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京珠北云岩段全力破冰(图)
18:36来源：
云岩服务区坡顶路段冰挂蔚为壮观。
　　南方日报讯
（记者/谷立辉）昨日上午10时后，记者驾车从湖南宜章入口上京港澳高速南下韶关。一路行车顺畅，但记者也发现，受连日强冷空气的影响，京珠北梅岭大桥等高寒桥面的路肩已结上厚厚的一层冰。
　　昨日是大年初三，京珠北尚未进入返程车流高峰阶段，记者第一感觉是南下的车流比北上探亲、旅游的还少。而大年初一和初二，湖南宜章都下起了短时的雨夹雪，记者预料，京珠北高寒路段也差不离是冰天雪地。果然，从乐昌梅花路段开始，道路两旁已是白茫茫一片，高速公路护栏上冰挂连缀成“冰帘”，农户房屋瓦面上有明显的积雪。进入长年雾区后，行车视线能见度从200米降至100米左右，过往车辆都打开了雾灯。
　　在选家栋、梅岭大桥路段，记者看到，有关方面在路面上立起了“路面结冰，谨慎驾驶”的警示牌，桥面上有明显抛撒融雪剂的痕迹。桥面的路肩已经结上厚厚的一层冰，冰层凹凸看得很分明。为防止司机从路肩超车，有关方面干脆用反光锥筒将路肩与主车道分隔开来。
　　在云岩服务区接近云岩坡顶路段，冰挂更蔚为壮观，记者稍一用力，树上就掉下一冰砣。记者看到，不仅是停车休息的司乘人员在冰树前拍照留影，连在服务区的清洁工人也忙里偷闲拍上一张。记者还看到，一老一少还在服务区摆起了烤羊肉串的摊档，他们睡觉的地方就在一旁，棉被虽厚，但不知是怎么熬过严寒之夜的。一位交警协管人员告诉记者，两日来，气温都是这么低，“感觉不出什么变化”。
　　记者继续南下进入长下坡路段。这时，北上车道又在进行抛撒融雪剂作业，交警和路政部门实施交通截流管制措施。记者看到，北上的司乘人员纷纷下车，就近取景拍照。雪景虽好，但记者并没打算在长下坡危险路段做任何逗留。及至过了乳源大桥路段，在山外山特大桥，记者依然看到抛撒融雪剂的痕迹，这里才是“冰封”路段的终点。
　　又讯 据统计，从前天20时至昨日11时，交警联合相关部门在京珠北实施预防性撒布融雪剂措施16次，撒布融雪剂近100吨。
　　据介绍，前日16时许，巡逻民警在云岩路段K的路肩部位发现了厚约5毫米的结冰。交警和京珠北能达公司迅速出动人员和机械，对该处险情进行了除冰处理。前天21时许，云岩段录得了-3.4℃的低温。至昨日早上6时15分，云岩段气温又降至-3.5℃，K路段的高速公路护栏出现冰冻情况。10时08分，高寒路段最低温度终于回升到-3.0℃。至上午11时许，京珠北各路段气温开始缓慢回升，云岩段最低温度回升到-2℃左右。　　京珠北从1月22日开始，连续几天遭遇南下冷空气，为确保京港澳高速公路韶关段的安全与畅通，韶关交警京珠高速大队全警动员，全力抗击冰雪侵袭，确保道路畅通。而在此过程中，该大队有10多名民警带病工作，1月22日至24日，京珠高速大队投入警力340人次，联合拯救、路政、能达公司等部门全力以赴应对入冬以来最严峻的考验，通力抗击严寒，最终实现了京珠北一直未结冰，也没有因严寒恶劣天气造成事故频发和长时间交通堵塞。谷立辉
　　?记者提示
　　节后开车返程，请尽量在大年初四中午前通过京珠北高寒路段。从大年初四下午开始，南下车流量开始逐渐加大。
　　受不稳定天气的影响，京珠北“冰封”路段或将持续一段时间，从梅花到大桥路段易受大雾的影响，尤需谨慎驾驶。而过了大桥，山外山特大桥也需留意路面状况。
　　作者：谷立辉
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守望京珠北 冷暖两心知
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京珠北韶关段工作人员春节无法和家人团聚，为的是让更多的人回家团聚
&&& 作为广东北上最主要的通道，每年年关期间，这条路都是自驾车北上回家过年人的首选。也因此，处于粤北高海拔的京珠北韶关段，每年冬天都是被关注的焦点。2008年那场冰灾后，年关前的每次降温，都让准备回家过年的人开始关注，京珠北路面是否结冰？通行是否顺畅？
&&&&也正是那场冰灾后，赖晓强和同事们积累了更为丰富的抗冰灾经验。自那年起，他们用自己的坚守，换来所有归家人期望的坦途。而他们的亲人，却需要在缺角色的团聚中，度过一个又一个本该团圆的年。
&&& 咫尺天涯陈杵枚
&&&&●33岁，广东韶关人，7年未回家过年
&&&&陈杵枚说起过年时无法回家团聚，眼泪就在眼眶里打转。11岁的儿子是她心头的牵挂。由云岩服务区往南，韶关马坝就是她的老家。但即便这短短的几十公里路，身为云岩服务区餐饮前台的她，在春运期间也无法跨越。她在云岩服务区和同事们过年，家的热闹在马坝。
&&&&33岁的陈杵枚很干练，是个言辞亲切、细声细语的女子。身高约1.58米的她，穿着一身红色工作服，在人群中穿梭。2005年，她入职云岩服务区餐饮前台，为过往司乘提供饮食方面的服务。
&&&&云岩服务区是京珠北韶关段海拔最高的服务区，每到冬季，路面结冰随时都可能发生。无论北上还是南下的车辆，无论路况好坏，司乘人员都喜欢在云岩服务区歇一程。因为过了云岩服务区，京珠北粤北段将多为下坡路段，车子开起来将更加顺畅。但也正是因为下坡路段长约20公里，司乘人员在长爬坡后都会歇脚养神，以避免在长下坡路段出意外。
&&&&“我们的工作就是越到年节，就越不能离岗”，广东通驿高速公路服务有限公司云岩服务站经理雷建说，这个规定也是出于无奈，“春运期间人多车多，乘客要吃饭，要喝口热水，这些服务我们必须做好。”也因此，所有在云岩服务区工作的人员，均实行半军事化管理，“平时没有节假日的概念。”
&&&&陈杵枚并不抱怨自己的工作有多苦，但说起每到过年时的纠结，她的眼圈就开始发红，眼泪不自主掉落，“儿子天天打电话，问妈妈回不回家过年。”说着说着，她的声音开始颤抖。“我们也理解，在女人心中，家庭和孩子的分量是最重的”，雷建叹了口气。陈杵枚读小学五年级的儿子已经11岁，但陈杵枚已7年没有回家陪儿子过年，“孩子和爸爸在一起，爷爷奶奶带着。”
&&&&其实，陈杵枚的老家距离云岩服务区并不远，“就在马坝那边，不算远。但是我要工作，没法回家过年，老公也抱怨，问我是要家还是要工作，但我既然做了这份工，就要负责，是吧？”
&&&&陈杵枚说，自己也想过换工作，但想起和同事们一起工作的时光，心中又有很多不舍，“先做着吧，以后再看了。”雷建用富有荣誉感和责任心来描述陈杵枚和她的同事，“一个月2000左右的工资，平时没什么休息时间，过年还要和家人分离，没有奉献精神，根本做不到。”
&&&&冰上使者赖晓强
&&&&●31岁，广东河源人，约6年未回家过年
&&&&和赖晓强同批入职的同事，如今只有他一人还在坚守。平日工作的枯燥，让人难以忍耐。每年过年时，路上行人纷纷回家的情景，让人心中感触很多。对赖晓强们而言，选择做高速公路路政工作，就意味着每年冬季最冷的时候，他要坚守京珠北韶关段岗位。他所经历的寒冬，恰是其他人到家的温暖。
&&&&2003年，京珠高速韶关段贯通，赖晓强作为这条路的第一批高速公路工作人员，入职广东省高速公路管理局京珠北路政大队梅花中队。京珠北韶关段最容易结冰的云岩段，隶属梅花中队管理。云岩段海拔780余米，2008年冰灾后，云岩段便在每年冬季成为焦点中的焦点。
&&&&梅花中队副队长汤忠铭点评赖晓强的第一句话，就在暗示做这份工作的不易，“和他同一批进中队的，现在只有他一个人还在坚守。”今年31岁的赖晓强，来自河源，大学毕业后就进入了梅花中队工作。但这份工作并非家里人理解的铁饭碗，“其实是合同工，一个月所有的补助和工资加起来也就3000元左右。”
&&&&赖晓强用孤独描述自己的工作。“路上巡逻的时候孤独，回到单位还是孤独。”梅花中队办公楼位于韶关乐昌市莲花镇高速公路出口边，一条长约1公里的街道，基本就是梅花镇最繁华的路段。平时下班后，赖晓强就钻进宿舍，“当班一次，就是12个小时，在路上你要细心看路面情况，下来了就想休息。”
&&&&“现在气温要是低于2℃，我们所有人都要到岗，所有休息和假期都要取消。”汤忠铭说，这也就意味着，每年最冷的年前年后这段时间，中队内的所有职员都只能在单位过年。虽然年后有补休，但团圆过年的期待，无疑只能每次都落空。“工作9年时间，回家过年只有两三次吧。”赖晓强说。
&&&&最让赖晓强心里觉得亏欠的，是2008年那场雪灾中发生的一件事。“那年儿子刚出生，但因抗冰灾需要，我就在这边值班，没法回家。”连续值了40多天班后，冰雪终于消融，赖晓强才有机会回家看望妻儿。
&&&&“那年路上的冰有50厘米左右厚，那样的冰灾，我们不可能离开岗位的。”赖晓强说，现在每次路面结冰，他都会想起2008年的那场雪。车在路面打滑，上路巡逻后，虽然车上备有方便面、牛奶、水等等，但深夜里车上的寒冷并非“扛扛就能顶过去的”。在冰封的路面上，如果发生交通事故，下车疏导交通更是一件危险的工作，“其他的车子在路面滑来滑去，没法控制好方向盘。”
&&&&汤忠铭说，每次过年时，单位都会安排寄贺年卡、慰问品到每个职员家。但他也深知，这些都抵不过下属回家那一刻的温馨。“这份工作确实太苦，但必须有人来做，才能保大家平安行路。”
&&&&亿元收费黄艳艳
&&&&●30岁，湖南永州人，8年未回家过年
&&&&黄艳艳是广东省高速公路系统仅有的两个经手过亿元通行费且从未出差错的收费工作人员。和赖晓强一样，在京珠北韶关段开通的那年，她就入职京珠北粤北收费站。9年的时间，为了工作，她不得不在万家团圆的时候，仍在收费站工作；为了工作，她放弃了一段爱。去年，她被授予广东省五一劳动奖章。
&&&&日，黄艳艳创造了广东省高速公路收费站工作人员的一个历史―――她是第一个经手通行费过亿元的收费站工作人员，并且从未出过一次差错。约8个月后，广东省高速公路管理系统才有另一名工作人员和黄艳艳站在同一个平台上。
&&&&黄艳艳来自湖南永州，日，京珠北韶关段开通那天，不到20岁的她，坐进了韶关粤北收费站的收费亭，由此开始了8年的收费员工作生涯。黄艳艳和同事们的值班，分为三班倒。早班由上午8时至16时，中班是16时至零时，夜班为零时至早上8时。连续上六天班后，有两天的休息时间。对于她们来说。只要有车通过，收费站就必须有工作人员当班。
&&&&粤北收费站北行的16个收费站，每到过年期间，通行量都急剧增加。最多时一天通行量超过9万辆，远超当初的2万余辆设计量。“过年期间，每天手伸出去，再拿回来，就这两个简单动作，都能让人腰酸臂痛了。”黄艳艳说，即便如此，她们也必须尽量少出错。2011年1月份，黄艳艳曾创下一天收费16万余元的记录。如此多的车辆通过，每一单收费都需要仔细核对，避免出现假钞等各种情况，“确实不是一件容易事。”黄艳艳的同事说。
&&&&黄艳艳说自己并非想创下什么记录，当她得知自己收费过8000万元仍无差错时，才想着后面要再接再励，尽量不出差错。“想过要去冲一个亿不出差错”，黄艳艳说，但她的想法并未获得别人的理解。这个别人，是她的初恋男友。
&&&&“我当时让他再给我两年时间，等我过了一个亿，就商量换工作的事。”当时，与黄艳艳交往的男孩无法忍受长期两地分居，男孩要求她换个工作。但黄艳艳没有同意，两个人最终黯然分手。说起这段经历，黄艳艳说自己不后悔，“我们的工作，需要家人的支持和理解，他不能做到，确实也是没办法的事。”
&&&&2011年5月，黄艳艳被授予广东省五一劳动奖章。同年6月6日，她来到广州市进行先进事迹宣讲。一个月后，她的工作调整为粤北收费站站长助理。对于家人，黄艳艳觉得自己欠下很多。每年春节后，她才能回家看一次父母。
&&&&“过年前，我也会打电话回家问候父母，说自己回不去，父母现在也理解了。”每年过年，黄艳艳都是和同事们一起聚餐，在单位文娱活动唱唱歌。岁月流逝中，30岁的她也收获了能理解自己工作难处的爱情。谈及此事，她面色微红，幸福的笑容在脸上绽开。
“我的工作确实很枯燥，但我能做到平常心对待，所有工作都要有好的心态才能做好。”黄艳艳说，今年过完年后，她会再次回家看望父母，“已经八年没回家过年了。”
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&&豫ICP备号京珠北云岩段现入冬以来最低温0.6℃ 沿线车流正常
来源:羊城晚报　　发表时间： 05:20
羊城晚报讯 据京港澳高速韶关段气象站检测，29日5:30录得京珠北高速云岩路段（K1873）温度0.6℃，为今年入冬以来最低温度。虽然气温下降明显，但京珠北高速云岩段交通并未受到影响，沿线车流正常，交通非常畅通平稳。
高速交警部门目前已加强与气象部门联动，密切关注气温变化，同时联合路政部门加大易结冰路段和桥面的气温监测，并通过沿线情报信息板，提醒司机进入云岩服务区后注意防寒保暖。
据云岩镇开封村村民介绍，由于云岩一带地理位置海拔高，加上近日受冷空气影响，昼夜温差大，29日凌晨该村周边出现明显霜冻，早上起来可以看到菜地里一片白茫茫的结霜，地里蔬菜很多都被霜打坏。至29日上午8:45，云岩路段及附近农村气温已上升至4.6℃。
据气象部门预测，虽然天气晴好，但未来几天京珠北高海拔路段昼夜温差较大，夜间气温仍然较低，甚至有可能低至0℃以下，提醒往来车辆需谨慎驾驶。
（张文 冯进富 黄文）编辑： 曾炟
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