丰田雷凌车不带起车自动落锁吗_百度知道
丰田雷凌车不带起车自动落锁吗
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如果车锁仍然闭合，救援人员打不开车门，自然会影响及时解救；一旦发生火灾，还会导致乘员昏迷。这时丰田的车都不带自动落锁功能。优点。事故严重的：在行车过程中，一旦发生碰撞，车内乘员根本来不及解锁：防盗，行车后很快落锁，防止堵车和等红绿灯时被拉门抢劫；对车内儿童起到保护作用，防止在行驶中儿童乘客将车门打开。缺点
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丰田雷凌，车主一千多公里的使用感受有多差？
03:18　来源: 撩哥聊车
每天让您对车了解一点点，这就是我做汽车资讯的初衷。今天给大家带来的这一款就是丰田雷凌，T CVT精英版，下面我们就来看看这位车主在日常用车过程中，都遇到了哪些满意的地方和哪些不满意的地方。外观向来是萝卜白菜各有所爱,反正我和家人都很满意,内饰也还可以了,人生的第二辆车,已经没有那么多的追求了，唯一老丈人觉得轮毂有点小,感觉不是很协调，我觉得还行,够用就好了，内饰设计风格很满意,用料凑合，一分钱一分货吧，主控台基本都是软质的,车门上硬塑料,但是摸着也不是说特别难受。空间没的说,个人176调好前排后，后排很宽松,不至于翘二郎腿,但是松松垮垮的坐着没有问题，座椅长度也不错,能到膝盖处，储物空间个人感觉很好,唯一就是要是和大众某些车似的能弄上几个卡槽就更方便了。动力感觉不错的,起步舍得给油干到1500转的时候车呼溜的往前窜,红绿灯起步到对面线40没有问题，本人性子慢,比较少这么开法,除非碰见货车，操控一直感觉是个很玄乎的东西,咱买的就是代步车,我也开不出什么叫操控,反正急加速超车回线,感觉很紧凑,一瞬间就能完成,不拖沓,让人感觉很有信心!油耗不得不说真的满意,拿到车的时候八公里,跑到九百多公里的时候油耗6.1,一千五的时候5.7,现在跑到快1900了,油耗5.5,路况有关吧,我上下班来回110公里,大部份国道,单程55公里,耗时一个小时二十分钟左右,平均时速45左右，全程启停要工作12分钟左右。舒适性很满意,座椅包裹性很好,后排坐着挺舒服,隔音只能说是还不错,说很好那是骗人的,反正速度八十的时候,蓝牙打电话,我媳妇说我这边挺安静的，空.调制冷总觉得有点儿看心情的那种感觉,有时制冷很快,有时半天了感觉还没有凉下来，前扶手箱很多人嫌短,我觉得正好,手肘搭那里,虽然是织布,但是挺舒服的。当然最不满意的就是车漆薄,路上遇到洒水车,喷起来的石子砸的都能看到底漆，车尾箱上面不小心拿指甲盖子划了两道,很明显留下了印记,洗车之后依然明显，还有我买到了真雷凌,左边圆形空.调出风口那里有很轻微的异响,偶尔的,速度在60左右最容易出现，拿手按着就没了,估计那儿卡扣没卡严实。关于车主满意的地方和不满意的地方就是上面这些，在此感谢车主的详细用车心得分享给大家，既然是车主反映的不满，难免会带有主观色彩，所以大家试驾时还需要自己体验一下即可，说这些不满不是对车子要求高，只是为了让大家更加清楚的认识这款车而已，选择它的优点就要接受它的缺点。如果您也是雷凌的车主，欢迎您在下方评论区一起交流学习，多一点资讯，让更多的车友多一份了解，何乐而不为，我们下方评论区再见！> 广汽丰田
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丰田雷凌怎么样
丰田雷凌共有
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丰田雷凌怎么样？丰田雷凌好不好？2014款丰田雷凌，去评车汽车点评丰田雷凌口碑频道，网友真实点评丰田雷凌怎么样？全面了解丰田雷凌的优缺点以及丰田雷凌外观怎么样、油耗怎么样等车主评价信息。
车型名称：丰田雷凌
总评分：4.2 分
网友点评最受关注十项指标：
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优点：空间满意，油耗低
缺点：天窗漏水，中控异响，A柱异响，油漆太薄起泡，车轮隔音太差，4S二次装修简直是在破坏-很差，遥控失灵，前脸下巴下垂
综述：车子避震很软，车子摇摆厉害，四轮弹簧硬度好像不一样。4S二次装修简直是在破坏——送的镀膜全部起泡，车窗装皮，刮伤塑料。天窗漏水，问4S，回答：漏水是正常的，多会漏，无语。中控异响，修好，副座下护板的问题。A柱异响，难修，最近早上有异响，下午累了。遥控失灵，4S修了半天，研究不出，最终还是朋友给修好的，嗨------油漆太薄起泡，车轮隔音太差，前脸下巴下垂严重-----憋气
优点：主要看重丰田这个品牌，小毛病少。其次中控内饰做工很有质感。同价位比卡罗拉配置高。
缺点：轮胎太小，比同级都小。其次油门响应有点迟钝。后排座椅设计奇葩，也不能倒。发动机盖缝隙大。跑有沙的路打的后轮内衬咯咯响。
综述：新车没敢多踩，最多3000转。感觉提速可以，有推背感。油门起步响应有点迟钝，刚提车第一天18个油，现在降到9.5.才开300多公里。还有很大的下降空间。过一段时间拉下高速能降更多
优点：后排空间很大！可以翘二郎腿！这也是我选择雷凌的原因！外观不用说！非常漂亮！回头率很高！备胎是全尺寸备胎！现在没有几个厂家会有这么厚道了！后排空间在这个级别中算是很好的！
缺点：隔音不是很好！胎噪有点大！后排座椅不能放倒！
综述：动力家用足够！高速跑110没有任何问题！有一点推背感！可能我是新手的原因吧！还在磨合期现在油耗是8个多一点！很满意！过了磨合期油耗应该会进一步的降低！应该在6个多！期待中！
优点：谈到最满意的 当然是空间了，堪比B级车绝对不是吹的！1.8的动力推背感还是不错的，担心CVT提速肉的问题的朋友我劝你去试驾一下 绝对有意想不到的 收获！
缺点：最不满意的当然是内饰，我买的是1.8精英黑内，黑色加布座椅你懂的那是相当难打里，还有后排不能放到，就算不能全部放倒起码来个比例放到把 买个套回来也好套呀！新车买个套回来还要拆得乱七八糟的 各种心疼啊！
综述：丰田1.8动力加上爱信CVT变速箱匹配完美，超车完全不费劲！当然他只是一部家用车别指望他有多神话！但比起我哥那新胜达动力明显要好点！性价比不高，相比，卡罗拉贵一万块钱，真皮座椅后排放倒，后视镜加热的后视镜折叠，智能钥匙一键启动自动空调，^_^瞬间变成高富帅，而我的雷凌就是穷小子！
优点：肯定是空间了。选车的时候就对比了几辆车的空间，朗逸的空间一般般，老买六的觉得还可以，因为是老车就没有买，新卡的空间就很大，比较满意的，但是车头不喜欢，所以最后选了雷凌。
缺点：胎噪问题。六十码以上胎噪就明显了。很多车友都有这个问题，特别是1.8的车友，都说七十码以后胎噪较大，相比其他同等级的车。个人跑过柏油路，水泥路，速度一上去就真的比较大。
综述：起步还是觉得有点肉，踩到两千转发动机声音就很大了，油应该也烧的厉害。1500起步的话提速又慢，是不是排量不够大，新人没开过其他车，不太懂。三十码以上就好多了提速也明显，高速开120觉得加速还可以。油耗还行，较满意。一开始五百公里的时候是8.2，后来跑了200km高速降到7.3.现在半市区半郊区，1300km 7.5个油。据说首保过后还会降一点，希望如此。还有车友1.6的开到6.6，计本纯市区，神人啊，不知道怎么开的。
优点：雷凌的空间是我最最满意的，有同事坐我的车，竟然吃惊的问到，这是中级车？
缺点：1.6的轮毂做的有点小了，如果有1.8的大脚，顿时高大上有木有
综述：1.6车子起步时，油门有点平缓，没有推背的感觉。不过在中后期继续踩油门，车子会产生让人惊讶的表现，动力十足，配合灵敏的油门，发动机表现很积极，速度提的很快，三个字“杠杠滴”目前只在市区开，堵车是家常便饭，再加上本人是新手（14年9月30日驾驶证到手，哈哈），车速最高55，各种小心，担心被扣分罚款啊，目前平均油耗是8.0。有一个周末，在村道开80以上，回来一看，吃惊地发现，平均油耗是7.6。期待更低的油耗。
优点：外形绚丽，动力强劲，空间大，省油，是一款不错的买菜车。
缺点：外皮太薄，漆太嫩，起步微带肉感，后排不能放倒，太拉风让人受不了。
综述：1.8的动力够带劲，轻松超车，启动运动模式推背感十足。60码过弯车比较稳，屁股不甩，方向盘稍微轻了点。城市开开上下班应该在8个油，如果走郊区应该会在7.5左右，还是可以接受的.
优点：外观犀利，动感十足,回头率很高,停在路边瞧的人很多
缺点：噪音大，后排座椅不能放到、头枕连体，逆天的设计。
综述：油耗的话，之前300公里后就开始拉高速了，平均时速在110，油耗拉到了7.6，后来市区里面跑跑，由于堵车，加上红绿灯比较多，油耗上涨到了7.8.之后又拉了次高速，直接油耗到6.9.之后就一直市区了，现在是8.0个油，对于油耗的话，还算是比较满意的，也在理想的范围内。
优点：外形比较好看，特别是大灯，眼神太酷了
缺点：雷凌1.8GS CVT精英版油耗偏高 后排座椅不能放倒
综述：运动模式动力很好，超车没有压力，内饰做工不错，但是中控台偏高，对于身材比较矮小的女驾驶员，不是很适合，座椅偏硬，坐久了不是很舒适
优点：重置油耗后跑大路国道油耗6.2，很省。后排空间超级大，脸很好看。
缺点：1.8排量的后排头枕，我就不说了，后排不能放倒，我也不说了。如果是掀背就更赞了。后轮和车身的距离还是觉得太大了点。这里替1.6的抱怨一下，15的脚真的太小。上16的吧，1.8的上17吧。
综述：起步轻点油门，反应很是灵敏。多给点油，加速很快，有推背感。总的来说还不错，后排个子矮的坐着还行。要是个子高的颈部有点不适必须有个颈枕。而且头上半部分靠着感觉头枕太小。没有自动落锁，除了主驾窗户升降键，其余的键都没要字，显得不够美观。停车下车后，窗户也不会自动关闭。最不理解的是，现在这市场的竞争力，居然备用钥匙还是一把机械钥匙。通用都是两把电控的。
优点：油耗，目前油耗6.2升，因为用车比较多，最重要的还是费用，每个月都要跑300+公里，所以这个油耗对于我来说是觉得最欣慰的。
缺点：1.6的配置太节约了点，后排的头枕是死的，钥匙只有一个遥控
综述：1.6对于长期跑郊区及室内的完全够用了，磨合期我保持转速1500左右，超车没有问题。每公里不到0.5元，和我上一个赛欧1.2的油耗一样。cvt技术不是盖的，这个是卖点！内饰里储存的地方还是多，就是觉得门上的太小了。整体用料还是不错，比较新的设计
优点：雷凌的外观是它吸引很多人的一个最初的因素，确实是时尚动感，有点跑车那种低俯的气势；另外最满意的地方是它的性能，换挡很顺畅，加速也很快，有很强的推背感
缺点：原装的内饰稍有单调，我个人不太喜欢单一颜色的内饰，后面自己在车内弄了些装饰品
综述：刚开始磨合期的时候大概7个多油，算是中规中矩。现在如果走市区道路的话基本维持在7个油左右上下浮动，丰田车的油耗向来不会太高，起步的时候速度比较快，高速阶段的超车表现也相当出色，平时路况较好时能完美感受到加速带来的强烈推背感。
优点：外观上的动感时尚就不多说了，大家都清楚。性能方面很出色，操控也很给力，8速s-cvt带来的推背感、运动感很爽，这也是最让我意外的地方。
缺点：后备箱关门时有点硬，稍微有点不顺畅，不过问题不大，没什么太大影响。毕竟瑕不掩瑜。
综述：高速过弯、进弯出弯都干净利索，车尾跟进很矫健，亲测70迈绕桩没有问题。在车辆较少的平路上加速，推背感很强烈，女友说推背感好爽，一直吵着还要还要，本着“安全驾驶”的至高法则，我狠狠的鞭笞她“以后不能这样哦”，总之雷凌驾驶起来很有运动feel，专有的运动模式初尝很出色。值得一提的是搭配了换挡拨片，这个通常用在赛车上的东西居然植入了家用车，为了动力改进不少。虽然我买的是1.8豪华版，但不少车友都说1.8精英版才是性价比最高的。但是想着对比其他同级车也还不错，卡罗拉就不说了，相比新科鲁兹那低配高价，雷凌性价比真是不要太高。
优点：丰田雷凌外观拉风，做工优良，保养便宜，操控舒适，空间够大
缺点：接近14万的车子后排不能放倒，后排头枕也是死的，中控大屏都有唯独没有导航功能，真是不可思议!
综述：油门灵敏、一点就有，一般超个车还是很轻松的,目前显示的油耗是10，估计是在市区的原因，刚提车时跑省道是9个油，今天重置了一下瞬时油耗显示的是8，磨合期后应该还可以再低点,悬挂很韧，不像其他车的那种硬，过个坑坑洼洼的地方或者减速带没有太大的震动，减震吸收的很好
优点：雷凌和卡罗拉就是一个底盘换汤不换药，壳不一样，其它都是一样的，这个价位ESP都没有
缺点：按性价比来说，实话实说贵了。十五万可选的太多了，德系，美系,感觉这车的工作台，前面板，有点乱
综述：储物空间的利用非常充分，乘坐空间宽敞,本来丰田在燃油性方面就不用让人操心，何况雷凌还运用了这么多的新技术.这车和卡罗拉到底有什么重点一点的区别?
优点：不错的一款车，换代很成功！外形漂亮，没有一点老款的味道了。内饰设计用料都不错。空间也是大提升。
缺点：只是配置还是稍微低了一点。铁皮有多薄就做多薄座椅有多舒服就做多舒服，所以就会给人一种开得舒服又省油的感觉，但主要的安全性可是分分钟要命的啊，这是让人用命去享受你所谓的路感？
综述：1.8L就别提运动好吗？好好当家用实惠车不行吗？一个12万左右的车尽然不配ESP，丰田你是要赚多少钱，这车不降个几万性价比真的不高，配置又低，没诚意。。神车大众这个级别的都配ESP,别拿中国人的命不当命。
优点：希望价格能亲民一点，中级车真的有好戏看了。雷凌一出，车市会有大震动啊。
缺点：轴距是加上去了， 车身长度可以， 但是1775的宽度不够， 看起来很丑。
综述：很久没发言了，但今天我想说几句，新车都丑爆了，特别是新卡，看来是丰田死的前奏。小日本真是江河日下，连最后的优势产业也要像电子一样完蛋了。
优点：再宽点就好了,外形不错，在内饰也有改变
缺点：8万至12万才是合理的定价，超过就滚出中国这款车咯。再加上技术方面没有欧美车占优势。你懂的。
综述：除了外观，希望丰田把配置提上去现在的丰田配置还是低了，宝来、锋驭都全系上车身稳定了，不要出来就低人一截就好，尺寸已经够大了，还有如果避震能上独立悬挂，价格上别加价绝对大卖。
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一直以为是自己技术不好，原来是车不行
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RT，顺应趋势自嘲一下，不然总有人说我装逼。事先声明，车龄5年的成熟司机，车技不好也不坏，车子油耗高固然有驾驶习惯的因素，但车开着开着，油耗就莫名的增加了。&这就是我说的那台越来越负担不起的1.6L的车了，不点名了，大家自己看。跑了2万多公里，油耗“相当稳定”，也就百公里不到10个油……之前一直没当回事，直到前不久有一次等红灯，有一特帅气的新雷凌185T跟我并排。看到开车的是一帅哥，心血来潮就想拼一下，结果一变绿灯我这车子还没动呢，就被甩出去半个身位，路口还没过，一个身位就丢了，那种瞬间的屈辱感大家都懂得，我就不自画像了。以上，便是我跟新雷凌185T结缘的故事，更意想不到的是自己生活中的小故事，也被拍成了病毒视频，看来艺术果然都是源于生活的，&呵呵呵，大家别喷我，一切都是巧合，这个视频是我自己百度新雷凌185T看到滴。视频的名字叫（男女花费大PK）说的是一男一女车主，同样是开车出行，男的是新雷凌185T，女的跟我一样开的是1.6L的，不光油耗比人家高一大截，还眼看着帅哥离自己远去……说多了都是泪。。。。好，敲黑板，说重点，姐上个月换车了。没错，就是新雷凌185T，要说一般有辆1.6L的车，再换成应该换大排量的，为啥换了个185T的呢，是因为姐一直是一个工薪阶层的单身大龄女青年，有一句很实在的名言：买车容易养车难，选车的标准还是得从现实角度出发，性价比是王道。，。。。原来那台1.6L的丢给老爸开了，他比我有钱。以下姐要开始说理论了，为啥新雷凌185T&T的性价比高，姐也做了些功课的，根据官网资料显示新雷凌185T搭载丰田D-4T直喷涡轮增压发动机+S-CVT超智能无级变速箱的动力组合，在1500rpm低转速即可输出185Nm最大扭矩，百公里油耗低至5.4L，实现更强动力与更低油耗的完美结合，动力可以媲美1.8L的发动机。另外在降低能耗方面它还有一个，标配的TOYOTA&SMART&STOP智能节油启停系统，&能让车辆更省心省油。而保养维护成本和周期与自然吸气发动机一样，这款丰田D-4T直喷涡轮增压发动机，还可以正常使用92号汽油，也占有先天优势。说了那么多实用配置和安全配置，不说价格就是耍流氓啊……提升这么多，价格应该蛮贵吧?姐买的是精英版，折扣后到手不到13万。总之车子到手之后，逐一印证了之前在网上做的功课，没出磨合期的第一箱油油耗直接降到6.2L/百公里，车子起步也比以前轻快很多。上几张靓照表扬一下。前几天晚上硬拉着老爹找了条没车的路对照,视频“案情重现”了一下，拼了几次起步，有一次1.6L都挠响胎了仍然被甩在身后。对此，老爸表示：“不是我技术不好，真的是车不行”，OVER!Ps.那啥那啥，差点忘了重要的事，车钥匙照片晚些补上，版主大大先给个认证车主呗？
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自己不爆照嘛
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雷凌更多相关问题不是省油这么简单！终于知道为什么雷凌混动不算新能源车了！
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　　雷凌这个名字，在旧式英语当中是“闪电”的意思，因此早现版本的雷凌是两门运动级轿车。而我们所熟知的“AE86”，藤原拓海的那台“自家用”，其实就是第四代雷凌，准确的说，是“第四代卡罗拉雷凌”，而“AE86”只是这代雷凌的底盘代号。直到2000年，卡罗拉雷凌才宣布正式停产。　　不过复活品牌这件事儿，在中国市场不算新鲜，反正没多少人知道底细。于是2014年雷凌正式在中国市场复活，基于丰田MC平台打造，还增加混动版本，实际上就是卡罗拉。只是广汽的装配水平，会更靠谱一些。　　　　好了，说了这么多废话，我们赶紧来看看这台中国版雷凌，到底如何！　　外观：见仁见智，不评论　　　　　　雷凌这台车的外观，我们就不做评价了。　　　　我们这台车是混动版本，因此车头LOGO带有一个篮圈，还是有一些识别度的。不过与普通插电混动车型不同的是，丰田混动不用充电。为什么这么设计呢？我们后面会说到。　　内饰：普通实用　　　　雷凌的内饰非常普通，就是普通的紧凑级别家用车。无论是中控台面还是车门扶手，塑料感比较强。　　　　　　顶棚也是比较普通的米色织物面料，因此这台雷凌内饰风格很家用，没有什么更花哨的装饰。当然，这也是丰田的一贯风格，即便是一台凯美瑞，其内饰风格跟这台车，也没什么太多的差别。　　配置：安全配置一个都不少　　我们的这台雷凌是混动版本，所以整体的起步配置比较高，全系标配前后头部气囊气帘，全系标配EBD、ESP、刹车辅助&&等电子安全系统。　　　　与普通版本雷凌不同的是，混动版雷凌没有转速表，而是由能量损耗区域表代替。一共有三个区域，充电模式、经济模式，以及动力模式！根据你踩油门的深度，以及驾驶路况，判断你的驾车模式。　　　　不过只有高配版才有倒车影像、定速巡航以及大屏幕，我们这台车是中配，并没有这些。另外，全系标配LED大灯，高配版本还配有自动头灯。　　空间：后排空间够用　　　　由于雷凌是紧凑级别，轴距只有2700毫米，因此车内的空间比较有限，当然也算不上宽敞。　　　　后排空间也是如此，并不算宽敞，也只是将将够用而已。因此作为一台日常代步车，还是比较合适的。　　　　由于这台车没有后驱版本，不会考虑安装“中轴”，所以后排中央地板是平的，这一点还是很不错的。　　　　车内的储物空间，稍显不足，尤其是后备箱空间。我们这台混动版本后备箱被电池组占据一部分，所以整体容积要小不少，并且后排座椅还不能4/6放倒。这也算是混动版车型的一个缺点吧。　　动力：1.8自吸+E-CVT混动　　雷凌混动搭载一台1.8升自然吸气阿特金森循环汽油机，以及53千瓦的电动机，匹配了一台E-CVT的无级变速箱。相比较普通的插电混合动力来说，雷凌的混动是不用充电的。为什么呢？这样做很高级吗？　　　　如果你单独从混动模式出发，很难理解这套混动模式，所以需要换一个角度进行理解。　　　　首先，丰田混动的发动机都叫阿特金森循环，相比较目前常用的奥托循环发动机，阿特金森循环的效率更高，燃油经济性也更好。但问题是，阿特金森循环的低扭比较弱，因此如果单纯使用阿特金森循环发动机的话，车辆无法适应复杂路况，所以为了解决低扭输出不足的问题，丰田用上了电动机。　　　　由于电动机具备低扭强输出的优势，所以车辆在低速行驶或起步工况下，由电动机完成动力的输出，当车辆加速和高速行驶工况，发动机开始工作，代替电动机或者与电动机共同进行动力输出。　　　　而正是这个设计思路和原因，造成丰田混动无法成为“新能源车型”。根据国内专家的解释，丰田混动机理出于完善和提高汽油机的效率，而不是减少汽油机的使用频率，所以不能算作“新能源车”！因此也就享受不到补贴和牌照的优惠政策。　　　　为了更好的匹配这台这套混动系统，雷凌搭载了一台E-CVT变速箱。并且，如果你仔细研究的话，就会发现，丰田的电动机与汽油机混动系统的动力输出，是靠一套高效的行星齿轮变速箱，也就是这个E-CTV变速箱，而并非离合器。　　　　因此从结构上来说，离合器行驶动力结合其实效率比较低，相比较来说行星齿轮“硬连接”要比离合器“软连接”可靠不少。　　　　而正是因为行星齿轮的模式，电动机与汽油机的动力切换非常自然平顺，在驾驶过程中，根本不会发现动力源已经进行了变化。　　驾乘：日系家用车别要求太多　　　　前面我们已经说过，虽然雷凌的底盘比较低，血液里还流淌着运动的基因，但是如今已经是一台完完全全的家用车。什么指向性、操控性、回馈力&&轻盈的电助力转向，根本就谈不上任何操控感。　　　　另外整车悬架的调教也是非常日系风格，非常舒适、非常家用。在过沟沟坎坎的时候，整车算是比较紧实，没有显得松散。不过整车支撑力一般，尤其是在转弯过程中，会有一点的侧倾。所以这就是一台家用车，切勿当做运动型车去开！　　总结：不充电，太省油　　总而言之，这台雷凌混动无论是外观设计还是内饰风格，没有什么特别亮眼的特点，除了百公里4至5升的油耗之外，就是一台非常普通的家用车。当然，目前市场上的混动车型比较多，混动模式也比较多。但是相对来说比较适合家用的，雷凌算是一个比较不错的选择。　　那么这台雷凌究竟能不能买呢？值不值得买呢？不妨关注一下我们后续的拆车内容，再决定也不晚！　　丰田雷凌试驾评分　　
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