海马S5长测：值得点赞的360度全景摄像功能
S5身上有项越级的安全配置：360度全景摄像功能，这项功能我们在过往长测的上接触过，只是在10万元价位的真不多见。随着一段时间的使用体验，我对海马S5的全景摄像有了深入认识。
先简单介绍这套全景摄像的硬件设备，该功能是由分布在全车前后左右4个方位的摄像头来实现的，除了可以分别显示4方位的影像外，该系统还可以将4方
位的画面组合成360度的影像显示在中控台的大屏幕上。通过中控面板上“BVS”按钮可以自行选择4个方向的影像，BVS按钮的方位影像显示顺序为前后左
右。挂入倒挡时系统默认显示后方影像，但驾驶者可根据需要通过BVS按钮自行选择方位影像。
日常地库的泊车难度不大，我使用后方摄像头便足以应付，有次去探访朋友我真正体会到360度全景摄像的好用。朋友居住在较为老式的小区宿舍，由于位
置有限地面停车位规划得很密集，而且两侧停车之后，中间通道就很狭窄。这种情况就算是老司机出马，停SUV也有一定难度，更别说缺乏车辆距离感的新手们。
找到一个看起来挺小的车位后，我并没急着使用360度全景摄像功能，而是下车先看看车辆与停车位四周的距离。不是我不相信海马S5的全景摄像，只是
通过肉眼实测再配合上全景摄像，这样泊车的信心更加充足。观察后我发现车位的长度是足够的，只是宽度不足。因为过道狭窄，我要尽可能将车停得靠边不阻挡其
他车辆通过，同时“自我保护”避免海马S5遭到刮蹭。
在确认了距离之后，我便进行侧方位倒车入库。对于距离感差的新手来说，这时候最容易刮蹭到车头盲区，如果有360度全景摄像，泊车难度系数就会大幅
下降，不用担惊受怕地伸头出窗外左右顾盼，只需看着两边外后视镜与中控屏幕就可以了。联想到许多新手在倒车时发生事故，最惨重的莫过于撞倒车后指挥的亲
友，全景摄像是一项提高主动安全的配置。
【屏幕的黄线与栏杆重叠，此时距离约为30cm】
利入库之后我就要让车身尽可能靠向右边围栏，为中间留出更宽的通道。此时我将可视画面选定在右侧，观察车身与右边围栏的距离。可喜的是之前侧向入库的“动
作”到位，通过屏幕所见已压过停车黄线，右后视镜与围栏保留了些许的距离。我不必再挪动车辆调整侧方距离。见我轻易完成泊车后，朋友佩服我的泊车技术。表
示很少有人可以在这小区第一次就停得如此漂亮，就连他自己泊车时常也要“倒几把”，我对朋友说，技术归技术，像今天在你小区泊车更加多的是靠360度全景
摄像功能辅助，我才能如此“潇洒”。
朋友听我这一番话就没有急着下车，而是对这套系统研究一翻。360度全景影像会在中控屏幕上显示，每个方位显示时，屏幕会附带辅助线更加驾驶者对距离的判断。于是我拿出车上的卷尺（卷尺也是长测车上不可缺的工具，量度空间便派上用场）测量辅助线和车身之间的实际距离。
【接触到红线区域的距离为50cm】
【通过影像，尽量让车头贴近前车尾部，摄像画面与实际距离的比对】
前方摄像头对于海马S5也很好用，泊车时，海马S5隆起的发动机盖并不容易掌握与前车的距离。现在特意向前停靠，前车刚好接触到红线时，两车距离为50CM。
同样方法可以测得后方黄线的距离为135cm，红线是80cm。通过量度4向距离，我对全景影像的辅助线提示彻底了解，泊车时知道安全范围心里更加
“有底”了。海马S5的360度全景摄像功能减少了盲区，增添了主动安全性、便利性也得到提高，这项配置对用车者是好事。除此之外，全景摄像功能可以帮助
新车主能够更快熟悉爱车的“三围”尺寸，掌握好距离感。
从这段时间使用之后，我觉得这套系统还有优化空间。1.现时厂家将360度全景摄像功能设定在时速20km/h以下才能使用。如果将此“限速”取消、在两侧增加向后拍摄的镜头，就可以实现转向自动显示后方来车的功能，提升变道超车的安全性， SUV和都提供类似功能，只要打转向灯就可以看到侧方视野。2.全景影像只依附在各向显示的画面中，其实可以“开辟”多一个专属全景影像画面，更为清晰。
另外提一点，屏幕屏在良好天气下的分辨率比较清晰，但如果是下雨天或光线不足的情况下影像就不那么清楚了。前后摄像头在雨天容易受到泥水沾污影响成像，用户需要定期清洁。左右两侧的摄像头位置合理，不容易受到“污染”，也不会妨碍正常观察外后视镜的镜面，这是值得一赞的。
在360度全景摄像功能并未普及的环境下，日常城市用车我更倾向于A0级车型，原因相信大家都懂的。
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[来源]：中国汽车技术研究中心
【讯】9月6日，2014年度C-NCAP第三批车型碰撞试验成绩正式公布,作为焦点测试车型，“新智驱SUV”海马S5在各细项中均表现优异，以总分55.5的高分一举获得该测试评级中的最高级别——五星级安全评定，成为SUV市场的新安全标杆，同时也让海马汽车在自主2.0时代除了新生代家轿海马M3外，再收获一名“五星上将”。
本次测试采用的是2012版全新碰撞标准，其改变主要表现为：后排假人的评分纳入评价结果、提高了试验车速、增加了鞭打试验和ESC系统加分等内容，通过真实碰撞模拟全面检测车型的安全性能，权威性、公正性更进一步。在如此严苛的评价标准下，海马S5的成绩表现依然抢眼。
2014年度C-NCAP第三批车型评价结果
长安福特-蒙迪欧
★★★★★
海马汽车-海马S5
★★★★★
丰田汽车-丰田86
★★★★★
东风日产-新奇骏
★★★★★
广汽本田-新飞度
★★★★★
北京汽车-绅宝D50
★★★★★
众泰汽车-T600
东风悦达起亚-K3S
数据来源：中国汽车技术研究中心
在正面100%重叠刚性壁障碰撞试验、可变形移动壁障侧面碰撞试验、正面40%重叠可变形壁障碰撞、及鞭打试验中，海马S5分别获得15.32分、18分、15.2分、4分的优异成绩，其中可变形移动壁障侧面碰撞试验和鞭打试验更是以满分成绩通过。同时，该车还凭借ESC、ISO FIX国际标准儿童座椅接口等安全配置获得了3分的加分，使得总成绩达到了55.5分，在参与本次评测的8款车型中，这一成绩不仅是所有参评SUV车型中的最好成绩，更超越了新奇骏、丰田86等一众合资及进口车型，高居本批次C-NCAP测试第二名。
C-NCAP碰撞测试结果是衡量一款车安全系数的重要依据，也是对汽车厂商“功底”的十足考验。海马S5整车安全方面以C-NCAP新五星安全碰撞标准研发，采用多项前瞻性的主动及被动安全科技，为驾乘者带来全方位的安全呵护。这其中，针对汽车安全核心构成——车身，海马S5采用3H高刚性车身设计，车身结构的合理分配，有效承担了各种工况下的整车负荷，无论前后或侧面的碰撞，都能及时地将能量化解、转移；同时，海马S5在同级别车型中罕见地配备了前排双安全气囊、侧安全气囊、侧安全气帘等6安全气囊；辅以全框式副车架、SFD碰撞控制、可溃缩式转向管柱、四门防撞钢梁等安全设计，最大限度地确保了乘客安全。
此外，海马S5不仅在被动安全方面做足功课，更在主动安全配置上提供了周到细致的全方位保护。同级别车型中领先搭载的360°智能驾驶辅助系统，成为消除车身四周视线死角的行人安全隐患的最佳解决方案，尤其提升了
[选稿]： 邬文波
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精准定位的年轻产品 数说都市SUV海马S5
;06U 07:00
刚刚在工位上思考了一个问题，什么样的车最吸引人？相同配置可能会选品牌吸引力更强的，相同价格可能会选配置更高的，所以，这款车最好什么都有。这也是市面上的绝大部分车型在做的事，目标人群定位在20-40岁，通吃了家用车消费者。
这种情况在小型SUV上表现的更明显，除了空间性的先天优势，外观设计向大众的审美需求靠拢，不论配置多少，都要打出性价比的牌子。而接下来要聊的这款车海马S5，最特别之处在于目标人群的精准年轻化，外观设计谈不上激进，不过动感十足，对年轻人或者心态年轻的用户有很大吸引力，况且8个外观颜色也能给车主更多彰显自我的选择。
整体造型年轻化 8种涂装颜色可选
海马S5的发动机舱盖上4条耸立的直线，塑造出十足的力量感。前脸来自虎鲨灵感，前大灯内部采用镀铬处理，灯罩为鸥翼造型。上部进气格栅为不规则四边形，格栅中部横幅采用加宽处理，巨大的海马车标嵌入其中。进气格栅底部下沉，把保险杠的位置向下压，下进气格栅中网内部为菱形，日行灯和雾灯置于两侧。车头底部采用黑色亚光塑料包裹，和高亮的车漆形成鲜明对比。
海马S5车身流线性很强，从头灯向后引出一道简短的线条，收于后视镜下方，与上腰线并没有交集。上下两条车门线条通过A柱后的竖线贯穿起来，看上去类似回旋镖的造型。C柱后车厢宽度变窄，侧面尾部十分紧凑。车顶线条从A柱后溜，车窗造型看上去有些CX-5的神韵。另外车顶行李架不只是装饰，装上行李箱就能满足你说走就走的愿望。车身底部饰条为两段式，镀铬装饰提升了整车的定位。
后视镜边缘集成转向灯，底部装配了摄像头，为360度影像采集图像。要是能采用同色的后视镜，相信会有更强的视觉冲击。
海马S5让我最意外的配置是无钥匙进入功能，按下黑色按键即可完成落锁、开锁，不用拿取钥匙对于便利性是个很大的提升。
车尾造型和车尾呼应，同为下沉造型，特别是底部中段的分割造型，比车头的虎鲨状更加宽厚。底部采用亚光黑色塑料护板，还设置了导流槽。尾灯造型比头灯棱角分明，下拉的灯罩迎合了车尾的设计风格。
外观涂装的8个颜色分别是中国红、极光绿、马尔代夫蓝、极地银、马里亚纳蓝、喀斯特灰、波尔多红、珠峰白。个人最喜欢的颜色为马尔代夫蓝，看上去有电镀蓝的感觉。
三大亮点博出位 做工同级居上称
海马S5内饰为&V&型飞翼风格中控台，中控面板采用搪塑工艺，大面积软性材质出现在自主品牌小型SUV上实属难得，相对竞品来说是一大亮点。中控电脑包含了Joy-Touch影音娱乐系统、GPS、Bluetooth蓝牙系统、DVD功能，这是海马S5配置上的诚意之作，也是内饰的第二个亮点。第三个亮点为360&智能驾驶辅助系统，三百六十度视角最大的便利之处在于提高了泊车的便利性，同时也提高了行车时的安全性。
中控面板的物理按键数量适中，囊括了常用的设置内容，包括导航、广播、蓝牙电话、360度影像等。音量旋钮下方为SD卡槽。海马S5上配备的是单区自动空调，左侧显示数字为设定温度，右侧为室外温度。风量、模式、内循环可通过下方物理按键设置。
海马S5的为&双炮筒&嵌入式智能仪表，仪表盘外围用哑光银色装饰条勾勒，宽大的外围一定程度上提高了读取数字的准确性。仪表盘内的数字为斜体，有助于激发驾驶者的驾驶欲望。中间屏幕能够显示的信息十分丰富，包括胎压、可续航里程、瞬时油耗、油量、水温等。不过信息切换的按键并没有在仪表盘周围，而是通过设置在中控台底部的INFO按键进行切换。在INFO按键下方，为中控门锁，左侧为一键启动，右侧为电压器。
7英寸的大屏幕为可触摸式，显示效果也不错，支持USB、SD卡、蓝牙功能，提高行车便利性的同时也可以作为面子工程。
多功能方向盘为4辐设计，握位处用打孔皮质包裹，握位下方左右内侧采用亚光银色材质装饰，增加了几分运动气息。左侧功能区为音量、音源、蓝牙电话控制；右侧功能区为定速巡航设定。方向盘右侧为后视镜调节，电动折叠，灯光控制，车身稳定系统关闭、后备箱开关、仪表亮度调节。
良好的空间利用与安全性优势
海马S5的前排都装配了6向电动调节座椅，座椅填充物比较柔软，双色皮质座椅视觉冲击十足。后排座椅依然宽厚，不过两侧包裹不明显，后排座椅中间没有配备头枕。
在空间表现上，海马S5的手套箱开度足够大，也有足够多的小空间搁置零散物品或水瓶。如方向盘左侧、中控台底部、扶手箱前方、中央扶手箱内部、扶手箱后部，空间表现足够满足一般家庭的需求。
安全方面，海马S5配有6安全气囊和ESC电子车身稳定系统，并取得了C-NCAP五星的好成绩。加上集成雪地模式、HLA坡道起步辅助系统、MASR+MSR加速防滑及扭矩控制等多种技术的S-Drive多路况驾驶系统，和经过日本天御公司调校的底盘，能够帮助驾驶者应对各种路况。
搭载两种动力总成
海马S5装备了两种动力总成。1.6L自然吸气发动机搭配5MT手动变速箱；1.5T涡轮增压发动机搭配CVT自动变速箱。 1.5T发动机是由海马汽车自主研发，代号HMA GN15-TF，最大功率120kW，峰值扭矩223Nm。 1.6L发动机代号为HMA GN16-VF1，最大功率90kW，峰值扭矩160Nm。
结语：海马S5这辆直面年轻人群的时尚SUV，就像&大白&一样给人安全感。相比已经在同级市场征战良久的竞品H6、瑞虎、CS75等，能看出海马S5外观设计到丰富配置以及安全性的诚意。相信海马S5能让80、90后消费者眼前一亮，并带着年轻的冲劲在这个竞争激烈的区间立足。(网通社 日 北京报道)
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责任编辑：刘理萌
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