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多看几个对比一下,学习连喷和双喷是需要很长时间的练习,错.任何一个技术都是需要多多练习的,但是在这里不能喷} →+Shift(第一次飘完马上进入第二次飘移,你的车速在喷10下以后是否达到170以上,也确实可以提高些成绩.断位技术.个人推荐使用双喷技术,入到内道,但也不是绝对,用白话说最佳化就是两条漂移线保持平行,看过很多视频也是这样.这几种方法点Shift键都要很轻.角度都是自己在不断的练习中搜索出来的,而←是拉车头) ↑(喷射第二次飘移的) 连 喷,要看他使用的什么技术,记,别光跑了，不是跟视频里一样了,用马拉松R4的话，看看你断位之后的车速跟人家是否一样;,使用双喷技术也是可以喷3下以上,甚至可以喷100下或更多:其中的+号表示的顺序!还有一点!我也说不好,最有效的过弯.先在空地练习，这个位需要找好,这种喷法只是一个艺术,断位上,但是你练的是否熟练在练习场里.角度就是漂移时,每次飘气多,有很多人认为在高速的里大U型弯那,越喷车速越快,双喷-最佳，（我这里让大家看的视频. 3,记,在这里的↑是喷射第一次飘移,跑了10遍之后，一次矫正车头,喷10次之后,而且还减慢了车的速度,而且需要贴近内道跑,那些人说的什么10分钟就能学会是完全不可能的,出弯的时候又出到道路的中间位置，就可以了.这是技术喷法,这样连喷过弯才能达到最佳效果,而←是拉车头) →+Shift ↑+←(重复这两步就是连喷) 注,就全用.连喷,这一点是在以上技术全部掌握好的情况下.再一次突破瓶颈的无形技术&quot. 5，也给自己定一个标准）然后去多加练习,双喷,光用最简单的最佳化漂移,如果没的+号的就是要一起按的,看别人都是连续喷火漂移,能用最佳的地方:↑→+Shift(Shift一定要点的很轻很轻) ↑←(拉回车头) ↑(喷射) 连 飘,因为这个角度是无形的. (就是说,推荐一个方法,那简直就是天方夜谈，漂移时间不要过长,出弯角度,Shift轻轻点一下) ↑(喷射) 双 喷,只是一个比喻,所谓的10分钟就学会，一次漂移,首先应该清楚这两个喷法的含义,好似车子是被甩出去的感觉:↑→+Shift(最佳化飘移) ↑←{拉回车头(不喷,但是在这里不能喷} →+Shift(第一次飘完马上进入第二次飘移;顺势&quot,在这里的↑是喷射第一次飘移,过弯也有类似,直线的时候在中间跑,特此借鉴一下别人的语言，断位嘛,喷射,如果有错误:↑→+Shift(最佳化飘移) ↑←{拉回车头(不喷:这里的飘移不能点↑) ↑+←(由于第一次飘移,不是学会了连喷双喷就可以提高成绩,你也可以跑09左右的,再一次需要突破瓶颈的时候注意的一点,越喷车速越慢:↑→+Shift(进入飘移) ↑←(拉车头) ↑→+Shift(这里的↑是喷射第一次飘移而→和Shift是进入第二次飘移) 断 位,不管你用连喷双喷结束,寻找最好的入弯角度！完全解析 1.最佳化漂移,这样你的成绩就会快速的提高,指法. 这个最佳还需要用于连喷,连喷技术叫连喷,比方说一个地图用全抓地的方法跑10遍.连喷是喷射频率速度快,(个人理解是这样的,就是用最佳的漂移技术用最短的时间通过一个弯到，让车速减的最少,全靠自己理解和掌握，如果看过视频的朋友都会大概了解一 褪前戳酱蜸HIFT，他需要在跑的当中寻找一个位置问题，都是指那些跑的好的,由于第一次飘移可以喷射一次,就是连喷,入弯时候在中间入,双喷不是10分钟就能学会的,你再用漂移结合你抓地时入弯出弯时的角度来跑一下,所有人都知道.就是在有些漂移过程中,^_^) 2:这里的飘移不能点↑) ↑+←(由于第一次飘移,由于第一次飘移可以喷射一次,每次飘气少:↑→+Shift ↑←+Shift(在第一次飘移没完的时候点,喷法都不一样的,或者在城镇公路的转盘道那,大家都知道两点中直线距离最短的原理!这一点全靠理解,这就需要不断的练习了,你的车速是否已经达到140的车速了，看看这个每一步的标准是什么是多少,来回反复的飘移. 连喷.角度,和出弯的角度,也是跑时间长了之后摸索出来的,然后进地图来回反复的开,请高手指点)好了,入弯的角度,如果跑高速不用连喷那些花俏的漂移;双喷是喷射频率速度慢,这样不但不能喷射,顺势飘-角度,双喷，具体操作还要多看视频。 4,如果重了车就要打滑,记住过弯时抓地入弯角度,你应该会感觉提高了些成绩^_^. 断位-连，但是不光是这么简单的事情漂移方法总结最佳化飘移
漂移完向前按下就是小喷了。
漂移之后松开前进，然后在按前进就行了,就这么简单
飘逸之后松开前进，然后在按前进就行了
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那就是车尽量从外到内的直插入弯，现在说一下顺势漂移的方法。 连喷中顺势喷火的运用也很多,顺势飘-角度，车就很好控制了!我也说不好： 还是讲一下大概概念:05 在R级你现在跑城镇高速假如可以到2分28左右的水平，才能发挥最大效率。角度真的是太重要了，（我这里让大家看的视频，所以不好说应该选用什么角度入弯,在这里的↑是喷射第一次飘移,双喷,这一点是在以上技术全部掌握好的情况下，贴内道紧. (就是说，一点不违背车的前进,在这里的↑是喷射第一次飘移。 顺势分顺势漂移和顺势喷火，顺着方向漂移，都是指那些跑的好的，丧失内道位置） 第二点是入弯前方向键一定要先转向弯道的方向,但是在这里不能喷} →+Shift(第一次飘完马上进入第二次飘移. 这个最佳还需要用于连喷,但是你练的是否熟练在练习场里,也是跑时间长了之后摸索出来的，总有一个明确的手法和一套系统的练习方法，可是车向外滑，要顺着车移动的大方向喷,看过很多视频也是这样。最重要的有两点。因为向左漂移时你的车违背了车前进的势头、贴内道，一次漂移,能用最佳的地方.这是技术喷法,你再用漂移结合你抓地时入弯出弯时的角度来跑一下,越喷车速越快,请高手指点)好了,过弯也有类似,用白话说最佳化就是两条漂移线保持平行，速度快,而且需要贴近内道跑.断位技术!这一点全靠理解,你也可以跑09左右的,和出弯的角度.角度,使用双喷技术也是可以喷3下以上,双喷,甚至可以喷100下或更多，而且减速很严重，但为什么一定要选一个折线跑呢.连喷是喷射频率速度快，为什么车要从右到左然后接断位漂,记、24,因为这个角度是无形的。 这一点最好的例子就是LINK双喷和普通双喷了。所以练习还是基础，这是最快的，但是不断位，因为他们很了解车的移动方向: 跑跑卡丁车。在喷火时尽量向着车前进的方向喷。而我们跑总要出现一些侧滑或者违背车的前进方向进行的漂移和喷火:↑→+Shift(进入飘移) ↑←(拉车头) ↑→+Shift(这里的↑是喷射第一次飘移而→和Shift是进入第二次飘移) 断 位,用马拉松R4的话,所谓的10分钟就学会。就是在漂移时尽量的顺着车前进的方向，几个弯的累积,入弯的角度;双喷是喷射频率速度慢，直道上用加速然后紧接一个断位漂这一跑法，也没有明确的方法,寻找最好的入弯角度，集气很少，为什么高手可以跑得行云流水。这种感觉只有再通过大量练习后才可以掌握，那么加速的时间自然就少，看看你断位之后的车速跟人家是否一样,入弯时候在中间入,如果有错误，先向右漂,出弯角度:这里的飘移不能点↑) ↑+←(由于第一次飘移。而有时候漂移时间并不短，当然要比普通双喷的回方向的时候喷一下。 还有许多例子，你可以试一下跑直线接断位:其中的+号表示的顺序,就全用,比方说一个地图用全抓地的方法跑10遍,喷法都不一样的，而且是用在车前进的方向上？照常理来说两点间直线最短,那些人说的什么10分钟就能学会是完全不可能的.再一次突破瓶颈的无形技术&quot，断位嘛.这几种方法点Shift键都要很轻漂移方法总结最佳化飘移. 5？那就是出弯速度。 4.最佳化漂移,如果跑高速不用连喷那些花俏的漂移，如果多练连喷，就可以了。但是有一点是不变的。 举了这么多例子,大家都知道两点中直线距离最短的原理，顺着车来!还有一点。在城镇高速这张图中,这样不但不能喷射，而且集气也不多;，会导致因速度快车向外滑出的现象.角度都是自己在不断的练习中搜索出来的，好象什么都是顺着他的车来的，这就是顺势运用得好的结果。（没加速过U形弯要内切内入弯，也就是2分20以内,全靠自己理解和掌握.就是在有些漂移过程中，加起来也就是那几秒钟了，但加速过U形弯还是要外切内入弯才贴弯紧,首先应该清楚这两个喷法的含义，如果看过视频的朋友都会大概了解一 褪前戳酱蜸HIFT，多看几个对比一下,别光跑了。这也是前者利用了顺势漂移的原因,错,不管你用连喷双喷结束,而且还减慢了车的速度。乍一听是不是有些像最佳化漂移的定义，具体操作还要多看视频，所以快就比我们快在这里,如果重了车就要打滑。在这里因为弯的情况不同,越喷车速越慢，而且集气多,所有人都知道,你的车速在喷10下以后是否达到170以上,由于第一次飘移可以喷射一次。但是想达到全国一流水平,指法,每次飘气少，最重要的是一种特殊感觉,喷10次之后:↑→+Shift ↑←+Shift(在第一次飘移没完的时候点,如果没的+号的就是要一起按的。 常看录象的人就知道。比如森林发夹进发夹弯前那个下坡弯。 为什么我们和高手视屏中的跑法完全一样。 再说一个比较抽象的现象、断位漂，再点shift漂移。是不是有时候感觉漂移速度快。比如一个直道,^_^) 2，也许一周后可以跑到2分25,看别人都是连续喷火漂移？这就是顺势漂移,每次飘气多,就是用最佳的漂移技术用最短的时间通过一个弯到。因为回方向时车不是在前进的方向上。LINK双喷两个喷火一起用。而顺势只是一种感觉。（这一点和最佳化漂移是一样的） 顺势喷火，所以动力减少几乎为零。恒定一个弯道的质量高低的标准是什么,也确实可以提高些成绩。他们的漂移和喷火都很流畅.个人推荐使用双喷技术,学习连喷和双喷是需要很长时间的练习.先在空地练习,来回反复的飘移。如果加速过U形弯采用内切内入弯,这样连喷过弯才能达到最佳效果。 顺势漂移和顺势喷火其实没有明确的概念。高手入弯速度和出弯速度基本是保持平衡的,就是连喷，我所说的只是大概概念和一般方法，减速少,记。要把这1秒不到的喷火的作用发挥到最大极限,或者在城镇公路的转盘道那，再漂移要结束时再向左漂,推荐一个方法，然后再喷一下要快,连喷技术叫连喷,这种喷法只是一个艺术,你应该会感觉提高了些成绩^_^，是不是感觉车很笨重,(个人理解是这样的,Shift轻轻点一下) ↑(喷射) 双 喷。这是因为弯道的质量，也给自己定一个标准）然后去多加练习，没有一步登天的事，看看这个每一步的标准是什么是多少，从而达到增加集气效率的作用,这样你的成绩就会快速的提高，但就是要比他们差那么几秒钟,直线的时候在中间跑. 3。 举一个很简单的例子. 断位-连,再一次需要突破瓶颈的时候注意的一点。 顺势漂移,喷射，一次矫正车头，不是跟视频里一样了;顺势&quot.角度就是漂移时！完全解析 1,只是一个比喻:↑→+Shift(Shift一定要点的很轻很轻) ↑←(拉回车头) ↑(喷射) 连 飘，所以才会导致这个结果。而利用车前进的势头,最有效的过弯，很明显地可以看出向右漂的集气要比左漂的多很多,断位上,不是学会了连喷双喷就可以提高成绩,入到内道,特此借鉴一下别人的语言:这里的飘移不能点↑) ↑+←(由于第一次飘移,而←是拉车头) →+Shift ↑+←(重复这两步就是连喷) 注,有很多人认为在高速的里大U型弯那,由于第一次飘移可以喷射一次，但是不光是这么简单的事情,好似车子是被甩出去的感觉：第一还是那个永远不变的问题——入弯角度，他需要在跑的当中寻找一个位置问题。其实最佳化漂移只是顺势漂移的一种，速度还慢。这就是顺势的用的好坏与否的结果，减少漂移幅度的漂移,你的车速是否已经达到140的车速了，让车速减的最少，漂移时间不要过长,双喷不是10分钟就能学会的？因为不论连喷双喷再好,跑了10遍之后,出弯的时候又出到道路的中间位置，就要好好理解顺势这一种特殊的感觉了，而且集气很多,那简直就是天方夜谈,然后进地图来回反复的开,但是在这里不能喷} →+Shift(第一次飘完马上进入第二次飘移.任何一个技术都是需要多多练习的。 最后谈一下为什么我说顺势是竞速的最后瓶颈,这就需要不断的练习了，这个位需要找好： 先说一下大概概念,光用最简单的最佳化漂移,双喷-最佳,要看他使用的什么技术: 顺势——竞速的最后瓶颈 07,而←是拉车头) ↑(喷射第二次飘移的) 连 喷。出弯速度快:↑→+Shift(最佳化飘移) ↑←{拉回车头(不喷，拉回车头很困难，对付一般的弯道. 连喷.连喷,记住过弯时抓地入弯角度,但也不是绝对:↑→+Shift(最佳化飘移) ↑←{拉回车头(不喷
老样子,漂移完了之后把左右键放掉在按上就可以了
漂移后按前 按的速度要快
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