着手提箱通过安检走向飞机的时候，模拟飞行里被忽略的第一项开始了。机长需要环绕飞机，检查飞机外部有没有破损，污染和其他异常，还要通过目视检查轮胎，看看胎压是不是不够，而副驾驶此时没有闲着（说实话模拟飞行的难度并不低，一个人干两个人的活），而是检查驾驶舱，主要是检查灭火器，消防斧，救生索有没有就位，相关的文件，比如适航文件，维修记录和签派文件有没有齐全，然后就要开始设定了。
盗墓笔记游戏出来了，你们都玩了么？
在ZSPD这种国际机场，设施通常是比较齐全的，地面电源和地面气源是不会少的，所以副驾驶进入驾驶舱后，看到的是如下场景。
转模拟飞行吧，那里有更多人需要（包括我）
关于进场点离场点，操作程序不是固定的，视情况的
地面热舱，这确实是一个广大误区，很多人都是从冷舱开始，实际航线机组进舱都是你图中这个样子了
副驾驶第一件事就是打开橙色框内的惯导定位（话说波音777的自动化程度真高），预位蓝色框架内的应急照明灯，黄色框架内的偏航阻尼。通常惯导定位需要二十分钟，一般地面人员可能会帮你代劳，如果他们偷懒了，你就得自己干了。
直播哦，插，顶
惯导定位完成后你面前的屏幕就会有显示了，然后FMC就会有提示，按照提示输出你的初始位置，然后你就要检查导航数据有没有过期（如果过期了就会FMC就会有提示，如果真的出现这种情况，你就得喊机务过来看看了），然后FMC第一页的数据还有飞机型号，注册号，已经发动机的型号以及序列号，你得拿来和手头的文件做一下对比，看看有没有什么出入，然后进入下一页，输入本次航班的出发地：ZSPD，目的地KSFO，以及航班号，假设你这侧的航班号是CES9011，那就输入CES9011，点击进入下一页，开始看手头的签派文件输入航路，如果公司已经事先存储了航路，文件名就叫ZSPDKSFO，那你也可以直接输入ZSPDKSFO，这样就会省事儿很多，接下来，下一页，输入一些飞行的参数，比如本次航班空载重量，燃油重量以及载重量，这些一边看着签派文件，一边输入。下一页是推力选项，可以输入假设的外界温度，我一般喜欢填25度，温度填高一点肯定没错，然后是根据跑道和天气情况以及载重情况选择满推力起飞还是减推力起飞，是满推力爬上还是减推力爬升，假设今天载重很大，就直接满推力了。下一页就是起飞选项，由于管制还没有给你安排跑道，所以你首先输入襟翼15度，以及根据稍后地勤给你的载重表输入重心，接下来你可能还要输入风向数据（老胖子说过，你给电脑越精确的信息，电脑就会反馈给你越精确的信息，如果你给电脑垃圾信息，它也会给你垃圾信息）。等你忙完了，机长也该回来了，这个时候，就通知乘务长，然后乘务长通知机场人员，该招呼旅客登机了，一排排小货车也拉着旅客的行李和货物准备装载了。
顶~正好进离场程序搞得还不大清楚
在旅客登机以及工作人员给飞机装货的时候，机长和副驾驶就开始交叉检查，看看有没有什么遗漏的地方，同时复习一下今天可能用的跑道和离场路线，以及假设出现紧急情况的处理步骤。接下来乘务长会通过机内电话（飞行员的机内通话在中央控制台的最后方），告诉你，乘客已经全部登机，舱门已经关闭，地面人员通知你货也装完了，货舱门也关了，你也可以通过波音777的中央荧屏看到舱门关闭。接下来，就该申请放心说明一点，国际航班，飞行员是中国人还用英文交流绝对不是装逼，真的不是装逼PILOT：PUDONG deliver，china easter 9011，request clearance to SAN FRANCISCO with information EACO，GATE 11，boeing 777 。放行：china easter 9011，cleared to san francisco，XXX deaprture ，rwy 35L。机组：复述放行：contact ground XXXXX。机组：复述。申请到放行后，机组就要输入离场程序，和起飞跑道，以及跑道数据（记住老胖子说过的话），貌似现在有计算机有专门的程度可以计算起飞数据，在程序里输入飞机的载重，重心，跑道，天气数据，就可以算出飞机的起飞速度，然后在FMC里输入。接下来飞行员要干的事情就是
南派三叔力荐《盗墓笔记》
除了和地面人员核对一下载重数据，还要篮框不要动，电风扇放出来是不会收回去的，红框里的东西全部打开，尤其是最左边的APU开关，APU启动是需要时间的，另外待会不要问我为什么不关空调包，我只会告诉你波音777的自动化程度很高，有些事情电脑会为你代劳的。然后一面和地面人员联系，让他们挂拖车，另一方面向地面管制申请后推。注明：左起第一个红框：APU开关第二个红框：四套液压系统的开关第三个红框：空调和引气系统
得到了地面管制的后推指令，APU也开启了，飞机已经转入APU供电状态，这个时候可以让地面拔出电源，在后推过程中，首先向地面确认，两侧发动机的区域清空没有，如果已经清空，就可以启动发动机了。防撞灯不打开拖车是不会后推的，手刹松开，燃油泵打开，启动发动机这活很多人都会。推出前检查单：1，APU启动；2，舱门关闭无滑动；3，地面连接设备已撤除；4，客舱准备已完毕；5，FMC和仪表已经正确设定；6，防撞灯已打开；7，手刹已松开；8，推出前检查完毕；
顶.最喜欢这种帖子啦
接下来发动机启动完毕，地面人员也向你挥手致意，得到了地面滑行的指令，你也可以GO TO RWY 35L滑行前步骤：1，关闭APU；2，打开滑行灯；然后开始滑行，滑行过程中使用手轮转弯，需要握紧手轮，手轮在窗户边，否则飞机晃晃荡荡，会把乘客吓坏的；在滑行过程中你需要做以下事情：1，放襟翼到15度；2，自动刹车调到RTO；3，检查控制面（波音777手轮的权限高于脚舵，所以检查尾舵的时候握紧手轮即可）；4，预位LNAV和CNAV；假如今天你运气很好，很快得到了进入跑道的指令，在进入跑道前，你需要1，检查应答机设置是否正确（其实在推出前就应该检查了，上面说漏了）；2，打开跑道转弯灯；滑行进入跑道的过程中，你需要：1，打开应答机；2，打开着陆灯；3，打开白色频闪灯；4，小心翼翼的进入跑道，不浪费一点跑道的长度；
一个人干两个人的活
真相了而且
还很难够得着
这是一张过期的杰普森航图，假设今天用的是35L跑道起飞，LAM12X离场，那么离场点就是LAMEN这个点，过这个点，离场管制就要向区调移交飞机。看不懂的需要我解释一下LAM12X离场程序吗？
活捉正驾驶波音777准备起飞的320机长
加精，感谢飞友提供。
好吧，继续更新首先确认飞机目前的航向 和跑道航向一致，得到起飞许可后，假设机长负责起飞，机长首先把油门推到百分之四十，因为两个发动机总是有差异的，所以加速性能肯定不一致，待发动机转速稳定而且没有异常的声音或者震动之后，再把油门推到额定油门，滑跑的过程中，机长握紧油门和方向盘，根据风向随时调整方向盘，两只脚精细的控制脚舵，确保飞机滑跑方向的准确，接着，飞机到了100节，副驾驶会喊：100。机长确认后会说：CHECK。然后手就会离开油门，两手都把住方向舵，紧接着V1，机长也会回答：check。当副驾驶喊出VR的时候，机长就会向后拉方向盘，鼻轮就会离地，紧接着副驾驶喊出了V2，波音777的推力很强大，这个时候飞机应该已经离地了，这时候副驾驶观察仪表，当爬升率稳定之后，副驾驶会说：爬升率稳定。机长就会说：GEAR UP。副驾驶一边将起落架手柄放到收起位，一面复述：GEAR UP。当起落架收起且指示灯灭后，副驾驶会说：起落架收起。机长确认后会回答：确认。接下来，副驾驶点亮自动油门，并根据管制的指令调整速度窗的速度和高度窗的高度，而机长会根据飞行指引针的指示以及管制的指令驾驶飞机，至于什么时候接通自动驾驶，没有明确的规定。一般是离开离场管制进入区调的时候接通自动驾驶。接下来的巡航阶段飞行员会相对轻松，在自动驾驶的控制下，飞机沿着预先设定的航线飞行并爬升高度，飞行员继续接听管制的指令以及监视仪表的运作。然后就可以以相对轻松的口吻说说巡航阶段的事情了。
进入巡航阶段，假设副驾驶接手飞机，副驾驶会监视仪表并收听管制，而机长则拿起广播话筒和乘客们聊聊：主要内容就是我们今天天气很好啊，我们的服务很好啊，我们几点到啊之类的话。如果天上飞机比较多，管制可能会要求你偏航，波音777就是FMC 上的LEG页面，右下角有一个偏航选项，点击之后输入15R，就是右偏15海里。也可能会让你升2000英尺或者降2000英尺，在速度窗调到相应的高度，然后按一下，飞机就会在以电脑计算出的最优剖面上升或者下降，有速度限制的时候就在速度窗按一下，显示速度，然后人工调整速度。（波音777的自动化程度很高）到了吃饭时间，乘务员会首先给机长端来牛肉面，等机长捏着鼻子吃完后，乘务员就会给副驾驶端来鸡肉饭，等副驾驶捏着鼻子吃完。两名飞行员不能同时用餐，而且不能吃一样的食物。大概五六个小时后，随着燃油的消耗，飞机的重量减轻，飞机就要进行阶段爬升，以减少燃油消耗。然后机长去休息，第二副驾驶到机长位置上来，然后第一副驾驶去休息，机长接着来。。。以此循环从中国飞美国西海岸，一般会沿着阿留申群岛飞，因为盛行西风，飞机顺风飞，会节省燃油，也会更快的到达。
现在我们的波音777正在飞向美国的漫漫长途中，如果有什么疑问，可以就此提出来，有异议也可以提出来。
怎么没人啦，那好，我是真飞，快来打假
没框出来的东西没事最好别动第一竖排，从上往下：惯导开关，电气开关（旋钮是APU）第二排紧急照明、偏航阻尼、紧急氧气按钮，风挡加温，小风扇开关，四套液压系统，安全带和禁止吸烟指示灯，灯光；第三排，发动机，放油，燃油泵，除冰第四排，引气系统，雨刮器
红色：调节荧屏显示的橙色：FMC草绿色：通讯面板蓝色：调整水平和垂直安定面的淡绿色：手轮灰色：备用仪表粉色：扰流器以及襟翼手柄灰色：备用仪表
飞行员的安全带：飞行员有两条安全带，一条在腹部，和乘客的安全带大同小异，还有两条肩带。飞行员在起降阶段必须绑肩带，巡航阶段肩带可以不绑，但是安全带必须系好。
这个是box512在贝加莫地面执行开车检查单有MCP一项，导航都开启了。
lz有心了 你来模飞吧
LZ加油~表示之前一直正在研究Wlico的A330，研究了好一段时间了，后来忙起来就没怎么玩了。看到LZ的帖子突然又想去鼓捣777了
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为兴趣而生，贴吧更懂你。或为什么微软模拟飞行X没有显示出所有的机场和飞机？_百度知道谁会玩手机版的x-plane模拟飞行游戏，我要具体怎么设定飞机的航道等各种设置_百度知道微软模拟飞行X - 搜狗百科
微软模拟飞行X
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《FlightSimulatorX》由发行，ACESstudio开发，这款作品是《FlightSimulator》系列的第十代，这个系列是游戏的王者，也是游戏史上最为著名的系列游戏之一。
微软模拟飞行X
ACES Studio
Microsoft Flight Simulator X
Microsoft Game Studios
游戏名称：微软模拟飞行X游戏别名：英文名称： Flight Simulator X：Microsoft Game Studios游戏发行：Microsoft Game Studios游戏语种：英文游戏类型：Simulation（）游戏平台：游戏容量：2DVD系统要求：支持Windows XP、Windows Vista、和Windows 8。
《》可谓游戏历史的里程碑式的作品，它针对微软最新的Windows Vista操作系统做了优化。《Flight Simulator X》确立了为模拟飞行游戏确立了技术标准，在画面和拟真程度上达到了顶峰。《Flight Simulator X》中，玩家可以驾乘更多的各式飞机在极为壮观而真实的天空中飞行，可以与游戏中的飞行员一起欣赏美丽的空中景色。在《Flight Simulator X》中，玩家的梦想都可以成真，你可以驾驶de Havilland Beaver和Grumman Goose等等体验一下水上飞机的驾乘感觉。利用游戏内置的联网系统，玩家可以与全世界的任何玩家联网，游戏中总共有24000个飞机场，玩家可以在家园附近探索，也可以进行远途旅行。
模拟飞行指令
暂停 P or BREAK（BREAK）　　全屏模式 ALT + ENTER（）　　菜单显示/隐藏 ALT　　ATC菜单显示/隐藏 `ACCENT（`重点符号） or SCROLL LOCK （SCROLL LOCK键）　　膝板显示/隐藏 SHIFT+　　声音开/关 Q　　重置当前飞行 CTRL+; (分号)　　保存飞行 (分号)　　退出r CTRL+C　　立即退出飞行模拟 CTRL+BREAK（BREAK键）　　摇杆（禁用/使用） CTRL+K　　全球坐标/帧频 SHIFT+Z　　选择第一个 1 　　选择第二个 2　　选择第三个 3　　选择第四个 4　　选择时间压缩 R　　 SHIFT+D　　请求 SHIFT+F　　标签显示/隐藏 CTRL+SHIFT+L　　飞行技巧显示/隐藏 CTRL+SHIFT+X　　增大选择 = (等号)　　缓慢增大选择 SHIFT+= (等号)　　缓慢减小选择 SHIFT+- ()　　减小选择 - (减号)　　捕获截图 V　　廊对接/分离 CTRL+J　　结束飞行 ESC
飞机控制指令
左倾斜 数字键盘4　　右倾斜 数字键盘6　　左 CTRL+数字键盘4　　右配平 CTRL+数字键盘6　　垂直 左偏航 数字键盘0　　垂直 右偏航 数字键盘ENTER（回车键）　　垂直 左配平 CTRL+数字键盘0　　垂直 右配平 CTRL+数字键盘ENTER（回车键）　　或垂直居中 数字键盘5　　水平向下 数字键盘8　　水平向上 数字键盘2　　 向下配平 数字键盘7　　 向上配平 数字键盘1　　完全收起 F5　　缓慢收起 F6　　缓慢伸出 F7　　完全伸出 F8　　/开/关 / (正斜线)　　预位 SHIFT+/ (正斜线)　　水舵收/放 CTRL+W
发动机控制指令
对于多飞机上，除非你先按下E+号(1-4)选择单个，否则你的操作将对所有生效。要恢复对所有的控制，先按住E，然后快速连续地按下所有号(E, 1, 2,…等等)　　选择 E+编号(1-4)　　选择所有 E+1+2+3+4　　自动启动 CTRL+E　　切断(就是油门) F1　　(/) F2 (按住且保持)　　降低 F2 or数字键盘3　　增加 F3 or数字键盘9　　最大 F4　　低转速 CTRL+F1　　降低转速 CTRL+F2　　增大转速 CTRL+F3　　高转速 CTRL+F4　　油气设置为慢车低油状态 CTRL+SHIFT+F1　　减小油气混合比 CTRL+SHIFT+F2　　增大油气混合比 CTRL+SHIFT+F3　　油气混合比设置为高油量状态 CTRL+SHIFT+F4　　除冰开/关 H　　选择 M　　选择主用或者交流 SHIFT+M　　选择启动器 J　　直升机开/关 SHIFT+. (句点)　　直升机开/关 SHIFT+, (逗点)　　直升机开/关 SHIFT+B　　增加选择项目 = (等号)　　逐渐增加选择项目 SHIFT+= (等号)　　逐渐减小选择项目 SHIFT+- (减号)　　减小选择项目 - (减号)
通用飞机控制指令
锁定/释放停机 CTRL+. (句点)　　后推开始/停止 SHIFT+P (再按1或2使尾部向右或者向左)　　使用/释放 . (句点)　　使用左 数字键盘+ (加号)　　使用右 数字键盘- ()　　收/放 G　　锁定开/关 SHIFT+G　　手动放下（若系统失效） CTRL+G　　供应开/关 CTRL+SHIFT+D　　子面板显示或隐藏 SHIFT + 1 到 9　　烟雾系统开/关 I　　（通风片）（逐渐）开启 CTRL+SHIFT+V　　（通风片）（逐渐）关闭 CTRL+SHIFT+C　　地面请求拖车/释放 SHIFT+P请求牵引飞机 CTRL+SHIFT+Y　　释放牵引绳索 SHIFT+Y　　舱门选择 SHIFT+E（再按1-4以开启/关闭）
全部灯开/关 L　　机外闪光开/关 O　　面板灯开/关 SHIFT+L　　降落灯开/关 CTRL+L　　降落灯（下斜） CTRL+SHIFT+数字键盘2　　降落灯（左斜） CTRL+SHIFT+数字键盘4　　降落灯（右斜） CTRL+SHIFT+数字键盘6　　降落灯（上斜） CTRL+SHIFT+数字键盘8　　降落灯（归正） CTRL+SHIFT+数字键盘5
2维（面板、着路面板、仪表、窗外）循环转换 W　　切换至面板 SHIFT+数字键盘0　　转换(面板,虚拟,,现场) S　　反向转换 SHIFT+S　　转换座舱视角 A　　反向转换座舱视角 SHIFT+A　　查看前一视角 CTRL+S　　恢复至默认缩放比例1倍 BACKSPACE（）　　看 Num Pad（数字键盘）　　看 Hat switch（摇杆控制帽i） or thumbstick（）　　恢复至向前看 SHIFT+数字键盘DEL　　鼠标指示开 Hold SPACEBAR（按住空格键）　　鼠标指示开/关 SHIFT+O　　打开新窗口 [ (左括弧)　　关闭窗口 ] (右括弧)　　打开新的俯视窗口 SHIFT+] (右括弧)　　切换到虚拟 F9　　切换到2D 　　切换到追踪 　　切换到卫星视角 　　二维面板透明度（加或减） CTRL+SHIFT+T (+ or -)　　将选择的窗口放在最上层 \& (撇号)　　放大 = (等号)　　缩小 - (减号)　　切换到下个 CTRL+TAB　　切换到上个 CTRL+SHIFT+TAB　　视点后移 CTRL+ENTER（）　　视点下移(座椅降低) SHIFT+BACKSPACE（退格键）　　视点前移 CTRL+BACKSPACE（退格键）　　视点左移 CTRL+SHIFT+BACKSPACE（退格键）　　视点右移 CTRL+SHIFT+ENTER（回车键）　　视点上移(座椅升高) SHIFT+ENTER（回车键）　　恢复 CTRL+SPACE（空格键）
移位请您不用真正的飞行，即可快速地将飞机移到新的位置。请用以下指令进行移位。　　移位模式开/关 Y　　设定为朝北航向/平直飞行姿态 CTRL+SPACEBAR（空格键）　　冻结所有移动 数字键盘5　　前移 数字键盘8　　后移 数字键盘2　　左移 数字键盘4　　右移 数字键盘6　　慢速增加高度 Q or F3　　快速增加高度 F4　　慢速降低高度 A　　快速降低高度 F1　　冻结垂直移动 F2　　左旋转 数字键盘1　　右旋转 数字键盘3　　机鼻上移 9　　机鼻快速上移 F5　　机鼻下移 F7 or 0　　机鼻快速下移 F8　　冻结仰俯角度 F6　　斜 数字键盘7　　右倾斜 数字键盘9
罗盘指示器开/关 U　　罗盘指示下一个目标 K 　　罗盘指示上一个目标 SHIFT+K
无线电指令
ATC窗口（显示/隐藏） ` 重点符 or SCROLL LOCK （SCROLL LOCK键）　　VOR 1识别开/关 CTRL+1　　VOR 1识别开/关 CTRL+2　　MKR识别开/关 CTRL+3　　DME识别开/关 CTRL+4　　ADF识别开/关 CTRL+5　　备用频率切换 X　　COM 无线电选择 C　　NAV 无线电选择 N　　OBS 指示器选择 SHIFT+V　　ADF 选择 CTRL+SHIFT+A　　DME 选择 F　　选择 T　　增加选择项目 = (等号)　　逐渐增加选择项目 SHIFT+= (等号)　　逐渐减少选择项目 SHIFT+- ()　　减少选择项目 - (减号)
自动驾驶指令
自动驾驶主开/关 Z　　自动驾驶飞行导向仪开/关 CTRL+F　　自动驾驶机翼水平调整器开/关 CTRL+V　　自动驾驶偏航开/关 CTRL+D　　自动驾驶高度保持开/关 CTRL+ Z　　自动驾驶高度选择 CTRL+SHIFT+Z　　自动驾驶开/关 CTRL+H　　自动驾驶航向选择 CTRL+SHIFT+H　　自动驾驶保持开关 CTRL+R　　自动驾驶数保持开/关 CTRL+M　　自动驾驶空速保持开/关 SHIFT+R　　自动驾驶自动油门起飞/重飞(TOGA)模式 CTRL+SHIFT+G　　自动驾驶NAV1保持开/关 CTRL+N　　自动驾驶近进模式开/关 CTRL+A　　自动驾驶回航模式开/关 CTRL+B　　自动驾驶左右定位维持开/关 CTRL+O　　自动驾驶姿态保持开/关 CTRL+T　　增加选择项目 = (等号)　　逐渐增加选择项目 SHIFT+= (等号)　　逐渐减少选择项目 SHIFT+- (减号)　　减少选择项目 - (减号)
仪器仪表指令
航向指示仪 复位 D　　复位 B　　加热开/关 SHIFT+H　　增加选择项目 = (等号)　　逐渐增加选择项目 SHIFT+= (等号)　　逐渐减少选择项目 SHIFT+- (减号)　　减少选择项目 - (减号)
多人游戏指令
聊天窗口显示/隐藏 CTRL+SHIFT+] （右方括弧）　　聊天窗口（激活） ENTER　　启动语音传输 CAPS LOCK（大写键）　　停止语音传输 ^CAPS LOCK（大写键）　　启动语音传输到所有玩家 SHIFT+CAPS LOCK（大写键）　　停止语音传输到所有玩家 ^SHIFT+CAPS LOCK（大写键）　　转交/接受控制 SHIFT+T　　跟随其他玩家 CTRL+SHIFT+F　　若要新增或自订键盘指令，请在菜单选项，设置，控制，再按一下指定分配,分配按键或摇杆按钮。
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点击编辑词条，进入编辑页面在微软模拟飞行x里我停在廊桥旁边了，怎么让廊桥对接飞机门？哪位大师能教我让飞机好好停在登机们那？_百度知道}